טעסט פאָר Ford Fiesta: פריש מאַכט

די פיעסטא, פארד'ס ערשטע מאדעל אונטער דער נייער "גלאבאלער" פאליסי פון דער פירמע, וועט פארקויפט ווערן איבער דער וועלט כמעט אומגעענדערט. דער פערט דור פון קליין קאַרס זוכט צו זיין ראַדיקאַללי אַנדערש פון זייער פּרעדאַסעסערז. פּראָבע ווערסיע מיט 1,6 ליטער פּעטראָול מאָטאָר.

אַמאָל איר קומען פּנים צו פּנים מיט די נייַע דור פון די באַוווסט פיעסטאַ אַריבער אייראָפּע, איר קענען נישט העלפן אָבער טראַכטן אַז דאָס איז אַ שפּאָגל נייַ מאָדעל און פון אַ העכער קלאַס. דער אמת איז אַז די דימענשאַנז פון די מאַשין זענען לעפיערעך אַ ביסל געוואקסן קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער - צוויי סענטימעטער לאַנג, פיר ברייט און פינף הויך - אָבער זייַן אויסזען מאכט עס קוקן ביגער און מער מאַסיוו. ווי די מאַזדאַ 2, וואָס ניצט די זעלבע טעכנאָלאָגיע פּלאַטפאָרמע, די נייַ פיעסטאַ האט פאַרלאָרן אפילו 20 קילאָגראַמס.

דער פּלאַן איז פּראַקטאַקלי גענומען פון אַ סעריע פון ​​​​באַגריף דיוועלאַפּמאַנץ גערופן ווערווע און קוקט פריש און דרייסט אָן פאַלינג אין יבעריק פּאַזראָניש. קלאר, די פיעסטאַ וויל נישט בלויז צו האַלטן זייַן אַלט פאַנס, אָבער אויך געווינען די הערצער פון אַ גאַנץ נייַ וילעם - דער קוילעלדיק רושם פון די מאַשין האט גאָרנישט צו טאָן מיט קיין פון די מאָדעלס וואָס האָבן געפירט דעם נאָמען ביז איצט.

הויך עקוויפּמענט

די יקערדיק ווערסיע איז יקוויפּט ווי ESP, פינף ערבאַגז און סענטראַל לאַקינג, בשעת די שפּיץ טיטאַניום ווערסיע אויך האט לופטקילונג, צומיש ווילז, נעפּל לייץ און אַ נומער פון "מויל-וואָטערינג" דעטאַילס. אין קאַנטראַסט צו די יקערדיק פּרייסיז פֿאַר די מאָדעל, וואָס, טראָץ די גוטע ויסריכט, ויסקומען צו זיין אַ ביסל אָוווערפּרייסט, די סערטשאַרדזש פֿאַר די "עקסטראַז" איז סאַפּרייזינגלי רעוועכדיק.

יעדער פון די דריי מאָדיפיקאַטיאָנס ספּאָרט, גיאַ און טיטאַניום האט זיין אייגענע סטיל: רות פּאַולי, הויפּט דיזיינער פון פארבן, מאַטעריאַלס און פינישעס פֿאַר אַלע Ford אייראָפּע מאָדעלס, דערקלערט אַז די ספּאָרט האט אַ פּוריטאַניקלי אַגרעסיוו כאַראַקטער און איז אַימעד צו די מאַקסימום שוין פֿאַר יונג. מענטשן, Ghia - פֿאַר די וואס אָפּשאַצן קאַמנאַס און ליבע ווייך גלאַט טאָנעס, בשעת די שפּיץ ווערסיע פון ​​טיטאַניום איז עמפאַטיאַללי טעטשנאָקראַטיק און אין דער זעלביקער צייט ראַפינירט, שטרעבונג צו באַפרידיקן די מערסט פאדערן.

די מאָדערן דאַמע איז צופרידן צו באַריכט אַז לויט איר פּערזענלעך געשמאַק, די מערסט אויג-קאַטשינג פארבן פֿאַר די פיעסטאַ פּיינטווערק זענען הימל בלוי און גאַזירטע געל גרין (וואָס זי זאגט איז ינספּייערד דורך איר באַליבסטע קאַיפּירינהאַ קאָקטייל). עס איז געווען אין די לעצטע נואַנס אַז די גוף פון די מאַשין געניצט פֿאַר די פאָטאָשאָאָט איז דיסקאַווערד, און מיר קענען קאַנפאַדאַנטלי באַשטעטיקן אַז עס געמאכט אַ ריזיק רושם צווישן די פאַרקער אויף די ראָודז פון טוסקאַני.

ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל

ימפּרעסיוו איז די כּמעט שליימעסדיק ערגאַנאַמיקס פון אַ גאַנץ ומגעוויינטלעך קאַבינע פאָרעם - די פיעסטאַ איז אַ הויפּט ביישפּיל פון אַנקאַנווענשאַנאַל, און אין ערטער אַפֿילו טשודנע פּלאַן, וואָס אין דער זעלביקער צייַט בלייבט גאָר פאַנגקשאַנאַל. די מאַטעריאַלס זענען פון זייער גוט קוואַליטעט פֿאַר זייער קאַטעגאָריע - די שווער פּאָלימערס טיפּיש פֿאַר קליין קאַרס קענען זיין געפֿונען בלויז אין די מערסט פאַרבאָרגן עקן פון דער כאַטע, די קיילע טאַפליע איז פּושט פאָרויס, אָבער די מאַט ענדיקן איז נישט פאַרטראַכטנ זיך אויף די ווינטשויב, און די לעפיערעך דין פראָנט ספּיקערז טאָן ניט פאַרטראַכטנ זיך. מאַכן וויזאַביליטי ווי טשאַלאַנדזשינג ווי רובֿ קאַמפּיטינג מאָדעלס.

פון דעם מאָמענט איר טרעט אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, איר אָנהייבן צו פילן ווי איר זענט אין אַ ספּאָרט מאַשין - די סטירינג ראָד, שיפטער, פּעדאַלז און לינקס פאָאָטרעסט פּאַסיק ווי געוויינטלעך ווי אויב זיי זענען יקסטענשאַנז פון די לימז, עלעגאַנט דעוויסעס זענען ניצלעך אין קיין ליכט און דאַרפן קיין דיסטראַקשאַן ופמערקזאַמקייַט.

יבערראַשן אויף די וועג

די פאַקטיש יבערראַשן קומט ווען איר באַקומען צו דער ערשטער ווינקל מיט די נייַ פיעסטאַ. דער פאַקט אַז Ford איז געווען איינער פון די מערסט דערקענט הארן פון דינאַמיש דרייווינג אין די לעצטע יאָרן איז באַוווסט אין זיך, אָבער דאָס קען נישט מאַכן די פּרעזענטירונג פון זייער נייַע שאַפונג ווייניקער דילייטפאַל. די באַרג ראָודז מיט וויינדינג סערפּאַנטינז זענען ווי אַ היים פֿאַר אַ פיעסטאַ, און די דרייווינג פאַרגעניגן ריטשאַז אַזאַ פּראַפּאָרשאַנז אַז מיר קענען ניט העלפֿן אָבער פרעגן זיך פֿראגן ווי: "איז דאָס טאַקע אַטשיוואַבאַל מיט אַ זייער פּשוט קליין סאָרט מאָדעל?" און "מיר פאָרן די ספּאָרטי ווערסיע פון ​​די ST, אָבער עפעס פאַרגעסן ערשטער?"

די סטירינג איז ויסערגעוויינלעך (פֿאַר עטלעכע טייסץ, אפילו יבעריק) דירעקט, סאַספּענשאַן ריזערווז זענען פאַנטאַסטיש פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין, און די 1,6-ליטער פּעטראָול מאָטאָר ריאַקץ טייקעף צו קיין באַפֿעל און גיט זיכער און אפילו טראַקשאַן אין כּמעט די גאנצע רעוו. דאָך, 120 כאָרספּאַוער איז נישט גענוג צו מאַכן די פיעסטאַ אין אַ רייסינג ספּאָרט מאַשין, אָבער בשעת די קאַנסיסטאַנטלי הויך ריוו מדרגה איז די דינאַמיק באטייטיק בעסער ווי מען וואָלט דערוואַרטן, באזירט אויף די טעכניש פּאַראַמעטערס אויף פּאַפּיר.

דער אויטאָ ציט זיך גלאַט אויף פאַרקערט דאַונכילס אין הויך גאַנג און אונטער 2000 רפּם, וואָס מאכט אונדז דיסקריט טשעק ביי דער ערשטער געלעגנהייט אַז Ford ענדזשאַנירז האָבן נאָך נישט באַהאַלטן אַ טורבאָטשאַרדזשער אונטער די קאַפּטער. מיר טאָן ניט געפֿינען עס, אַזוי די דערקלערונג פֿאַר די לייַטיש קייפּאַבילאַטיז פון די פאָר בלייבט בלויז אין די טאַלאַנט פון ענדזשאַנירז. אָבער, דער אַוועק פון די זעקסט גאַנג איז באמערקט - מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאָמעטערס פּער שעה, די טאַטשאָמעטער נאָדל קראָסיז די 4000 אָפּטייל און, ווייַל פון די קורץ גאַנג ריישיאָוז פון די קעסטל, עס איז גאָרנישט חידוש אין די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

עס איז קיין צווייפל אַז מיט זייער נייַ פיעסטאַ פארד, זיי נעמען אַ ליאָן ס שפּרינגען פאָרויס און אַרוף. די כאַרמאָוניאַס קאָמפּלעקס פון קוואַלאַטיז, דער אַוועק פון ינסערמאַונטאַבאַל פלאָז און ויסגעצייכנט נאַטור אויף די וועג זענען העכסט אַפּרישיייטיד.

Ford Fiesta 1.6 טי-ווקט טיטאַן

אויב נישט די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די 1,6-ליטער פּעטראָול מאָטאָר, די נייַ פיעסטאַ וואָלט האָבן ערנד די מאַקסימום פינף-שטערן שאַץ אָן קיין פראבלעמען. באַזונדער פון דעם שטערונג און די לימיטעד וויזאַביליטי פון דער שאָפער אַוועקזעצן, די מאַשין האט כּמעט קיין באַטייַטיק דיסאַדוואַנטידזשיז.

טעכניש דעטאַילס

Ford Fiesta 1.6 טי-ווקט טיטאַן
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	88 קוו (120 הפּ)
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	10,6 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	7,6 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	€ 17 (פֿאַר דייטשלאנד)