טעסט פאָר Ford Ranger 3.2 TDCI און VW Amarok 3.0 TDI: פּיקאַפּס פֿאַר אייראָפּע
צופרידן
צו זיין אַנדערש, הייַנט איר דאַרפֿן מער ווי בלויז אַ סווו מאָדעל אָדער אַ סווו.
צי איר באַטראַכטן זיך ווי אַ קיל כאַראַקטער און איר ווילט אַ פּאַסיק פאָרמיטל? איר זאָל טראַכטן וועגן איין Ford Ranger 3.2 TDCi אָדער VW Amarok 3.0 TDI. מיר האָבן טעסטעד די מאַכט פּיקאַפּס צו זען וואָס איז דער בעסטער.
סוווס זענען אַן אָלטערנאַטיוו פֿאַר מענטשן בלויז איידער די גרויס יקספּלאָוזשאַן אין זייער פּאָפּולאַריטעט - זיי זענען איצט טייל פון די מיינסטרים, אפילו מער ווי סטאַנציע וואַגאַנז אָדער וואַנס האָבן אלץ געווען. אָבער, פּיקאַפּס בלייבן פֿאַר פּריוואַט מענטשן. זיי האָבן קיין געדאַנק אַז זיי וועלן פאַרשאַפן אַ שניט כוואַליע אָדער אַז זיי וועלן ווערן אַ טייל פון די מיינסטרים. אין די פארייניקטע שטאַטן, די Ford Ranger גענומען אויף די ראָלע פון אַ פּראָסט אָבער האַרציק פרייַנד צוריק אין 1982, און ווי אַזאַ איז אַ סאָרט פון בענטשמאַרק קעגן וואָס צו פאַרגלייַכן די VW Amarok.
אין אייראפעישער ריאַלאַטיז, פּיקאַפּ טראַקס ראַרעלי קרייַז ריווערבעדז אָדער סטעפּס. ז ײ מאכ ן זי ך אפיל ו ניש ט דור ך ד י װאלד־בושעס , װײ ל אויטאס ן זײנע ן פארבאט ן אי ן ס׳רו ב פו ן ד י איבערגעבליבענ ע װעלדער . אַנשטאָט, ווען איר זיצן אין זיי און זיצן קאַמפערטאַבלי, קוק פון דיין הויך שטעלע אין די אַרומיק פאַרקער, ראַנגער און אַמאַראָק ויסקומען צו איר גאַנץ אַן ערנסט אָלטערנאַטיוו צו סווו מאָדעלס - אָריגינעל און דוראַבאַל.
פאַקטיש משפּחה קאַרס?
אין די יו. עס., אַ Ford פּיקאַפּ קענען לייכט זיין געוויינט ווי אַ משפּחה מאַשין; עס קען ויסקומען ווילד בייַ ערשטער, אָבער די טאָפּל קאַב ווערסיע קענען פאקטיש אַקאַמאַדייט דרייַ קינדער אין די דערציען סיץ. דאָס איז, פון קורס, דאָס זעלבע מיט די גרעסערע, ברייטער VW - עס אָפפערס אפילו מער פּלאַץ אין דער קאַבינע, בעסער קאַנטורז פראָנט סיץ און מער פוס פּלאַץ אויף דערציען. נו, יאָ, די לאַסט פּלאַטפאָרמע מוזן זיין יקוויפּט מיט בייַ מינדסטער אַ דעקל צו שפּילן ווי אַ שטאַם. אויף די אנדערע האַנט, די אָפֿן לייזונג איז ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר טאַקע באַלקי לאָודז. פֿאַר בייַשפּיל, אַ קסל ניטל בוים.
איר קענען לייכט שנייַדן עס זיך - בלויז אין דער דערלויבט אָרט! ― און פֿירט זי אַרױס פֿון װאַלד. ווען איר ריידינג אין אַ צווייענדיק פאָר פּיקאַפּ טראָק, עס איז ניט דאַרפֿן צו זיין דערשראָקן פון באַקומען סטאַק. פֿאַר בעסער אַוועק-ראָאַדינג אין די ראַנגער, די פראָנט אַקס איז אויך אַקטיווייטיד מיט אַ באַשטימען ווייַל די פאָרמיטל איז נאָרמאַלי געטריבן אין פאַרקערט. אין דערצו, איר קענען פאַר-דאַונשיפט און אַקטאַווייט די דיפערענטשאַל שלאָס. אויף די אנדערע האַנט, די קעסיידערדיק צווייענדיק טראַנסמיסיע פון די Amarok אָפפערס נישט "פּאַמעלעך" גירז, אָבער נאָר אָפפערס איין שלאָס, אַזוי עס סקאָרז ווייניקערע פונקטן אין די טראַקשאַן ראַנג. ביידע מאָדעלס האָבן אַ אַראָפּגאַנג אַסיסטאַנט און די טאָרמאָז פּעדאַלז האָבן אַ ווייך באַשטעטיקן פֿאַר בעסער מיטערינג.
Amarok פּאַמפּס ווייניקער
דאָך, אין דעם אַכטונג, מאָדערן סוווס פאָרשלאָגן מער ויסריכט און באַלעווען זייער דריווערס מיט ספּאַסיפיקלי אַדאַפּט 4 × 4 מאָדעס פֿאַר פּראָסט אַוועק-וועג טראַנזישאַנז, אָבער די ריס פון מער ווי 20 סענטימעטער, די האַרט שטיצן ראַם און די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר די טאָפּל טראַנסמיסיע פון פּיקאַפּס זענען גענוג צו באַקומען מער ערנסט מניעות.
אין קיין פאַל, ווען די אַספאָלט איז איבער, עס איז גאָרנישט צו זיין דערשראָקן - כאָטש, רובֿ מסתּמא, איר וועט פאָר מיט אַ פּיקאַפּ טראָק, דער הויפּט אויף פּאַלאַס ראָודז. אין זיי, די ראַנגער יוזשאַוואַלי יגזיבאַץ אַ גרעסערע פּראַקסימאַטי צו די טראַקס - מיט די פינף-צילינדער טורבאָדיעסעל קאַנאַלינג זיין 470 נם צו די דערציען אַקס, טראַקשאַן איז ריטשט געשווינד אפילו אין די טרוקן, און די אַנלאָודיד ראָד טורנס ווען אַקסעלערייטינג אויס פון אַ ווינקל.
דער אַמאַראָק, וואָס האט אַ שטענדיק צווייענדיק טראַנסמיסיע, קען נישט אַזאַ וויקנאַסאַז - ער ביכייווז מער ווי אַ גרויס סווו און, קאַמפּערד מיט די ראַנגער, מנצח עקן מיט ווייניקער כעזאַטיישאַן, גיט מער באַמערקונגען צו די וועג דורך די סטירינג סיסטעם, און טוט נישט אפילו אַנטקעגנשטעלנ זיך-דינאַמיש דרייווינג. . אויף דער שאָסיי, עס קענען דערגרייכן 193 קילאמעטער / ה לויט די פאַבריק, און דאָס מיינט רעאַליסטיש, ווייַל עס גייט אַ ריכטונג וואָס איז גאַנץ סטאַביל פֿאַר אַזאַ ספּידז.
Ford ראַנגער טשיפּער פֿאַר € 10
דאָ, פּיקאַפּ ליבהאבערס קענען שרייַען אין פּראָטעסט אַז זייער פּעץ זענען קיינמאָל ספּידינג, אַזוי די ברעג פון VW איז ירעלאַוואַנט. לאָמיר אָבער פֿרעגן: פֿאַר וואָס אָפּגעבן דאָס, ווען עס איז טעקניקלי מעגלעך — אָן קרבן טרייסט? ווייַל דער אַמאַראָק רידעס פיל סמודער ווי די שטאַרק וועלדערער. די אַמעריקאַנער שאַסי מאכט פאַרשידענע נויזיז ווען איר פאָר אויף אַ שלעכט וועג, און איז טוישעוודיק אין ערשטער ווי אַ בעסער ינסאַלייטיד וווו.
די דריי-ליטער וו 6 אַמאַראָק, ריפּלייסינג די פריערדיקע צוויי-ליטער פיר-צילינדער, איז פיל ווייניקער ימפּרעסיוו מיט די דיעסעל מאָטאָר ווי די קאַנווענשאַנאַל Ford פינף-צילינדער. כאָטש עס איז בלי אַ כיינעוודיק פאַרבינדן צו זיין אַ ביסל אַנבאַלאַנסט גאַנג. אָבער ווען איר זענט אויף אַ לאַנג נסיעה, דער פּרינציפּ פון זיך-יגנישאַן סטאַרץ צו אָפּדרוק אין דיין זכּרון מיט די עכט טאַמפּ פון אַ דיעסעל מאָטאָר, און די ראַנגער איז ביי אַ העכער רעווס ווי די Amarok, וואָס איז דיזיינד מיט אַ מער "גאַנג פאַרהעלטעניש".
אין טערמינען פון גירז, דער רעזולטאַט איז נישט אַן אַכט אָדער זעקס אין טויווע פון די VW - זיין טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק שיפץ פּונקט ווי סמודלי ווי Ford ס טראַדישאַנאַלי שטיל טראַנסמיסיע, אָבער מאכט עס שנעלער. דער פאַקט אַז די אַכט גירז זענען מער ענג ספּייסט און די העכער טאָרק פון 80 נם ימפּרוווז אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג. און לויט די סאַבדזשעקטיוו סענסיישאַנז, אַמאַראָק ראַשיז פאָרויס מער קראַפטיק, אַקסעלערייץ מער שטאַרק ווען יבעריאָגן, אויב נייטיק, עס קען פירן מער לאַסט - אויב עס איז ערלויבט. ווייַל אין טערמינען פון פּיילאָוד, די ראַנגער מאכט אַ גרויס חילוק, מאכן Ford דער בעסטער לאַסט טרעגער. אויב איר ווילן צו שלעפּן כעוויער זאכן מיט אַ VW פּיקאַפּ, איר דאַרפֿן צו סדר עקסטרע שווער פליכט סאַספּענשאַן און אָננעמען עטלעכע טרייסט ריסטריקשאַנז.
ביידע קאַרס פאַרנוצן 10,4 ליטער דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער. אזוי, עס איז יקוואַלאַטי אין ברענוואַרג קאָס. אָבער אפילו מיט נול מיילידזש, VW קאַסטאַמערז צאָלן מער - נאָך אַלע, זיי האָבן צו רעכענען וועגן 50 עוראָס פֿאַר אַ שטאַרק אַמאַראָק, און 000 עוראָס פֿאַר אַ פּראָבע מאַשין (מיט אַווענטוראַ ויסריכט). פיל טשיפּער ווי די ראַנגער, וואָס האט אַ 55 הפּ ווערסיע. הייבט זיך אן ביי 371 €, און אין די העכסטע פון די דריי עקוויפּמענט-לינעס הייבט זיך די פרייז, צוזאמען מיט אן אויטאמאטישע טראנסמיסיע, אן ביי 200 €.
נידעריק טעכנאָלאָגיע בייַ נידעריק פּרייַז?
אין ביידע קאַסעס, עס זענען פּרייסאַז וואָס גרייט בויערס קענען נישט לייכט שלינגען. און דאָס איז פאַרשטיייק - נאָך אַלע, נידעריק מאַנופאַקטוראַביליטי איז דערוואַרט פון אַ פּיקאַפּ טראָק צו אַ נידעריק פּרייַז. אָבער אין הויך ויסריכט, ביידע טעסטערס באַרימערייַ אַ פּלאַץ פון זאכן וואָס זענען שווער צו פאַרבינדן מיט אַ וואן.
ביידע פּיקאַפּס האָבן אויף ברעט אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַ קליין נאַוויגאַציע סיסטעם און אַרומפאָרן קאָנטראָל. די ראַנגער האט אַ טייל לעדער-אלנגעוויקלט דאַשבאָרד, די אַמאַראָק האט מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל לעדער סיץ. אין טערמינען פון נאָך פֿעיִקייטן, עס סערפּאַסיז Ford מיט 20-אינטש ווילז, ביי-קסענאָן כעדלייץ און אַ מאָדערן מולטימעדיאַ שורה. די ראַנגער קענען בלויז אַנטקעגנשטעלנ דעם מיט זיין אַ ביסל ריטשער ויסריכט מיט שאָפער אַסיסטאַנץ. אָבער, דער ריס אין האַלטן-פּרובירן סקאָרז איז ערגער. ביי 100 ק"מ/ה, נעגלט דער ראנגער זיך אן איבער צוויי מעטער שפעט, און ביי 130 ק"מ/ה פיר מעטער, וואס איז די לענג פון א קליינע קאר. דאָ, ווי אין דרייווינג אין אַלגעמיין, די Amarok גיט אַ מער מאָדערן פּלאַן און ווינס די טעסץ מיט אַ באַטייטיק גרענעץ טראָץ די העכער פּרייַז.
טעקסט: Markus Peters
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
אפשאצונג
1. VW Amarok 3.0 TDI - 367 פונקטן
די אַמאַראָק איז אַ מער מאָדערן פּיקאַפּ טראָק, פאָר ווי אַ גרויס סווו, אָפפערס מער פּלאַץ, ברייקס בעסער און אַקסעלערייץ האַרדער ווי די ראַנגער. אָבער, עס איז טייַער.
2. Ford Ranger 3.2 TDCi - 332 פונקטן
ראַנגער איז אַ גוט פארשטייער פון טראדיציאנעלן אמעריקאנער-נוסח פּיקאַפּס. ער דרייווז מיט שווער לאָודז, אָבער אויף די וועג קענען נישט קאָנקורירן מיט די אַמאַראָק.
טעכניש דעטאַילס
| 1. וווו אַמאַראָק 3.0 טדי | 2. Ford ראַנגער 3.2 TDCi | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | 2967 סיסי סענטימעטער | 3198 סיסי סענטימעטער |
| מאַכט | 224 k.s. (165 קוו) ביי 3000 רפּם | 200 k.s. (147 קוו) ביי 3000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | 550 נם ביי 1400 רפּם | 470 נם ביי 1500 רפּם |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 8,0 s | 11,2 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 10,4 ל / 100 קילאמעטער | 10,4 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | € 55 (אין דייַטשלאַנד) | € 44 (אין דייַטשלאַנד) |
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Ford Ranger 3.2 TDCI און VW Amarok 3.0 TDI: פּיקאַפּס פֿאַר אייראָפּע
