פּרובירן פאָר Hyundai Sonata קעגן Mazda6 און Ford Mondeo

דריי סידאַנז, דריי לענדער, דריי שולן: קארעע מיט זיין לייַדנשאַפט פֿאַר אַלץ בלאַנק, יאַפּאַן מיט אַ סאָף ליבע פון ​​ספּאָרט, אָדער די שטאַטן מיט גרויס רעספּעקט פֿאַר דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.

ווי באַלד ווי דער רוסיש מאַרק סטאַרטעד צו וואַקסן, די רעטורנס זענען גלייך סטאַרטעד. ניט אַזוי לאַנג צוריק, היונדאַי ריזומד די פארקויפונג פון די Sonata טראָג, וואָס זיי סטאַפּט צו פאַרקויפן אין 2012. דערנאָך, זי האט נישט האָבן צייט צו באַווייַזן זיך, אָבער האט היונדאַי איצט האָבן קיין גיכער - אין די אָפּשניט ווו Toyota Camry ריינז? און וווּ עס זענען זייער ערנסט פּלייַערס ווי Mazda6 און Ford Mondeo.

דער זיבעטער דור היונדאַי סאָנאַטאַ איז באַקענענ צו די גלאבאלע מאַרק צוריק אין 2014. איידער זי אומגעקערט צו רוסלאַנד, זי דורכגעגאנגען אַ ריסטיילינג, און איצט שיינט ווי אַ ניטל בוים: פאַנטאַזיע כעדלייץ, לאמפן מיט געפירט מוסטער "לאַמבאָרגהיני", קראָום מאָלדינג פליסנדיק דורך די גאנצע סידעוואַלל. קוקט ווי גרויס סאָלאַריס? מיסטאָמע, די אָונערז פון אַ בודזשעט טראָג האָבן אַ חלום.

מאַזדאַ 6 איז אריין אין די רוסישע מאַרק פֿאַר פיר יאר צוריק, און זיין גראַציעז שורות נאָך אַרויסרופן ימאָושאַנז. די דערהייַנטיקונגען האָבן נישט אַפעקטאַד די יקסטיריער, אָבער די ינלענדיש איז געווען טייער. דער מאַשין קוקט ספּעציעל אַדוואַנטיידזשאַס אין רויט און אויף ריז 19-אינטש ווילז.

אין די דערציען שפּיגל, די Ford Mondeo קוקט ווי אַ סופּערקאַר - די געראָטנקייַט צו אַסטאָן מארטין איז קלאָר ווי דער טאָג. און די קאַלט שייַנען פון די געפירט כעדלייץ ברענגט צו דער געדאַנק פון די Iron Man העלם. אָבער הינטער אַ ספּעקטאַקיאַלער מאַסקע כיידז אַ מאַסיוו גוף. די מאָנדעאָ איז די גרעסטע מאַשין אין די פּראָבע און יקסידז היונדאַי און מאַזדאַ אין כווילבייס. אויף די אנדערע האַנט, דער לאַגער פון לעגראָאָם פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז איז טאָמער די מערסט באַשיידן אין דעם פירמע, און די פאַלינג דאַך איז מער דרינגלעך ווי אין מאַזדאַ.

די יאַפּאַניש טראָג איז די טייטאַסט אין די לעגס און די לאָואַסט אין די דריי: די צוריק פון די דערציען דיוואַן איז שטארק גענייגט, וואָס איז געווען מעגלעך צו געווינען נאָך סענטימעטער העכער די קעפ. די Sonata פירט די וועג אין די צוויי-רודערן רומינאַס טראָץ די טריאָו ס באַשיידן כווילבייס ביי 2805 מילאַמיטערז. לופט דעפלעקטאָרס און העאַטעד דערציען סיץ זענען יקוויפּט מיט אַלע דריי סידאַנז. אויף די אנדערע האַנט, מאָנדעאָ פּאַסאַנדזשערז זענען בעסטער פּראָטעקטעד אין פאַל פון אַ צופאַל - נאָר עס האט ינפלייטאַבאַל אַוועקזעצן בעלץ.

די גרעסטע און דיפּאַסט שטאַם איז אין די מאָנדעאָ (516 ל), אָבער אויב עס איז אַ סטאַוואַוויי ונטערערד. אויב איר באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ פול-גרייס ספּער רייַף, די שטאַם באַנד איז רידוסט צו מאַזדאַ ס 429 ליטער. מאַזדאַ האט בלויז אַ סטאַוואַוויי אונטער די שטאָק, און איר טאָן ניט קרבן עפּעס מיט די סאָנאַטאַ - אַ 510 ליטער שטאַם גאַנץ מיט אַ פול-גרייס ראָד.

די קאָרעיִש טראָג האט אַ ווייטער ווייַטקייט צווישן די דערציען ראָד אַרטשעס, אָבער די באַגאַזש דעקל כינדזשיז זענען נישט באדעקט מיט קאָווערס און קענען קניפּ די באַגאַזש. די Sonata ריליס קנעפּל איז פאַרבאָרגן אין די נאָמען שילד, אין דערצו, די שלאָס איז רימאָוטלי אַנלאַקט אויב איר צוגאַנג צו די מאַשין פֿון הינטער מיט די שליסל אין דיין קעשענע. עס איז באַקוועם, אָבער ביי גאַז סטאַנציע פּאַסירן מאל פאַלש פּאַזאַטיווז.

די ינלענדיש פון די Sonata איז געווען פאַרביק - אַסיממעטריק פרטים, סטרייפּט ינסערץ, ראָוז פון זילבער קנעפּלעך מיט אַ סאַמיק בלוי באַקלייט. עס איז נייסלי אַסעמבאַלד, די שפּיץ פון די טאַפליע איז ווייך, און די קיילע ווייזער אין טייַער טרים לעוועלס איז שידד מיט לעאַטהערעטטע און סטיטשינג. די צענטער אַרויסווייַזן פון Hyundai איז ינסערטאַד אין אַ זילבער ראַם צו געבן עס אַ טאַבלעט-ווי פילן. אָבער די מולטימעדיאַ סיסטעם סימד צו זיין סטאַק אין נעכטן. די הויפּט מעניו זענען סוויטשט ניט דורך די טאָוטשסקרעען, אָבער דורך גשמיות שליסלען. די גראַפיקס זענען פּשוט, און די רוסישע נאַוויגאַציע נאַוויטעל קען נישט לייענען פאַרקער דזשאַמז. אין דער זעלביקער צייט, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ זענען בארעכטיגט דאָ, וואָס אַלאַוז איר צו ווייַזן Google מאַפּס.

די מאַסיוו מאָנדעאָ טאַפליע מיינט צו זיין כאַווד פֿון אַ גראַניט בלאָק. נאָך די Sonata טומל פון טעקסטשערז און פארבן, די ינלענדיש פון "Ford" איז דעקערייטאַד זייער סטיילישלי, און די קנעפּל בלאָק אויף די קאַנסאָול קוקט זייער אָריגינעל. די באַצייכענונג איז אַ ביסל קליין, אָבער די שמאָל טעמפּעראַטור און ערפלאָו שליסלען, ווי געזונט ווי די גרויס באַנד קנופּ זענען גרינג צו געפֿינען דורך פאַרבינדן. אין קיין פאַל, איר קענען קאָנטראָלירן די קלימאַט קאָנטראָל פֿון די טאָוטשסקרעען. די מאָנדעאָ אַרויסווייַזן איז דער גרעסטער אין די טריאָו און אַלאַוז איר צו ווייַזן קייפל סקרינז אין דער זעלביקער צייט: מאַפּע, מוזיק, אינפֿאָרמאַציע וועגן די פארבונדן סמאַרטפאָנע. מולטימעדיאַ סינק 3 איז פרייַנדלעך מיט סמאַרטפאָנעס אויף יאָס און אַנדרויד, פארשטייט געזונט קאַמאַנדז און ווייסט ווי צו לערנען וועגן פאַרקער דזשאַמז דורך רדס.

מאַזדאַ גייט פּרעמיע טרענדס: מיט ריסטיילינג, די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס איז געוואקסן, עס זענען מער סימז מיט סטיטשינג. די מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן איז דיזיינד ווי אַ באַזונדער טאַבלעט. אין גיכקייַט, עס סיסיז צו זיין פאַרבינדן -שפּירעוודיק, און מעניו קאָנטראָל איז מאָווינג צו אַ קאָמבינאַציע פון ​​וואַשער און קנעפּלעך - כּמעט ווי במוו און אַודי. די אַרויסווייַזן זיך איז גאַנץ קליין, אָבער די "זעקס" מעניו איז די מערסט שיין. נאַוויגאַציע דאָ איז ביכולת צו לייענען פאַרקער דזשאַמז, און דאָס איז זייער וויכטיק, ווייַל די ינטאַגריישאַן פון סמאַרטפאָנעס פֿאַר Mazda איז נאָך נישט בנימצא. די Bose אַודיאָ סיסטעם איז די מערסט אַוואַנסירטע דאָ מיט 11 ספּיקערז, כאָטש סאַבדזשעקטיוולי איז ערגער צו די אַקוסטיקס אין די מאָנדעאָ.

Ford אָפפערס די מערסט אַוואַנסירטע שאָפער אַוועקזעצן טאָמיד - מיט ווענאַליישאַן, מאַסאַזש און אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן און לאַטעראַל שטיצן. מאָנדעאָ האט די מערסט "פּלאַץ" דאַשבאָרד: האַלב-ווירטואַל, מיט פאַקטיש דידזשאַטיישאַן און דיגיטאַל אַראָוז. מאָנדעאָ איז אַ מאַסיוו טראָג, אַזוי די שוועריקייטן בעשאַס מאַנוווערז זענען טייל קאַמפּאַנסייטאַד דורך אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעמען, מאָניטאָרינג פון בלינד ספּאַץ און אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט, וואָס, כאָטש עס טורנס די ראָד צו זיך-זיכער, אַלאַוז איר צו פּאַרק די מאַשין אין אַ זייער שמאָל קעשענע.

די אַוועקזעצן פון Hyundai Sonata וועט אַפּעלירן צו גרויס דריווערס ווייַל פון זיין אַנאַבטרוסיוו לאַטעראַל שטיצן, די קישן לענג און ברייט אַדזשאַסטמאַנט ריינדזשאַז. אין אַדישאַן צו באַהיצונג, עס קענען זיין יקוויפּט מיט ווענאַליישאַן. די ציכטיק איז די סימפּלאַסט דאָ, אָבער עס איז אויך גרינגער צו לייענען ווי אנדערע, בפֿרט רעכט צו די גרויס דייאַלז.

לאַנדינג אין די Mazda6 איז די ספּאָרטיאַסט: גוט לאַטעראַל שטיצן, אַ זיצפּלאַץ מיט געדיכט וואַטן. די עקסטרעם קיילע איז אונטער די פאַרשטעלן - כּמעט ווי אין אַ פּאָרש מאַקאַן. אין אַדישאַן צו די דייאַלז, Mazda האט אַ העאַד-אַרויף אַרויסווייַזן, ווו נאַוויגאַציע עצות און גיכקייַט וואונדער זענען געוויזן. דיק סטאַנדז אויך ווירקן די מיינונג, אָבער די מירערז זענען נישט שלעכט דאָ. אין אַדישאַן צו דער צוריק-מיינונג אַפּאַראַט, אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם איז געפֿינט, וואָס אויך אַרבעט ווען ריווערסינג פֿון אַ פּאַרקינג פּלאַץ.

טאָפּל גיט אויף די מאָנדעאָ שליסל פאָב - און אַ וואַרעם מאַשין איז ווארטן פֿאַר מיר אין די פּאַרקירפּלאַץ. Ford איז בעסער סוטאַד פֿאַר ווינטער ווי קיין אנדערע טראָג אין זיין קלאַס: אין אַדישאַן צו אַ ווייַט-קאַנטראָולד כיטער, עס אויך וואַרמס אַרויף די סטירינג ראָד, ווינטשויב און אפילו די וואַשער נאַזאַלז.

מאָנדעאָ מיט אַ צוויי-ליטער טערבאָו מאָטאָר איז די מערסט שטאַרק אין די פּראָבע (199 הפּ), און רעכט צו אַ טאָרק פון 345 נם עס איז פיל מער פריילעך ווי קאַרס מיט אַספּייערד קאַרס. דאָ זענען נאָר די דערקלערט אַקסעלעריישאַן איז בלויז אַ ביסל ווייניקער ווי די "סאָנאַטאַ": 8,7 קעגן 9 סעקונדעס. אפֿשר די סעטטינגס פון די "אָטאַמאַטיק" פאַרמיידן "Ford" צו פאַרשטיין די מייַלע. אָבער, איר קענען סדר אַ מער שטאַרק ווערסיע מיט דער זעלביקער טערבאָו מאָטאָר, אָבער מיט 240 הפּ. און אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" אין 7,9 סעקונדעס.

די מאַזדאַ 6 איז נאָך פאַסטער אין 7,8 סעקונדעס, כאָטש עס טוט נישט פילן ווי די מערסט דינאַמיש מאַשין אין די פירמע. זייַן "אָטאַמאַטיק" מיט אַ שאַרף דערצו פון "גאַז" כעזאַטייץ, און נאָך אַ פּויזע ראַשאַז צו כאַפּן זיך. אין ספּאָרט מאָדע, עס איז פאַסטער, אָבער שאַרפּער אין דער זעלביקער צייט. Hyundai Sonata, די שווערסטע און סלאָואַסט מאַשין אין די פּראָבע, סטאַרץ פאַסטער ווי מאַזדאַ, און די אָטאַמאַטיק פאָרן די סמודאַסט און פּרידיקטאַבאַל.

טראָץ זיין קלאָר וואָג, דרייווז רעקלאַסלי און סטרייווז צו דרייען די הינטערבאָרט אין די עקן. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם אַלאַוז פרייהייט, שאַרף און בעערעך פּולינג די מאַשין. די עלעקטריש בוסטער פון מאָנדעאָ איז לאָוקייטאַד אויף אַ רעלס, אַזוי דער באַמערקונגען איז די מערסט טעראָוברעד דאָ. אין די סאַספּענשאַן סעטטינגס, די האָדעווען איז אויך פּעלץ - עס איז געדיכט, אָבער אין דער זעלביקער צייט גיט גוט סמודנאַס. און די Ford טראָג איז די קווייאַטאַסט פון די דריי קאַרס.

די מאַזדאַ 6 אויף 19-אינטש ווילז איז אַ געראָטן טראָג טראָג. אויב איר שטעלן די דיסקס צוויי אינטשעס קלענערער ווי די אנדערע טעסט פּאַרטיסאַפּאַנץ, די גיכקייַט באַמפּס זענען אַנלייקלי מיט די מאַמאָשעסדיק באַמפּס. אָבער מאַזדאַ סטירז אַקיעראַטלי, אָן סליידינג, פּריסקרייבינג בענדס. דאַנק צו די פּראַפּרייאַטערי ג-וועקטאָרינג סיסטעם, וואָס ימפּערסעפּטיבלי פיעסעס מיט "גאַז", לאָודינג די פראָנט ווילז, די טראָג קענען זיין סקרוד זיך אפילו אין די שאַרפּאַסט טורנס. צו געפֿינען דעם שיעור, איר קענען גאָר קער אַוועק די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. פֿאַר אַזאַ אַ כאַראַקטער, זי קענען זיין מוחל אַ פּלאַץ, כאָטש פֿאַר אַ מאַסיוו Mazda6 טראָג, עס איז מיסטאָמע אויך ספּאָרטי.

די היונדאַי סאָנאַטאַ איז ערגעץ אין די מיטל: די פאָר איז נישט שלעכט, אָבער די סאַספּענשאַן קאַנווייז צו פיל וועג קלייניקייט און טוט נישט ווי שאַרף פּיץ. אין אַ ווינקל, היטטינג באַמפּס, די מאַשין פּראָולז. די סטירינג ראָד איז ליכט און טוט נישט מאַסע מיט באַמערקונגען, און די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם אַרבעט סמודלי און ימפּערסעפּטיבלי - סאָנאַטאַ איז קאַנטראָולד אָן יקסייטמאַנט, אָבער לייכט און עפעס ווייטלאַס. די שטילקייט אין דער כאַטע איז צעבראכן דורך אַ אַניקספּעקטידלי הויך מאָטאָר און די ברומען פון סטאַדלאַס טירעס.

די Ford מאָנדעאָ איז די מערסט אַנדעררייטיד מאַשין אויף דעם מאַרק. בלויז ער אָפפערס אַ טערבאָו מאָטאָר און אַזוי פילע יינציק אָפּציעס. בלויז די סופּערטשאַרדזשד ווערסיעס אָנהייבן ביי $ 21.

די Mazda6 איז אַלע וועגן סטרייקינג שורות און ספּאָרטי טאַפנאַס. זי רעדט טאָלעראַבלי די פּרעמיע שפּראַך און קען זיין גערעכנט ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די מער טייַער ינפיניטי. "זעקס" קענען זיין פּערטשאַסט מיט צוויי ליטער און באַשיידן ויסריכט, אָבער שפּאָרן געלט מיט אַזאַ אַ מאַשין איז עפעס מאָדנע. דער אַרייַנגאַנג פּרייז פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ 2,5 ליטער מאָטאָר איז $ 19, און מיט אַלע די אָפּציע פּאַקידזשיז, נאַוויגאַציע און קאָליר סערטשאַרדזשיז, עס וועט זיין נאָך $ 352.

סאָנאַטאַ איז ערגער צו מאָנדעאָ אין טערמינען פון אָפּציעס, און אין ספּאָרט עס טוט נישט פאַלן מאַזדאַקסנומקס. עס אויך האט קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז: עס איז אַ קלוג, ראַכוועסדיק מאַשין און, סאַפּרייזינגלי פֿאַר אַ ימפּאָרטיד מאָדעל, ביליק. אין קיין פאַל, די סטאַרטינג פּרייַז קוויטל פון די "סאָנאַטאַ" איז נידעריקער ווי די "מאַזדאַ" און "פארד" פארזאמלט אין רוסלאַנד - $ 6. א מאַשין מיט אַ 16 ליטער מאָטאָר קאָס לפּחות $ 116, און דאָס איז אויך אויף די מדרגה פון קאָמפּעטיטאָרס ווען קאַמפּערד סידאַנז אין ענלעך ויסריכט. סאָונדס ווי פּלייינג סאָנאַטאַ פֿאַר אַ ענקאָרע איז געווען אַ גוטע געדאַנק.

טיפּ
סאַדאַן	סאַדאַן	סאַדאַן
דימענשאַנז: (לענג / ברייט / הייך), מם
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
כווילבייס, מם
2805	2830	2850
ערד רעשוס מם
155	165	145
שטאַם באַנד, ל
510	429	516 (429 מיט ספּער אין פול גרייס)
צאַמען וואָג, קג
1680	1400	1550
גראָב וואָג
2070	2000	2210
מאָטאָר ס טיפּ
גאַזאָלין 4-צילינדער	פּעטראָל פיר-צילינדער	גאַזאָלין פיר-צילינדער, טערבאָוטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער
2359	2488	1999
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)
188/6000	192/5700	199/5400
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)
241/4000	256/3250	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע
פראָנט, 6АКП	פראָנט, AKP6	פראָנט, AKP6
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה
210	223	218
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s
9	7,8	8,7
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער
8,3	6,5	8
פּרייַז פון, $.
20 647	19 352	21 540