טעסט פאָר Ford Focus 2.0 TDCI, OpeAstra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: אייביק געראַנגל

אין פרי 2004, אין די ווייך עלטער פון בלויז אַ ביסל חדשים, די VW Golf V געליטן אַ ערנסט באַזיגן פון די ניי כאַטשט אָפּעל אַסטראַ. באלד, אין דער דייַטש ווערסיע פון ​​אַמס, די מערסט פאָלקס מאַרק אָפּשניט איז גערופן "אַסטראַ קלאַס" אַנשטאָט פון "גאָלף קלאַס" פֿאַר די ערשטער מאָל. וועט די רעוואלוציע יעצט באשטעטיגט ווערן אז די גולף VI ווערט שוין באפרייט אויפן באטלפעלד קעגן אסטרא און פארד פאקוס.

הייַנט מיר זענען טעסטינג די זעקסט דור פון וואָלקסוואַגען ס בעסטער-סעלינג מאַשין, און אונדזער הויפּט קשיא איז ווידער: "וועט די גאָלף זיין געראָטן דאָס מאָל אויך?" דורך דעם וועג, די געלעגנהייט פֿאַר אַ אומגעריכט רעזולטאַט אין דעם טראדיציאנעלן געראַנגל פֿאַר סופּרעמאַסי צווישן VW, Opel און Ford מאָוטאַווייץ אונדז צו דעוועלאָפּ אין די טעכניש דעטאַילס פון יענע יאָרן ווען די מאָדעלס פון Rüsselsheim און קעלן זענען גערופן קאַדעט און באַגלייטן.

אויף די פּאָסטאַמענט

אין זיין נייַע ווערסיע, די גאָלף טוט אַוועק מיט די ראַונדיד און באַלקי גוף פון זיין פאָרויסגייער. גליטשיק שאַפּעס געבן וועג צו גלייַך שורות און מער פּראַנאַונסט עדזשאַז, רעמאַניסאַנט פון די ערשטער צוויי דורות פון די וואָלפסבורג מאָדעל. די לענג פון די "זעקס" איז יידעניקאַל צו די "פינף", אָבער די ברייט און הייך פון דעם גוף זענען צוגעגעבן נאָך אַ סענטימעטער - אַזוי די מאַשין ראַדיייץ מער דינאַמיק און לעבעדיק. א חו ץ ד י אינערלעכ ע מידות , װעלכ ע זײנע ן פריע ר געװע ן באפרידיקנדיק , אי ז איצ ט איצ ט געװע ן מע ר א טאק ט אוי ף ארבעט . אין דער קאַבינע, די ינלענדיש דיזיינערז פון VW האָבן סוויטשט ניט גענוג סאַפיסטאַקייטיד מאַטעריאַלס; די קאָנטראָל דעוויסעס זענען רידיזיינד. די פראָנט אַוועקזעצן ריילז און דערציען כינדזשיז זענען איצט "פּאַקט" צו באַהאַלטן זיי פון מיינונג; אפילו די כוקס פֿאַר סיקיורינג לאַסט אין דעם שטאַם זענען איצט קראָום-פּלייטאַד.

אין טערמינען פון קוואַליטעט, די Ford Focus, מאַדאַפייד אין פרי 2008, איז אין שורה. עס קענען ניט זיין געלייקנט אַז די מאַטעריאַלס אין זייַן ינלענדיש זענען אָנגענעם צו פאַרבינדן, אָבער די קאָמבינאַציע פון ​​אַלע מינים פון פּראָסט פּלאַסטיקס איז אַ ביסל אַפּרעסיוו. פילע דזשוינץ און אַנמאַסק באָלץ זענען געבליבן קענטיק. די סימפּלאַפייד ייַנמאָנטירונג קענען ניט זיין קאַמפּאַנסייטאַד דורך די קראָום רינגס פראַמינג די ינסטראַמאַנץ אָדער די נאָכמאַך אַלומינום אויף די צענטער קאַנסאָול.

אַסטראַ נעמט צווייט אָרט אין טערמינען פון פאָרשטעלונג. די מאַטעריאַלס געניצט זענען פּאַסיק, אָבער די גאנצע ינלענדיש קוקט אַ ביסל דייטיד מיט די גאָלד מאָלדינג און פּשוט קאָנטראָלס. אויף די אנדערע האַנט, די רימווואַבאַל 40:20:40 דערציען סיטבאַקס ברענגען עטלעכע ינלענדיש בייגיקייט צו די אויסלייג. אין דעם אַספּעקט מיר דערוואַרט מער שאפן, ספּעציעל פון די מאַרק פירער גאָלף, וואָס בלויז אַלאַוז זיך אַן אַסיממעטריק פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן. זינט בלויז די באַקרעסץ פון Opel און VW זענען סעפּעראַטלי קאַמפּרעסט, די פאָקוס סקאָרז ווערטפול פונקטן פֿאַר די פלאַטנאַס פון זיין מאַסע בוכטע שטאָק. אָבער, די "מענטשן ס מאַשין" געשווינד אומגעקערט צו די שפּיל דאַנק צו די מערסט פּראַקטיש קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר קליין זאכן, די העכסטן הייך און די מערסט באַקוועם אַקסעס צו דער כאַטע. אין דער אַסטראַ, דער שאָפער און זיין באַגלייטער זיצן נישט ענג; אָבער, די וואָלפסבורג מאָדעל ס סיץ זענען מער באַקוועם און האָבן אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנט.

לאמיר זיך צוריק אויפשטעלן

עס איז צייט צו דרייען די שליסל און אָנהייבן די ענדזשאַנז. אויב איר לייענען אונדזער בעסטער גאָלף פּרובירן פון די נאוועמבער אַרויסגעבן, איר וועט מיסטאָמע געדענקען אַז מיר אַוואָרדיד עס פֿאַר זייַן ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן. די פּראָגרעס פון די נידעריקער סאַקסאָנס געווארן אפילו מער קלאָר ווי דער טאָג ווען מיר סוויטשט צו די פאָקוס, און אפילו קלאָר ווי דער טאָג ווען מיר שלאָגן די וועג אין די אָפּעל אַסטראַ. פילע ראַש רעדוקציע מיטלען, אַרייַנגערעכנט די ינקלוזשאַן פון אַ ינסאַלייטינג פילם אין די ווינטשויב, כּמעט גאָר עלימינירן ווינט, שאַסי און מאָטאָר ראַש. די גענוי סטירינג סיסטעם, וואָס כאַנדאַלז וועג ימפּערפעקשאַנז גאַנץ אַדעפּטלי, און די אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אויך מאַכן גאָלף אַקיאַפּאַנץ פאַרגעסן אַז זיי זענען אין אַ סאָליד מאַשין.

דעפּענדינג אויף די שטימונג און סיטואַציע אויף די וועג, דער שאָפער מוזן קלייַבן איינער פון די דריי דיגריז פון קלאַפּ אַבזאָרבער כאַרדנאַס. אין קריטיש מאָומאַנץ, די סיסטעם זיך קאָנטראָלס די טילט פון דעם גוף צו פאַרמייַדן יבעריק סווייינג. אין אונדזער מיינונג, די וואָלפסבורג ענדזשאַנירז קען האָבן אַדזשאַסטיד די יחיד טרייסט, נאָרמאַל און ספּאָרט לעוועלס איבער אַ ביסל ברייט קייט. טראָץ זיין גרעסערע 17-אינטש ווילז, די VW Highline ווערסיע כאַנדאַלז פּאַטכאָולז סאַפער און סמודער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס, וואָס פאַרלאָזנ זיך 16-אינטש ווילז. גאָלף איז דער עמעס מלך פון אַנדזשאַלייטינג באַמפּס, אפילו אין הויך ספּידז. מינימאַל גוף טרייסלען אין עקן אויך פּראַפּעלז עס פאָרויס.

אָפּעל אויך סקילפאַלי סמודז גלאַט אַניוואַן סערפאַסיז, ​​אָבער עס טרעדז גאַנץ בעערעך ווען דרייווינג אויף טייל חרובֿ אַספאָלט. מיט מער גאַז, פּריקרע ינפלואַנסיז אויך אויפשטיין וואָס דיסטראַקט די מאַכט סטירינג פון ומפּינקטלעך אין די מיטל שטעלע. אָבער, די ביגאַסט פּראָבלעם אויף די שטרענג שאַסי פון די Focus איז די געחתמעט אַספאָלט - אין דעם מאָדעל, פּאַסאַנדזשערז זענען אונטערטעניק צו די מערסט טיף ווערטיקאַל "אַקסעלעריישאַן".

איר דירעקטע סטירינג, אויף די אנדערע זייט, מאכט שטילערהייט דעם אפעטיט פאר מער עקן, וואס פארד שרייבט נייטראל און פעסט. טראַדישאַנאַלי, קעלן מאָדעלס זענען וואַקסאַנייטיד קעגן אַנדערסטיער - ווען די סאַספּענשאַן איז אַביוזד, די הינטן רעאַגירן מיט אַ קליין אַנדערסטיער איידער די ESP סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם ינערווין. די גענוי און אָפּרופיק גירזשיפט הייבער פון די פאָקוס אויך קריייץ טרילז און ימאָושאַנז הינטער די ראָד.

Slumdog Millionaire

בשעת די ספּאָרטי גייסט ימאַנייץ סטראָנגעסט פון די Ford ס קאַבינע, די וווו סאַפּרייזד אונדז מיט אפילו בעסער פאָרשטעלונג צווישן די פּיילאַנז. די אָפּגעלאָזן נאַטור פון די מאַשין בעשאַס טעסץ אין באָרדערליין מאָדע אַלאַוז אונדז צו ינסטיל גאַנץ צוטרוי אין די פּילאָט. די "אַנווינע" אָפּעל לאַגז אַ ביסל הינטער אין ווינדינגז, אָבער דערנאָך קאַטשאַז אַרויף מיט די מנוחה דאַנק צו זייַן מאַכט מייַלע. ווען מען האָט זיך אַוועקגענומען פון אַ סטאַפּ אין די אַסטראַ, האָבן מיר זיך דערצערנט פון די נויטווענדיקייט צו זיך צוגעוווינט צו די גאַז, ווײַל עס מאַכט נישט קיין זינען אַז באַלד נאָכן אַרויסגיין פונעם טורבאָ לאָך, פאַרלירן די רעדער די צוטראָג.

די צוויי סקוואַד מיטגלידער זענען מער באַלאַנסט אין זייער פּערפאָרמאַנסיז און אַנטוויקלען זייער פּאָטענציעל מער כאַרמאָוניאַס. די שוואַכער ילאַסטיסאַטי וואַלועס פון די גאָלף זענען רעכט צו זיין "לאַנגער" גירז, וואָס גליק ריזאַלטיד אין אַ באַטייטיק קאַפּ אין גיכקייַט. דער צוגאַנג צו די טראַנסמיסיע אין קיין וועג ינטערפירז מיט די פלינק פּראָסט דיעסעל מאָטאָר פון וואָלפסבורג. אָבער, אויב ער האט צו נאָכפאָלגן זיין רייוואַלז, ער וועט אָפט האָבן צו נוצן אַ נידעריקער גאַנג. דער הויפּט מייַלע פון ​​נידעריק רעוו איז, פון קורס, באַשיידן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - און טאַקע, די גאָלף דורכגעגאנגען אונדזער פּרובירן שפּור מיט אַ פענאָמענאַל קאַנסאַמשאַן פון 4,1 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אין פאַרגלייַך, די עקאנאמיע ווערסיע פון ​​זייַן פאָרויסגייער (בלומאָטיאָן) לעצטנס פארבראכט 4,7 ליטער אויף דער זעלביקער מאַרשרוט; אַסטראַ און פאָקוס קענען פאַרגינענ זיך אַ ליטער פון שפּיץ. אויב איר גלויבן עס, אין די קאַמביינד אַפּ ציקל, וואָס איז גאָר פאַרגלייַכלעך צו וואָכעדיק דרייווינג, די גאָלף סערפּאַסיז זיין רייוואַלז מיט אפילו איין און אַ האַלב ליטער.

עקסטרעמיסטן

די וואָלקסוואַגען מאָדעל ריקווייערז אַ שפּאָרעוודיק פאָר, ווייַל זיין הויך סטאַרטינג פּרייַז שטעלן עס אין די ערגסט סטאַרטינג שטעלע אין די פּרייַז זייַל. אָבער, נאָרמאַל פערנישינגז אויף די Highline פּרובירן מאָדעל אַרייַננעמען העאַטעד סיץ, 17-אינטש אַלומינום ווילז, לעדער אַפּאָולסטערי, פּאַרקינג סענסאָרס, אַן אַרמרעסט און אנדערע "עקסטראַז" וואָס וועט כאַפּן די פּרייַז פון די אנדערע צוויי סאָליד מאָדעלס צו דער זעלביקער מדרגה. אין די אַסטראַ יננאָוואַטיאָן, קסענאָן כעדלייץ זענען אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל, בלויז די Rüsselsheimers האָבן געראטעוועט פילע דעטאַילס אין טערמינען פון טרייסט. די ווערט-פֿאַר-געלט פאָקוס - סטייל האט אַלץ איר דאַרפֿן און קענען זיין יקוויפּט מיט וואָס עס פעלן קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס. אויב מיר לעסאָף לייגן אַרויף וישאַלט און אַלע אנדערע קאָס, די דריי פון אונדז באַווייַזן די זעלבע מדרגה פון פיזאַבילאַטי.

ווען עס קומט צו זיכערקייַט, קיין איינער קענען פאַרגינענ זיך אַ שוואַך אָרט, אָבער די בעסטער בראַקעס זענען ווידער פֿון די VW - אפילו מיט הייס דיסקס און באַטייטיק צוריק שפּאַנונג. גאָלף, ניילד אין פּלאַץ נאָך בלויז 38 מעטער. אַסטראַ אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט מיט זייַן רייַך פּראַטעקטיוו מעבל. עס איז קיין יבערראַשן אַז די לעצטע מאַשין ווינס דעם פּראָבע, אָבער די יז מיט וואָס די גאָלף ווייזט אנדערע זיי דאַרפֿן אַ דערפרישן איז אַסטאַנישינג. די ערשטע "מענטשן ס מאַשין" באוועגט פאָרויס דאַנק צו קליין אָבער באַטייַטיק דעטאַילס וואָס ביישטייערן צו טרייסט, גוף קוואַליטעט און דינאַמיש פאָרשטעלונג. עס איז זיכער צו זאָגן אַז די גאָלף VI קריייץ אַ געפיל פון האַרמאָניע אומבאַקאַנט אין די סאָליד קלאַס.

בשעת די אַסטראַ עמפאַסייזיז טרייסט און די פאָקוס עמפאַסייזיז די ספּאָרטי אַספּעקט, די גאָלף קומט אויס אויף שפּיץ אין ביידע דיסאַפּלאַנז. מיר געבן די נידעריקער סאַקסאָן מאָדעל קרעדיט פֿאַר זייַן ויסגעצייכנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

טעקסט: Dirk Gulde

פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט

אפשאצונג

1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 פונקטן

דער נייַ גאָלף איז אַ באמת קאַנווינסינג געווינער - ער ווינס זעקס פון זיבן שאַץ קאַטעגאָריעס און ימפּרעסיז מיט זייַן ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן, וועג דינאַמיק און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

2. Ford Focus 2.0 TDCI Titanium - 480 פונקטן

די בייגיקייט פון די סאַספּענשאַן בלייבט אַ פרייד צו פאָר בשעת דרייווינג די פאָקוס. אָבער, ויסגעצייכנט וועג נאַטור קומט אויף די קאָסט פון פּאַסאַזשיר טרייסט. Ford ס ינלענדיש אויך פארדינט מער פּלאַן ופמערקזאַמקייַט.

3. אָפּעל אַסטראַ 1.9 קדטי יננאָוואַטיאָן - 476

די אַסטראַ סקאָרז ווערטפול פונקטן מיט זיין שטאַרק מאָטאָר און ברייט זיכערקייַט ויסריכט. אָבער, זייַן דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס זענען נישט ידעאַל, און עס זענען גאַפּס אין די געזונט ינסאַליישאַן פון דער כאַטע.

טעכניש דעטאַילס

1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 פונקטן	2. Ford Focus 2.0 TDCI Titanium - 480 פונקטן	3. אָפּעל אַסטראַ 1.9 קדטי יננאָוואַטיאָן - 476
ארבעטן באַנד	-	-	-
מאַכט	140 קיי. ביי 4200 רפּם	136 קיי. ביי 4000 רפּם	150 קיי. ביי 4000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	9,8 s	10,2 s	9,1 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל	קסנומקס ל	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	42 816 לעוו	37 550 לעוו	38 550 לעוו

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Ford Focus 2.0 TDCI, Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: אייביק געראַנגל