טעסט פאָר Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: אַ שבט פון סאָליד אַטליץ
עס איז אַ פּשוט ענטפֿערן צו די קשיא וועגן דער ערשטער געפֿינען - פון קורס, די VW Golf GTI איז געווען דער ערשטער. פונדעסטוועגן, ער ווידער און ווידער האט צו באַשיצן זיין רויאַל טיטל אין סאָליד ספּאָרט מאָדעלס - דאָס מאָל קעגן די שוועסטער פון די דייַגע. סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס און Ford Focus ST.
אפילו אויב איר טאָן ניט באַווונדערן די VW גאָלף, איר קענען נישט העלפן אָבער אַרייַנלאָזן אַז די GTI איז דער אָריגינעל וואָס באַקענענ זיין אייגענע סטיל און געווארן אַ ראָלע מאָדעל פֿאַר פילע, און אַלע סאָליד ספּאָרט מאָדעלס מוזן ינעוואַטאַבלי לעבן אַרויף צו אים. זיין שאָטן קוקט פיל גרעסערע ווי זיין געשטאַלט, און פילע פון די מיטגלידער זענען פשוט קאַנסומד דורך אים. די נייַע סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס בדעה צו ויסמיידן אַזאַ אַ גורל ניט בלויז סימבאָליש, מיט אַן עקסטענדעד כווילבייס און אַ באַזונדער שטאַם. און די Ford Focus ST פּאַפס אויס זיין ברייט טשיקס, דעמאַנסטרייטינג אַ מאַסיוו בייַזייַן.
Ford Focus ST גייט ווייַטער פון
איין זאַך איז קלאָר: אַלע דריי מאָדעלס פאָדערן צו זיין דער ערשטער מאַשין אין דער משפּחה, וואָס דיספּעלז די באָרדאַם פון די טעגלעך קאַמיוט, און מיט וואָס די יאַזדע אויף וואַקאַציע איז נישט בלויז פּייַניקונג. אין דער זעלביקער צייט, אויבן אַלע, עס איז די האָפענונג צו באַקומען מער פאַרגעניגן פון לעבן ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין קענען פאָרשלאָגן. ערשטער פון אַלע, די Ford Focus ST אָפפערס פּונקט דעם געפיל פון אַדווענטוריזאַם אַז ענדזשאַנירז זענען ינקריסינגלי דיפּרייווינג מאָדעלס וואָס האָבן אַטשיווד שליימעסדיק ווערסאַטילאַטי.
פאָקוס ST גייט ווייַטער פון ניט בלויז וויזשוואַלי, אָבער אויך אין נאַטור. דער פּראָסט שטייגער פון די מאָדעל איז קענטיק אפילו ווען סטאַרטינג די פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר. יאָ, דאָס איז רעכט - און מיר האָבן פאַרגאָסן ביטער טרערן איבער די פאָרויסגייער ס הויך פינף-צילינדער מאָטאָר ווען ויסמאַטערן כּללים געשיקט עס אין אַבליוויאַן. אבער דער מלך איז טויט - לאַנג לעבן דער מלך! די צוויי-ליטער Ford Focus ST אַפּאַראַט מאכט טרומייט סאָונדס ווי אַ סטאַדע פון הירש, און טוט נישט האָבן אַ "גלייַך לייזונג" אַקוסטיקס. מילד נאַטורעס קען רופן דעם ראַש ומנייטיק, אָבער מער עמאָציאָנעל מענטשן וועלן באשטימט ווי עס.
קאַמפּערד צו די Ford מאָדעל, אפילו די VW Golf GTI פּלוצלינג סטאַרץ צו געזונט דיק. עס אויך ניצט אַ "געזונט קאָמפּאָסיטאָר" צו פאַרשטאַרקן און דירעקט די ברידינג געזונט פון ינטייק לופט אין די כאַטע. אָבער, די GTI איז פשוט מער פּאַסיק פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט רייזע און טוט נישט בוסט באַס אַזוי ינטרוסיוולי. דער געזונט פּלאַן אין די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס רייזאַז מער פראגעס - כאָטש אונטער די קאַפּטער עס איז כּמעט דער זעלביקער צוויי-ליטער מאָטאָר (גטי פון גאָלף פּערפאָרמאַנסע איז 10 הפּ מער שטאַרק), עס איז עפעס ומנאַטירלעך גראָב און רעוויט.
Skoda Octavia RS - צווישן צוויי טישן ...
כאָטש די אַקוסטיקס כאַרמאַנייזיז מיט די ספּעקטאַקיאַלער דערציען ספּוילער פון די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס, אַלע דעם טוט נישט פאָרעם אַן אָרגאַניק אחדות מיט די ינלענדיש פּלאַץ פאָוקיסט אויף מאַקסימום נוצן אין וואָכעדיק לעבן - דעריבער, די מלכּה פון דעם שטאַם סימז צו פאַלן צווישן צוויי סיץ, וואָס , אויף די אנדערע האַנט, מאכט עס ווייניקער אַטראַקטיוו פֿאַר די וואס זענען קוקן פֿאַר אַ ספּאָרט מאָדעל פֿאַר משפּחה נוצן. אָבער, מיט זיין סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע, עס קען, ווי די פריערדיקע מאָדעל, באַפרידיקן מאַשין פאַנס מיט אַריבערפירן קייפּאַבילאַטיז און ספּאָרטי און זיין אין פיל מער פאָדערונג אפילו ווי אַ שפּאָרעוודיק דיזאַל TDI CR - סטאַנציע פור ווערסיע, וואָס איר קענען נישט. ניט געפֿונען אין VW אָדער Ford.
אמת, אין אַ מאָדעל מיט אַ סלאָופּינג דאַך און אַ גרויס טייללייט, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר רילאַקסינג מיט די גאנצע משפּחה, אָבער ספּעציעל פֿאַר לאַנג טריפּס, די טרייסט פון די אָקטאַוויאַ סאַספּענשאַן טרעפן זיכער לימאַץ - נאָך אַלע, אפילו פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, סקאָדאַ טוט נישט פאָרשלאָגן אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז, ווי אין די GTI, וואָס קענען בישליימעס האַלטן די שווערד צווישן באַקוועם און קאַמפּעטיטיוו דרייווינג. בלויז ווען גאָר לאָודיד, די Skoda Octavia RS האט אַ גוט פיייקייט צו אַרייַנציען באַמפּס אויף שלעכט ראָודז - די גראָבער די כוואליעס אויף די פאַרוועג און די פאַסטער איר מאַך, די בעסער אַרבעט ספּרינגס און דאַמפּערז, וואָס ווייַזן די קלאַסיש נאַטור פון ספּאָרט סאַספּענשאַן.
אָבער קיין ענין ווי שווער איר טוויק די אָקטאַוויאַ, עס איז שווער צו אָנצינדן די אָנצינדן פון כיין. די RS פילז פּונקט ווי עס איז - גרויס. גוף דימענשאַנז באַגרענעצן מאָביליטי, וואָס קענען אויך זיין געמאסטן אין וועג דינאַמיק טעסץ. קאַמפּערד מיט די VW Golf GTI, די סקאָדאַ לאַגז הינטער אין שנעל-טוישן טעסץ.
גאָלף גטי שטייט אויס אין פראָנט פון אַלעמען
אין פאַקט, די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס טוט נישט פעלן גרייטקייַט צו מעסטן מאַכט - אין טערמינען פון אַקסעלעריישאַן, עס אפילו סערפּאַסיז די מער שטאַרק מיט 30 הפּ. פאָקוס. אבער אויך דאָ פארלירט ער זיך צום VW Golf GTI – ספּעציעל צווישן 180 און 200 קילאמעטער / ה. די רס איז דער איינציקער פון די דריי מאָדעלס וואָס האָבן זיך באַטייליקט אין דער צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע פּראָבע, דער אומדערהערטער פירער אין גיכקייט שיפט. . ווען מיר האָבן די פאַרגלייַך, VW Czech האט נישט האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע ווערסיע.
אָבער די מייַלע אַז אָקטאַוויאַ געבראכט מיט די טייַער ייַזנוואַרג איז געווען שיין ויסגעטראַכט. זינט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוט נישט אַרבעטן אין שורה מיט די ספּאָרטי אַמביציעס פון די שאָפער, ער איז געצווונגען צו ינערווין מיט די גאַנג הייבער ווייַל עס זענען קיין פּראַקטיש סטירינג ראָד פּלייץ אויף די פּרובירן מאַשין.
דערנאָך איר באַקומען אויף די VW Golf GTI און געשווינד אַנטדעקן אַז די שווער ה-שייפּט מאַנואַל שיפטינג קענען זיין גאָר סאַטיספייינג פֿאַר די פּילאָט. טראָץ דעם, די דיזיינערז האָבן געבראכט די GTI צו אַזאַ אַ גראַד פון שליימעס אַז די בלויז קריטיק קענען זיין דירעקטעד צו די פּרייַז - און טאָמער די שליימעס זיך.
ווייַל די וואָלף גאָלף גטי האט שוין לאַנג ניט מער די סאָליד שלעגער און דיסאַפּלאַנד צו דער פאָרשטעלונג-אָריענטיד ספּאָרט גראַנדיאָוס טוריזם. קיין מאָדעל ניצט ברענוואַרג מער יפישאַנטלי, וואָס מאכט עס מער דינאַמיש און טוט נישט רוקן פאַסטער צווישן פּילאָונז, און עס איז נישט ווי שאַרף אויף באַרג ראָודז, דאַנק צו אַן עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס וואָס ינטערפירז די בראַקעס. פּינטלעך, קאָמפּעטענט און גרינג צו שפּילן.
א וועלט פון אייביק אַטאַקע
דאָס איז אַ פאַקטיש לעקציע אין עפֿענען וועג טעסטינג: בלויז אַ ספּאָרט מאָדעל מיט גענוג פלעקסאַבאַל סאַספּענשאַן קענען האַלטן די ווהעעלס אויף די וועג אונטער קיין צושטאנדן, צושטעלן די בעסטער טראַקשאַן, סטאַביל ריכטונג און אַזוי אַוטראַן אַלעמען, אַרייַנגערעכנט ווילד דאָגס. ווי די Ford Focus ST.
די Ford מאָדעל גייט אריין אין דער וועלט פון רילענטליס באַפאַלן ווי קיין אנדערע, עמברייסינג זייַן אַקיאַפּאַנץ מיט פּראַנאַונסט זייַט אַוועקזעצן שטיצט, אַן אַפּשאַנאַל טורבאָטשאַרדזשער און ייל דרוק און טעמפּעראַטור גיידזשיז. מאָטאָרספּאָרט. משמעות, די Ford Focus ST האט גרויס פּלאַנז. טאַקע - ער מיינט צו זיין כוונה צו גלאַט די וועג פאָרויס ווי אַ סקאַטינג רינק, פאַרטראָגן די פּראַל פון אַלע די באַמפּס אין די וועג און דערפאַרונג אַלע די שוועריקייטן פון סענטריפוגאַל פאָרסעס - ביז סיי דער דרייווער און די מאַשין אָנהייבן צו שווימען אין שווייס , געצווונגען צו אַרבעטן אין די שיעור פון פּאַסאַבילאַטיז. איר. מיט די Ford Focus ST, איר וועט האָבן צו געראַנגל צו פאַרלירן דירעקטיאָנאַל קאָנטראָל ווייַל די דרייווינג פאָרסעס פאַרשאַפן די פראָנט-ראָד פאָר מאָדעל צו קריגן צוריק און צוריק. אַזוי אויב איר טאָן ניט האָבן אַ פעסט גריפּ אויף די סטירינג ראָד, עס איז בעסטער צו האַלטן די קאַמפּרעסער נידעריק ווען דרייווינג אויף שלעכט ראָודז.
וווו גאָלף גטי גייט פאָקוס לייכט
אזוי, איינער פילז אַז ער גייט טעראַבלי שנעל און דורך אַזאַ אַקטיוו אַקשאַנז ער כאָופּט צו דערגרייכן ויסגעצייכנט רעזולטאַטן. וואָס מער, די Ford אַטלעט ריאַקץ צו די מאַסע ענדערונגען מיט אַ קאַפּריזיק מאַסע אויף די הינטן פון די מאַשין איידער ESP אַקשלי ינערווינז גאַנץ שפּעט. און דאָ ימאָושאַנז ימאָושאַנז אַ קריטיש מיינונג פון פאַקט: אַ שוואַך מיט 20 הפּ. די VW גאָלף גטי נאָכפאָלגן איר אין די ריווערוויעוו שפּיגל עפערטלאַסלי, אַוטליינינג אַ קלאָר שורה דורך די בענדס, און דער שאָפער קען נישט קוקן באַזאָרגט. עס איז קלאָר וואָס: ער איז נישט געצווונגען צו וויטסטאַנד די קלאַפּ פון די סאַספּענשאַן, קוועטשן די סטירינג ראָד און מאַך די גאַנג הייבער אויף אַ לאַנג נסיעה צו יעדער גאַנג.
פון קורס, אַלע דעם קענען זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס, ווייַל איר קענען אַקטיוולי פאַרברענגען דיין פריי צייט. פּלוצלינג, איר געפֿינען זיך אין אַ וועלט ווו שטרענג קאָנטראָל מעקאַניזאַמז געוויינט צו עקסיסטירן. פּלייַינג די ראָלע פון טאַמערינג אַ ווילד סטאַלליאָן און מאַכן עס בייגן צו דיין וועט קענען זיין טאַקע יקסייטינג. אבער דאָס ריקווייערז עטלעכע דערפאַרונג, וואָס ניט יעדער פּאָטענציעל קוינע האט. די Ford Focus ST איז אַ מאַשין פֿאַר די נאַלאַדזשאַבאַל און, אויבן אַלע, די טויגעוודיק.
דאָ, אַנבריידאַלדנאַס איז ניט בלויז אַ כאַראַקטער טרייט, אָבער אויך ווערט טייל פון וואָכעדיק דערפאַרונג. באשטימט, אין דעם פאַרגלייַך, די Ford מאָדעל אָפפערס די מערסט ראַדיקאַל אַנטלויפן פון די גרוי פאַקט - זיין לייַדנשאַפטלעך נאַטור פילז איר מיט ענטוזיאַזם, אָבער איר מוזן שטימען צו לעבן מיט אים יעדער טאָג און קענען צו פאַרגינענ זיך עס. ווייַל אין ספּאָרטי מאָדעס, די פיר-צילינדער Ford Focus ST מאָטאָר קאַנסומז די מערסט טייַער 98-אָקטאַן גאַזאָלין, און אפילו זייַן דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז כּמעט צוויי ליטער פּער 100 קילאמעטער העכער ווי די קאַנסאַמשאַן פון די VW Golf GTI און אַ ליטער. איין און אַ האַלב מאל מער ווי די פיל גרעסערע, אָבער נאָך אַ ביסל לייטער סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס. די העכערע CO2-עמישאַנז פון די Focus פאַרגרעסערן אפילו די שטייער (אין דייטשלאנד), וואָס Ford (שם) אַ ביסל אָפסעט מיט זיין אַ ביסל נידעריקער פּרייַז.
ווינער אָפּציעס
אין טערמינען פון ווערט, די Ford Focus ST איז כּמעט גלייַך צו די גאָלף און אָקטאַוויאַ, און אין די זיכערהייט אָפּטיילונג, עס איז נאָענט צו סקאָדאַ. מיט די אויסנעמען, עס לאַגז הינטער מער אָדער ווייניקער אומעטום. זיין עקסטרעם טעמפּעראַמענט וועט שורלי פאַרדינען אים אַ פּלאַץ פון פאַנס, אָבער ווייניק פונקטן ערנד אין די פאַרגלייַך טעסץ.
די Skoda Octavia RS איז אויך טריינג צו באַקומען אַ מייַלע איבער די VW מאָדעל - ניט אַזוי פיל דורך ראַדיקאַליזאַם, אָבער דורך מער פּלאַץ. אָבער דאָס קען נישט ימפּאָנירן די VW Golf GTI, וואָס איז קאַונערד דורך געזונט-געדאַנק-אויס דעטאַילס אַזאַ ווי אַ טאָפּל שטיוול שטאָק, בעסער טרייסט מיט מער דינאַמיש נאַטור, נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און העכער ריסייל ווערט. אזוי, ער ווידער דעפינירט די פּאַראַמעטערס וואָס אַ סאָליד ספּאָרט מאַשין מוזן טרעפן צו פּריווייל איבער אנדערע. די GTI איז געווען און איז נאָך דער אָריגינעל.
טעקסט: Markus Peters
סאָף
1. וווו גאָלף גטי פאָרשטעלונג
529 פונקטן
מאַנווועראַביליטי טראָץ טרייסט, בעסער פאָרשטעלונג טראָץ עקאנאמיע - עס איז שווער צו קומען נאָענט צו די גט ס ווערסאַטילאַטי.
2. סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס
506 פונקטן
אין RS איז נישט פיל פּלאַץ צו געווינען. די שאַסי איז אויך ענג און די האַנדלינג איז נאָך אַנדערוועלמינג.
3. פאָרד פאָקוס סט
462 פונקטן
דאַנק צו ראַדיקאַל אַדזשאַסטמאַנץ, די Focus ST ווינס הערצער, אָבער נישט ערשטער ערטער אין די פּראָבע.
טעכניש דעטאַילס
| Ford פאָקוס סט | סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס | וווו גאָלף גטי פּערפאָרמאַנסע | |
| מאָטאָר און טראַנסמיסיע | |||
| נומער פון סילינדערס / מאָטאָר טיפּ: | 4-צילינדער ראָוז | 4-צילינדער ראָוז | 4-צילינדער ראָוז |
| ארבעטן באַנד: | 1999 סענטימעטער³ | 1984 סענטימעטער³ | 1984 סענטימעטער³ |
| געצווונגען פילונג: | טערבאָוטשאַרגער | טערבאָוטשאַרגער | טערבאָוטשאַרגער |
| קראַפט: | 250 k.s. (184 קוו) ביי 5500 רפּם | 220 k.s. (161 קוו) ביי 4500 רפּם | 230 k.s. (169 קוו) ביי 4700 רפּם |
| מאַקסימום. ראָוטיישאַן. מאָמענט: | 360 נם ביי 2000 רפּם | 350 נם ביי 1500 רפּם | 350 נם ביי 1500 רפּם |
| טראַנסמיסיע פון ינפעקציע: | פראָנט. | פראָנט. | פראָנט |
| טראַנסמיסיע פון ינפעקציע: | טרעפּל 6 מעכאַניקער. | 6 טריט. 2 קאַנ. | טרעפּל 6 מעכאַניקער. |
| ימישאַן נאָרמאַל: | ייראָ 5 | ייראָ 6 | ייראָ 6 |
| ווייזט CO2: | 169 ג / קילאמעטער | 149 ג / קילאמעטער | 139 ג / קילאמעטער |
| ברענוואַרג: | בענזין 98 ן | בענזין 95 ן | בענזין 95 ן |
| פּרייַז | |||
| באַזע פּרייַז: | BGN 49 | BGN 49 | BGN 54 |
| דימענסיעס און ווייט | |||
| כווילבייס: | קסנומקס מם | קסנומקס מם | קסנומקס מם |
| פראָנט / דערציען שפּור: | 1544 מם / 1534 מם | 1529 מם / 1504 מם | 1538 מם / 1516 מם |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז | |||
| (לענג × ברייט × הייך): | קסנומקס × קסנומקס × קסנומקס מם | קסנומקס × קסנומקס × קסנומקס מם | קסנומקס × קסנומקס × קסנומקס מם |
| נעץ וואָג (געמאסטן): | קסנומקס קג | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| נוציק פּראָדוקט: | קסנומקס קג | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| דערלויבט גאַנץ וואָג: | קסנומקס קג | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| Diam. טורנינג: | קסנומקס ב | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| טרייד (מיט בראַקעס): | קסנומקס קג | קסנומקס קג | |
| גוף | |||
| View: | העטשבעק | העטשבעק | העטשבעק |
| טירן / סיץ: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| פּרובירן מאַשין טירעס | |||
| טירעס (פראָנט / דערציען): | 235/40 ר 18 י / 235/40 ר 18 י | 225/40 ר 18 י / 225/40 ר 18 י | 225/40 ר 18 י / 225/40 ר 18 י |
| ווהעעלס (פראָנט / דערציען): | 8 דזש רענטגענ 18 / 8 דזש רענטגענ 18 | 8 דזש רענטגענ 18 / 8 דזש רענטגענ 18 | 7,5 דזש רענטגענ 17 / 7,5 דזש רענטגענ 17 |
| אַקסעלעריישאַן | |||
| 0-80 קילאמעטער / ה: | 5 s | 4,9 s | 4,8 s |
| 0-100 קילאמעטער / ה: | 6,8 s | 6,7 s | 6,4 s |
| 0-120 קילאמעטער / ה: | 9,4 s | 8,9 s | 8,9 s |
| 0-130 קילאמעטער / ה: | 10,7 s | 10,3 s | 10,1 s |
| 0-160 קילאמעטער / ה: | 16,2 s | 15,4 s | 14,9 s |
| 0-180 קילאמעטער / ה: | 20,9 s | 20,2 s | 19 s |
| 0-200 קילאמעטער / ה | 27,8 s | 27,1 s | 24,6 s |
| 0-100 קילאמעטער / ה (פּראָדוקציע דאַטן): | 6,5 s | 6,9 s | 6,4 s |
| מאַקסימום. גיכקייַט (געמאסטן): | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| מאַקסימום. גיכקייַט (פּראָדוקציע דאַטן): | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז | |||
| 100 קמ / ה קאַלט בראַקעס ליידיק: | קסנומקס ב | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| קאַלט בראַקעס מיט 100 קילאמעטער / ה מיט מאַסע: | קסנומקס ב | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | |||
| קאַנסאַמשאַן אין די פּרובירן ל / 100 קילאמעטער: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| מין. (פּרובירן מאַרשרוט אויף אַמס): | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| מאַקסימום: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| פּראָדוקציע דאַטן פֿאַר קאַנסאַמשאַן (ל / 100 קילאמעטער ECE): | 7,2 | 6,4 | 6 |
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: דער שבט פון סאָליד אַטליץ
