2019 Ford Focus פּרובירן פאָר
צופרידן
דער פערט דור פון די באַרימט אמעריקאנער מאַשין האט באקומען פילע ימפּרווומאַנץ איבער די פריערדיקע סעריע. אַלץ איז געביטן אין די נייַ Ford Focus: אויסזען, פּאַורטריין, זיכערהייט און טרייסט סיסטעמען. און אין אונדזער אָפּשאַצונג, מיר וועלן באַטראַכטן אַלע די דערהייַנטיקונגען אין דעטאַל.
מאַשין פּלאַן
די נייע Ford פאָקוס, אין פאַרגלייַך מיט די דריט דור, איז פארוואנדלען אָן דערקענונג. די קאַפּטער איז געווען אַ ביסל לענגקטאַנד און די א-פּילערז זענען מאָווינג 94 מילאַמיטערז צוריק. דער גוף האט באקומען ספּאָרטי אַוטליינז. די מאשין איז געווארן נידעריקער, לענגער און ברייטער ווי איר פארגייער.
אין די דערציען, די דאַך ענדס מיט אַ ספּוילער. די פענדערז פון די דערציען ראָד אַרטש זענען אַ ביסל ווידער. דאָס גיט די טאָרמאָז ליכט אָפּטיקס אַ מאָדערן פּלאַן. די געפֿירט ילומאַניישאַן איז באמערקט אפילו אין זוניק וועטער. די פראָנט אָפּטיקס האָבן פליסנדיק לייץ. וויזשוואַלי, זיי טיילן די פאָנאַר אין צוויי פּאַרץ.
די נייַקייַט איז געמאכט אין דריי טייפּס פון גופים: סטאנציע פור, טראָג און העטשבעק. זייער דימענשאַנז (מם.) זענען:
| העטשבעק, טראָג | טורינג | |
| לענג | 4378 | 4668 |
| ברייט | 1825 | 1825 |
| הייך | 1454 | 1454 |
| רעשוס | 170 | 170 |
| כווילבייס | 2700 | 2700 |
| טורנינג ראַדיוס, עם | 5,3 | 5,3 |
| שטאַם באַנד (דערציען ריי פאָולדיד / אַנפאָולדאַד), ל. | 375/1354 | 490/1650 |
| וואָג (דעפּענדס אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע), קג. | 1322-1910 | 1322-1910 |
וויאזוי גייט דער קאר?
די פאָנעס פון אַלע דורות זענען באַרימט פֿאַר זייער קאַנטראָולאַבילאַטי. די לעצטע מאַשין איז קיין ויסנעם. עס ריספּאַנדז קלאר צו סטירינג מווומאַנץ. קומט סוויץ סמודלי מיט אַ קליין זעמל צו די זייַט. די סאַספּענשאַן בישליימעס דאַמפּס אַלע די באַמפּס אין די וועג.
די נייַקייַט איז יקוויפּט מיט אַ סיסטעם פֿאַר סטייבאַלייזינג די מאַשין בעשאַס אַ גליטשנ. דאַנק צו דעם, אפילו אויף אַ נאַס וועג, איר קענען נישט זאָרג וועגן לוזינג קאָנטראָל. די שאַסי איז יקוויפּט מיט עלעקטראָניקאַל אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז. די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אַדזשאַסט זיך צו דער געוואלט מאָדע, באזירט אויף סענסאָרס אויף די קלאַפּ אַבזאָרבערז, בראַקעס און סטירינג זייַל. צום ביישפּיל, ווען אַ ראָד היץ אַ גרוב, די עלעקטראָניק קאַמפּרעסיז די קלאַפּ אַבזאָרבער, דערמיט רידוסינג די פּראַל אויף די סטראַט.
בעשאַס די פּראָבע פאָר, Ford געוויזן זיך ווי דינאַמיש און פלינק, וואָס גיט אים די ספּאָרטי "אַקצענט" וואָס זיין גוף אָנצוהערעניש.
технические характеристики
די באַוווסט שפּאָרעוודיק ענדזשאַנז פון די EcoBoost מאַדאַפאַקיישאַן זענען אינסטאַלירן אין די מאָטאָר אָפּטייל פון די מאַשין. די מאַכט וניץ זענען יקוויפּט מיט אַ "סמאַרט" סיסטעם וואָס קענען קער אַוועק איין צילינדער צו שפּאָרן ברענוואַרג (און צוויי אין די 4-צילינדער מאָדעל). אין דער זעלביקער צייט, די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר טוט נישט פאַרמינערן. די פֿונקציע טורנס ווען די מאַשין איז דרייווינג אין געמאסטן מאָדע.
צוזאַמען מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז, דער פאַבריקאַנט אָפפערס אַ טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל ווערסיע מיט EcoBlue סיסטעם. אַזאַ ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען שוין עפעקטיוו ביי נידעריק און מיטל ספּידז. דאַנק צו דעם, די מאַכט רעזולטאַט אַקערז פיל פריער ווי ענלעך מאָדיפיקאַטיאָנס פון די פריערדיקע דור.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די גאַזאָלין ענדזשאַנז Ford Focus 2019:
| באַנד | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם | 85 ביי 4000-6000 | 100 ביי 4500-6000 | 125 אין 6000 | 150 אין 6000 | 182 אין 6000 |
| טאָרק נם. ביי רפּם. | 170 ביי 1400-3500 | 170 אין 1400-4000 | 170 ביי 1400-4500 | 240 ביי 1600-4000 | 240 ביי 1600-5000 |
| נומער פון סילינדערס | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| נומער פון וואַלווז | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| טערבאָוטשאַרדזשד, עקאָבאָאָסט | + | + | + | + | + |
ינדאַקייטערז פון דיעסעל ענדזשאַנז Ford Focus 2019:
| באַנד | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם | 95 אין 3600 | 120 אין 3600 | 150 אין 3750 |
| טאָרק נם. ביי רפּם. | 300 ביי 1500-2000 | 300 ביי 1750-2250 | 370 ביי 2000-3250 |
| נומער פון סילינדערס | 4 | 4 | 4 |
| נומער פון וואַלווז | 8 | 16 | 16 |
צוזאַמען מיט די מאָטאָר, צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע זענען אינסטאַלירן:
- אָטאַמאַטיק 8-גיכקייַט טראַנסמיסיע. עס איז בלויז געניצט אין מאָדיפיקאַטיאָנס פון מאָטאָר מאָטאָר מאָטאָר פֿאַר 125 און 150 כאָרספּאַוער. דיעסעל ינער-קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז דיזיינד צו אַרבעטן מיט אַ אָטאַמאַטיק מאַשין - פֿאַר 120 און 150 הפּ.
- מאַנואַל טראַנסמיסיע פֿאַר 6 גירז. עס איז געניצט אויף אַלע ICE מאָדיפיקאַטיאָנס.
די דינאַמיק פון יעדער אויסלייג איז:
| 1,0 עקאָבאָאָסט 125 מ 6 | 1,5 עקאָבאָאָסט 150 אַ 8 | 1,5 עקאָבאָאָסט 182 מ 6 | 1,5 עקאָבלוע 120 אַ 8 | 2,0 עקאָבלוע 150 אַ 8 | |
| טראַנסמיסיע | מאַקאַניקס, 6 ספּידז | אָטאַמאַטיק, 8 ספּידז | מאַקאַניקס, 6 ספּידז | אָטאַמאַטיק, 8 ספּידז | אָטאַמאַטיק, 8 ספּידז |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, סעק. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
דער פערט דור קאַרס זענען יקוויפּט מיט McPherson קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט אַנטי-זעמל באַר אין די פראָנט. א ליטער "עקאָבוסט" און אַ XNUMX ליטער דיעסעל מאָטאָר אין די דערציען זענען קאַמביינד מיט אַ לייטווייט האַלב-פרייַ סאַספּענשאַן מיט אַ טאָרסיאָן באַר. אויף די מנוחה פון די מאָדיפיקאַטיאָנס, אַ אַדאַפּטיוו מאַלטי-לינק סלאַ איז אינסטאַלירן אין די הינטן.
סאַלאָן
די מאַשין ינלענדיש איז אונטערשיידן דורך ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן. בלויז ווען דרייווינג אויף אַ וועג מיט אַ גרויס נומער פון האָלעס, די קלאַפּ פון די סאַספּענשאַן עלעמענטן וועט זיין געהערט, און מיט אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן די נודנע געזונט פון די מאָטאָר.
די טאָרפּעדע איז געמאכט פון ווייך פּלאַסטיק. די דאַשבאָרד פֿעיִקייטן אַ 8-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען. ונטער עס איז אַן ערגאַנאַמיק קלימאַט קאָנטראָל מאָדולע.
פֿאַר די ערשטער מאָל אין די ליינאַפּ, אַ קאָפּ-אַרויף פאַרשטעלן איז ארויס אויף די ווינטשויב, וואָס דיספּלייז גיכקייַט ינדאַקייטערז און עטלעכע זיכערקייַט סיגנאַלז.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
Ford מאָטאָרס ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד אַן ינאַווייטיוו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן טעכנאָלאָגיע באַוווסט הייַנט ווי EcoBoost. די אַנטוויקלונג איז געווען אַזוי עפעקטיוו אַז מאָטאָרס יקוויפּט מיט ספּעציעל טערביינז זענען אַוואָרדיד דריי מאָל אין דער קאַטעגאָריע "אינטערנאציאנאלע מאָטאָר פון די יאָר".
דאַנק צו די הקדמה פון די טעכנאָלאָגיע, די מאַשין איז געווען שפּאָרעוודיק מיט אַ הויך מאַכט גראדן. די רעזולטאַטן וואָס ענדזשאַנז פון גאַזאָלין און דיעסעל (EcoBlue) האָבן געוויזן אויף דעם וועג. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל. פּער 100 קילאמעטער):
| 1,0 עקאָבאָאָסט 125 מ 6 | 1,5 עקאָבאָאָסט 150 אַ 8 | 1,5 עקאָבאָאָסט 182 מ 6 | 1,5 עקאָבלוע 120 אַ 8 | 2,0 עקאָבלוע 150 אַ 8 | |
| טאַנק באַנד, ל. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| שטאָט | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| שפּור | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| געמישט | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
וישאַלט קאָסטן
טראָץ די עפעקטיווקייַט פון מאַכט וניץ, די פּראַפּרייאַטערי אַנטוויקלונג איז זייער טייַער צו טייַנען. דאָס איז ווייַל Ford טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען אַ לעפיערעך נייַ אַנטוויקלונג. הייַנט, בלויז אַ קליין נומער פון וואַרשטאַטן דינען דעם ינדזשעקשאַן סיסטעם. און אפילו צווישן זיי, בלויז אַ ביסל האָבן געלערנט ווי צו קאַנפיגיער עס רעכט.
איידער איר קויפן אַ מאַשין מיט די EcoBoost מאַדאַפאַקיישאַן, איר זאָל ערשטער געפֿינען אַ פּאַסיק סטאַנציע, וועמענס הארן האָבן דערפאַרונג מיט אַזאַ ענדזשאַנז.
דאָ זענען די עסטימאַטעד וישאַלט קאָס פֿאַר די נייַ Ford Focus:
| סקעדזשולד וישאַלט: | פּרייַז, וסד |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
לויט די פאָרמיטל אַפּערייטינג מאַנואַל, די וישאַלט פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ מוזן זיין דורכגעקאָכט יעדער 15-20 קילאָמעטערס. אָבער, דער פאַבריקאַנט וואָרנז אַז די בוימל סערוויס האט נישט קלאָר רעגיאַליישאַנז, און עס דעפּענדס אויף די עקו גראדן. אויב די דורכשניטלעך גיכקייַט פון די מאַשין איז 000 קילאמעטער / ה, די בוימל ענדערונג מוזן זיין דורכגעקאָכט פריער - נאָך 30 קילאָמעטערס.
פּריסעס פֿאַר די פאָרד דור Ford Focus
פֿאַר דער גרונט קאַנפיגיעריישאַן, באַאַמטער דילערשיפּס שטעלן אַ פּרייַז קוויטל פון $ 16. די פאלגענדע קאַנפיגיעריישאַנז קענען זיין אָרדערד פֿון מאַשין דילערשיפּס:
| גאַנג | טרענד אַדישאַן איז סאַפּלאַמענטאַד מיט אָפּציעס: | ביזנעס איז סאַפּלאַמענטאַד מיט אָפּציעס: |
| אַירבאַגס (6 פּקס.) | קלימאַט קאָנטראָל | Cruise control |
| לופטקילונג | העאַטעד סטירינג ראָד און פראָנט סיץ | דערציען פּאַרקינג סענסאָרס מיט אַפּאַראַט |
| אַדאַפּטיווע אָפּטיקס (ליכט סענסער) | צומיש ווילז | בלויז 1,0 ליטער מאָטאָר (EcoBoost) |
| דרייווינג מאָדעס (3 אָפּציעס) | 8-אינטש מולטימעדיאַ סיסטעם | בלויז 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק |
| שטאָל רימז (16 אינטשעס) | עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ | מאָניטאָר סיסטעם פֿאַר בלינד אָרט |
| נאָרמאַל אַודיאָ סיסטעם מיט 4,2 '' פאַרשטעלן | קראָום מאָלדינגז אויף די פֿענצטער | ליין קעעפּינג אַססיסט און קרייז פאַרקער אַלערט |
פֿאַר די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן אין די העטשבעק, דער קוינע וועט האָבן צו צאָלן 23 $.
רעזולטאַט
דער אמעריקאנער פאַבריקאַנט האט דילייטיד פאַנס פון דעם מאָדעל מיט די מעלדונג פון דער פערט פאָקוס סעריע. די מאַשין האט באקומען אַ מער פּראַזענטאַבאַל קוק. אין זיין קלאַס, עס קאַמפּיטיד מיט הייַנטצייַטיק ווי מאַזדאַ 3 מפּס, היונדאַי עלאַנטראַ (6 דור), טויאָטאַ קעראַלאַ (12 דור). עס זענען ווייניק סיבות פֿאַר ריפיוזינג צו קויפן דעם מאַשין, אָבער עס זענען נישט אַזוי פילע אַדוואַנטידזשיז איבער "קלאַסמייץ". Ford פאָקוס יוו איז אַ סטאַנדאַרט אייראפעישער מאַשין צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.
אַן אָביעקטיוו איבערבליק פון די ליינאַפּ איז אין די פאלגענדע ווידעא:
