טעסט פאָר מיני, קאָלעאָס, קוגאַ, קאָדיאַק, לעקסוס רק און פּאַססאַט אַלטראַקק
די רעדאקציע פון אַווטאָאַטשקי סאַלעקץ יעדער חודש עטלעכע קאַרס וואָס זענען סאָלד אויף די רוסישע מאַרק איצט און קומט מיט פאַרשידענע טאַסקס פֿאַר זיי
די ניט-דיסקאַנעקטאַבאַל סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פּריווענץ פראַליק. א פעלד בלערד דורך די האַרבסט רעגן מיט עטלעכע פּליטקע ראַץ קענען נאָך זיין אָוווערפּענד אפילו דורך אַ מאָנאָ-פאָר מאַשין, און אפילו מיט אַלע-ראָד פאָר דאָ עס טורנס אויס צו גיין פון די האַרץ, לייכט וואַרפן די מאַשין פון גליטשנ צו גליטשנ. וויי, נאָר אַרויף צו אַ גיכקייט פון 50 קילאמעטער / ה ווען די פאַרקריפּלט ESP איז אַקטיווייטיד ווידער און סטאַפאַלז אַלע פרווון צו צעטל.
עס איז שווער צו דערקלערן זיך וואָס די טשיילדישנאַס איז הינטער די ראָד פון אַ גרויס קראָסאָוווער וואָס קליימז צו זיין די פלאַגשיפּ פון די סאָרט. אָבער נאָך אַ רויק מאָנאָ-פאָר זומער, דאָס איז געווען דער ערשטער דערפאַרונג פון דרייווינג פֿאַר שפּאַס, און די אַוטווערדלי שווער קאָלעאָס פּלוצלינג פארקערט צו זיין גאַנץ דאַסאַל און טויגן. יאָ, עס איז אַ ווערייישאַן און אַ נישט צו פלינק ינטעראַקסאַל קלאַטש, אָבער פֿאַר אַ מענטש צוגעוווינט צו דער נאַטור פון די מאַשין, עס איז נישט שווער צו האַנדלען מיט זיי. די הויפּט זאַך איז נישט צו גראָב די שטאַטן שפּעטער דורך דזשאַמפּינג אויס פון די מאַשין - די רעשוס פון די קאָלעאָס איז לייַטיש, און די טרעשכאָולדז, גליק, זענען געזונט באדעקט דורך טירן. און איר זאָל אויך געדענקען צו וואַשן דיין מאַשין.
אויף דעם הינטערגרונט פון נידעריק-סוף בודזשעט קראָססאָווערס, די קראַנט קאָלעאָס קוקט דערוואַקסן און טייַער, אַזוי איר טאָן נישט וועלן צו פירן אַ גראָב מאַשין. איך ווילן צו פלאָנט אַ ניט-נאָרמאַל, אפילו קאָנטראָווערסיאַל אויסזען, אַזוי אַז מענטשן קענען זען די ומגעוויינטלעך גוף קורוועס, קאָמפּלעקס-שייפּט אָפּטיקס און געפירט בומעראַנגז. זינט די קוועסטשאַנינג קענען ניט זיין אַוווידאַד, לאָזן די טעמע פון דיסקוסיע קוק ווערט. און יאָ, דאָס איז רענאַולט - גרויס און האַרט.
די ימפּרעסיוו דימענשאַנז זענען זייער געזונט פּעלץ פֿון די ין. עס זענען פילע ברילן, אַ ברייט ינלענדיש און גוטע פינישעס, כאָטש, פון קורס, עס איז ווייַט פון פּרעמיע. און די מידיאַ סיסטעם טאַבלעט איז געווען אַ זייער צעמישט מיטל מיט זיין אייגענע קעראַקטעריסטיקס. אָבער, וויזשוואַלי די קאָלעאָס סאַלאָן פאַסאַנייץ - עס איז ניט-נאָרמאַל, היימיש און זייער אָנגענעם צו די פאַרבינדן. אפילו אין די ייטיפּיקאַל דריפט מאָדע אויף דעם פעלד, עס בלייבט שטיל און רויק.
פראָסט-ראָד פאָר קראָסאָוווער. איז דאָס אפילו לעגאַל? ביז לעצטנס האָב איך ניט פֿאַרשטאַנען וואָס די וועלט דאַרף בכלל אַזאַ קאַרס ביז איך פאָר אַ Ford Kuga. עס איז געווען אַ 2,5-ליטער אַספּיראַטעד ווערסיע מיט פראָנט-ראָד פאָר - אין אַלגעמיין, די מערסט פאָלקס פון אַלע קוגס אויף די רוסישע מאַרק.
טאַקע, און טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אַז Ford קאַסטאַמערז קלייַבן די פראָנט-ראָד פאָר אָפּציע. ניט בלויז איז עס כּמעט $ 2 טשיפּער ווי די באַזע ווערסיע מיט אַווד, אָבער די סופּער-פאַרלאָזלעך געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר איז בלויז בנימצא אין ווערסיעס פון פראָנט-ראָד. די פאָרד קוגאַ-אַלע-פאָר פאָר האט אַ 637 עקאָבאָאָסט, וואָס, דיפּענדינג אויף די גראַד פון בוסט, קענען פּראָדוצירן 1,5 אָדער 150 כאָרספּאַוער.
שווער קוגאַ אין די שטאָט האט נישט געבן זיין מאָנאָדריווע פֿאַר אַ גאַנץ וואָך. אָבער אין דעם טאָג ווען אן אנדער רעגן האָט געטראָפן מאָסקווע, האָט זיך אַלץ געטוישט. אויף נאַס אַספאָלט, די קראָסאָוווער ביכייווז זייער פעראַנטלי: די פראָנט סוף סליפּס און פּליינז מיט סליפּינג. אין דער זעלביקער צייט, די נאַטור פון די קוגאַ קענען ניט זיין קעראַקטערייזד ווי אַנסטייבאַל: די קראָסאָוווער איז נאָך מאַסיוו און געהארכזאם אין שטאָט ספּידז.
דער מאַנגל פון אַלע-ראָד פאָר לעגאַמרע טוט נישט פאַרמייַדן די "קוגע" פון קליימינג הויך קערבז און נישט סלאָוד אַראָפּ אויף טראַם טראַקס. אין דערצו, די ערד רעשוס פון אַזאַ אַ מאַשין איז ניט אַנדערש פון די אַווד ווערסיעס - 200 מילאַמיטערז. עס טורנס אויס אַז אין אַ גרויס שטאָט פיר-ראָד פאָר איז נישט דארף פֿאַר אַ גרויס קראָסאָוווער? אין די טעג פון ייַז קאַלט רעגן און שניייק אַפּאָקאַליפּסע, דאָס וועט זיין אַנדערש.
זיי זאָגן אַז וואָלקסוואַגען איז ייפערטזיכטיק אויף די הצלחה פון זיין אייגענע סאָרט סקאָדאַ. איך דראָווע די נייַ קאָדיאַק קראָסאָוווער און איך טראַכטן עס איז אַלע סיבה צו זיין דערשראָקן פון אים. עפּעס וואָס שוואַך גלייַכן די בילד פון די בודזשעט סאָרט זיך, און דאָס איז דער אָרט פון סקאָדאַ אין די כייעראַרקי פון די דייַטש דייַגע. האַרט אויסזען, שטיל ינלענדיש, באַקוועם סיץ, פילע גלייבן אָפּציעס. און אַניקספּעקטידלי שאַרף האַנדלינג פֿאַר אַ גרויס משפּחה מאַשין.
איך פאָר די זעלבע צוויי-ליטער פּעטראָול "טיגואַן" אויף די ראָודז פון טשעכיי, און דאָרט עס פילז שליימעסדיק. אפֿשר רעכט צו דער פעלן פון אַ פּעקל פֿאַר שלעכט ראָודז וואָס איז אינסטאַלירן אויף רוסיש קאַרס. פֿאַר אונדזער טנאָים, עס איז נאָך אַ ביסל האַרב, אָבער אַנדערש עס פיץ בישליימעס. טיר אַמברעלאַז זענען פּונקט רעכט פֿאַר אונדזער טשיינדזשאַבאַל וועטער: שמוץ וועט נישט דורכנעמען דורך די מאַלטי-שיכטע סתימות אין די דנאָ פון די טירן און וועט נישט פלעק די שוועל.
VW Tiguan איז עמפאַטיקאַללי הויך-טעק, אָבער דעריבער קאַלט. די סאָפּלאַטפאָרם קאָדיאַק אַפּילז סימפּלער ינסטינגקץ: עס איז גרויס, פּראַקטיש און קענען אַקאַמאַדייט זיבן. לאָזן די פּאַסאַנדזשערז אין דער גאַלעריע, צו שטעלן זיך מיט קאָרעוו טרייסט, האָבן צו קוועטשן די פּאַסאַנדזשערז אין די רגע ריי. עס וואָלט ניט שאַטן סקאָדאַ צו שאַפֿן אַן אייגענע מאַשין ייַנטיילונג מיט קאָדיאַקס, אָבער בלויז פֿאַר יענע וואָס זענען געגאנגען צו אַריבערפירן פון וווינונג צו וווינונג מיט אַלע די אַקיומיאַלייטיד אָפּפאַל. דאָס איז דער בעסטער וועג צו רעקרוטירן אנהענגערס פון דער שקאָדאַ רעליגיע.
עטלעכע פון Kodiaks קלוג טינגז שטעלן נייַע סטאַנדאַרדס. איך בין גערעדט וועגן די ריטראַקטאַבאַל ליינערז וואָס באַשיצן די עקן פון די טירן - עס איז מאָדנע אַז זיי זענען נישט אויף אנדערע קאַרס. זיי העלפֿן גרויס אין אַ ענג פּאַרקינג פּלאַץ, כאָטש זיי זענען קויכעס אויב עס איז אַ נידעריק מאַשין מיט באַלדזשינג זייטן נירביי.
געוויינטלעך, עס איז עפּעס צו זיין זארגן וועגן וווו. איז דאָס ניט וואָס קאָדיאַק האט דיליבראַטלי ביליק פּלאַסטיק האָלץ ינסערץ, די שווער סילז פון די דערציען טירן זענען נישט אין סטאַטוס. און רעכט צו דער ספּעציפיש סעטטינגס פון די "ראָבאָט", וואָס כעזאַטייץ אָדער טוויטשיז ווען סוויטשינג, די דערקלערט 180 פאָרסעס ויסקומען צו זיין ניט גענוגיק. מאָדנע כאָטש די קראָסאָוווער טוט נישט וועגן אַזוי פיל. אן אנדער "סאַבאָטאַזש" - די פּרייַז פֿאַר XNUMX, אָבער באַלד קאָדיאַק וועט באַקומען אויף די קאַנווייער פון גאַז, אַזוי עס זאָל פאַלן אין פּרייַז. ביז איצט, דער בלויז רוסיש נאָדע אין די קראָסאָוווער איז די ERA-GLONCC וואָקזאַל, וואָס איז ביי עטלעכע מאָל סלאָוז אַראָפּ.
צו רעדן וועגן די לעקסוס רק, איך דאַרפֿן צו גיין צוריק אַ ביסל. אין דעם זומער פון 2016, עס מיינט, איך בעקיצער גאַט זיין משוגע עלטערע ברודער - 477-שטאַרק RC F. זינט איך איז אויך די עלטערע אין אונדזער משפּחה און אַ נוטקאַסע, מיר מיד ליב געהאט. מיט איין ברום אויף אַ קאַלט אָנהייב, ער געמאכט מיר פאַרגעסן אַלעמען איך געראטן צו האַסן פֿאַר די טאָג. אָבער קיין העל ליבע דאַרף דראַמע, און עס געטראפן געשווינד גענוג - איך פאַרפאַלן עס.
ניין, ערנסט, איך פּאַרקט ערגעץ אין די זעלבע שיינע זייַט גאסן אין די Myasnitskaya געגנט, געגאנגען צו פרישטיק, און ווען איך אומגעקערט, די בלענדיק שיין ווייַס RC F פֿאַר זעקס און אַ האַלב מיליאָן מיט אַ שוואַרץ טשאַד קאַפּטער איז נישט דאָרט. אַמאָל מיין פרוי סטאָול מיין מאַשין און האט עס ערגעץ אויף די ים ווייַל די זון און איך געוואלט צו גיין, אָבער דאָס איז ווו מיין דערפאַרונג פון דערגייונג פעלנדיק קאַרס איז ויסגעמאַטערט - קיינער פון זיי איז קיינמאָל געווען יוואַקיאַווייטיד אָדער סטאָלען פריער. דעריבער, איך טאָן וואָס אַ מענטש זאָל טאָן - ער סטאַמבאַלד אַרום אַבסערדלי אין איין אָרט, און דערנאָך ערגעץ יימלאַסלי. איך טראַכטן אַז אין דעם צייַט עס איז געווען דער בלויז אַזאַ לעקסוס אין מאָסקווע.
אַלע אין אַלע, איך סטאַמבאַלד אויף דעם בריליאַנט רק ף אין אַ נירביי אַלייע, ווו איך געגאנגען אויס דורך אַ צופאַל. ער איז געשטאנען אונטער פּונקט דער זעלביקער שיין דאָרוויי ווי איך געדאַנק איך לינקס אים. איך האָב אויסגעאָטעמט און מער אכטונג אויף אים פֿאַר די רעשט פון די צייט, ווי עס זאָל זיין נאָך די דראַמע אין דער צייט פון העל ליבע.
א ביסל צייט איז דורכגעגאנגען און, ווידער, דורך אַ צופאַל, איך בין שוין ביי די ראָד פון אַ רק - און נישט אַפֿילו אַן אַטמאָספעריק 350, אָבער אַ צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד 245 כאָרספּאַוער פֿאַר עטלעכע פיר מיליאָן. עס אַקסעלערייץ צו אַ הונדערט אין 7,5 סעקונדעס, וואָס איז אַ פּלאַץ פֿאַר מאָסקווע, אָבער נישט זייער פיל פֿאַר די געלט. ער אויך פּרעטענדז צו זיין אַספּייערד דורך זיין כאַבאַץ, און דאָס, צוזאַמען מיט די דערציען-ראָד פאָר, גיט די געפיל פון די ריכטיק אַלט שולע.
ווי געזאָגט, די RC און RC F זענען טייל פֿון IS און טייל פֿון די GS געשעפט טראָג, און דעריבער זיי זענען ברייט אויף די ין, וואָס איך טאַקע ווי. איך מיינען, זיי פּאַקן איר אין אַ פּראָסט ספּאָרט מאַשין, ייַנוויקלען איר ין, דזשאַק דיין ניז, ווייַל אַנדערש איר וועט ניט פּאַסיק, און דאַן זיי ווייַזן דיין גראָבער פינגער און געבן איר אַ ינקעראַדזשינג בריק. אין דעם פונט, איר יוזשאַוואַלי נאָר געעפנט דיין מויל צו אַרייַנלאָזן אַז איר זענט דערשראָקן. אין דעם פאַל פון די RC, אויף די פאַרקערט, איר פילן ווי דער בעל פון די סיטואַציע: איר זיצן אַראָפּ קאַמלי, לייגן אַלע די אינהאַלט פון דיין פּאַקאַץ אויף די ברייט אַרמרעסט און פאַרשטיין אַז עס איז נאָך סאַבאָרדאַנייטיד צו דער געדאַנק פון אַ וואָכעדיק, שטאָטיש ספּאָרט מאַשין - קיין ענין ווי מאָדנע די ווערטער קען קוקן אין איין רודערן.
אין דעם געשיכטע, וווּ די ימפּאַלסיוונאַס און האַס פון רוץ זענען באגלייט דורך אַ ומגעוויינטלעך ווייך פֿאַר ספּאָרט קאַרס, די פירמע-לעקסוס סאַספּענשאַן, אין מיין מיינונג, בלייבט אַ זיכער אַנדערסטייטמאַנט - ספּעציעל אין פאַרגלייַך מיט די משוגע RC F. קאָמפּראָמיס, אין די פאַרקערט זייַט פון וואָס, ווי איר וויסן, פאַנאַטיסיזאַם איז. און מיר האָבן ווערן פיל ווייניקער מסתּמא צו פאַרברענען עמעצער ביי די פלעקל.
אין מיין פריערדיקן ינטעראַקטיאָנס מיט די VW פּאַססאַט טראָג, איך איז געווען דערשטוינט ווי נאָענט עס צו די גרויס דריי קאָמפּעטיטאָרס. מאָדערן יקסטיריער, ראַכוועסדיק ינלענדיש, לייַטיש פינישינג מאַטעריאַלס - אַ פאַקטיש געשעפט קלאַס אָן קיין אַמענדמאַנץ. "וואָס אויב מיר לייגן אַ ראַכוועסדיק שטאַם און פיר-ראָד פאָר צו דעם פאַנגקשאַנאַליטי?" - איך געדאַנק און גענומען די Alltrack ווערסיע פֿאַר אַ קורץ פּרובירן פאָר.
ווי אָרגאַניקלי, די פינף-טיר פיץ אין די שטאָטיש לאַנדשאַפט. איר קענט נישט זאָגן אַז דאָס איז אַן אַלע-טעריין פור. אַלע די שוואַרץ פּלאַסטיק אַרטשעס און זילבער עלעמענטן צוזאמען די סילז און דער נידעריקער ברעג פון די באַמפּערז האָבן בלויז נוץ פון די פּאַססאַט און געמאכט זיין אויסזען מער גאַנץ. אין אַדישאַן, אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין יקוויפּט מיט געפירט אָפּטיקס, וואָס ניט בלויז קוקט שיין, אָבער אויך בישליימעס ילומאַנייץ די וועג.
איך טאָן נישט וועלן צו פאָרן אין אַ עפענען אַוועק מיט בלויז 14 מם געוואקסן ערד רעשוס און אַ פּשוט דיפערענטשאַל שלאָס. אָבער, די מאַשין איז נישט בייַ אַלע. אָבער אויף די פראָסטיק האַרבסט ראָודז מיט אַלע-ראָד פאָר, איר פילן פיל מער זיכער. אין אַדישאַן, אַדאַפּטיווע סאַספּענשאַן איז אינסטאַלירן אויף Alltrack דורך פעליקייַט, אַזוי איצט איר קענען נישט זאָרג וועגן די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז ווען דרייווינג אויף כּמעט קיין ייבערפלאַך.
אָבער טאָמער די מערסט אָנגענעם און אומגעריכט יבערראַשן איז פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער. אויף די Alltrack ווערסיע, רוסיש בויערס געפֿינט די מערסט שטאַרק מאָטאָר. די ינלינע-פיר 2,0 TSI אַנטוויקלען 220 כפּ, און ביז דער ערשטער הונדערט אַקסעלערייץ די אַלע-טעריין פּאַססאַט 1,1 סעקונדעס פאַסטער ווי די פאַסטאַסט טראָג מיר האָבן דערלאנגט. יאָ, מיט דעם מאַכט, די מאַשין פאלן אין אַ אַנדערש שטייער קאַטעגאָריע, אָבער אויף דער שפּור איר טאָן ניט טראַכטן וועגן ווי צו פאַרשטיין און יבעריאָגן די טראָק. לייג צו דעם ברייטהאַרציק שטאַם (639-1769 ליטער) מיט אַ פול ונטערערד ספּער רייַף, און איר האָט די שליימעסדיק לאַנג-ווייַטקייט פאָרמיטל.
פינף מענטשן לייכט קראַמד אין די כאַטע פון אַ פּאָנעם קליין מיני קאָונטרימאַן: מיר, צוויי פון מיין אוניווערסיטעט קלאַסמייץ און זייער ווייבער. דער מאַרשרוט פון אונדזער פירמע איז נישט די שאָרטיסט. ערשטער, פֿון דעם צענטער צו נאָוואָגירעעוואָ, דערנאָך צו די דרום - צו בוטאָוואָ, און בלויז נאָך דעם צו זייער אייגענע קאַסעמאַטעס אַרויס די מאָסקווע רינג ראָוד. אָבער, וואָס קענען מיר באַקלאָגנ זיך וועגן - עס כאַפּאַנז שטענדיק צו די וואָס קומען צו אַ פּאַרטיי מיט אַ מאַשין.
דער מיני קאנטרימאן האט זיך אויך נישט באקלאגט, ער האט נאר אביסל פארלוירן איר פלינקייט, אבער פארלאנגט מער דיזעל ברענשטאף פאר יעדן קילאמעטער. צומ גליק, מאָסקווע בייַ נאַכט, טראָץ אַלע די ריקאַנסטראַקשאַן און די פּראָגראַם "מייַן סטריט", נאָך פּליזיז וויסט אַוואַניו און דער אַוועק פון פאַרקער דזשאַמז. דעריבער, כאָטש די קאַנסאַמשאַן פון די קאָונטרימאַן געוואקסן, עס איז נישט מער ווי 8 ליטער פּער "הונדערט".
אין אַלגעמיין, אין מער ווי צוויי וואָכן אַז די דיעסעל מיני פארבראכט אין אונדזער לייט, עס געראטעוועט מיין געצאָלט אַ פּלאַץ. און נישט צו זאָגן אַז איך געפרוווט אַקטיוולי שפּאָרן. אין פאַרקער דזשאַמז ער אַוועק די אַנויינג אָנהייב / סטאָפּ, און ווו עס איז געווען מעגלעך צו דרוקן, ער גערן טראַנספערד אַלע מעטשאַטראָניקס פון נאָרמאַל צו ספּאָרט מאָדע, גאָר פאַרגעסן די פּענסיאָנער עקאָ-סעטטינגס.
און אפילו מיט דעם אין זינען, אַ צוויי-ליטער 150-כאָרספּאַוער קאָונטערמאַן דיעסעל מאָטאָר די דיעסעל מאָטאָר איז געווען ניט מער ווי 7,6-7,8 ליטער פון ברענוואַרג. און דאָס, איר זען, איז אַ גוט רעזולטאַט.
די רעדאקציע איז דאנקבאר דער אדמיניסטראציע פונעם ארעיל קאנגרעס האטעל פאר הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי פון מיני קאנטרימאַן, פאר דער אדמיניסטראציע פונעם מעטראָפּאָליס שאפינג צענטער פאר הילף אין ארגאניזירן די שיסעריי פון סקאָדא קאָדיאַק, ווי אויך פאר דער אדמיניסטראציע פון דער אימפערישער פּאַרק האָטעל & ספּאַ קאָמפּלעקס פֿאַר הילף אין אָרגאַנייזינג די שיסערייַ פון Renault Koleos.
