טעסט פאָר Ford Capri 2.3 S און Opel Manta 2.0 L: ארבעטן קלאַס

צוויי מענטשן ס קאַרס פון די 70 ס, געראָטן פייטערז פֿאַר די יונאַפאָרמאַטי פון די אַרבעט טאָג

זיי זענען די העלדן פון די יינגער דור. זיי געבראכט אַ לייפסטייל פאַרבינדן צו די נודנע סובורבאַן רוטין און ספּון טירעס אין פראָנט פון דיסקאָס פֿאַר גירלי קוקן. וואָס וואָלט זיין לעבן אָן קאַפּרי און מאַנטאַ?

קאַפּרי ווס מאַנטאַ. אייביק דועל. א סאָף מעשה דערציילט דורך די מאַשין זשורנאַלן פון די זיבעציקער. קאַפּרי איך ווס מאַנטאַ א, קאַפּרי וו ווס מאַנטאַ ב. אַלע דעם איז קאַטאַגערייזד דורך מאַכט. אָבער, מאל קאַפּרי געווארט אין אַרויסגעוואָרפן פֿאַר זייער קעגנער אויף אַ ראַקאַס מאָרגן פון דעם אָרט בדעה פֿאַר די גלייַכן. די מאַנטאַ שורה האט קיין גלייַך קאָמפּעטיטאָרס פֿאַר די 2,6-ליטער קאַפּרי איך, פיל ווייניקער די דרייַ-ליטער קאַפּרי וו. ער מוז קומען צו דער באַגעגעניש מיט זיי פארן אָפּעל קאָממאָדאָר.

אבע ר ע ם אי ז נא ך געװע ן א ם ך מאטעריא ל פא ר הײסע ר דיסקוסיע , אי ן שולהויף , פאבריק־קאנטינע ן או ן שכנותדיק ע שענק ן — או ן א ס ך װײניקע ר אפטמא ל אי ן געזעץ־פירמע ן או ן דאקטוירים . אין די XNUMX, קאַפּרי און מאַנטאַ זענען פאָלקס רעגיאַלערז אַזאַ ווי די פאַרברעכן סצענע פאַרברעכן סעריע אָדער די שבת נאַכט טעלעוויזיע ווייַזן.

אָפּעל מאַנטאַ איז געהאלטן אַ מער כאַרמאָוניאַס און באַקוועם מאַשין

קאַפּרי און מאַנטאַ פּעלץ זיך אין די נודנע קאָרטיאַרדז פון באַטאָנען געראַזשיז אין די סובורבס, אין דער געזעלשאַפט פון טוערס, קליין עמפּלוייז אָדער קלערקס. די קוילעלדיק בילד איז דאַמאַנייטאַד דורך די 1600 ווערסיע מיט 72 אָדער 75 הפּ, ווייניקער אָפט עטלעכע ערלויבט זיך צו ונטערשטרייַכן די סטאַטוס פון די צוויי-ליטער מאָדעל מיט 90 הפּ. פֿאַר Ford, עס אויך מענט באַשטימען צו אַ קליין זעקס-צילינדער מאָטאָר.

אין קאָמפּאַראַטיווע טעסץ, די אָפּעל מאַנטאַ ב יוזשאַוואַלי וואַן. ספּעציעל די רעדאקציע פון ​​אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט קריטיקירט Ford פֿאַר זיין אַוטדייטיד סאַספּענשאַן מיט בלאַט ספּרינגס ריטיינד אין די דריט אַדישאַן און פֿאַר די אַניוואַן אָפּעראַציע פון ​​פיר-צילינדער ענדזשאַנז. מאַנטאַ איז געווען עוואַלואַטעד ווי אַ מער כאַרמאָוניאַס, באַקוועם און געזונט-געמאכט מאַשין. דער מאָדעל איז געווען מער ראַפינירט, עפּעס די קאַפּרי ניט אַנדערש צו כאַפּן זיך מיט טראָץ מינערווערטיק אָוווערכאָלז אין 1976 און 1978. עס איז ניט מער מעגלעך צו איגנאָרירן דעם פאַקט אַז אַן אַרטשאַיק Ford Escort איז פאקטיש כיידינג אונטער די געזונט-שייפּט בויגן. אין די מאַנטאַ, אָבער, די שאַסי געקומען פון אַסקאָנאַ, מיט אַ פיינלי סטערד שטרענג דערציען אַקס אויף רילז וואָס צוגעשטעלט פלינקייַט אַנפּעראַלעלד אין זייַן קלאַס.

Ford Capri קוקט מער אַגרעסיוו

אין יענע יאָרן, אָפּעל מאָדעלס האָבן אַ שטרענג סאַספּענשאַן, אָבער זיי זענען בכלל געדאַנק צו האָבן לעדזשאַנדערי קאָרנערינג פעסטקייַט. שטרענג סטיל און ענג טונינג געמאכט אַ מצליח קאָמבינאַציע. הײַנט איז פֿאַרקערט אמת — אין דער פּרעפֿערענצן פֿונעם ציבור איז קאַפּרי פֿאָרויס פֿון מאַנטאַ, ווײַל ער האָט אַ גראָבער כאַראַקטער, מער מאַטשאָ ווי דער עלעגאַנטער, לייכטזיניקער קיוטער מאַנטאַ. מיט קלאָר מאַכט סימבאָלס אויף די סלאָופּינג דערציען און לאַנג פּיסק, די Ford מאָדעל קוקט מער ווי אַן אמעריקאנער ייל מאַשין. מיט די Mark III (וואָס גייט דורך די עפּעס לעפּיש נאָמען פון Capri II/78 אין זיין גענוי קלאַסאַפאַקיישאַן), דער פאַבריקאַנט געראטן צו שלייַפן די קאַנטורז נאָך מער און געבן די מאַשין אַ פיל מער אַגרעסיוו פראָנט סוף מיט שאַרף כעדלייץ שנייַדן שארף אויס פון די מאַשין. הייַבל.

ד י עניו ע מאנטא ב הא ט נא ר געקענ ט חלומע ן װעג ן אז א פראכטפול ן רשעו ת בליק ן — זײנ ע ברײ ט אפענ ע רעקטאנגיקע ר לאמטער ן א ן א ן אמתע ר גריל ל צװיש ן ז ײ האב ן ערשט ן געבראכ ט צעמישעניש . עס איז געווען ניט ביז די קאַמבאַט טרים פון די GT/E ווערסיע, אַרייַנגערעכנט SR ויסריכט און סיגנאַל פארבן, אנגעהויבן צו באַקומען סימפּאַטי; ניט ווייניקער טשיקאַווע איז געווען די היימיש בערלין מיט אַ וויינאַל דאַך און מעטאַלליק לאַקער, רייך דעקערייטאַד מיט קראָום דעקאָר. מיט זיין פאָרעם, מאַנטאַ סימז נישט צו ציל פֿאַר די בלענדיק יפעקץ פון די אָוווערפּאַוערד קאַפּרי טייפּפייס, זיין סטיליסטיק מעריץ דיסקריט אַפּילינג צו קאַנאַסערז.

פֿאַר בייַשפּיל, די מעהודערדיק דאַך סטרוקטור פֿעיִקייטן אַ כּמעט איטאַליעניש לייטנאַס, כאַראַקטעריסטיש פון די נוסח פון דעמאָלט אָפּעל הויפּט דיזיינער Chuck Jordan. און די אַריסטאָקראַטיק פּאַזראָניש פאָרעם פון די דריי-באַנד קופּ - ניט ענלעך די פריערדיקע מאָדעל - איז געווען כאַראַקטעריסטיש פון פילע הויך-קלאַס קאַרס פון אַז צייַט, אַזאַ ווי די BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC אָדער Ferrari 400i. יבעריק צו זאָגן, וואָס פּליזיז די אויג רובֿ פון אַלע אין די אָפּעל מאַנטאַ איז די סלאָופּינג דערציען סוף.

פאַרהעלטעניש - 90-114 הפּ אין טויווע פון ​​קאַפּרי

מיט די אַדווענט פון די Capri III, די געגרינדעט 1300 קק מאָטאָר פאַרשווונדן פון די מאָטאָר ליינאַפּ. סענטימעטער און אַ 1,6-ליטער אַפּאַראַט מיט אַ אָוווערכעד קאַמשאַפט און אַ מאַכט פון 72 הפּ. ווערט דער הויפּט זאַץ וואָס גיט אַ זיכער טעמפּעראַמענט. אוי ף א פארזאמלונ ג פו ן אונד ז אי ן דע ר לאנגװאסער־פארשטא ט פו ן נירנבערג , אויפגעבוי ט מי ט מוניציפאלע ר קװארטאל , הא ט זי ך באוויז ן א גאנ ץ אומגלײכ ע פּאָר . די Capri 2.3 S, וואָס איז דורכגעקאָכט אַ ליכט אָפּטיש טונינג אין די הענט פון Ford ענטוזיאַסט פראַנק סטראַטנער, טרעפן די בישליימעס אפגעהיט אָריגינעל מאַנטאַ 2.0 ל אָונד דורך Markus Prue פון Neumarkt אין דער אויבערשטער פּאַלאַטינאַטע. מיר פילן די פעלן פון אַ ברענוואַרג-ינדזשעקטיד צוויי-ליטער מאָטאָר וואָס וואָלט בעסער גלייַכן די זעקס-צילינדער קאַפּרי. אפילו מער ימפּרעסיוו איז דער אַוועק פון קראָום באַמפּערז, ווי געזונט ווי די סימבאָל פון די מאָדעל - אַן עמבלעם מיט אַ סטינגרייַ (מאַנטל) אויף ביידע זייטן פון דעם גוף. פאַרהעלטעניש 90 צו 114 הפּ אין טויווע פון ​​די קאַפּרי, אָבער מעסיק מאַכט טוט נישט טוישן פיל וועגן די גראָב צוויי-ליטער מאָטאָר מיט די טיפּיש אָפּעל כאַסקי קול.

עס איז דיזיינד מער פֿאַר גוט ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן ווי שנעל אַקסעלעריישאַן. אמת, זיין קייט-געטריבן קאַמשאַפט איז שוין ספּיננינג אין די צילינדער קאָפּ, אָבער עס דאַרף קורץ הידראַוליק דזשאַקס צו אַקטאַווייט די וואַלווז דורך ראַקער געווער. די ל-דזשעטראָניק ינדזשעקשאַן סיסטעם פריי די ימפּרעסיוו פיר-צילינדער אַפּאַראַט פון די פלעגמאַטיק נאַטור פון אָפּעל ענדזשאַנז און די 90 הפּ ווערסיע. און קאַרבערייטער מיט אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער אויך אַרבעט - מיר זענען נישט אין די ראַסע, און מיר געשריבן אַרטיקלען וועגן קאָמפּאַראַטיווע טעסץ אַ לאַנג צייַט צוריק. הייַנט, דער טריומף פון ערידזשאַנאַליטי און ימפּעקקאַבלע צושטאַנד פון די מאַנטאַ, קונה דורך דער ערשטער באַזיצער, איז אנטפלעקט אפילו אין די גענוי קורוועס פון דין קראָום טרימז אויף די פליגל.

ניט ענלעך די אָפּעל מאָטאָר, די קאַפּרי ס 2,3-ליטער וו 6 קאַנווינסינגלי פיעסעס די ראָלע פון ​​אַ וו 8 פֿאַר די ביסל מענטשן. אין ערשטער, ער איז רעכט שטיל, אָבער זיין קול איז דיק און סאַנעראַס, און ערגעץ אַרום 2500 רפּם עס שוין גיט אַן ימפּרעסיוו ברום. א לופט לופט פילטער און אַ ספּעשאַלי טונד ויסמאַטערן סיסטעם שטעלן די גראָב טאָן פון די באַשיידן זעקס-צילינדער מאָטאָר.

א סטאַביל מאָטאָר מיט אַ גלאַט פאָר און סאַפּרייזינגלי אפילו פירינג ינטערוואַלז אַלאַוז פויל דרייווינג מיט זעלטן גאַנג ענדערונגען, ווי געזונט ווי שיפטינג גירז אַרויף צו 5500 רפּם. דערנאָך די קול פון די וו 6 מאָטאָר, אַמאָל אַנאַפישאַלי גערופן די טאָרנאַדאָ, ריסעס צו די אויבערשטער רעדזשיסטערז אָבער נאָך קרייווז צו טוישן גירז - ווי די אַפּאַראַט מיט הינטער-קורץ מאַך, טיימינג גירז און הייבן ראַדז הייבט צו פאַרלירן מאַכט לעבן די שפּיץ גיכקייַט שיעור. . עס איז ספּעציעל אָנגענעם צו קאָנטראָלירן די וויטאַל פאַנגקשאַנז פון די וואַרפן אייַזן זעקס, וואַטשינג די מאָדיש קייַלעכיק טעכנאָלאָגיע אויף די דאַשבאָרד.

אין זיין נאַטירלעך שטאַט, די Manta רידז סאַפטער ווי זיין ערשטע קאָנקורענט.

די Manta אין די L ווערסיע האט נישט אפילו אַ טאַטשאָמעטער, די זייער פּשוט ינלענדיש לאַקס אַ ספּאָרטי גייסט און אפילו די גאַנג הייבער קוקט צו לאַנג. די סיטואַציע אין די קאַפּרי איז אַנדערש, מיט אַ גרויס סיפּ פון די S טרים מיט מאַט שוואַרץ און טשעקערד אַפּאָולסטערי. אָבער, די פיר-גיכקייט טראַנסמיסיע פון ​​אָפּעל אָפפערס איין געדאַנק לייטער ווי די נאָרמאַל קאַפּרי פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע, וואָס לאַקס פּינטלעכקייַט אָבער האט אַ לאַנג הייבער.

די בילכער בלוי קאַפּרי 2.3 ד פון סטראַטנער קומט פֿון לעצטע יאָר; קאָננאָיססעורס קענען אָרט דעם דאָאָרנאַבז אָן אַ געבויט-אין לאַקינג פּאַטראָן. אין אַדישאַן, איר זיצן אויף קאַפּרי פיל מער ווי אין אַ ספּאָרט מאַשין, ד"ה דיפּער, און טראָץ דעם זעט פון פּלאַץ, די כאַטע ממש ינוואַלווז די שאָפער און זיין באַגלייטער.

Manta אויך גיט אַ געפיל פון קלאָוסניס, אָבער נישט ווי שטאַרק. די פּלאַץ געפֿינט דאָ איז בעסער פונאנדערגעטיילט און די הינטן זיצט קווייאַטער ווי אויף קאַפּרי. סטראַטנער כיילייטיד די געזונט שאַסי רידזשידאַטי פון זיין מאַשין מיט אַ קליין קאַפּ אין ערד רעשוס, לאַטעראַל פאַרשפּרייטן אין די מאָטאָר קאָרב און ברייט 2.8-אינטש צומיש ווילז סטיילד ווי XNUMX ינדזשעקשאַן. די Manta, וואָס האט ריטיינד זיין נאַטירלעך קוק, כאָטש גאַנץ פעסט אין באַוועגונג, יגזיבאַץ אַ פיל מער ריזיליאַנט סאַספּענשאַן אין וואָכעדיק רייזע.

Markus Prue סעלז געוויינט קאַרס און זיין פירמע אין Neumarkt איז גערופן Classic Garage. מיט דעם ריכטיק אינסטינקט, ער סענסיז ויסערגעוויינלעך גוטע ניאָוקלאַסיסיסץ ווי די קאָראַל-רויט מאַנטאַ, וואָס האט בלויז 69 קילאָמעטערס. מאַרקוס האט שוין באקומען אַ פאָרשלאָג פֿאַר דער אָריגינעל, בישליימעס אפגעהיט במוו 000 י, און אין סדר צו מקיים זיין יוגנטלעך חלום, די מאַשין-אַבסעסט באַוואַריאַן וועט האָבן צו זאָגן זייַ געזונט צו די שיין מאַנטאַ.

"בלויז אויב איך געבן עס איבער צו זיכער הענט, נישט אין קיין מיטל צו עטלעכע טונינג מאַניאַק וואָס טורנס אַ שיין סטראָולער אין אַ פאַרזעעניש מיט עפן טירן און אַ טעסטאַראָססאַ מיינונג," ער האט געזאגט. ווי פֿאַר פראַנק סטראַטנער, זיין פֿאַרבינדונג צו זיין מנהג קאַפּרי 2.3 S איז געווען פיל דיפּער: "איך וואָלט קיינמאָל פאַרקויפן עס, איך וואָלט אלא געבן אַרויף מיין סיעראַ קאָסוואָרטה."

טעכניש דאַטן

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), מאַנופ. 1984 יאָר

מאָטאָר זעקס-צילינדער וו-טיפּ פון וואַסער-קולד (60 גראַד ווינקל צווישן צילינדער באַנקס), אַ קאַנעקטינג רוט פּער שטיל עלנבויגן, געשטאַלט אייַזן בלאָק און צילינדער קעפ, 5 הויפּט בערינגז, איין סענטראַל קאַמשאַפט געטריבן דורך טיימינג גירז. קאַמף פון ליפטינג ראַדז און ראַקער געווער. דיספּלייסמאַנט 2294 סיסי, נודניק רענטגענ מאַך 90,0 רענטגענ 60,1 מם, מאַכט 114 הפּ. בייַ 5300 רפּם, מאַקס. טאָרק 178 נם @ 3000 רפּם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 9,0: 1, איינער סאָלעקס 35/35 EEIT ווערטיקאַל לויפן גערגל קאַרבערייטער, טראַנזיסטאָר יגנישאַן, מאָטאָר בוימל 4,25 ל.

מאַכט גאַנג הינטער-ראָד פאָר, פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַפּשאַנאַל Ford C3 טאָרק קאַנווערטער דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

גוף און ליפט זיך-סופּפּאָרטינג אַלע-שטאָל גוף. פראָנט קאָאַקסיאַל שפּול ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז (מאַקפערסאָן סטרוץ), טראַנזווערס סטרוץ, זייַט סטייבאַלייזער, דערציען שטרענג אַקס מיט בלאַט ספּרינגס, לאַטעראַל סטייבאַלייזער, גאַז קלאַפּ אַבזאָרבערז פראָנט און דערציען 6 דזש רענטגענ 13, טירעס 185/70 הר 13.

דימענשאַנז און וואָג לענג 4439 מם, ברייט 1698 מם, הייך 1323 מם, כווילבייס 2563 מם, פראָנט שפּור 1353 מם, דערציען שפּור 1384 מם, נעץ וואָג 1120 קג, טאַנק 58 ליטער.

דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס און קאָסטן מאַקס. גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 11,8 סעקונדעס, גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן 12,5 ליטער 95 פּער 100 קילאמעטער.

טערמין פון פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן Ford קאַפּרי 1969 - 1986, קאַפּרי ווו 1978 - 1986, גאַנץ 1 עקזעמפלארן, אַרייַנגערעכנט קאַפּרי ווו 886 עקזעמפלארן. די לעצטע מאַשין איז באפרייט פֿאַר ענגלאַנד - קאַפּרי 647 324 נאוועמבער 028.

אָפּעל מאַנטאַ 2.0 ל, מאַנופאַקטורינג. 1980 יאָר

מאָטאָר וואַסער-קולד פיר-צילינדער אין-שורה, גרוי געשטאַלט אייַזן בלאָק און צילינדער קאָפּ, 5 הויפּט בערינגז, איין דופּלעקס קייט געטריבן קאַמשאַפט אין די צילינדער קאָפּ, פּאַראַלעל וואַלווז געטריבן דורך ראַקער געווער און קורץ ליפטינג ראַדז, כיידראָליקלי אַפּערייטאַד. דיספּלייסמאַנט 1979 סענטימעטער 95,0, נודניק רענטגענ מאַך 69,8 רענטגענ 90 מם, מאַכט 5200 הפּ בייַ 143 רפּם, מאַקס. טאָרק 3800 נם @ 9,0 רפּם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 1: 3,8, איינער GMVarajet II ווערטיקאַל לויפן רעגיאַלייטינג וואַלוו קאַרבערייטער, יגנישאַן שפּול, XNUMX HP מאָטאָר בוימל

מאַכט גיר הינטער-ראָד פאָר, פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַפּשאַנאַל אָפּעל דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער.

גוף און ליפט זיך-סופּפּאָרטינג אַלע-שטאָל גוף. טאָפּל ווישבאָנע פראָנט אַקס, שפּול ספּרינגס, אַנטי-זעמל באַר, דערציען שטרענג אַקס מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל סטרוץ, שפּול ספּרינגס, דיאַגאָנאַל אָרעם און אַנטי-זעמל באַר, געשטעל און פּיניאָן סטירינג, פראָנט דיסק, דערציען פּויק בראַקעס, ווילז רענטגענ 5,5 6, טירעס 13/185 SR 70.

דימענשאַנז און וואָג לענג 4445 מם, ברייט 1670 מם, הייך 1337 מם, כווילבייס 2518 מם, פראָנט שפּור 1384 מם, דערציען שפּור 1389 מם, נעץ וואָג 1085 קג, טאַנק 50 ליטער.

דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס און קאָסטן מאַקס. גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 13,5 סעקונדעס, גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן 11,5 ליטער 92 פּער 100 קילאמעטער.

פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן דאַטע Opel Manta B 1975 - 1988, גאַנץ 534 עקזעמפלארן, פון וואָס 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), פּראָדוקציע. אין בוכום און אנטווערפן.

טעקסט: Alf Kremers

פאָטאָ: Hardy Muchler