פּרובירן פאָר Ford Kuga
Ford האט צוגעזאגט אַ ביסל בעסער פֿון איצט צו קאָנטראָלירן וואָס זייער פאָרמיטל נעמען מיינען אין יחיד שפּראַכן, אַזוי מיר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן צוקונפֿט מאָדעלס גערופֿן טשאָלעראַ, טיפאָיד אָדער טובערקולאָסיס, אָבער מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז Kugi איז אַ נאָמען וואָס פיץ.
ניט ווייַל עס וואָלט זיין שרעקלעך, שלעכט אָדער אַנדערש ווי די קרענק מיט וואָס עס שאַרעס זיין נאָמען, אָבער פשוט ווייַל די סאָרט פון קאַרס איז פארשפרייט איבער די אַלט קאָנטינענט מיט די גיכקייַט און עפעקטיווקייַט מיט וואָס עס פאַרשפּרייטן אין די מיטל עלטער. ערנסט ינפעקטיאָוס חולאתן.
ביז עטלעכע יאָר צוריק, מיר נאָר באמערקט אַ ענלעך מאַשין דאָ און דאָרט (זאָגן, Toyota RAV4 אָדער Honda CR-V, און די צוויי ויסקומען מער אַוועק-וועג און ווייניקער מאַשין), אָבער איצט עס זענען מער און מער פון זיי. יו. עס. און עס וואָלט זיין אפילו מער אויב מאַניאַפאַקטשערערז האָבן קיין פראבלעמען מיט גענוג צושטעלן, זאָגן Volkswagen מיט Tiguan אָדער Nissan מיט Qashqai. קראָססאָווערס, קראָססאָווערס צווישן אַ קלאַסיש משפּחה וואן אָדער קליין מיניוואַן און אַ סווו, מיט אַ טראָפּ אויף וסאַביליטי אויף די וועג און אין די שטאָט, האָבן קיינמאָל געווען מער פאָלקס.
בשעת די ראַוו און קר- V שוין קוקן העכער, גרעסערע און בעסער אַוועק-וועג, די קוגאַ (ווי די טיגואַן, וואָס וועט זיין זיין ערגסט קאָנקורענט) איז מער איין-סיטער, מיט ווייניקער אַוועק-וועג באַוועגונג.
ניימלי, די קוגאַ שאַרעס אַ באַזע מיט די פאָקוס אָדער די C-מאַקס (עס איז אויך געבויט אין דער זעלביקער פאַבריק), אַזוי טעקניקלי עס איז בייסיקלי זייער ענלעך צו ביידע. די C-Max האט שוין פּראָווען זיך מיט אַ זייער דינאַמיש דרייווינג פאָרשטעלונג, וואָס שטייט אויס צווישן די דורכשניטלעך קליין סווו, און די קוגאַ פּרוווד צו אונדז אין די ערשטער קילאָמעטערס פון דרום שפּאַניש אַספאָלט און בויברעך אַז די מאָדערן מאַשין איז די מערסט "פליסנדיק" מאַשין . אין דיין קלאַס.
די שאַסי פּלאַן מיט מאַקפערסאָן סטרוץ אויף די פראָנט און קאָנטראָל בלאַד איז די זעלבע ווי די פאָקוס אָדער C- מאַקס, אָבער פֿאַר נוצן אין די קוגאַ, Ford ס פראָנט און דערציען אַקס ענדזשאַנירז האָבן אַ גוטע אַרבעט.
די כווילבייס איז גרעסערע, די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען נייַ (די דערציען איז באטייטיק גרעסערע און מער שטאַרק ווי די C- מאַקס), די דערציען סטייבאַלייזער איז נייַ, די אויבערשטער סאַספּענשאַנז זענען טשיינדזשד, די דערציען סובפראַמע איז ריינפאָרסט, די שאַסי איז גאָר אויפגעהויבן 188 מילאַמיטערז העכער די ערד.
קוילעלדיק, די Kuga איז גוט גענוג צו שעפּן אַניקספּעקטידלי געזונט אויף טוויסטי ראָודז, ווייַל די שיפּוע איז קליין (אָבער דאַמפּינג איז יפעקטיוולי) און די סטירינג איז גענוי און אָפּרופיק. אויף בויברעך. ... די פּלאָגן קען זיין זייער טשיקאַווע דאָרט.
דאָך, די Kuga קענען זיין געטריבן אויף אַלע פיר ווילז (און דאָס איז די שפּאַס טייל), אָבער דאָס דאַרף נישט. פאר די וואָס ווילן צו שפּאָרן אַרום צוויי טויזנט עוראָס, 40 קילאָגראַמס פון מאַקאַניקס און אַ ביסל דעסאַלאַטערז פון קאַנסאַמשאַן, די Kuga איז אויך בלויז בנימצא מיט פראָנט-ראָד פאָר.
די אַפּטינג פֿאַר פיר-ראָד פאָר וועט באַקומען אַ האַלדעקס צענטער קלאַטש סיסטעם פֿאַר זייער געלט, וואָס בייסיקלי טראַנספערס בלויז וועגן פינף פּראָצענט פון די טאָרק צו די דערציען ווהעעלסעט, און דעם נומער קענען העכערונג צו איבער 50 אויב נייטיק. די סיסטעם איז כמעט ומזעיק אין אויב די ערד איז גליטשיק און דער שאָפער 'ס פֿיס איז שווער. די 320 נם פון טאָרק דערווייַל בנימצא אויף דער בלויז מאָטאָר איז צו פיל פֿאַר די פראָנט ווהעעלס אַליין, און די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע אַפּערייץ מיט פיל ווייניקער צי אויף די סטירינג ראָד און קליין אָדער קיין ליידיק.
דער בלויז מאָטאָר? פארד האט א נאנטע בליק אויף וואס מען פארקויפט אין אייראפע און (ריכטיג) אויסגעפונען אז אזא אויטא וועט זיין אינטערעסאנטסטע אין פארבינדונג מיט א צוויי ליטער טורבאָדיעסעל. און זינט אַ גרעסערע סעלעקציע פון ענדזשאַנז טכילעס וואָלט מיינען אַז עס קען זיין דוחק (אָדער אפילו מער) לויט דער בעסטער סעלינג ווערסיע, זיי באַשלאָסן אַז פֿאַר וועגן זעקס חדשים די Kuga וואָלט זיין בארעכטיגט בלויז מיט דעם מאָטאָר (און זעקס-גיכקייַט מאַנואַל) טראַנסמיסיע). אין האַרבסט (מיר וועלן האָבן אַ ביסל שפּעטער), עס וועט זיין דזשוינד דורך אַ XNUMX-ליטער פינף-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר (אויך מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע), אָבער דאָך מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז Ford אָפפערס מער שטאַרק דיעסעלס .
זינט די פּלאָגן איז באשאפן אויף דער באזע פון פאָקוס אָדער C- מאַקס, ספּיישאַל מיראַקאַלז זאָל ניט זיין דערוואַרט פון עס. מיט אַ כווילבייס פון 2.690 מילאַמיטערז און אַ קוילעלדיק לענג פון 444 סענטימעטער, די פראָנט און דערציען (סאַדלי, די דערציען באַנק איז נאָך) זיצן קאַמפערטאַבלי, אָבער דער שטאַם ליידז ווי אַ רעזולטאַט.
די פּלאָגן איז נישט ימפּרעסיוו אין טערמינען פון אראפקאפיע באַנד, אָבער קאָמפּעטיטאָרס סטראַגאַלינג מיט ענלעך ישוז אויך. פֿאַר אַ משפּחה וואַקאַציע, 360 באַזע ליטער קען נישט זיין גענוג, אָבער זינט קאָמפּעטיטאָרס אויך דינען מיט ענלעך ריסטריקשאַנז, Ford האט משמעות באַשלאָסן נישט צו פאַרלירן קאַסטאַמערז.
אָבער, זיי קען זיין געצויגן דורך די פאַקט אַז די דעקל קענען זיין געעפנט בלויז טייל (דערציען פֿענצטער מיט אַ ראַם) אָדער גאָר, אַז די פּראַטעקטיוו זעמל קענען זיין אַוועקגענומען און סטאָרד אין די פּלאַץ צוגעשטעלט אין דער נידעריקער טייל פון דעם שטאַם, און אַז די פּלאַגוע נאָך (פשוט) פאָלדינג די דערציען סיץ די פלאַך דנאָ פון דעם שטאַם איז סערוויסט. זינט די דערציען פֿענצטער איז נישט פּונקט אַ "טראַנספּאָרט ווערטיקאַל פאַרשיידנקייַט", אָבער דער הויפּט רעכט צו זיין ספּאָרטיער פאָרעם, זיין שיפּוע מער אין טויווע פון גוט קוק ווי ניצלעך, צי ניט איר רעכענען אויף די קוגאַ ווי אַ משפּחה וואן? אָבער, פֿאַר וואָכעדיק נוצן, דעם זאַך איז פּראַקטיש און, אויבן אַלע, די קוגאַ איז איינער פון די מערסט שיין קאַרס פון זייַן מין אין דעם מאָמענט.
די דערציען איז אַ קרייַז צווישן אַ סטאַנציע פור און אַ קליין מיניוואַן, עס האט זייער ספּאָרטי פֿעיִקייטן וואָס גיין געזונט מיט אַ מער דוראַבאַל אַוועק-וועג נאָז און באַלדזשינג (און פּלאַסטיק פראָנט) פענדערס.
די פּלאַן פֿעיִקייטן זענען גענומען פֿון די Iosis X באַגריף אַנוויילד אין 2006, און די בויגן איז זייער רעקאַגנייזאַבאַל אין אַ Ford מיט צווילינג טראַפּעזיומס און טילליגהץ. פֿון וועלכע משפּחה די קוגאַ קומט, איז גלייך קלאָר פון די ינלענדיש, וואָס איז אַ טשיקאַווע געמיש פון זייער הויך קוואַליטעט, אָבער אויך אַ ביסל ערגער מאַטעריאַלס, און קוילעלדיק אָנגענעם פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און קאַנטריביוץ צו גוט סיטינג.
די קוגאַ וועט זיין דער הויפּט בנימצא מיט צוויי ויסריכט פּאַקידזשיז: טרענד (איר וועט דערקענען עס דורך די בלוי אָדער מאַראַנץ אַקסענץ אין די ינלענדיש) און טיטאַניום (עס איז מער זילבער ין און אַרויס), וואָס ביידע וועט זיין רייַך אין זיכערקייַט און טרייסט. ויסריכט. עספּ איז שטענדיק נאָרמאַל, די זעלבע מיט לופטקילונג, מאָטאָר יגנישאַן מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך דרינגלעך אַ קנעפּל, עס איז אַ 220 וואלט כאָלעל, iPod צובינד, בלועטאָאָטה. ...
די פּלאָגן קומט צו סלאוועניש ראָודז אין סעפטעמבער, און פּרייסיז (פֿאַר די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע) אין דייַטשלאַנד וועט אָנהייבן ביי 26.500 € 26. לויט די פאַרהעלטעניש פון פּרייז פֿאַר Ford מאָדעלס אין די סלאוועניש און דייַטש מארקפלעצער, עס קען זיין געפונען אַז די קוגאַ וועט זיין טויזנט (אָדער הונדערט) טשיפּער אין אונדזער מדינה, אַזוי פּרייסיז מיסטאָמע אָנהייבן פֿון XNUMX טויזנט עוראָס.
Dusan Lukic, פאָטאָ:? פאבריק
