די געשיכטע פון די Ford מאַשין סאָרט

צופרידן

געשיכטע פון Ford
אָוונערס און אַדמיניסטראַציע
לאָגאָ
אַקטיוויטעטן
מאָדעלס

איינער פון די מערסט באַרימט מאַשין קאָמפּאַניעס איז Ford מאָטאָרס. די פירמע 'ס הויפּטקוואַרטיר איז לאָוקייטאַד לעבן דעטראָיט, די שטאָט פון מאָטאָרס - דירבאָרן. אין געוויסע פּיריאַדז פון געשיכטע, דעם ריזיק דייַגע אָונד בראַנדז אַזאַ ווי מערקורי, לינקאָלן, דזשאַגואַר, אַסטאָן מארטין און אנדערע. די פירמע איז פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון קאַרס, טראַקס און לאַנדווירטשאַפטלעך וועהיקלעס.

לייענען די דערציילונג פון ווי אַ פאַל פון אַ פערד האָט געפֿירט צו דער חינוך און יקספּלאָוסיוו וווּקס פון טיטאַניום אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

געשיכטע פון Ford

ארבעטן אויף זיין פאטער 'ס פאַרם, אַן איריש ימיגראַנט פאלן אַוועק זיין פערד. אין דעם טאָג אין 1872, אַ געדאַנק פלאַש דורך הענרי Ford ס קאָפּ: וויאַזוי ער וויל צו האָבן אַ פאָרמיטל וואָס וואָלט זיין סאַפער און מער פאַרלאָזלעך ווי אַ פערד-ציען אַנאַלאָג.

דעם ענטוזיאַסט, צוזאַמען מיט זיין 11 פרענדז, אַמייזינג אַ גרויס סאַכאַקל לויט די סטאַנדאַרדס - 28 דאָללאַרס (רובֿ פון די געלט איז געווען צוגעשטעלט דורך 5 ינוועסטערז וואָס גלויבן אין די הצלחה פון דעם געדאַנק). מיט די געלט, זיי געפֿונען אַ קליין ינדאַסטריאַל פאַרנעמונג. די געשעעניש געטראפן אויף 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז Ford איז דער ערשטער אַוטאָ פירמע אין דער וועלט וואָס ימפּלאַמענאַד דעם פּרינציפּ פון אַ פֿאַרזאַמלונג שורה פון קאַרס. אָבער איידער די אָנהייב אין 1913, מעטשאַניקאַל מיטל איז געווען בלויז אַסעמבאַלד דורך האַנט. דער ערשטער אַפּעריישאַנאַל בייַשפּיל איז געווען אַ סטראָולער מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ קאַפּאַציטעט פון 8 כאָרספּאַוער, און דער קאָמאַנדע איז געווען געהייסן מאָדעל-א.

פּונקט פינף יאָר נאָך דער גרינדונג פון דער פירמע, די וועלט האט באקומען אַ אַפאָרדאַבאַל מאַשין מאָדעל - מאָדעל-ה. די מאַשין באקומען די צונעמעניש "טין ליזזיע". די מאַשין איז געשאפן ביז די 27 יאָר פון די לעצטע יאָרהונדערט.

אין די שפּעט 20 ס, די פירמע איז געווען אַ קוואַפּעריישאַן העסקעם מיט די סאוועטן פארבאנד. אין ניזשני נאָווגאָראָד איז אַ קאַנסטראַקשאַן פון אַן אמעריקאנער פאַבריקאַנט פאַבריק. אויף דער באזע פון דער אַנטוויקלונג פון די פאָטער פירמע, אַ GAZ-A מאַשין, ווי געזונט ווי אַ ענלעך מאָדעל מיט אַ אַאַ אינדעקס, זענען דעוועלאָפּעד.

אין דער ווייַטער יאָרצענדלינג, די סאָרט וואָס איז גיינינג פּאָפּולאַריטעט, בויען פאַבריקס אין דייַטשלאַנד און קאָללאַבאָראַטעס מיט די דריט רייק און פּראָדוצירן ווהעעלס און טראַקט וועהיקלעס פֿאַר די אַרמד פאָרסעס. פֿון דער אַמעריקאַנער אַרמיי האָט דאָס געפֿירט שׂינאה. אָבער, מיט די אָנהייב פון די צווייטע וועלט מלחמה, Ford דיסיידז צו ענדיקן קוואַפּעריישאַן מיט נאַצי דייַטשלאַנד, און הייבט די פּראָדוקציע פון מיליטעריש ויסריכט פֿאַר די פאַרייניקטע שטאַטן.

דאָ איז אַ קורץ געשיכטע פון מערדזשערז און אַקוואַזישאַנז פון אנדערע בראַנדז:

אין 1922, אונטער דער פירערשאַפט פון די פירמע, די לינקאָן פּרעמיע קאַרס הייבט זיך;
1939 - די סאָרט קוועקזילבער איז געגרינדעט, מיט מיטל-ווערט קאַרס ראָולינג אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. די אָפּטייל לאַסטיד ביז 2010;
1986 - Ford באקומט דעם סאָרט Aston Martin. די אָפּטייל איז פארקויפט אין 2007;
1990 - די קויפן פון די Jaguar סאָרט איז געמאכט, וואָס אין 2008 איז טראַנספערד צו די אינדיאַנישער פאַבריקאַנט טאַטאַ מאָטאָרס;
1999 - די וואָלוואָ סאָרט איז קונה, די ריסייל פון וואָס איז באַוווסט אין 2010. די נייַע באַזיצער פון דער אָפּטייל איז די כינעזיש סאָרט זשענדזשיאַנג געעלי;
2000 - די לאַנד ראָווער סאָרט איז געקויפט, וואָס איז אויך פארקויפט 8 יאר שפּעטער צו די ינדיאַן פירמע טאַטאַ.

אָוונערס און אַדמיניסטראַציע

די פירמע איז געראטן לעגאַמרע דורך די משפּחה פון די גרינדער פון דעם סאָרט. דאָס איז איינער פון די גרעסטע קאַנסערנז קאַנטראָולד דורך איין משפּחה. אין אַדישאַן, Ford געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון עפנטלעך קאָמפּאַניעס. די באַוועגונג פון זיין שאַרעס איז קאַנטראָולד דורך די לאַגער וועקסל אין ניו יארק.

לאָגאָ

די קאַרס פון די אמעריקאנער פאַבריקאַנט זענען רעקאַגנייזאַבאַל דורך אַ פּשוט פירמע אויף די קאַלאָריפער גריל. אין אַ בלוי אָוואַל, די נאָמען פון די פירמע איז געשריבן מיט ווייַס אותיות אין דער אָריגינעל שריפֿט. דער סימבאָל פון די סאָרט אָפפערס אַ טריביוט צו טראדיציע און עלאַגאַנס, וואָס קענען זיין טרייסט אין רובֿ פון די מאָדעלס פון די פירמע.

די לאָגאָ האט דורכגעקאָכט עטלעכע אַפּגריידז.

דער ערשטער צייכענונג איז דיזיינד דורך טשילד האַראָלד ווילס אין 1903. דאָס איז געווען די נאָמען פון די פירמע, עקסאַקיוטאַד אין אַ כסימע סטיל. אויף דעם ברעג, די עמבלעם איז געווען אַ געגרייַזלט עדזשאַז, וואָס אין אַדישאַן צו די נאָמען פון דער פאַבריקאַנט, די פּלאַץ פון די הויפּטקוואַרטיר איז געווען אנגעוויזן.
1909 - די לאָגאָ ענדערונגען גאָר. אַנשטאָט פון אַ פאַרביק פּלאַק אויף די פאַלש ראַדיאַטאָרס, די פאַמיליע פאַמיליע איז לאָוקייטאַד אין די אָריגינעל קאַפּיטאַל שריפֿט;
1912 - דער עמבלעם נעמט נאָך עלעמענטן - אַ בלוי הינטערגרונט אין די פאָרעם פון אַן אָדלער מיט פאַרשפּרייטן פליגל. אין דעם צענטער, די סאָרט נאָמען איז עקסאַקיוטאַד מיט גרויס אותיות, און אַ גאַנצע קלינגוואָרט איז געשריבן אונטער אים - "וניווערסאַל מאַשין";
1912 - די סאָרט לאָגאָ באקומט די געוויינטלעך אָוואַל פאָרעם. Ford איז געשריבן אין שוואַרץ אותיות אויף אַ ווייַס הינטערגרונט;
1927 - א בלוי אָוואַל הינטערגרונט מיט ווייַס קאַנט. די נאָמען פון די מאַשין סאָרט איז געמאכט מיט ווייַס אותיות;
1957 - די אָוואַל ענדערונגען צו אַ סאַמעטריקאַל פאָרעם ילאָנגגייטאַד ביי די זייטן. דער שאָטן פון דער הינטערגרונט ענדערונגען. די ינסקריפּשאַן זיך בלייבט אַנטשיינדזשד;
1976 - די פריערדיקע פיגור איז שייפּט ווי אַ אויסגעשטרעקט אָוואַל מיט זילבער קאַנט. דער הינטערגרונט זיך איז געמאכט אין אַ נוסח וואָס גיט די ינסקריפּשאַנז באַנד;
2003 - די זילבער ראַם פארשווינדט, דער הינטערגרונט שאָטן איז מער מיוטיד. דער אויבערשטער טייל איז לייטער ווי דער נידעריקער. א גלאַט קאָליר יבערגאַנג איז געמאכט צווישן זיי, רעכט צו וואָס אַ אפילו ינסקריפּשאַן טורנס אויס צו זיין וואַלומאַנאַס.

אַקטיוויטעטן

די פירמע אָפפערס אַ ברייט קייט פון באַדינונגס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די ענטערפּריסעס פון די סאָרט מאַכן פּאַסאַזשיר קאַרס, ווי געזונט ווי טראַקס און בוסעס. די דייַגע קענען זיין קאַנדישאַנאַלי צעטיילט אין 3 סטראַקטשעראַל דיוויזשאַנז:

צפון אמעריקאנער;
אזיע-פּאַסיפיק;
אייראפעישער.

די דיוויזשאַנז זענען געאָגראַפיקאַללי אפגעשיידט. ביז 2006, יעדער פון זיי געשאפן ויסריכט פֿאַר אַ ספּעציפיש מאַרק פֿאַר וואָס זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך. די טורנינג פונט אין דעם פּאָליטיק איז געווען דער באַשלוס פון דער דירעקטאָר פון דער פירמע, Roger Mulally (די ענדערונג פון אַן ינזשעניר און קאָמערסאַנט געראטעוועט די סאָרט פון ייַנבראָך) צו מאַכן Ford "איין". די עסאַנס פון דעם געדאַנק איז געווען אַז די פירמע פּראָדוצירן גלאבאלע מאָדעלס פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון מארקפלעצער. דער געדאַנק איז געווען ימבאַדיד אין די דריט דור Ford Focus.

מאָדעלס

דאָ איז די געשיכטע פון די סאָרט אין מאָדעלס:

1903 - די פּראָדוקציע פון דער ערשטער מאַשין מאָדעל סטאַרץ, וואָס באקומען די יי.
1906 - דערשיינונג מאָדעל ק, אין וואָס אַ 6-צילינדער מאָטאָר איז אינסטאַלירן. זייַן מאַכט איז געווען 40 כאָרספּאַוער. רעכט צו דער נעבעך בויען קוואַליטעט, די מאָדעל איז נישט לאַנג אויף די מאַרק. א ענלעך געשיכטע איז געווען מיט מאָדעל בי. ביידע אָפּציעס זענען געווען אַימעד צו רייַך מאָוטעראַסץ. די דורכפאַל פון די ווערסיעס איז געווען אַ שטופּ פֿאַר די פּראָדוקציע פון מער בודזשעט קאַרס.
1908 - די יקאָניק מאָדעל ה איז ארויס, וואָס איז געווען זייער פאָלקס ניט בלויז פֿאַר די קוואַליטעט, אָבער אויך פֿאַר די אַטראַקטיוו פּרייַז. טכילעס, עס איז געווען סאָלד ביי $ 850. (פֿאַר פאַרגלייַך, מאָדעל ק איז געפֿינט צו אַ פּרייַז פון 2 $), אַ ביסל שפּעטער, טשיפּער מאַטעריאַלס זענען געניצט, וואָס איז געווען מעגלעך צו רעדוצירן די קאָס פון אַריבערפירן מיט כּמעט העלפט ($ 800). די מאַשין האט אַ 2,9-ליטער מאָטאָר. עס איז געווען פּערד מיט אַ צוויי-גיכקייַט פּלאַנאַטערי גירבאַקס. דאָס איז געווען דער ערשטער מאַשין צו האָבן אַ מיליאָן סערקיאַליישאַן. אויף דעם שאַסי פון דעם מאָדעל, עס זענען פאַרשידענע טייפּס פון אַריבערפירן, ריינדזשינג פון אַ צוויי-סיטער לוקסוס קאָמאַנדע צו אַן אַמבולאַנס.
1922 - אַקוואַזישאַן פֿאַר די רייַך לוקסוס אַוטאָ אָפּטייל, לינקאָלן.
1922-1950, די פירמע מאכט אַ נומער פון דיסיזשאַנז צו יקספּאַנד די געאָגראַפי פון פּראָדוקציע און קאַמפּליטינג אַגרימאַנץ מיט פאַרשידענע לענדער אין וועלכע די ענטערפּריסעס זענען געבויט.
1932 - די פירמע איז דער ערשטער פאַבריקאַנט אין דער וועלט צו פּראָדוצירן מאַנאַליטיק V- בלאַקס מיט 8 סילינדערס.
1938 - א אָפּטייל פון קוועקזילבער איז באשאפן צו צושטעלן די מאַרק מיטן-קייט קאַרס (צווישן די קלאַסיש ביליק Ford און די פּראַזענטאַבאַל לינקאָלן).
די אָנהייב פון די 50 ס איז געווען אַ צייט פון זוכן פֿאַר אָריגינעל און רעוואלוציאנערע יידיאַז. אַזוי, אין 1955, די טהונדערבירד איז געוויזן אין די צוריק פון אַ האַרדטאָפּ (וואָס איז די יינציק פון דעם טיפּ פון גוף, לייענען דאָ). די יקאָניק מאַשין האט באקומען ווי פילע ווי 11 דורות. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין עס איז געווען אַ V- שייפּט 4,8-ליטער מאַכט אַפּאַראַט וואָס אַנטוויקלען אַ קאַפּאַציטעט פון 193 כאָרספּאַוער. טראָץ דעם פאַקט אַז די מאַשין איז געווען בדעה פֿאַר רייַך דריווערס, די מאָדעל איז געווען זייער פאָלקס.
1959 - אן אנדער פאָלקס מאַשין, די גאַלאַקסיע, איז ארויס. דער מאָדעל באקומען 6 גוף טייפּס, אַ קינד טיר שלאָס, און אַ ימפּרוווד סטירינג זייַל.
1960 - די פּראָדוקציע פון די Falcon מאָדעל הייבט אויף די פּלאַטפאָרמע פון וואָס די מאַוועריקק, Granada און דער ערשטער דור Mustang זענען דערנאָך געבויט. די מאַשין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן באקומען אַ 2,4 ליטער מאָטאָר מיט 90 כאָרספּאַוער. דאָס איז געווען אַן ינלינע 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט.
1964 - די לעדזשאַנדערי Ford Mustang איז ארויס. דאָס איז געווען דער פרוכט פון די זוכן פון אַ סטעלער מאָדעל וואָס וואָלט קאָסטן לייַטיש געלט, אָבער אין דער זעלביקער צייט איז געווען די מערסט דיזייראַבאַל פֿאַר ליבהאבערס פון שיין און שטאַרק וועהיקלעס. דער באַגריף פון די מאָדעל איז געווען דערלאנגט אַ יאָר פריער, אָבער איידער דעם, די פירמע האט באשאפן עטלעכע פּראָוטאַטייפּס פון דעם מאַשין, כאָטש עס האט נישט ברענגען זיי צו לעבן. אונטער די קאַפּטער פון די נייַקייַט איז געווען דער זעלביקער ינלינע-זעקס ווי די פאַלקאָן, נאָר די דיספּלייסמאַנט איז אַ ביסל געוואקסן (אַרויף צו 2,8 ליטער). די מאַשין האט ויסגעצייכנט דינאַמיק און ביליק וישאַלט, און די מערסט מייַלע איז געווען טרייסט, וואָס איז געווען ניט ענדאַוד מיט קאַרס.
1966 - די פירמע לעסאָף סאַקסידיד מיט די פערראַרי סאָרט אויף דער לאַ מאַנס וועג. די מערסט שטאַרק און פאַרלאָזלעך ספּאָרט מאַשין פון די אמעריקאנער סאָרט GT-40 ברענגט רום. נאָך די טריומף, די סאָרט גיט די וועג ווערסיע פון די לעגענדע - די GT-40 MKIII. אונטער די קאַפּטער איז געווען די באַקאַנטע 4,7-ליטער V-eight. די שפּיץ מאַכט איז געווען 310 הפּ. כאָטש די מאַשין איז געווען האַרט, ער איז נישט דערהייַנטיקט ביז 2003. דער נײַער דור האָט באַקומען אַ גרעסערן מאָטאָר (5,4 ליטער), וואָס האָט פאַרגיכערט דעם אויטאָ צו "הונדערטער" אין 3,2 סעקונדעס, און די מאקסימום גיכקייט לימיט איז געווען 346 קילאמעטער / ה.
1968 - די ספּאָרטי באַגלייטן צווילינג קאַם איז ארויס. דער מאַשין איז געווען ערשטער אָרט אין אַ ראַסע וואָס איז געווען אין ירעלאַנד, און אַ נומער פון קאַמפּאַטישאַנז אין פאַרשידענע לענדער ביז 1970. די ספּאָרטינג קאַריערע פון די סאָרט האט דערלויבט צו צוציען נייַע בויערס וואָס ליב געהאט מאַשין ראַסינג און אַפּרישיייטיד קוואַליטעט קאַרס מיט ינאַווייטיוו עלעקטראָניש סיסטעמען.
1970 - Taunus (אייראפעישער לינקס-פאָר ווערסיע) אָדער Cortina ("ענגליש" רעכט-פאָר פאָר ווערסיע) איז דערשייַנען.
1976 - די פּראָדוקציע פון די עקאָנאָלינע E- סעריע הייבט זיך, מיט די טראַנסמיסיע, מאָטאָר און שאַסי פֿון F- סעריע פּיקאַפּס און סוווס.
1976 - דער ערשטער דור פון די פיעסטאַ איז ארויס.
1980 - די פּראָדוקציע פון דעם היסטארישן בראָנקאָ סטאַרץ. דאָס איז געווען אַ פּיקאַפּ טראָק מיט אַ קירצער אָבער הויך שאַסי. רעכט צו זיין הויך ערד רעשוס, די מאָדעל איז געווען פאָלקס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ווייַל פון די פיייקייט פון די לאַנד, אפילו ווען עס זענען ארויס מער לייַטיש מאָדעלס פון באַקוועם סוווס.
1982 - קאַטער סיעראַ אויף דער דערציען ראָד.
1985 - עכט כאאס הערשט אין אויטאס מארק: צוליב דעם גלאבאלע אויל קריזיס, האבן פאפולערע אויטאס שארף פארלוירן זייערע פאזיציעס, און יאפאנעזער קליינע אויטאס זענען געקומען צו זייער ארט. די מאָדעלס פון די קאָמפּעטיטאָרס האָבן מינימאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, זיי זענען נישט ערגער צו די שטאַרק און גלאַטאַנאַס אמעריקאנער קאַרס. די פאַרוואַלטונג פון דער פירמע דיסיידז צו באַפרייַען אן אנדער פאָלקס מאָדעל. דאָך, זי האט נישט פאַרבייַטן די "מוסטאַנג", אָבער באקומען גוט דערקענונג צווישן מאָוטעראַסץ. עס איז געווען דער טאָראַס. טראָץ דעם שווער עקאָנאָמיש סיטואַציע, די נייַע פּראָדוקט איז געווען דער בעסטער-סעלינג פּראָדוקט אין די גאנצע געשיכטע פון די עקזיסטענץ פון די סאָרט.
1990 - אן אנדער אמעריקאנער בעסצעלער, Explorer. דעם יאָר און דער ווייַטער יאָר, די מאָדעל באקומט אַ אַוואָרד אין דער קאַטעגאָריע פון בעסטער סווו פֿאַר אַלע-ראָד פאָר. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין איז אינסטאַלירן אַ 4-ליטער פּעטראָל מאָטאָר מיט 155 כפּ. עס געארבעט צוזאַמען מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט 4 שטעלעס אָדער אַ 5-גיכקייַט מעטשאַניקאַל אַנאַלאָג.
1993 - דער קאַטער פון די מאָנדעאָ מאָדעל איז אַנאַונסט, אין וואָס נייַ זיכערקייַט סטאַנדאַרדס פֿאַר דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז זענען געווענדט.
1994 - סטאַרטינג פּראָדוקציע פון ווינדסטאַר מיניבאַס.
1995 - אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די גאַלאַקסי (EUROPE אָפּטייל) איז געוויזן, וואָס אין 2000 איז געווען ערנסט רעסטילינג.
1996 - עקספּעדיטיאָן איז לאָנטשט צו פאַרבייַטן די באַליבט בראָנקאָ.
1998 - די דזשענעוואַ מאָטאָר ווייַזן ינטראַדוסיז די פאָקוס, וואָס ריפּלייסיז די באַגלייטן סאַבקאַמפּאַקט.
2000 - א פּראָטאָטיפּע Ford Escape איז געוויזן אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַז. פֿאַר אייראָפּע, אַ ענלעך סווו איז באשאפן - מאַוועריק.
2002 - דער C- מאַקס מאָדעל איז דערשיינונג, וואָס באקומען רובֿ פון די סיסטעמען פֿון די פאָקוס, אָבער מיט אַ מער פאַנגקשאַנאַל גוף.
2002 - מאָטאָריסץ געפֿינט די Fusion שטאָט מאַשין.
2003 - אַ הויך-פאָרשטעלונג מאַשין מיט אַ באַשיידן אויסזען - טורנעאָ קאָננעקט.
2006 - די S- מאַקס איז באשאפן אויף די שאַסי פון די נייַע גאַלאַקסי.
2008 - די פירמע אָפּענס די קראָסאָוווער נישע מיט די מעלדונג פון די קוגאַ.
2012 - עס איז אַ ינאַווייטיוו אַנטוויקלונג פון אַ סופּער-עפעקטיוו מאָטאָר. די אַנטוויקלונג איז געווען געהייסן עקאָבאָאָסט. דער מאָטאָר איז עטלעכע מאָל אַוואָרדיד די אינטערנאציאנאלע מאָטאָר אַוואָרד.

אין דער ווייַטער יאָר, די פירמע דעוועלאָפּעד שטאַרק, שפּאָרעוודיק, פּרעמיע און פשוט שיין קאַרס פֿאַר פאַרשידענע קאַטעגאָריעס פון מאָוטעראַסץ. אין אַדישאַן, די פירמע איז דעוועלאָפּינג אין דער פּראָדוקציע פון געשעפט וויכיקאַלז.

דאָ זענען עטלעכע מער טשיקאַווע מאָדעלס פון די סאָרט: