Bjorn Nyland טעסטעד אַ פאַקטיש מאַזדאַ מקס-30 מיילידזש אויף ווינטער טירעס אין טנאָים ענלעך צו ווינטער (1-3 דיגריז סעלסיוס). די מאַשין האט נישט שייַנען, אָבער ניילאַנד לייקט די ויסריכט און די גוט פּרייַז פון די מאָדעל. ער האָט געפונען אַז די מאַזדאַ מקס-30 קען זיין אַ טשיקאַווע דערצו צו אַ שטאָט רייַזע. מאַזדאַ מקס-30 - קייט פּרובירן אין טנאָים ענלעך צו די פויליש ווינטער לאָמיר אָנהייבן מיט אַ קליין הקדמה, וואָס איז, מיט אַ מאַשין. מאַזדאַ מקס-30 אין די קראָסאָוווער אָפּשניט C סווו מיט באַטאַרייע אָדער גאַנץ מאַכט פון 35,5 קווה. מאַזדאַ אויסדערוויילט דעם נידעריק ווערט צו "נידעריקער די טשאַד שפּור" פון די מאַשין. די מאַשין האט אַ מאָטאָר מאַכט פון 107 קוו (145 קילאמעטער) און זאָל זיין ביכולת צו באַקומען 200 וולטפּ וניץ. MX-30 פּרייַז דערווייַל סטאַרץ ביי ...

InsideEVs קערפאַלי באמערקט אַז אַ ווידעא איז ארויס אויף די Wheelsboy קאַנאַל וואָס קאַפּטשערז די ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די BYD Han מאַשין. ער איז אַ גרויס כינעזיש ילעקטרישאַן מיט די גרייס און פאָרשטעלונג צו יקסיד די טעסלאַ מאָדעל 3 און זיין טשיפּער ווי עס. כאָטש דער ריוויוער גיט אַ ביסל רעפֿערענץ צו די קאַליפאָרניאַ פאַבריקאַנט ס וועהיקלעס, די בילדער ווייַזן אַז די BYD יאָגן איז זייער גוט. BYD Han vs. Tesla איידער מיר אָנהייבן צו סאַכאַקל די ימפּרעססיאָנס פון קאָמוניקאַציע מיט BYD Han, מיר וועלן אַנאַלייז עטלעכע וויכטיק פונקטן. עס לייענט: איז BYD Han אַ טעסלאַ מאָדעל 3 אָדער מאָדעל ס קאָנקורענט? BYD Han איז פּאַוערד דורך BYD Blade באַטעריז, וואָס זענען אַ שפּאָגל נייַ באַטאַרייע טיפּ מיט LiFePO.4 סעלז. בעשאַס די פּרעמיערע פון ​​BYD Blade, דער פאַבריקאַנט מודיע אַז ...

די אַלע עלעקטריק משפּחה קאַנאַל טעסטעד די טעסלאַ מאָדעל X און Ford Explorer ST פֿאַר טריילער טאָוינג פיייקייט. עס פארקערט אויס אַז ביידע קאַרס פאַרנוצן וועגן דריי מאָל מער ברענוואַרג / ענערגיע ווי דרייווינג אָן אַ טריילער. אבער זייער קייט איז באטייטיק אַנדערש - Ford וועט קענען צו דעקן צוויי מאָל די ווייַטקייט אין איין גאַז סטאַנציע ווי די טעסלאַ מאָדעל X. Ford Explorer קעגן טעסלאַ מאָדעל X לאָמיר אָנהייבן מיט אַ פּרייַז פאַרגלייַך. עס איז קיין Ford Explorer ST אין די פויליש קאַנפיגיערייטער, און די Ford Explorer ST ליניע ארויס דורך עס קאָס פֿון PLN 372. דער פאַרגלייַך ווייַטער ברייקס די פאַקט אַז די מאָדעל געפֿינט אין פוילן איז אַ צאַפּן-אין כייבריד, בשעת דער נאָרמאַל Ford Explorer ST איז אַ קאַנווענשאַנאַל דינער ...

Ford Mustang Mach-E פּראָבע דורך Bjorn Nyland. די נאָרוועגיש טעסטעד די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין מיט די גרעסטע באַטאַרייע און דערציען-ראָד פאָר, דער עקספּערימענט איז געווען אין די זומער, אַזוי אין טנאָים נאָענט צו אָפּטימאַל. ער האָט געוויזן אַז די מאַשין האט ענלעך מאַכט קאַנסאַמשאַן צו MEB פּלאַטפאָרמע קאַרס (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - אַזוי מיט אַ ביגער באַטאַרייע עס וועט גיין ווייַטער. ספּעסאַפאַקיישאַנז Ford Mustang Mach-E XR: אָפּשניט: ד / ד-סווו (קראָססאָווער), באַטאַרייע: 88 (98,8) קווה, פאָר: דערציען (רווד, 0 + 1) מאַכט: 216 קוו (294 הפּ) .), טאָרק: 430 נם, אַקסעלעריישאַן: 6,1 s צו 100 קילאמעטער / ה, אָפּטראָג: 610 WLTP וניץ [521 קילאמעטער אין פאַקטיש טערמינען אין קאַמביינד מאָדע לויט צו www.elektrowoz.pl חשבונות], פּרייַז: פֿון ...

די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl צושטעלן עלעקטריק פאָרמיטל ריינדזשאַז אין לויט מיט די פּראָצעדור פון די ענוויראָנמענטאַל פּראַטעקשאַן אַגענסי (EPA), ווייַל זיי זענען די קלאָוסאַסט צו וואָס עלעקטריק אָונערז באַקומען אין פאַקטיש דרייווינג. אָבער, די EPA רשימות לעפיערעך הויך ריינדזשאַז פֿאַר טעסלאַ און "צו נידעריק" פֿאַר די קיאַ e-ניראָ, היונדאַי קאָנאַ עלעקטריק, און פּאָרש טייַקאַן. דער עפּאַ רעזולטאט דערציילט אונדז אויך נישט פיל וועגן קייט אין קאַלט וועטער אָדער אויף די שאָסיי, ווייַל די עפּאַ טעסץ יבערנעמען דרייווינג מיט נאָרמאַל גיכקייַט אין גוט וועטער. אין אנדערע טנאָים ווי די דורכשניטלעך ידעאַל, נאָך מעזשערמאַנץ זענען דארף פון אינטערנעט ניצערס, פובליציסטן און יאָוטובערס, אויף די יקער פון וואָס אַן נאָך מיינונג קענען זיין געשאפן. דאָס זענען די וואַלועס וואָס מיר באקומען פון אונדזער לייענער, הער טיטוס. קאר…

Youtuber Bjorn Nayland טעסטעד די Fiat 500e. ער אָפּגעשטעלט די דיסטאַנסע די שיין שטאָט מאַשין קען דעקן אויף אַ איין אָפּצאָל און ווי פיל שטאַם פּלאַץ עס האט. אין אַ פאַרגלייַך פון די VW e-Up, Fiat 500e און BMW i3, די פיאַט האט דער קלענסטער שטאַם, אָבער עס זאָל פאָרשלאָגן מער קייט ווי די וואָלקסוואַגען. דער געווינער פון ביידע קאַרס איז געווען די BMW i3, ליגן איין אָפּשניט העכער. די Fiat 500e איז אַ קליין (אָפּשניט א = שטאָט קאַרס) עלעקטריק מאַשין באזירט אויף אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווערסיע פון ​​די מאַשין. עס איז נישט אַפישאַלי בנימצא אין אייראָפּע, אַזוי עס קענען זיין פּערטשאַסט בלויז אין די יו. אייראפעישער דילערשיפּס האָבן טעאָרעטיש ווייכווארג פֿאַר מאַשין דיאַגנאָסטיקס, אָבער מיר וועלן בלויז דורכפירן מער ערנסט ריפּערז אין אַנאָטערייזד וואַרשטאַטן. > עלעקטריק ...

די דייַטש פירמע Nextmove געפירט וועג טעסץ פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן און אַ שורה פון משפּחה קראָססאָווערס. דער עקספּערימענט איז געווען צו פאָרן די ויטאָסטראַד מיט "טריינג צו האַלטן 100/130/150 קילאמעטער / ה" ספּידז. צווישן די דריי טעסטעד מאדעלן, האט דער היונדאי יאניק 5 געטראגן די ערגסטע, די פארד מוסטאנג מאך-ע דער בעסטער, און די וואלקסוואגן ID.4 גטקס אין מיטן. די קייט פון עלעקטריק וועהיקלעס אויף דער שפּור איז 150 קילאמעטער / ה. די טעסץ זענען דורכגעקאָכט אין גוט וועטער און אין הויך טעמפּעראַטורעס, דעריבער, אין אָפּטימאַל דרייווינג טנאָים. אין אנדערע צייט פון די יאָר, די רעזולטאַטן קען זיין אַ ביסל אַנדערש, אָבער דער זומער עקספּערימענט מאכט אַ פּלאַץ פון זינען - דאָס איז די צייט פון די יאָר מיר אַרומפאָרן די מערסט און רובֿ פון אַלע. צו "איך בין טריינג צו האַלטן 150 קילאמעטער / ה" קאַרס וועלן אַרבעטן: Ford ...

Fanpage EVElectricvehicles טעסטעד Hyundai Ioniq Electric with Nissan Leaf (2018). דער מחבר פון דער רשימה וואָלט האָבן אויסדערוויילט די Hyundai Ioniq Electric, כאָטש ער לייקט די Leaf 2 פֿאַר פילע סיבות. דאָ זענען די הויפּט אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון ביידע קאַרס. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 - וואָס צו קלייַבן? די Hyundai Ioniq Electric איז דיסקרייבד ווי אַ מער טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע פאָרמיטל וואָס גיט די שאָפער מיט אַ שעפע פון ​​אינפֿאָרמאַציע מיט די פיייקייט צו לייכט באַשטימען דרייווינג מאָדעס. אן אנדער מייַלע איז די רעקאָרד נידעריק ענערגיע קאַנסאַמשאַן און, אין אונדזער מיינונג, אַ ריזיק מייַלע ווען דרייווינג אויף מאָטאָרווייַס און ראָודז - די פיייקייט צו גאָר קער אַוועק די אָפּזוך און פאָר "אין נייטראַל". > ניסן ליף (2018), לייענער ס רעצענזיע: "ערשטער רושם? דעם מאַשין איז גרויס! "ניסן ליף 2, אין קער, ...

קאַרפּערווערט - איינער פון די קאָ-מחנות פון גאָר טשאַרדזשד - טעסטעד די Honda E, האָנדאַ ס ב-אָפּשניט עלעקטריק פאָרמיטל. ער האָט ליב געהאַט אירע אויסזען, געפֿעלן דעם אינערלעכן, געקאָנט מוחל זײַן אַ קליינעם שטאַם, אָבער גאָר נישט פֿאַרשטאַנען ווערט פֿאַר געלט. און קייט. Honda E- ימפּרעססיאָנס און קאַרפּערווערט אָפּשאַצונג די Honda E איז דיזיינד פֿאַר שטאָט דרייווינג. קאַרפּערווערט באַווונדערן די פּראַפּאָרשאַנז, פּלאַן און טורנינג קרייַז פון די מאַשין, וואָס, לויט די פאַבריקאַנט, איז 4,3 מעטער. זאל ס מאַכן אַ רעזערוואַציע גלייך אַז מיר טאָן ניט גאָר צוטרוי די יענער ווערט: פּאַרקינג ספּייסיז אין ספּאַין זענען די קלענסטער אין אייראָפּע און זייער לענג איז וועגן 4,5 מעטער. אויב מיר קוקן אין די ויסווייניקסט ראָד פון די מאַשין, מיר קענען זען אַז עס איז וועגן 2/3 פון די פּאַרקינג פּלאַץ און וועגן 3/4 פון די לענג ...

Bjorn Nyland האט דורכגעקאָכט אַ קייט פּראָבע פון ​​די טעסלאַ מאָדעל ס לאנג קייט אַווד ראַווען. עס פארקערט אויס אַז אויף אַ איין אָפּצאָל, די מאַשין קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 644 קילאָמעטערס מיט אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה און אַרויף צו 473 קילאָמעטערס מיט אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה! דאָס איז דער בעסטער רעזולטאַט אין דער וועלט הייַנט. פאַקטיש-לעבן טעסלאַ מאָדעל S "ראַווען" קייט ווי געמאסטן דורך Bjorn Nyland, אַ מאַשין אויף 19-אינטש ווילז: מיט אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה קאָווערס 644 קילאמעטער מיט אַ דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון 14,4 קווה / 100 קילאמעטער (144 ווה / ה). קילאמעטער), ביי 120 קילאמעטער / ה טראַוואַלז 473 קילאמעטער מיט אַ דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון 19,6 קוו / 100 קילאמעטער (196 ווה / קילאמעטער). ...

הער ראַפאל, א איינוואוינער פון נארוועגיע, האט רעצענזירט די עלעקטרישע קיא ניראָ, פארגלייכן מיט די ערשטע און צווייטע דור ניסן ליף. דער ווידעא גייט נישט אריין אין די טעכנישע דעטאלן פון דער מאשין, נאר גיט אימפרעסן פון די e-ניראָ ווען גענוצט אין שווערע ווינטער באדינגונגען. צוריקרופן וואָס מיר קוקן אין: דאָס איז די Kia e-Niro, אַ C-SUV קראָסאָוווער - ענלעך אין גרייס צו אַ Nissan Leaf אָדער Toyota RAV4 - מיט אַ 64 קווה באַטאַרייע (ניצלעך קאַפּאַציטעט) און אַ פאַקטיש קייט פון וועגן 380-390 קילאמעטער (455 קילאמעטער WLTP). דער פּרייַז פון אַ מאַשין אין פוילן איז מסתּמא צו זיין אַרום PLN 175 [אָפּשאַצונג www.elektrowoz.pl]. די אינפֿאָרמאַציע געזען אין דער ערשטער בילד איז זייער ימפּרעסיוו. טראָץ די שניי און נידעריק טעמפּעראַטורעס (-9, שפּעטער -11 דיגריז סעלסיוס), די מאַשין ווייזט ענערגיע קאַנסאַמשאַן ...

Bjorn Nyland האט צו פּרובירן די Xpeng G3, אַ כינעזיש עלעקטריק קראָסאָוווער וואָס זאָל שלאָגן די נאָרוועגיש מאַרק שפּעטער דעם יאָר. ער האט שוין פּאָסטינג ווידיאס וועגן די מאַשין אויף די קאַנאַל פֿאַר דריי טעג איצט. עס איז ווערט צו זען זיי אַלע, לאָזן אונדז פאָקוס אויף די קייט פּרובירן. Xpeng G3, ספּעסאַפאַקיישאַנז: אָפּשניט: C-SUV, באַטאַרייע: 65,5 קווה (דינער ווערסיע: 47-48 קווה), אָפּטראָג: 520 וניץ כינעזיש NEDC, 470 WLTP?, וועגן 400 קילאָמעטערס אין פאַקטיש טערמינען? מאַכט: 145 קוו (197 הפּ), פּרייַז: עקוויוואַלענט צו 130 טויזנט רובל. אין טשיינאַ, אין פוילן, דער עקוויוואַלענט איז בעערעך PLN 160-200 טויזנט, פאַרמעסט: קיאַ e-ניראָ (קלענערער, ​​גרענעץ B-/C-SUV), ניסן ליף (נידעריקער, C אָפּשניט), וואָלקסוואַגען ID.3 (C אָפּשניט) , וואָלוואָ קסק40 ריטשאַרדזש (ביגער, פיל מער טייַער). Xpeng G3 -…

וואָס איז די קייט פון די BMW i3 REx (94 אַה) אָן ריטשאַרדזשינג? ווי לאַנג וועט די מאַשין לויפן פון די באַטאַרייע, און ווי פיל דאַנק צו די נאָך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענערגיע גענעראַטאָר? מיר האָבן געזוכט און דאָס איז וואָס מיר געפֿונען - אויך וועגן די דיפעראַנסיז צווישן די אמעריקאנער און אייראפעישע ווערסיעס פון די מאַשין. לויט די EPA, די BMW i3 REx (2017) האט אַ קייט פון כּמעט 290 קילאָמעטערס אין דיעסעל-עלעקטריק מאָדע, פון וואָס 156 קילאָמעטערס זענען אויף באַטאַרייע אַליין. אָבער, עס איז כדאי צו געדענקען אַז אין די פאַרייניקטע שטאַטן די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט איז רידוסט דורך וועגן 1,89 ליטער (פון 9,1 צו 7,2 ליטער / 1,9 גאלאנען), וואָס אויך ראַדוסאַז די קוילעלדיק קייט פון די מאַשין מיט 25-30 קילאָמעטערס. די באַגרענעצונג איז ריין עלעקטראָניש, אָבער אין די יו. עס. די מאַשין וועט מאַכן זיכער אַז מיר ...

אַן Autokult זשורנאַליסט דורכגעקאָכט אַ קליין פּראָבע פון ​​די Seat Mia Electric, דער צווילינג ברודער פון די VW e-Up (2020) און די Skoda CitigoE iV. זיינע רושם? ביי די נידריגע שנעלקייט רוקט זיך דער אויטא שנעל פאראויס, ביי העכערע שנעלקייטן איז עס סלאָוער און העכער אין דער כאַטע. אבער אין אַלגעמיין, עס איז רויק, באַקוועם און שפּאָרעוודיק. איידער מיר באַקומען צו די אָפּשאַצונג / פּראָבע, אַ קורץ דערמאָנונג אַז די Seat Mii עלעקטריק ספּעסיפיקאַטיאָן: אָפּשניט: א (שטאָט מאַשין), באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: 32,3 קווה (ניצלעך; גאַנץ 36,8 קווה) אָפּטראָג: 260 קילאמעטער WLTP, אָדער ~ 220 קילאמעטער פאַקטיש קייט, מאַכט: 61 קוו (83 הפּ), טאָרק: 210 נם. די רעצענזיע אויף די Autokult וועבזייטל (דאָ) איז אַ לאַנג רשימה פון ימפּרעססיאָנס וועגן די מאַשין. מיר סטאַרטעד מיט זוכן אינפֿאָרמאַציע וועגן די פאַקטיש ...

די דייַטש פירמע Auto Motor und Sport איז געווען דער ערשטער אין דער וועלט צו פּרובירן די Mercedes EQS 450+, דער ילעקטרישאַן וואָס וועט באַלד נעמען די טעסלאַ מאָדעל S - די קרוין פון די פירער אין טערמינען פון בנימצא באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און עפשער קייט פּער אָפּצאָל. דע ר פארשטײע ר פו ן װאכנשריפט , הא ט זי ך געפרײ ט מי ט דע ר װאגאן . Mercedes EQS 450+ - אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט רעצענזיע די דייַטש וואכנשריפט באשרייבט עס אין גענוג דעטאַל. טעכניש דאַטן מערסעדעס עקס 450+. דערמאנט אַז די מאַשין האט באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 107,8 קווה, אַז די באַטאַרייע ליב היץ, דאָס ינדיקייץ אַז די מולטימעדיאַ סיסטעם שטעלן די מאַרשרוט געזונט (כאָטש סלאָולי) דורך די טשאַרדזשערז. אנדערע וויכטיק אָפּציעס? לענג 5,2 מעטער, כווילבייס 3,2 מעטער, וואָג 2,5 טאָנס, 245 קוו מאַכט (333 ...

איר געדענקט מסתּמא אונדזער לייענער, וואָס האָט פֿאַרקויפֿט די במוו 330 ע, ווײַל ער איז געווען אַזוי דיסאַפּויניד מיט דעם סאָרט, אַז ער האָט באַשלאָסן אין דער צוקונפֿט צו קויפן אַ טעסלאַ מאָדעל 3. נעכטן האָט ער געהאַט די געלעגנהייט צו פֿאָרן אַ וואָלקסוואַגען ID.3 און, לויט זיין מיינונג, די מאַשין איז אַנדערדיוועלאַפּט. ער איז זייער דיסאַפּויניד מיט די נעבעך ווערט פֿאַר געלט. אונדזער לייענער ס בליצפּאָסט האָט זיך געענדיקט מיט אַ בקשה צו האַלטן קאַמפּערינג די וואָלקסוואַגען ID.3 צו די טעסלאַ מאָדעל 3, אַזוי נישט צו פאַרפירן איר. שטאַרק. כאָטש ID.3 נעמט דעם שטעלע, מיר אַרייַנלאָזן אַז מיר קען האָבן געווען אַ קאָרבן פון פֿאַרקויף. ענלעכע פארגלײכונגען, גענוצט װי פארבײגײענדיק, קען מען פארהאלטן. מיר אויך קעסיידער הערן וועגן סקאָדאַ שטרעבונג צו און אפילו סערפּאַסינג וואָלקסוואַגען לעוועלס - אָבער אין פאַקט אַ מאַשין דילערשיפּ ...