Hyundai Ioniq 5 - Autogefuhl רעצענזיע. ראַכוועסדיק, דינאַמיש, נישט זייער שפּאָרעוודיק [ווידעא]

דייטשלאנד'ס Autogefuehl האט טעסטעד די Hyundai Ioniq 5. די מולטימעדיאַ סיסטעם פון די מאַשין איז געווען גאַנץ דורכשניטלעך, טיפּיש פֿאַר Hyundai / Kii און איז נישט אין לויט מיט וואָס מאָדערן פאָנעס פאָרשלאָגן, בשעת די Ioniq 5 איז געווען געלויבט פֿאַר מאַטעריאַלס, ינלענדיש פּלאַץ און דרייווינג דערפאַרונג. אָבער ווען עס קומט צו מאַכט קאַנסאַמשאַן און קייט, מיר האָבן צו פאַרגעסן וואָס די קאָנאַ עלעקטריק און קיאַ e-ניראָ געלערנט אונדז.

Hyundai Ioniq 5 - פּרובירן

די באַאַמטער פּרעזענטירונג פון די קאַרס איז געווען אין וואַלענסיאַ (ספּאַין), דאָס איז, אין אַ הייס דרום שטאָט. דאָס זענען ידעאַל טנאָים פֿאַר אַטשיווינג נידעריק מאַכט קאַנסאַמשאַן, אַזוי די רעזולטאַטן אונטן זאָל נישט זיין גענעראַליזעד צו די קאָולדאַסט חדשים פון די יאָר. יאָ, די קאַרס האָבן לופטקילונג, אָבער די ליטהיום-יאָן סעלז האָבן די ידעאַל טעמפּעראַטור און הויך קאַפּאַציטעט.

Hyundai Ioniq 5 געפֿינט אַ הויך דרייווינג שטעלע, די קאַקפּיט איז געווען ראַכוועסדיקכאָטש די פאָרמיטל איז בלויז 4,635 מעטער לאַנג, עס זאָל זיין גרינגער צו פּאַרק ווי אנדערע ד / ד-סווו מאָדעלס. די מערסט שטאַרק וואַריאַנט פון די Ioniq 5 מיט אַלע-ראָד פאָר אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,2 סעקונדעס (73 קווה, 224 קוו / 305 הפּ), אַזוי די מאַשין איז געווען זייער דינאַמיש. דער רעצענזיע האָט באַשלאָסן אַז ער וואָלט איבערגעלעבט אָן אַלע-ראָד פאָר - לאָמיר דאָ צוגעבן אַז די דערציען-ראָד פאָר ווערסיע האט אַ רעזולטאַט פון 125 קוו / 173 הפּ. מיט באַטאַרייע 58 קוו און 160 קוו / 218 הפּ ביי 73 קוו.

די נייע עלעקטריק פון היונדאַי איז בארעכטיגט מיט בלויז איין סאַספּענשאַן ווערסיע, קיין אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, און די פאָר איז געהאלטן באַקוועם אָבער סטאַביל און ענדזשויאַבאַל פֿאַר די שאָפער.

אין אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה אויף די ויטאָסטראַד, די כאַטע איז נאָך זייער שטיל, העכער די גיכקייַט די סאָונדס פון טירעס און לופט ראַש אנגעהויבן צו דערגרייכן די מיקראָפאָנעס, און דער שאָפער האט אַ ביסל אויפגעהויבן זיין קול, כאָטש ער נאָך אונטערגעשטראכן אַז עס איז שטיל. אין אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה, די מאַשין דאַרף וועגן 17 קווה / 100 קילאמעטער. (170 ווה / קילאמעטער), וואָס איז נישט דער הויפּט נידעריק קאַנסידערינג די וועטער אין וואָס די יאַזדע איז געווען. פֿאַר פאַרגלייַך: טעסלאַ מאָדעל 3 סר + פֿון טשיינאַ קאַנסומד בלויז 12,2 קווה / 100 קילאמעטער ביי 90 קילאמעטער / ה (!) ביי אַ ביסל נידעריקער טעמפּעראַטור, און ביי 120 קילאמעטער / ה עס רויז צו 16,6 קווה / 100 קילאמעטער.

מאַכט קאַנסאַמשאַן יאָניקאַ 5 מיט "איך בין טריינג צו האַלטן 120 קילאמעטער / ה" עס איז געווען 22-23 קווה / 100 קילאמעטעראַזוי, די מאַשין קען אַרומפאָרן אַרויף צו 320 קילאָמעטערס אין זומער מיט אַ גאָר באפוילן באַטאַרייע. ווען די באַטאַרייע איז אַראָפּ צו 10 פּראָצענט - ווייַל קוים ווער עס יז איז אין ריזיקירן צו אַרומפאָרן מיט אַ טויט באַטאַרייע - עס וועט 290 kmאון ווען דרייווינג אין די 80-> 10 פּראָצענט מאָדע אַרויף צו 220-230 קילאָמעטערס [חשבונות www.elektrowoz.pl].

אַזוי עס קוקט ווי מענטשן וואָס זוכן צו קויפן אַ Hyundai Ioniq 5 אָדער Kia EV6 זאָל פאַרגעסן וועגן די קראַנט סענסיישאַנאַל נידעריק מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די Hyundai Kona Electric אָדער Kia e-Niro, ניט צו דערמאָנען די Ioniqu Electric. אַנדערש, זיי קען פילן דיסאַפּויניד נאָך די קויפן. Hyundai Ioniq 5 און Kia EV6 זענען פשוט גרויס משפּחה קאַרס (אָפּשניט D-SUV און D) צו זיין געוויינט צו באַקומען אונדז פון פונט א צו פונט ב.

גאַנץ פּאָזיציע:

דאָס קען אינטערעסירן איר: