Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - וואָס צו קלייַבן? Edmunds.com: באשטימט עלעקטריק היונדאַי [ווידעא]

Hyundai Kona Electric און Chevrolet Bolt - צוויי עלעקטריק קאַרס מיט ריינדזשאַז פון איבער 350 קילאָמעטערס אויף די באַטאַרייע. Edmunds.com האט זיי צוזאַמען צו העלפֿן יוזערז מאַכן די רעכט ברירה. אין פוילן איז דער באַשלוס פּשוט, נאָר דער עלעקטרישער היונדאַי וועט זיין בארעכטיגט אויף אונדזער מאַרק, אָבער פונדעסטוועגן גלויבן מיר אַז עס איז כדאי צו לייענען די רעצענזיע. ספּעציעל אַז עס כּולל אַ פּלאַץ פון טשיקאַווע אינפֿאָרמאַציע וועגן קאָנאַ.

קאָנאַ עלעקטריק און באָלט זענען זייער ענלעך קאַרס. זיי ביידע געהערן צו די ב סעגמענט (קאָנאַ: ב-סווו, באָלט: ב), האָבן יידעניקאַל כווילבייסיז, און די היונדאַי איז פּונקט אונטער אַ סענטימעטער לענגער. ביידע קאַרס אויך האָבן די זעלבע מאַכט (150 קוו / 204 הפּ) און באַטעריז מיט ענלעך קאַפּאַסאַטיז (קאָנאַ: 64 קווה, באָלט: 60 קווה, אַרייַנגערעכנט 57 קוו ניצלעך קאַפּאַציטעט). די ריינדזשאַז פון די קאַרס זענען אויך ענלעך: באָלט לויפט 383 קילאָמעטערס אויף אַ באַטאַרייע, קאָנאַ עלעקטריק - 415 קילאָמעטערס.

כאָטש זיי האָבן ענלעך ספּעסאַפאַקיישאַנז, די קאַרס קוקן אַנדערש: די קאָנאַ עלעקטריק איז נידעריקער און ברייט.

> ראַפּידגאַטע אין די נייַ ניסן לעאַפס (2018) ניט מער אַ פּראָבלעם? [ווידעא]

קאָנאַ עלעקטריק ווס באָלט - שאַסי

די היונדאי עלעקטרישע שאַסי האט דעקל וועלכע פארמינערן לופט קעגנשטעל אין דעם טייל פונעם אויטא מיט 40 פראצענט אין פארגלייך צו די פארברענען ווערסיע. די דערציען סאַספּענשאַן פון די מאַשין איז מאַלטי-לינק, וואָס גיט העכער סטירינג פּינטלעכקייַט און בעסער דרייווינג טרייסט.

די אַנדערקאַרידזש פון באָלט איז אויך שילדיד, אָבער די באַטאַרייע פון ​​​​די מאַשין איז נישט אַזוי גרויס ווי די קאָני עלעקטריק ס - טייַטש עס קען זיין טיקער. די אַנדערסייד פון די מאַשין איז פיל ווייניקער גלאַט ווי די פון Konie Electric. אבער דער ביגאַסט חילוק איז אין די דערציען אַקס: דאָס איז די טאָרסיאָן שטראַל. דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן איז טשיפּער ווי אַ מולטי-לינק און אַלאַוז אַ גרעסערע באַגאַזש קאַפּאַציטעט, אָבער עס טראַנזלייץ ​​אין פּורער טראַקשאַן פּאַראַמעטערס פון די מאַשין.

באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט

די באַגאַזש קאַפּאַציטעט פון ביידע קאַרס איז ענלעך, זיי קענען לייכט פּאַסיק דריי גרויס רייזע באַגס. ביידע קאַרס אויך לאָזן איר צו פאַרגרעסערן די נוציק פּלאַץ דורך רימוווינג די שטאָק. עס זענען קלאר מער עקסטרע סענטימעטער אין באָלט.

טשעווראָלעט באָלט שטיוול קאַפּאַציטעט נאָך באַזייַטיקונג פון די שטאָק (C) עדמונדס / יאָוטובע

ינלענדיש

צוריק אַוועקזעצן

די דערציען אַוועקזעצן פון די קאָני עלעקטריק האט ווייניקער פּלאַץ ווי די באָלט. דאָס איז ספּעציעל אמת ווען אַ הויך שאָפער זיצט אין פראָנט - אַ דערוואַקסן פּאַסאַזשיר קען האָבן פּראָבלעמס מיט אַ באַקוועם רייזע.

טשעווראָלעט באָלט דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ (C) עדמונדס / יאָוטובע

Hyundai Kony Electric דערציען אַוועקזעצן. הויך שאָפער + הויך פּאַסאַזשיר הינטער אים = צרה (ג) עדמונדס / יאָוטובע

פראָנט סיץ און דאַשבאָרד

די דרייווינג שטעלע אין באָלט איז זייער גוט, אָבער די אַוועקזעצן טוט נישט ימפּאָנירן מיט זיין טרייסט. עס גיט אַ רושם אַז איר זיצן אויף אים, נישט אין אים. אין דערצו, די באַקרעסץ טאָן ניט האַלטן די פּאַסאַזשיר סיידווייז, און זייער פאָרעם איז מאַדעראַטלי ערגאַנאַמיק. די ינלענדיש מאַטעריאַל פילז ביליק, און די העל פּלאַסטיק שפּיגלען אַוועק די ווינטשויב אין פראָנט פון די מאַשין ווען די מאַשין איז געטריבן אין דירעקט זונשייַן. אַז איז וואָס עדמונדס רעקאַמענדז טשוזינג אַ גאַנץ טונקל ינלענדיש.

בײַ קאָניע עלעקטריק האָט מען שטאַרק געלויבט די פֿאָטעלן. זיי פּעלץ אַז זיי זענען בעסער ווי די אין באָלטאַ. די מאַטעריאַלס געוויינט זענען אויך מער פּרעמיע, און די פּלאַן געניצט אין די קאַקפּיט געמאכט אַ בעסער רושם. בשעת די ינלענדיש איז ליכטיק, עס האט נישט פאַרטראַכטנ זיך אַזוי פיל אין די ווינטשויב. פֿאַר איין רעצענזער, די קאַבינע געווען מער "טראדיציאנעלן" און נעענטער צו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַרס, בשעת די באָלט איז דיזיינד פון קראַצן ווי אַן עלעקטריש מאַשין.

דרייווינג דערפאַרונג

ריוויוערז לייקט באָלט ס ריידינג מאָדעס און די מעגלעכקייט פון שטאַרק רידזשענעראַטיוו ברייקינג, וואָס מאכט די בראַקעס יבעריק. שעווראָלעט ס הויך טאָרק איז אויך געלויבט פֿאַר מאכן די מאַשין אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו פאָר. דער קערפער האט זיך נישט באזונדער שטארק געצויגען אין שארפע דרייען, און איינער פון די דרייווערס, א נייגעריגקייט, האט געהאט דעם איינדרוק אז ער איז געזעסן אויפן קאר אלא ווי אין אים - וואס האט אים געזאגט אז ער זאל זיך נישט איילן.

> Volkswagen ID. נעאָ: ערשטער ימפּרעססיאָנס פון אַ זשורנאַליסט [יאָוטובע] און וויזשוואַלאַזיישאַן AvtoTachki.com

די קאָנאַ עלעקטריק האט ווייניקער רידזשענעראַטיוו ברייקינג ווי די באָלט - אפילו אין די העכסטן באַשטעטיקן. דאָס איז דער בלויז דאַונסייד, אָבער, ווי די מאַשין איז גענוי און די וועג פּעלץ פיל ווייניקער טוויסט ווי ווען די ריוויוערז דרייווינג די באָלט אויף עס. דער מאַשין האט אַ געפיל פון סאָלידיטי, כאָטש באָלט איז נישט שלעכט קעגן דעם הינטערגרונט. אין די עקן, עס איז געווען פּעלץ אַז די קאָנאַ עלעקטריק האט מער טאָרק ווי די באָלט (395 נם פון די קאָני עלעקטריק קעגן 360 נם פון באָלט).

סומאַטיאָן

כאָטש די ריוויוערז לייקט די מאַכט פון ריקופּעראַטיוו ברייקינג אין באָלט, די היונדאַי קאָנאַ עלעקטריק איז געהאלטן די קלאָר געווינער. די מאַשין איז געווען בעסער יקוויפּט, מער מאָדערן, און געפֿינט אַ גרעסערע קייט. דערצו, אין די פאַרייניקטע שטאַטן, די מאַשין איז מסתּמא טשיפּער ווי באָלט, וואָס גאָר סאַלווז די פּראָבלעם פון ברירה.

ווערט צו זען:

די ניסן ליף איז געווען יקסקלודיד פון דער רשימה רעכט צו זיין קורץ קייט (243 קילאמעטער). די טעסלאַ מאָדעל 3 נאָרמאַל ראַנגע (~ 50 קווה) איז אויך נישט אַרייַנגערעכנט, ווייַל די מאַשין איז נאָך נישט געשאפן.

דאָס קען אינטערעסירן איר: