איך געוואלט צו קויפן אַ פּאָרש טייַקאַן, אָבער זיי באהאנדלט מיר ווי פּוך. איך געקויפט אַ VW ID.3. שוואַך [לייענער]

מיר זענען געשריבן דורך אַ לייענער וואס געקויפט אַ Volkswagen ID.3 1st. ער האָט "געקויפט", דאָס הייסט, ער האָט עס נישט "אויסגעטראָגן פֿון פּרעסע-פּאַרק", ווי מיר און אַנדערע אויסגאַבעס, נאָר אויסגעגעבן זײַן שווער-פאַרדינסטע געלט, וואָס ער וועט זיך אויך געדענקען אַ ביסל שפּעטער. ער האָט באַשלאָסן צו טיילן מיט אונדז זיין אַבזערוויישאַנז, יקספּיריאַנסיז און געדאנקען. זיי זענען דאָ.

די פאלגענדע טעקסט איז צונויפגעשטעלט און ריווייזד באזירט אויף די סאַבמישאַנז און ריפּאָרץ געשיקט דורך E- פּאָסט. די כעדינגז און סאַבכעדינגס זענען אונדזער. פֿאַר יז פון לייענען, מיר טאָן ניט נוצן ייטאַליקס. אונדזער שטעלע איז דערלאנגט אין די דנאָ פון דעם טעקסט.

דערהייַנטיקן 2020/11/14, שעה. 8.30/XNUMX: ונטער מיר האָבן צוגעגעבן דעם מחבר 'ס דערקלערונג פון וואָס ער סוויטשט פון די טייַקאַן צו די Volkswagen ID.3, בשעת יגנאָרינג אנדערע פּאָנעם מער קלאָר ווי דער טאָג מאָדעלס. עס זענען פילע חדשים פון כייאַט צווישן די פּערטשאַסאַז, דער ערשטער צוגאַנג צו די טייַקאַן איז געווען אין די דרייַ פון 2019/2020.

VW ID.3 1st - קוינע דערפאַרונג

איך, צווישן אנדערע זאכן, אַ BMW i3, געוואלט צו קויפן טייקאַן

עס אנגעהויבן מיט די פאַקט אַז איך געוואלט צו קויפן אַ פּאָרש טאַיקאַן. ערשטער וויזיט צו אַ זיכער גרויס שאָורום:

• קײנע ר הא ט זי ך ניש ט פאראינטערעסיר ט מי ט מײ ן באזוך , קײנע ר אי ז ניש ט געקומען , אי ך הא ב געװארט
• נאָך וועגן 10 מינוט, איך געבעטן די אָפּטראָג צו רופן די טרעגער. קײנער איז נישט געקומען װײל אלע זענען געװען פארנומען. דאָס איז ווי זיי אַרבעטן מיט אַ ריי פון קאַסטאַמערז.

א צווייטע באזוך בערך צוויי חדשים שפעטער אין דעם זעלבן סאַלאָן. ד א הא ט ד י פארװאלטונ ג גלײ ך באמערק ט אי ך או ן מײ ן פרוי . מ׳האט גערופן דעם פארקויפער. דע ר מאן , א ביס ל פארדריק ט אי ן זי ך אפצופיר ן פו ן אנדער ע טעטיקײטן , א ן אומבאהאל ט אנגעטאן , אי ן א אנצוג , מסתמא , פו ן דע ר זאמלונ ג פו ן נעקסטע ר יאר , הא ט אויסגעלײג ט זײ ן קעשענע ר אוי ף זײ ן רעקל , א קוק־געקוק ט אוי ף מי ר או ן געפרעג ט צ י אי ך װײס , װ י פי ל דע ר טײקא ן אי ז װערט . .

אָן ווארטן פֿאַר מיין ענטפער, ער שפּיציק צו די פּאָרש קייען אין די שאָורום און געזאגט: - ווייַל, למשל, דעם מאַשין סטאַרץ פון PLN 370. ווייטער רעדן? — איך קען נאָר האָבן איין ענטפער: אוי מאמע, אנטשולדיגט, דער עולם האט זיך צעבראכן!

איך האב נאך נישט געקויפט דעם טייקאן און איך וויל עס אפילו מער נישט בחינם.

מיט דער צייט, איך באַשלאָסן צו באַקומען אַ וואָלקסוואַגען שייַן.

איך בין די באַזיצער פון Volkswagen ID.3 און וואָלט ווי צו טיילן מיט איר מיין מיינונג וועגן דעם מאַשין. איך ונטערשטרייַכן: די באַזיצער. עס איז אַ ריזיק חילוק צווישן אַ באַזיצער און עמעצער וואס האט געטריבן די מאַשין און צופרידן עקספּרעסס זייער מיינונג.

ווייַס וואָלקסוואַגען ID.3 1סט. יללוסטראַטיוו פאָטאָ

VW ID.3 - אַדוואַנטידזשיז

די מאַשין דרייווז, טוט נישט דאַרפן ריפיואַלינג (בלויז טשאַרדזשינג, פיר זייַט טירן, אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז. אין טערמינען פון די קוואַליטעט פון פּלאַסטיק, סיץ, אאז"ו ו. מיר קענען זאָגן אַז דאָס איז אַזאַ אַ פּשוט וואָלקסוואַגען, סקאָדאַ , קיאַ אָדער היונדאַי אין אַ פּרייַז פון 60-80 טויזנט PLN דאָס איז נישט אַ פּרעמיע ליגע.

אַלע דעם האט זייַן אַדוואַנידזשיז.

VW ID.3 - דיסאַדוואַנטידזשיז

עס איז גאָרנישט עלעקטראָניש וועגן די מאַשין, גאָרנישט ווי טשיקאַווע ווי טעסלאַ, אָדער ווי ינאַווייטיוו ווי די ינווייראַנמענאַל מאַטעריאַלס אין די BMW i3. ID.3 איז זייער סאָף און קיינער קאַטשאַז קיין באַגז באמערקט און איז נישט אינטערעסירט אין סאַלווינג זיי ווי באַלד ווי מעגלעך. איך געפרוווט צו באַקומען מיין וואָלקסוואַגען הענדלער אינטערעסירט אין דעם נומער, אָבער צו קיין העלפן.

איך האב אסאך מאל באפוילן דעם קאר צו 100 פראצענט, נישט 80 פראצענט. איך ווע קיינמאָל געזען 420 קילאָמעטערס קייט אויף אַ וואַך דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט אפילו אין עקאָ מאָדע [פאַבריקאַנט קליימז 420 WLTP וניץ - אַפּפּראָקס. רעדאַקטאָר www.elektrowoz.pl]. דעם ווערט איז אַ מיטאָס. איך פארשטיי אז ס'הענגט אלעס פון ווי מען דרייווט, אבער וויבאלד עס שטייט 420 קילאמעטער, זאל איך דאס זעהן אויפן זייגער אויף א נייע קאר, נישט 368 קילאמעטער:

מאַקסימום מאַכט רעזערוו VW ID.3, צוגעזאגט דורך די מאַשין. אין אונדזער פאַל, עס איז געווען 364 קילאָמעטערס, אָבער דער טאָג איז געווען קילער.

פילע חדשים פון ווארטן פֿאַר די מאַשין זענען אָפסעט דורך אַ קליין טאַלאַנט געשיקט צו די קוינע ס אַדרעס. שיין האַווייַע. עס איז אַ שאָד אַז די עקספּרעס אַרייַנגערעכנט אַ קאָרט פֿאַר פֿרייַ טשאַרדזשינג, אָבער ין ... עס איז געווען קיין קאָרט. זי איז געקומען אין די פאלגענדע קארעספאנדענץ. מיט אַנטשולדיקן.

זינט די סעלעקציע פון ​​די מאַשין, קיין איין כיסאָרן איז ילימאַנייטאַד דורך ווייַט ריפּראָגראַממינג. פֿאַר בייַשפּיל די ינלענדיש לייטינג קנעפּל מיינט צו זיין עפעס שייַכות צו די ערבאַגס... דו זאלסט נישט דריקן עס, ווייַל די ווייַטער מאָל איר אָנהייב די מאַשין, איר וועט נישט האָבן די שאָפער ס אַירבאַג.

אַירבאַג טעות (געל / מאַראַנץ ליכט) און פּשוט גראַפיקס אויף די מאַשין פאַרשטעלן

אַרומפאָרן קאָנטראָל? די מאַשין דיסעלערייץ און אַקסעלערייץ אויף זיך נאָך רעדזשיסטערינג אַ נייַ וועג צייכן. אין פיר, איר שטעלן די אַרומפאָרן קאָנטראָל צו 90 קילאמעטער / ה, פאָר אַנטו די שאָסיי, און די מאַשין אַקסעלערייץ צו 140 קילאמעטער / ה. אויב די 50 קילאמעטער / ה צייכן אויס צוויי ליינז באַזונדער, איר האָבן ומנייטיק שווער ברייקינג.

יעדער איצט און דאַן אויס ווען דרייווינג אויף אַרומפאָרן קאָנטראָל. דער אָנזאָג "מאַך אין די מיטן פון די שטעג"... איך טו עס!

יעדער פּאָזיציע אין די מאַשין אָדער אפילו הייבן די הינטן פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ ז פרעגן אויב איר ווילן צו זיין אָנליין אָדער אָפפלינע... ווי פילע מאל אַ טאָג, לויט דער פאַבריקאַנט ס דערקלערונג, זאָל איך מאַכן אַ באַשלוס וועגן דעם? אַמאָל אַ טאָג אָדער אַמאָל און פֿאַר אַלע איז נישט גענוג?

דער ראַדיאָ טוט נישט האָבן אַן אָטאַמאַטיק סטאַנציע באַנד קאָנטראָל פונקציע. ווען מיר באַשטימען צווישן בראָדקאַסטערז, דער באַנד איז טראַפ: איין מאָל די סטאַנציע איז קוים דייַטלעך, אנדערן מאָל עס ברום. נאַוויגאַציע קענען קער אַוועק די ראַדיאָ (דאָס איז אַ מייַלע), אָבער מאל די ראַדיאָ ווערט שטילער און עס זענען קיין אַרטיקלען. אָה, די פעליקייַט קלאַוויאַטור איז QWERTZ, נישט QWERTY.

קול קאַמאַנדז זיי אַרבעטן פּאַמעלעך, זיי בעטן די זעלבע זאַך צוויי מאָל (למשל, "פאַרבינדן מיט מאַרעק" - ער זוכט, ער זוכט - "צי איר ווילן צו פאַרבינדן מיט מאַרעק?" - ניין, גענעם, מיט פּיאָטרעק!), באַשטעטיקן נאַוויגאַציע מיט זיי - קאָמעדיע פון ​​ערראָרס. דער זייער קאַטער פון די קול אַסיסטאַנט נאָך די באַפֿעל "העלא שייַן!" נעמט אַ ביסל סעקונדעס. א שאד די צייט.

זינט מיר רעדן וועגן EV מאַרשרוט פּלאַנירונג, די מערסט וויכטיק עלעמענט איז אַ דערמאָנונג צו ריפיואַל און פאָרן צו די ניראַסט טשאַרדזשער. דער שטריך קען נישט אַרבעטן ווייַל די נאַוויגאַציע איז מיסטאָמע געשריבן פֿאַר די Ionity טשאַרדזשערז נעץ, וואָס זענען נישט בנימצא אין פוילן. אַזוי, מיט אַ קייט פון וועגן 30-40 קילאמעטער, די סיסטעם דערציילט איר צו ריטשאַרדזש, אָבער טוט נישט וויסן ווו צו ריטשאַרדזש.

[איינער פון די רשימות איז נאָך נישט גרייט, אָבער עס זענען געווען אַ לימיטעד נומער פון טשאַרדזשינג פונקטן אין די נאַוויגאַציע סיסטעם - בעערעך. רעדאַקטאָר www.elektrowoz.pl]

סומאַטיאָן

צו סאַמערייז: דאָ איך האָבן צו שרייַבן אַז "די מאַשין איז גוט, אָבער ריקווייערז אַ ווייכווארג פאַרריכטן" אָדער "איך טאָן נישט רעקאָמענדירן עס ווייַל עס איז צו טייַער און האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז." און איך ― איך װײס ניט װאָס צו זאָגן. עס וואונדערט מיך אז נאך אזויפיל מאנאטן פון פארהאלטונג ווערן די דאזיקע קארס איבערגעגעבן צו קאסטומערס. עס איז נישט אפילו ביתא.

איך קום צו דער מסקנא אַז עס איז נישט שווער צו מאַכן אַן [עלעקטריק] מאַשין רעכט איצט - ווי געזען אין פילע כינעזיש קאָמפּאַניעס ווי BYD - אָבער עס איז שווער צו מאַכן אַ מאַשין וואָס קענען קאָנקורירן מיט אַן אַכט-יאָר-אַלט BMW i3 אָדער BMW iXNUMX. אַכט יאָר אַלט טעסלאַ. סאַדלי, קיין איינער איז אינטערעסירט אין די באַמערקונגען פון די קוינע נאָך דעם פאַרקויף פון די מאַשין.

נאָך אַנאַלייזינג וואָס איך האָבן לייענען, געזען און יקספּיריאַנסט, איך פאַרענדיקן אַז די גרויס מאַשין קאָמפּאַניעס זענען איצט דעמאַנסטרייטיד אַז זיי קענען אויך פּראָדוצירן עלעקטריקאַל ויסריכט.. אבער זיי דיליבראַטלי טאָן ניט מאַכן זיי אַטראַקטיוו אַזוי ווי נישט צו סאַקאָנע די פאַרקויף פון זייער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס..

אַפּפּענדיקס: פארוואס האָב איך אויסדערוויילט ID.3 און נישט, למשל, טעסלאַ מאָדעל 3?

צו פֿאַרשטיין דיין ברירה, עס איז גענוג צו פאַרגעסן וועגן מאַשין פּרייסיז פֿאַר אַ מאָמענט. ווי איך געזאגט פריער [דער טייל פון די בליצפּאָסט איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די אויבן אינהאַלט - אַפּפּראָקס. עד. www.elektrowoz.pl] פֿאַר מיר, אַן עלעקטריש מאַשין איז אַ שטאָט מאַשין, נישט אַ לאַנג-ווייַטקייט מאַשין. שטאָטיש, וואָס איז, ספּאָרט אָדער קליין, באַקוועם, פֿאַר פּאַרקינג אין די שטאָט אָן דרוקן פּאַרקינג טיקיץ און פֿאַר ויטאָבוס ליינז.

איך האב אויסדערוויילט די טייַקאַן ווייַל די פּאָרש סאָרט איז געווען געזונט געגרינדעט און די פעלן פון ויסמאַטערן ראַש ינשורד אַז מיין שכנים וואָלט נישט האַסן מיר.

זינט איך בין באליידיקטער דורך דעם מאָדעל, וואָס איז לינקס פֿאַר מיר? צי איר וויסן קיין אנדערע עלעקטריק ספּאָרט מאַשין? איך טוה נישט. מיר זענען נישט גערעדט וועגן די טעסלאַ S ווייַל עס קוקט ווי אַ Ford מאָנדעאָ. ניט וועגן די טעסלאַ מאָדעל 3, ווייַל עס איז אַ מאַשין אָן אַ קאַב. אַנשטאָט, עס פֿעיִקייטן אַ קאָמפּיוטער שפּיל שטיין פֿאַר אַ טיניידזשער מיט אַ סופּערמאַרק ראָד און אַ 15-אינטש מאָניטאָר.

אַזוי, זינט איך טאָן ניט זען אן אנדער ספּאָרט ילעקטרישאַן, איך געהאט צו קלייַבן עפּעס פון קליין שטאָט קאַרס. נאָך פאַרלאָזן עלעקטריק מאָדעלס ענלעך צו זייער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צווילינג, עס זענען בלויז צוויי קאַרס לינקס: די BMW i3 און VW ID.3. איך געהאט אַ BMW i3 120 אַה פֿאַר אַ יאָר (100 פּראָצענט רעקאָמענדירן), איך געקויפט אַ VW ID.

עס מיינט צו מיר אַז מיין ברירה איז געווען לעגאַמרע באַרדאַסדיק, ניט צו דערמאָנען ווי פילע מאל די טשיפּער מאַשין איך געקויפט.

פאר א קאמענטאר אז איך האב געלייגט ייטער אויף די טייקאן ווייל זיי האבן מיר נישט פארקויפן. רעמבראַנדט: איך וואָלט באַקומען אַ רעמבראַנדט דורך בייינג אַ טעסלאַ און נעמען עס צו אַ דינסט סטאַנציע אין בערלין פֿאַר דורכקוק. דורך דעם וועג, איך אַנטשולדיקן צו אַלע באליידיקטער טעסלאַ אָונערז. פֿאַר מיר, דאָס איז די פאַסטאַסט און מיעסאַסט מאַשין אין איין פלאַש. דעריבער, איך פֿאַרשטיין אַז איר קענען פאַלן אין ליבע מיט אים אויך.

איר נעמען מיין ID.3 אינפֿאָרמאַציע ווי אַ קריטיק פון אַ דיסאַפּויניד קונה. איך נאָר געוואלט צו טיילן מיין באַמערקונגען. די ID.3 וועט זיין אַ גוט מאַשין אין אַ יאָר אָדער צוויי. איך נאָך פאָר עס ווייַל איך דאַרפֿן צו עפעס מאַכן עס צו די BMW i4.

לייט הילף www.elektrowoz.pl

אין די לעצטע וואָכן האָט די רעדאַקציע באַקומען מער בריוו פֿון דעם טאָן. צו אַ מאָס מיר נעמען דאָס ווי אַ גוט צייכן. פארוואס? בעערעך 20-25 יאָר צוריק, עס איז געווען קיין אינטערנעט שפּייַזער אין פוילן וואָס איז געווען רייטאַד ערגער ווי Telekomunikacja Polska מיט די Neostrada TP דינסט. פֿאַר פילע, נעאָסטראַדאַ איז געווען דער בלויז וועג צו באַקומען [צוריק] בראָדבאַנד אינטערנעט אַקסעס, מיליאַנז פון פּויליש געוויינט די דינסט (די מנוחה געחלומט פון), און ריין געזעצן פון סטאַטיסטיק זאָגן אַז פֿאַר יעדער 1 קליענט, בייַ מינדסטער 000-2 עפּעס וועט נישט אַרבעטן רעכט אָדער זיי וועלן נישט קענען צו קאַסטאַמייז עפּעס.... ומאומראגע מענטשן וועלן פרובירן זיך צו באקלאגן (אז ס'רעכט!), און הינטער יעדן אזעלכע פארוואונדערטע קונה זענען דא דרייסיג, דריי הונדערט אדער דרייסיק טויזנט צופרידענע מענטשן וואס וועלן נישט ענטפערן ווייל זיי ווייסן אפילו נישט פון דעם פראבלעם.

די נומער פון טענות ינדיקייץ אַז די VW ID.3 האט פארקויפט גאַנץ אַ ביסל עקזעמפלארן, אָבער אויך אַז די פּרייַז / קוואַליטעט פאַרהעלטעניש אין דעם בינע איז אַזוי-אַזוי... ווי אויב בויערס זענען נישט אַווער אַז עס וואָלט טכילעס זיין ווייכווארג פלאָז וואָס וואָלקסוואַגען האט שוין גערעדט וועגן פֿאַר אַ לאַנג צייַט:

> Volkswagen ID.3 טכילעס מיט לימיטעד פאַנגקשאַנאַליטי. נאָך אַפּערטונאַטיז דאַנק צו אָנליין דערהייַנטיקונגען

אָבער, אונדזער ביגאַסט דייַגע איז אַז די וועבזייטל www.elektrowoz.pl האט ניט אַנדערש צו פּאָפּולאַריזירן וויסן וועגן ילעקטרישאַנז.... מי ר דארפ ן קעמפ ן פא ר יעד ן דרייווע ר אי ן פוילן , פא ר יעד ן װא ס אי ז פאראינטערעסיר ט מי ט עלעקטריש ע מאשין , כד י צ ו אי ם אנצוקומען . אויב מיר קען א VW ID.3 קוינע וועט וויסן אַז די קאַטאַלאָג ריינדזשאַז פון WLTP זענען כּמעט אוממעגלעך צו דערגרייכן. זיי קענען זיין אַטשיווד אין די שטאָט אין גוט וועטער. יוזשאַוואַלי איר דאַרפֿן צו טיילן די ווערט פון די פאַבריקאַנט דורך 1,17 צו באַקומען וואָס מיר זען אויף די קאָונטערס. פֿאַר VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 קילאמעטער, און די קאָונטערס ווייַזן אונדזער לייענער אַ מאַקסימום פון 368 קילאמעטער - פיץ, צי ניט?

Volkswagen ID.3 קייט וואָלקן נאָך גאָר באפוילן אין Wroclaw

מיר זארגן אַז מיר אָנהייבן צו רעדן אין סלענג אַז בלויז אַ אויסגעקליבן גרופּע פון ​​עקספּערץ באַקומען. דאָס איז בלויז אַ קליין טייל פון ספּעשאַלאַסץ וואָס פֿאַרשטיין וואָס מיר אָנווייַזן די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט ווי "58 (62) קווה". און ... מיר טאָן ניט וויסן וואָס צו טאָן וועגן אים. מיר דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן דעם קשיא, ווייַל מיר וואָלט ווי צו העלפן איר קלייַבן קאַרס, דיסקרייבינג ביידע זייער אַדוואַנטידזשיז (שטיל, שנעל, באַקוועם, ביליק / פריי) און זייער דיסאַדוואַנטידזשיז (מער טייַער, לאַנג טשאַרדזשינג צייט, קינדער 'ס פּראָבלעמס). מיר לאָזן דעם ווי לעקציעס, קיין פֿירלייגן זענען באַגריסן.

פּס. און מיר ווארטן פֿאַר דיין מיינונג, הער פעטרוס, וועגן VW ID.3 1 מאַקס. 🙂

דאָס קען אינטערעסירן איר: