BYD Han - ערשטער ימפּרעססיאָנס. איז טשיינאַ יאָגן טעסלאַ פאַסטער ווי ווער עס יז אַנדערש? [ווידעא]

InsideEVs באמערקט ענג אַז אַ ווידעא איז ארויס אויף Wheelsboy וואָס קאַפּטשערד די ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די BYD Han. ער איז אַ גרויס כינעזיש ילעקטרישאַן מיט דימענשאַנז און פאָרשטעלונג יקסיד טעסלאַ מאָדעל 3 און זיין טשיפּער ווי עס. בשעת דער ריוויוער גיט קליין רעפֿערענץ צו די קאַליפאָרניאַן פאַבריקאַנט ס וועהיקלעס, די בילדער ווייַזן אַז די BYD יאָגן איז זייער גוט.

BYD Khan ווס Tesla

איידער מיר פאָרזעצן צו סאַמערייז די ימפּרעססיאָנס פון קאָמוניקאַציע מיט BYD Han, לאָזן אונדז קוק אין עטלעכע וויכטיק פונקטן. עס לייענט:

BYD Han - Tesla Model 3 אָדער Model S קאָנקורענט?

BYD Han איז פּאַוערד דורך BYD Blade באַטעריז, וואָס זענען אַ גאָר נייַע טיפּ פון LiFePO באַטאַרייע.₄... בעשאַס די פּרעמיערע פון ​​BYD Blade, דער פאַבריקאַנט מודיע אַז BYD Han וועט זיין אַ אָפּשניט D מאַשין, דעריבער עס איז אַ קאָנקורענט צו טעסלאַ מאָדעל 3. (לענג: 4,69 מעטער, כווילבייס: 2,875 מעטער).

אָבער, די הויפּט BYD Han סיזעס (לענג: 4,98 מעטער, כווילבייס: 2,92 מעטער) ינדיקייץ אַז מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַן E-אָפּשניט מאַשין, אַ קאָנקורענט צו די טעסלאַ מאָדעל ז (לענג: 4,98 מעטער, כווילבייס: 2,96 מעטער) ... ווי זאָל די נומערן ינטערפּראַטאַד?

ערשטער פון אַלע, איר זאָל גלויבן דער פאַבריקאַנט, אָבער ... ער געניצט די גאַנץ מאָדנע טערמין "C-קלאַס". די סימפּלאַסט "C-קלאַס" איז אָדער די C-קלאַס (אויסגעלאָזן) אָדער די פאַנגקשאַנאַל עקוויוואַלענט פון די מערסעדעס C-קלאַס (ד-אָפּשניט). דער פּראָבלעם איז אַז די מערסעדעס C-קלאַס איז קירצער און האט אַ קירצער כווילבייס.

> BYD Han. כינעזיש ... קען נישט זיין טעסלאַ קיללער, אָבער פּעוגעאָט קען זיין שאַטן [ווידעא]

דער לייזונג צו די רעטעניש איז מיסטאָמע כינעזיש ליבע פֿאַר אַ מער כווילבייס: די מערסעדעס C-קלאַס (W205) בנימצא אין אייראָפּע איז 2,84 מעטער לאַנג, בשעת די כינעזיש ווערסיע פון ​​די ל (דייַטש לאַנג) איז 7,9 סענטימעטער מער מיט אַ כווילבייס פון 2,92 מעטער. אין דער הימלישער אימפעריע איז דאס נאך ​​אלץ סעגמענט ד, נאר אביסל לענגער. אָבער, אויב עס איז נישט אַזוי גרינג, אין די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע ביידע די C-קלאַס אין די L ווערסיע און די BYD Han זאָל זיין אַרייַנגערעכנט אין די E אָפּשניט.

מסקנא? לויט אונדזער מיינונג, BYD Hana זאָל זיין געזען ווי אַ לאָקאָמאָטיווע. צווישן Tesl Model 3 i S, קרבן ינלענדיש באַנד ענלעך צו די טעסלאַ מאָדעל ז, אָבער בייַ די פּרייַז פון די טעסלאַ מאָדעל 3. און אַז אַליין זאָל יבערשרעקן אייראפעישער מאַניאַפאַקטשערערז אַ ביסל.

BYD Han 3.9S איבערבליק

ימפּרעססיאָנס פון ווהעעלסבוי נאָך קאָנטאַקט מיט די מאַשין זענען זייער positive. אין זיין מיינונג, האַן קוקט גרויס, האט אַ מאַסקיאַלער פיגור און שטייט אויס אויף דער גאַס. ער האָט אויך געלויבט די רויט לעדער ינלענדיש פון די מאַשין, כאָטש אין זיין מיינונג עס איז געווען גאַנץ קיל "פּאַסיק פֿאַר די קלאַס פון די מאַשין." לויט זיין מיינונג, BYD Han איז פיל מער טראדיציאנעלן דאָ ווי די ינלענדיש פון טעסלאַ, אָבער ער האט נישט אַנטוויקלען דעם געדאַנק.

דער רעצענזיע איז קורץ (וויזשוואַלי: וועגן 1,75 מעטער), אָבער נאָך די סומע פון ​​צוריק אַוועקזעצן פּלאַץ איז ימפּרעסיוו... קוקן אין די לוקסוס פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין, מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ קאָנקורענט טעסלאַ מאָדעל S און דייַטש מאָדעלס פון די סעגמענט E. ווידער, מיר ריכטער אַ ביסל "דורך אויג":

די מאָדעל באַצייכענונג אויף די טיילגייט ("3.9 ס") דערציילט אונדז אַז דאָס איז פאַסטאַסט BYD Han אין פאָרשלאָגוואָס איז פּאַוערד דורך צוויי 163 קוו (222 הפּ) מאָטאָרס אין די פראָנט און 200 קוו (272 הפּ) אין די דערציען. זייער פּראָסט טאָרק 680 נם... טעסלאַ מאָדעל 3 לאנג קייט אָפפערס 510 נם אַלע-ראָד פאָר איך. 639 נם פֿאַר פאָרשטעלונג וואַריאַנט.

די כינעזיש עלעקטריק טראָג וועט זיין בנימצא אין דריי באַטאַרייע-Powered ווערסיעס. ביטע טאָן אַז מיר טאָן ניט וויסן אויב די וואַלועס אונטן זענען גאַנץ אָדער ניצלעך קאַפּאַציטעט:

• מיט 65 kWh באַטאַרייע און פראָנט-ראָד פאָר (506 NEDC וניץ),
• מיט 77 kWh באַטאַרייע און אַלע-ראָד פאָר (550 NEDC וניץ),
• מיט 77 kWh באַטאַרייע און פראָנט-ראָד פאָר (עקסטענדעד קייט ווערסיע, 605 NEDC וניץ).

צום באַדויערן, דער רעצענזער רעדט וועגן די קייט פון דעם באַזונדער קאָפּיע (550 NEDC וניץ לויט דער פאַבריקאַנט ס דערקלערונג), אַנשטאָט פון נאָר לייענען די דאַטן פון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער. אונדזער חשבונות ווייַזן אַז די מערסט שטאַרק און טייַער ווערסיע פון ​​די מאַשין זאָל זיין געפֿינט ריאַליסטיקלי. 500 WLTP וניץאָדער אַרויף צו 420-430 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל.

עס גיט עס וועגן 300 קילאָמעטערס ווען דרייווינג מיט אַ ציקל פון 80-> 10 פּראָצענטאַזוי די מאַשין איז פּאַסיק פֿאַר באַקוועם אָוווערקאַמינג אפילו גרעסערע דיסטאַנסאַז. אויב, פון קורס, אונדזער חשבונות זענען באשטעטיקט אין פיר, וואָס איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג ווען קאַנווערטינג פֿון די כינעזיש NEDC.

די מאַכט פון די מאַשין אונטער די רעכט פֿיס געצווונגען די יאָוטובער צו קעסיידער דריקן די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל צו די שפּיץ און לויפן אַוועק פון די פּראָדוצירער (אָפּעראַטאָר) נאָך אים. דאָס אַליין ווייזט אַז ווען אַ מאַשין דערגרייכט אייראָפּע, עס קענען זיין געהאלטן ווי אַ לייַטיש און עלעגאַנט מאָדעל, און ווען עס איז נויטיק, עס איז שנעל און לעבעדיק.

במוו הבטחות אַז די BMW i4, וואָס וועט דעבוט אין 2021, וועט פאַרגיכערן פון 100 צו 4 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס. BYD Han איז אַזוי אַ שפּאַלטן רגע פאַסטער ווי די i4און אויך אָפפערס אַלע-ראָד פאָר (BMW טוט נישט), מער ינלענדיש פּלאַץ, ליטהיום אייַזן פאָספאַטע סעלז מיט [קליימד] סלאָוער דערנידעריקונג איבער צייַט.

און דאָס איז אַלע פֿאַר אַ פּרייַז סטאַרטינג אונטער די טעסלאַ מאָדעל 3, אין מינדסטער פֿאַר די XNUMXWD וואַריאַנט מיט אַ קלענערער באַטאַרייע.

נו, דאָס איז רעכט: פּרייַז BYD Hanוואָס מיר נאָר סאַגדזשעסטיד איז באזירט אויף די כינעזיש מאַרק. עס איז שווער צו זאָגן בשעת האַסקאָמע און קראַך טעסץ וועט שטופּן:

> BYD Han פּרייַז אין טשיינאַ פֿון 240 רובל. יואַן. דאָס איז 88 פּראָצענט פון די פּרייַז פון אַ טעסלאַ מאָדעל 3 - זייער ביליק, דאָס איז נישט.

עס איז אויך נישט באקאנט ווי עס וועט זיין מיט די סערוויס נעץ אָדער סאַפּלייז, ווייַל די אייראפעישע צווייַג פון BYD איז באטייטיק רידוסט אין די לעצטע יאָרן און איז בלויז איצט יקספּאַנדיד צו דינען פּאַסאַזשיר קאַרס. און די קאַטער פון סאַלאַנז, בוטיקס, דינסט אָדער ספּער טיילן ווערכאַוס קאָס געלט - אַלע דעם וועט ווירקן די לעצט פּרייַז פון די מאַשין.

איר קענט זען:

דאָס קען אינטערעסירן איר: