Mazda MX-30 e-SkyActiv - טעסט אַוטאָ-געפיל [ווידעא]

אַוטאָגעפוהל האט טעסטעד די מאַזדאַ מקס-30, דער קלענסטער באַטאַרייע-Powered קראָסאָוווער אין די C-SUV אָפּשניט, וואָס "האט סלאָוד אַראָפּ צו גלייַכן די ויסמאַטערן אָפּציעס." מסקנות? דער מאַשין איז געווען געלויבט פֿאַר זיין דרייווינג דערפאַרונג און פּרעמיע ינלענדיש, אָבער ריפּיטידלי רימיינדיד פון זיין קליין באַטאַרייע, ריזאַלטינג אין די נידעריק קייט פון די מאָדעל.

מאַזדאַ מקס-30:

• פּרייַז: PLN 149 פֿאַר דער ערשטער אַדישאַן,
• אָפּשניט: C-SUV,
• באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: ~ 32 (35,5) קווה,
• אָפּטראָג: 260 WLTP וניץ, אַרויף צו 222 קילאָמעטערס אין געמישט מאָדע ווען די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד צו נול [קאַלקיאַלייטיד דורך www.elektrowoz.pl],
• פאָר: פראָנט (FWD), קיין AWD אָפּציע,
• געבויט-אין טשאַרדזשער: 6,6 קוו, 1-פ.
• לאָודינג קאַפּאַציטעט: 366 ליטער,
• פאַרמעסט: Kia e-Niro (טשיפּער, גרעסערע באַטאַרייע), Volkswagen ID.3 (אָפּשניט C, גרעסערע באַטאַרייע), לעקסוס UX 300e (גרעסערע באַטאַרייע).

מאַזדאַ מקס-30 עלעקטריק מאַשין איבערבליק אַוטאָגעפוהל

פון דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די מאַשין, איר קענען זען ווי די מאַזדאַ מקס-30 ימפּרעסט ביי דער פּרעמיערע - עפן טירן אין די נוסח פון די מאַזדאַ רקס-8 אָדער במוו י3, כּמעט 90 דיגריז פאָרויס אין פראָנט און קליין דערציען אָנעס אַז עפענען צוריק.

די ינלענדיש קענען זיין אַפּאָולסטערד אין פּלאַסטיק, ריסייקאַלד שטאָף אין אַ אָפּשיידנדיק גרוי קאָליר, קאָריק אָדער נאָכמאַך לעדער. די ויסנעם איז די סטירינג ראָד, וואָס איז באדעקט מיט עכט לעדער. די קאָליר קאַמבאַניישאַנז קוקן שיין, די מאַטעריאַלס זענען אָנגענעם צו די פאַרבינדן און געבן דעם רושם פון קוואַליטעט.

רעצענזער אַוטאָגעפוהל האָט גענוצט דאָס וואָרט "היימיש" און האָט אויסגעפירט אַז די טרייסט פון די ינלענדיש שטעלן די מקס-30 צווישן די מאַזדאַ 3 און די מאַזדאַ קקס-30.

די קאַקפּיט איז מאַזדאַ סטיל, גאַנץ טראדיציאנעלן מיט אַ פּלאַץ פון קנעפּלעך.

נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (HUD). נאָרמאַל עקוויפּמענט איז אויך אַרייַנגערעכנט. אָן ריר דאַשבאָרד אַרויסווייַזן 8,8 אינטשעס. דער באַשלוס קען זיין אַנפּאַפּיאַלער, אָבער עס איז גלייַך ווייַל פון דעם די פאַרשטעלן איז צו ווייַט אַוועק צו פאַמבאַל מיט דיין פינגער בשעת דרייווינג.

דער פּונקט זעלביקער פּראָבלעם אַקערז מיט די BMW i3. אויך דאָ, די פּאַראַמעטערס אויף די פאַרשטעלן זענען קאַנטראָולד דורך אַ קנופּ ליגן לעבן די שאָפער 'ס רעכט דיך.

די צוריק אַוועקזעצן האט דריי קאָפּ ריסטריינץ, אַזוי עס איז דריי-סיטער. אָבער, עס איז שווער פֿאַר די רעצענזער (אַ מענטש מיט אַ הייך פון 186 סענטימעטער) צו פּאַסיק אויף עס. מאַשמאָעס, גאַנץ קליין מענטשן אָדער נאָר קינדער וועלן גיין אין די דערציען.

דרייווינג דערפאַרונג

אין דער ערשטער קאָנטאַקט, די מאַשין קוקט פּונקט ווי אַ מאַזדאַ מיט פאַרגלייַכלעך דימענשאַנז. בלויז נאָך עטלעכע מאָל, דער נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט ווערט באמערקט רעכט צו דער שווער באַטאַרייע אין די שטאָק פון די מאַשין. די MX-30 איז מער מאַנווועראַבאַל ווי זיין ברענוואַרג קאַונערפּאַרץ. דער מאַשין קען ריזעמבאַל אַ ספּאָרט מאַשין מיט פעסט סטירינג מווומאַנץ.

טשיקאַווע שטריך אָפּזוךוואָס טורנס אויף נאָך די סטראָנגעסט מאָדע אָטאַמאַטיק מעקאַניזאַם וואָס אויך אַקטאַווייץ די ראַדאַר... דערנאָך די דרייווינג מאָדע סוויטשיז צו Dאון די פאָרמיטל סאַלעקץ די רידזשענעראַטיוו ברייקינג מאַכט אין לויט מיט די מאָטאָר אין פראָנט. אויף Hyundai און Kia, די אָפּציע איז אַקטיווייטיד דורך האלטן די רעכט סטירינג ראָד באַשטימען.

> מאַזדאַ מקס-30: פּרייַז פֿון PLN 149 פֿאַר דער ערשטער אַדישאַן [באַאַמטער]

די מאַשין קאַנסומד בעערעך. 13 קווה / 100 קילאמעטער (130 ווה / קילאמעטער). אויף דער שאָסיי מיט אַ גיכקייַט פון 140+ קילאמעטער / ה, די ווערט געשווינד געוואקסן צו 17 קווה / 100 קילאמעטער, דעמאָלט עס איז ניט מער קענטיק. אזוי, מיר קענען יבערנעמען אַז דורך ווי פיל אין דער שטאָט, אויב וועטער דערלויבט, אַ מאַשין קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 240-250 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל.נאָרמאַללי עס וועט זיין 210-220 קילאמעטער.

און אויב די באַטאַרייע לויפט אויף אַ 80-> 10 פּראָצענט ציקל, די וואַלועס וועט פאַלן צו 170 קילאָמעטערס אין די שטאָט און 150 קילאָמעטערס אין געמישט מאָדע.

דער געזונט פון די "קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר" וואָס ריוויוערז יקספּיריאַנסט אין פרי מאָדעלס איז געווען מיוטיד און מאַדזשאַלייטיד דאָ, אלא ווי די אַרומבלאָנקען פון יקספּלאָודינג ברענוואַרג אין די סילינדערס. די סאָונדפּראָאָפינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז געווען זייער גוט, כאָטש העכער 130 קילאמעטער / ה די לופט ראַש אנגעהויבן צו דערגרייכן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. ע ר אי ז ניש ט געװע ן דאמינאנט , דע ר רעצענזיע ר הא ט ניש ט געהויב ן זײ ן שטימע .

דער זשורנאַליסט האָט מער ווי איין מאָל געלויבט דעם אויטאָ פֿאַר איר דרייווינג אויפֿפֿירונג, אָפט דערמאָנט די קליין באַטאַרייע און די קייט פֿאַר דרייווינג אַרום די שטאָט און די סוויווע. לויט די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl, מיר קענען לייגן אַז די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס זענען לפּחות טייל רעכט צו דער פאַרקירצט באַטאַרייע. ווייניקער באַטאַרייע קאַפּאַציטעט מיטל ווייניקער דרוק אויף די קאָאָלינג סיסטעם און ווייניקער פאָרמיטל וואָג, וואָס מאכט די פאָרמיטל גרינגער צו פּלאַן פֿאַר פלינקייַט.

דאָס קען אינטערעסירן איר: