Fiat 500e / REVIEW - פאַקטיש ווינטער מיילידזש און פּיילאָוד פּרובירן [ווידעא קס 2]

Youtuber Bjorn Nyland טעסטעד די Fiat 500e. ער אָפּגעשטעלט די ווייַטקייט דעם קיוט שטאָט מאַשין קענען אַרומפאָרן אָן ריטשאַרדזשינג, און ווי פיל שטאַם פּלאַץ. קאַמפּערד צו די VW e-Up, Fiat 500e און BMW i3, Fiat האט דער קלענסטער שטאַם, אָבער עס זאָל פאָרשלאָגן מער קייט ווי די וואָלקסוואַגען. דער געווינער פון ביידע קאַרס איז די BMW i3, וואָס איז איין אָפּשניט העכער.

די Fiat 500e איז אַ קליין (אָפּשניט א = שטאָט קאַרס) עלעקטריק מאַשין באזירט אויף אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווערסיע פון ​​די מאַשין. עס איז נישט אַפישאַלי בנימצא אין אייראָפּע, אַזוי עס קענען זיין פּערטשאַסט בלויז אין די יו. אייראפעישער דילערשיפּס האָבן טעאָרעטיש ווייכווארג פֿאַר מאַשין דיאַגנאָסטיקס, אָבער מיר וועלן בלויז דורכפירן מער ערנסט ריפּערז אין אַנאָטערייזד וואַרשטאַטן.

> עלעקטריק Fiat 500e Scuderia-E: 40 קווה באַטאַרייע, פּרייַז 128,1 טויזנט זלן!

די עלעקטריק פאָר איז גאָר דעוועלאָפּעד דורך באָש, די באַטאַרייע איז געבויט אויף די יקער פון סאַמסונג סדי סעלז, האט אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 24 קווה (וועגן 20,2 קוו ניצלעך קאַפּאַציטעט), וואָס קאָראַספּאַנדז צו 135 קילאמעטער פון לויפן אין געמישט מאָדע אונטער אָפּטימאַל טנאָים.

די Fiat 500e האט נישט אַ שנעל טשאַרדזשער, עס האט בלויז אַ טיפּ 1 קאַנעקטער, אַזוי צו נעמען עס אויף אַ יאַזדע איבער 100-150 קילאָמעטערס איז שוין אַ פיט. די געבויט-אין טשאַרדזשער אַרבעט מיט אַ מאַכט פון אַרויף צו 7,4 קוו, אַזוי אפילו אין די מאַקסימום טשאַרדזשינג קורס, מיר ריפּלעניש די ענערגיע אין די באַטאַרייע נאָך 4 שעה פון ינאַקטיוויטי. דעם קענען זיין געזען ווען טשאַרדזשינג פון 2/3 פון די באַטאַרייע צו פול, אין די פאָטאָ אונטן - די מאַשין פּרידיקס אַז דער גאנצער פּראָצעס וועט נעמען נאָך 1,5 שעה:

די מאַשין איז זייער קליין, וואָס טראַנזלייץ ​​אין ויסגעצייכנט מאַנווועראַביליטי אין דער שטאָט און אַ קליין ינלענדיש פּלאַץ. בלויז קליין קינדער קענען זיצן קאַמפערטאַבלי אין די דערציען סיץ. אָבער, ווייַל די מאַשין איז אַ צוויי-טיר, טראַכטן פון עס ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר 1-2 מענטשן (אַרייַנגערעכנט די שאָפער) און נישט ווי אַ משפּחה מאַשין.

ווי יעדער ילעקטרישאַן, די Fiat 500e איז שטיל ין און אַקסעלערייץ זייער גוט - אפילו אין הויך ספּידז. עס האט אַ קינסטלעך "טורבאָ אָפּשטיי", וואָס איז, אַ קליין פאַרהאַלטן צווישן דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און לאָזן די מאַשין. פון קורס, עס איז ניט דאַרפֿן צו טוישן גירז, ווייַל די גאַנג פאַרהעלטעניש איז איין (פּלוס פאַרקערט).

בשעת דרייווינג, די מאַשין טיפּיקלי ריקאַווערד אַרויף צו וועגן 10 קוו פון מאַכט ווען דער שאָפער נעמט זייער פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דאָס איז אַ לעפיערעך קליין סלאָודאַון. נאָך לייטלי דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, די ווערט דזשאַמפּט צו כּמעט 20 קוו, און העכער וואַלועס זענען ארויס אין הויך ספּידז. אויף די אנדערע האַנט, ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען, די מאַקסימום מאַכט איז געווען כּמעט 90 קוו, דאָס איז 122 הפּ. - מער ווי דער באַאַמטער מאַקסימום מאַכט פון די Fiat 500e (83 קוו)! מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די Fiat 500e אין אַגרעסיוו שטאָט דרייווינג אין ווינטער עס איז געווען איבער 23 קווה / 100 קילאמעטער (4,3 קילאמעטער / קווה).

> סקאָדאַ ינוועסטירן € 2 ביליאָן אין ילעקטראַפיקיישאַן. דעם יאָר סופּערב פּלוג-אין און עלעקטריק סיטיגאָ

ווען דרייווינג ביי 80 קילאמעטער / ה - ניילאַנד יוזשאַוואַלי טעסץ 90 קילאמעטער / ה אָבער האט איצט אַפּטיד פֿאַר "עקאָ גיכקייַט" - אין ווינטער טנאָים ביי -4 דיגריז סעלסיוס, יאָוטובער באקומען די פאלגענדע רעזולטאַטן:

• געמאסטן ענערגיע קאַנסאַמשאַן: 14,7 קווה / 100 קילאמעטער,
• עסטימאַטעד טעאָרעטיש מאַקסימום קייט: בעערעך 137 קילאמעטער.

מיר לייגן אַז יאָוטובע דראָווע 121 קילאָמעטערס און האט צו פאַרבינדן צו די טשאַרדזשער. באַזירט אויף דעם, ער קאַלקיאַלייטיד אַז אונטער די זעלבע באדינגונגען, אונטער נאָרמאַל דרייווינג, די קייט פון די פאָרמיטל וואָלט זיין וועגן 100 קילאָמעטערס. אזוי, אין גוט טנאָים, די מאַשין זאָל לייכט דעקן די 135 קילאָמעטערס צוגעזאגט דורך דער פאַבריקאַנט.

Fiat 500e + אַלטערנאַטיוועס: Kia Soul EV און Nissan Leaf

דער ריוויוער סאַגדזשעסטיד אַלטערנאַטיוועס צו די Fiat 500e - די Kia Soul EV/Electric און די Aftermarket Nissan Leaf. אַלע קאַרס זאָל זיין פּרייסט די זעלבע, אָבער די Kia Soul EV און Niissan Leaf זענען גרעסערע (ריספּעקטיוולי B-SUV און C סעגמאַנץ), פאָרשלאָגן אַ ענלעך (בלאַט) אָדער אַ ביסל בעסער (Soul EV) קייט, אָבער אויבן אַלע, ביידע שטיצן שנעל טשאַרדזשינג. דערווייַל, די טיפּ 1 פּאָרט אויף די Fiat 500e ווערט טאַקע האַנטיק ווען מיר האָבן אַ גאַראַזש אָדער אַרבעט לעבן אַ ציבור טשאַרדזשער.

דאָ ס אַ גאַנץ איבערבליק:

באַגאַזש אָפּטייל באַנד Fiat 500e

מיר פאַרענדיקן דעם אַרטיקל מיט אַ באַזונדער פּראָבע פון ​​די קאַפּאַציטעט פון די באַגאַזש אָפּטייל. נילאַנד ניצט באַנאַנע קרייץ אין עס, וואָס זענען בעערעך דער עקוויוואַלענט פון קליין רייזע באַגס. עס פארקערט אויס אַז די Fiat 500e וועט פּאַסיק ... 1 קעסטל. פון קורס, איר קענען זען עס איז נאָך פּלאַץ אין דעם שטאַם, אַזוי מיר וואָלט פּאַקן דרייַ אָדער פיר גרויס שאַפּינג קייטן. אָדער אַ זעקל און אַ באַקפּאַק.

אזוי, דער עלעקטריש פיאַט (אָפּשניט א) איז אין די סוף פון די באַגאַזש קאַפּאַציטעט ראַנג, אפילו הינטער די VW e-Up (אויך אָפּשניט א) און BMW i3 (אָפּשניט ב), ניט צו דערמאָנען די אַפאָרמענשאַנד קיאַ אָדער ניסן:

1. ניסן E-NV200 - 50 מענטשן,
2. טעסלאַ מאָדעל X פֿאַר 5 סיץ - קעסטל 10 + 1,
3. טעסלאַ מאָדעל ס איידער רעסטילינג - 8 + 2 באָקסעס,
4. טעסלאַ מאָדעל X פֿאַר 6 סיץ - קעסטל 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 באָקסעס,
6. קיאַ e-ניראָ - 8 מינוט,
7. Tesla Model S נאָך די פאַסעליפט - 8 באָקסעס,
8. ניסן ליף 2018-7 באָקסעס,
9. Kia Soul EV - 6 מענטשן,
10. Jaguar I-Pace - 6 קל.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 מענטשן,
12. ניסן ליף 2013-5 באָקסעס,
13. אָפּעל אַמפּעראַ-ע - 5 באָקסעס,
14. VW E-Golf - 5 קעסטל,
15. Hyundai Kona Electric - 5 מענטשן,
16. VW e-Up - 4 באָקסעס,
17. BMW i3 - 4 באָקסעס,
18. Fiat 500e - 1 קעסטל.

דאָ איז די גאַנץ פּראָבע:

דאָס קען אינטערעסירן איר: