Xpeng G3 - Bjorna Nyland איבערבליק [ווידעא]

Bjorn Nyland האט צו פּרובירן די Xpeng G3, אַ כינעזיש עלעקטריק קראָסאָוווער וואָס זאָל שלאָגן די נאָרוועגיש מאַרק שפּעטער דעם יאָר. ער האט שוין פּאָסטינג ווידיאס וועגן די מאַשין אויף די קאַנאַל פֿאַר דריי טעג איצט. עס איז ווערט צו זען זיי אַלע, לאָזן אונדז פאָקוס אויף די קייט פּרובירן.

Xpeng G3, ספּעסאַפאַקיישאַנז:

• אָפּשניט: C-SUV,
• באַטאַרייע: 65,5 קווה (ינערלעך ווערסיע: 47-48 קווה),
• אָפּטראָג: 520 וניץ כינעזיש NEDC, 470 WLTP ?, וועגן 400 קילאָמעטערס אין פאַקטיש טערמינען?
• קראַפט: 145 קוו (197 הפּ)
• פּרייַז: דער עקוויוואַלענט פון 130 טויזנט רובל. אין כינע, אין פוילן, איז דער עקוויוואַלענט בערך 160-200 טויזנט זלאטעס,
• פאַרמעסט: קיאַ E-ניראָ (קלענערע, באָרדערליין ב- / C-סווו), ניסן ליף (נידעריקער, C אָפּשניט), Volkswagen ID.3 (C אָפּשניט), וואָלוואָ קסק40 ריטשאַרדזש (ביגער, פיל מער טייַער).

Xpeng G3 - קייט פּרובירן און אנדערע טשיקאַווע Facts

ניילאַנד איז פּונקט אומגעקערט פֿון טיילאַנד און איז דעריבער אין קאַראַנטין. אירע רעגולאציעס זענען עטוואס לויזער אין נארוועגיע ווי אין אנדערע אייראפעאישע לענדער: א בירגער דארף בלייבן אוועק פון אנדערע, אבער קענען פארלאזן זיין שטוב. דערפֿאַר האָט ער געקאָנט פֿאָרן מיט אַ מאַשין.

קייט

לויט ניילאַנד, דער מאַשין טוט נישט פילן ווי אַ טעסלאַ אָדער פאָר ווי אַ טעסלאַ. עס כּולל בלויז אַ ביסל עלעמענטן וואָס ריזעמבאַל די קאַרס פון די קאַליפאָרניאַן פאַבריקאַנט, למשל, די מעטער ענלעך צו די טעסלאַ מאָדעל ד / רענטגענ.

בשעת דרייווינג די כאַטע איז גאַנץ טומלדיק, דער ראַש איז דזשענערייטאַד דורך טירעס אויף אַ שווער ייבערפלאַך.

די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די מאַשין ביי 14 דיגריז סעלסיוס אין אַ פּראָבע דיסטאַנסע פון ​​132 קילאמעטער - די מאַשין געוויזן 133,3 קילאמעטער - איז געווען 15,2 קווה / 100 קילאמעטער (152 ווה / קילאמעטער), וואָס מיטל וועלט פירער אין פאָר עפעקטיווקייַט... די באַשולדיקונג מדרגה איז געפאלן פון 100 פּראָצענט צו 69 פּראָצענט ("520" -> "359 קילאמעטער"), וואָס מיטל אַז די מאַקסימום קייט פון די Xpeng G2 איז 420-430 קילאָמעטערס פּער אָפּצאָל.

אָבער, עס איז אַזוי גלאַט דרייווינג מיט די גיכקייַט "טריינג צו האַלטן 90-100 קילאמעטער / ה" (קאַונטינג 95, גפּס: 90 קילאמעטער / ה), אין עקאָ מאָדע.

אויב מיר יבערנעמען אַז מיר פאָר אַ מער מאַרשרוט, מיר מוזן יבערנעמען אַז מיר נוצן די מאַשין אין אַ קייט נאָענט צו 15-80 פּראָצענט פון די באַטאַרייע אָפּצאָל, וואָס ראַדוסאַז די ווייַטקייט צו זיין באדעקט צו 270-280 קילאָמעטערס. אַזוי מיט איין ריטשאַרדזש מיר קענען אַרומפאָרן צוזאמען די מאַרשרוט Rzeszow-Wladyslawowo און מיר האָבן נאָך עטלעכע ענערגיע פֿאַר היגע אַרומפאָרן.

פון קורס, ווען מיר פאַרגיכערן צו שאָסיי ספּידז (120-130 קילאמעטער / ה), די מאַקסימום פלי קייט וועט פאַלן צו וועגן 280-300 קילאמעטער מיט אַ פול באַטאַרייע [פּרילימאַנערי חשבונות www.elektrowoz.pl]. לויט די עסטאַמאַץ פון נילאַנד, די מאַקסימום פלי קייט ביי אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה זאָל זיין 333 קילאָמעטערס, וואָס איז נאָך אַ זייער גוט רעזולטאַט.

אגב, דער רעצענזיע האט דאס אויך אויסגערעכנט די נוציק קאַפּאַציטעט פון די Xpenga G3 באַטאַרייע איז בעערעך 65-66 קווה.... דער פאַבריקאַנט קליימז 65,5 קווה דאָ, אַזוי מיר וויסן אַז Xpeng איז ריפּאָרטינג אַ נעץ ווערט.

> Xpeng P7 איז אַ כינעזיש טעסלאַ מאָדעל 3 קאָנקורענט בנימצא אין טשיינאַ. אין אייראָפּע פֿון 2021 [ווידעא]

לאַנדינג

די Xpeng G3 ריוויוד דורך Nyland האט אַ כינעזיש GB / T DtC שנעל אָפּצאָל קאַנעקטער וואָס שטיצט אַרויף צו 187,5 קוו מאַכט (750 V, 250 A), לויט די באַשרייַבונג פון די ווענטיל. אָבער, אַ גאָר באפוילן באַטאַרייע לויפט אויף 430 וואלטס, וואָס מיטל אַז מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט וועגן 120-130 קוו (העכער וואָולטידזש איז געניצט ווען טשאַרדזשינג).

עס איז אַ צווייט כאָלעל אויף די רעכט זייַט פון די מאַשין, דאָס מאָל פֿאַר אַק טשאַרדזשינג. ווען ריטשאַרדזשד פון די וואַנט מאָונטעד טשאַרדזשינג סטאַנציע, ניילאַנד ריטשט אַ מאַכט רעזולטאַט פון אַרויף צו 3,7 קוו (230 וו, 16 א). עס איז מעגלעך אַז דאָס איז געווען דער רעזולטאַט פון ינאַדאַקוואַט אַדאַפּטיישאַן פון די מאַשין צו אייראפעישער מאַכט קוואלן.

דאַך אַפּאַראַט און אנדערע קיוריאַסאַטיז

די היגע הענדלער לייענט די פאָרמיטל נאָמען אין ענגליש ווי [עקס-פּען (ג)]. דעריבער, שעמען זיך נישט אַרויסרעדן עס [x-peng].

וועג וואָג געוויזן אַז די פאָרמיטל מיט די שאָפער און ויסריכט ווייד 1,72 טאָנס. די Xpeng G3 איז געווען 20 קג כעוויער ווי די ניסן ליף (1,7 טאָנס) און 20 קג לייטער ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 סטאַנדאַרד ראַנגע פּלוס (1,74 טאָנס).

> כינעזיש עלעקטריק וועהיקלעס: Xpeng G3 - דרייווער דערפאַרונג אין טשיינאַ [יאָוטובע]

כינעזיש ילעקטרישאַן אָונז אָטאַמאַטיק גאַרטל שפּאַנונגוואָס אַרבעט אפילו אין נאָרמאַל סיטואַטיאָנס. צום ביישפיל, האט דער אויטא שטארקער געהאלטן דעם דרייווער ווען ער איז שנעל אריבער ביי א ראונדקאונט.

די Xpeng G3 קענען פּאַרק אויף זיך, און נאָך די ויסברוך, עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ "דיסינפעקשאַן" מעקאַניזאַם פֿאַר די קאַב, באַהיצונג עס צו אַ הויך טעמפּעראַטור פֿאַר 60 מינוט. אין דעם פאַל, די לופט קאַנדישאַנער אַפּערייץ אין אַ פארמאכט שלייף, און די לופט היץ אַרויף צו 65 דיגריז סעלסיוס.

די פּראָוטרודינג עלעמענט פון די דאַך איז די קאַמער. עס קענען זיין יקספּאַנדיד צו ויספאָרשן די סוויווע:

סומאַטיאָן

די מאַשין איז געווען פיל בעסער ווי די MG ZS EV וואָס נילאַנד געוויינט בעשאַס זיין צייט אין טיילאַנד. דער ריוויוער קאַלקיאַלייטיד אַז אויב ער האט צו קלייַבן צווישן די MG ZS און די Xpeng G3, וואָלט באשטימט געוועט אויף G3... דער צווייטער ילעקטרישאַן איז אַ ביסל מער טייַער, אָבער בעסער געמאכט און האט אַ מער קייט.

עס איז אים געפעלן.

Www.elektrowoz.pl לייט נאָטיץ: טשיינאַ ניצט די NEDC פּראָצעדור צו מעסטן קאַווערידזש, וואָס איז שוין וויטדראָן פון אייראָפּע רעכט צו אַנריליסטיק רעזולטאַטן. אָבער, ווי ווייַט ווי מיר וויסן, בייַ מינדסטער איין דערהייַנטיקן איז געווען דורכגעקאָכט אין די סאַלעסטשאַל אימפעריע. דעם איז באשטעטיקט דורך ניילאַנד ס פּראָבע. ווייַל ווען קאַנווערטינג כינעזיש ריינדזשאַז אין פאַקטיש אָנעס, מיר וועלן איצט נוצן די דיוויסאָר 1,3.

עס איז מעגלעך אַז דאָס וועט מינאַמייז די פאַקטיש לויפט פון כינעזיש ילעקטרישאַנז.

דאָ זענען אַלע די ווידיאס פון ניילאַנד:

דאָס קען אינטערעסירן איר: