Audi Q4 e-tron 40: פאַקטיש קייט = ~ 490 קילאמעטער ביי 90 קילאמעטער / ה און ~ 330 קילאמעטער ביי 120 קילאמעטער / ה [ווידעא]

Bjorn Nyland טעסטעד די Audi Q4 40 E-tron, אַן עלעקטריש קראָסאָוווער פון Audi געבויט אויף די MEB פּלאַטפאָרמע. אין ידעאַל וועטער, אַ מאַשין מיט אַ 77 קוו באַטאַרייע וועט קענען צו פאָרן אַרויף צו 330 קילאָמעטערס אויף דער שאָסיי און כּמעט 490 קילאָמעטערס ווען די גיכקייַט פאַלן צו 90 קילאמעטער / ה (ווען דרייווינג אין די סובורבס).

Audi Q4 e-tron 40 (גערופן פון די פויליש זייַט Audi Q4 e-tron 40 e-tron) איז אַן עלעקטריש קראָסאָוווער פון די לעצטע אָפּשניט. C- סווו דערציען ראָד פאָר איך איין מאָטאָר o מאַכט 150 קוו (204 הפּ). די באַזע פּרייַז פֿאַר דעם וואַריאַנט סטאַרץ ביי PLN 219.

Audi Q4 E-tron 40 קייט פּרובירן

דער אויטא איז געטריבן 19 אינטש רעדער און, סאַפּרייזינגלי, עס שוין געקוקט גוט אויף זיי - אין וואָלקסוואַגען און סקאָדאַ דאָס איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג. מיט אַ שאָפער סוספּענדעד כּמעט די זעלבע ווי די עלטערע ברידער און שוועסטער אין מב, ד.ה. 2,26 טאָנס... געפארן 93 קילאָמעטערס ביי 120 קילאמעטער / ה, עס ריטשט 22,7 קווה / 100 קילאמעטער (227 ווה / קילאמעטער). ביי 90 קילאמעטער / ה עס איז געווען 15,6 ווה / 100 קילאמעטער (156 ווה / קילאמעטער). די וואַלועס האָבן צו זיין אַדזשאַסטיד צו חשבון פֿאַר די דיסטאַנסע מעזשערמאַנט טעות, וואָס Nyland האט.

מסקנות? אונטער די אָפּטימיסטיש האַשאָרע אַז די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז 75 קווה (דער פאַבריקאַנט קליימז 77 קווה), די פאַקטיש קייט פון די Audi Q4 e-tron 40 וועט זיין:

• 487 קילאָמעטערס ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה און דיסטשאַרדזשינג די באַטאַרייע צו נול,
• 341 קילאמעטער ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה אין די קייט פון 80-> 10 פּראָצענט
• 332 קילאָמעטערס ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה און דיסטשאַרדזשינג די באַטאַרייע צו נול,
• 232 קילאָמעטערס ביי אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה אין די קייט פון 80-> 10 פּראָצענט.

אַזוי עפעקטיוו: ווען איר אַרומפאָרן צו די ים אָדער בערג, דער ערשטער טשאַרדזשינג האַלטן זאָל זיין פּלאַננעד אין אַ ווייַטקייט פון ניט מער ווי 300 קילאָמעטערס פון שטוב.... דער אויטאָ וועט אָנהייבן בעטן טשאַרדזשינג נאָך דרייווינג וועגן 260-270 קילאָמעטערס, אָבער אויב מיר פאָרן נאָך 20-30 קילאָמעטערס, די טשאַרדזשינג וועט אָנהייבן מיט מער מאַכט, אויב נאָר די טשאַרדזשער אַלאַוז עס.

די צווייטע האַלטן מוזן זיין געמאכט נאָך 230 קילאָמעטערס.... אַזוי, אויב עס זענען 510 קילאָמעטערס לינקס, מיר דאַרפֿן בלויז איין האַלטן צו ריטשאַרדזש אויף מאַרשרוט. אין ווינטער, ביידע די וואַלועס זאָל זיין געמערט מיט וועגן 0,7-0,8.

קרוז קאָנטראָל איז געווען אַ טשיקאַווע פאַקטוואָס האט כּמעט די זעלבע פּראָבלעם ווי Volkswagen ID.3 מיט פריער פירמוואַרע ווערסיעס. נו, די טאַקטייל קנעפּלעך אין וואָלקסוואַגען פּראַקטאַקלי האט נישט לאָזן ינקריסינג די אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט מיט +1 קילאמעטער / ה (110 קילאמעטער / ה -> 111 קילאמעטער / ה -> 112 קילאמעטער / ה, אאז"ו ו). וסואַללי, מיט די רגע גיט פון די מויז, זיי געגאנגען צו די ווייַטער צען (110 קילאמעטער / ה -> 111 קילאמעטער / ה -> 120 קילאמעטער / ה). אין אַודי עס איז אפילו ערגער: די הייבער דזשאַמפּס בלויז טענס, אַזוי אויב מיר ווילן צו שטעלן, פֿאַר בייַשפּיל, 115 קילאמעטער / ה, מיר האָבן צו קלייַבן אַרויף די גיכקייַט און דעמאָלט קער אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אַלע פילמס:

דאָס קען אינטערעסירן איר: