מיר גלויבן אַז פילע (צוקונפט) מאָטאָרסיקליסס זענען צעמישט דורך די רייַך פאָרשלאָג. פון קורס, רובֿ פון אונדז טאָן ניט גלויבן ווען מיר שרייַבן אַז מאָדערן מאַקסי סקוטערז קענען פאַרבייַטן אַ קלאַסיש מאָטאָציקל און אַז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָטאָציקל איז ניט בלויז פֿאַר "בייבי", אָבער אַ לאַנג-ווייַטקייט מאָטאָציקל רידער וועט זיין צופרידן מיט מאַנאַ. . אַזוי, מיר גענומען דרייַ מאָטאָרסיקלעס, יעדער פון וואָס רעפּראַזענץ אַ אַנדערש קלאַס. די אַטלאַנטיק איז אַ גרויס סקוטער וואָס קלאר קאַמביינז ציל מיט פּלאַן. ביידע פּערז פון כעדלייץ, פראָנט און דערציען, זענען זייער גרויס פֿאַר אַ צוויי-ווילער. אפֿשר דאָס איז רעמאַניסאַנט פון אָטאַמאָוטיוו פּלאַן? עס וועט האַלטן. גרעסער ווי די דורכשניטלעך מאָוטערסייקליסט, דעם מאַקסי סקוטער איז פֿאַר יענע וואָס ווילן צו טוישן זייער מאַשין צו אַ צוויי-ווילער. דאַנק צו אַ גוטע…

אבער אין דעם אָנגענעם זינען פון דעם וואָרט, עס וועט שטעכן. מאָטאָרסיקליסטן ווי צו זאָגן אין זשאַרגאָן אַז אַ מאָטאָציקל וועט שטעכן געזונט, מאַך אָדער פליען. אָבער די לינגוויסטן זאָלן זיך נישט באַליידיקן פֿון אונדז, אויב מיר שפּילן אַ ביסל מיט ווערטער. אין קורץ, די Honda CB 650 F Hornet איז אַ שפּאָגל נייַ מאַשין וואָס איז געווען באַקענענ שפּעט לעצטע יאָר און האלט די מצליח געשיכטע סטאַרטעד צוריק אין 1998 מיט די Hornet 600, אָדער גאַנץ די CB 600 F. ארבעטן באַנד פון 649 קוביק סענטימעטער. די ינלינע פיר-צילינדער מאָטאָר דעוועלאָפּס 87 "כאָרספּאַוער" ביי 11 רפּם און 63 נם פון טאָרק ביי 8000 רפּם. פון קורס, עס איז נישט דאַטן ...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la די קונץ ג 310 באַגריף, אַ אַנקאַמפּראַמייזינג ינטערפּריטיישאַן פון אַ אַגרעסיוו און פלינק קונץ בייק באזירט אויף די לערנען פון אַ איין-צילינדער מאָדעל. BMW Stunt G 310 Concept דאַנק צו אַן ינאַווייטיוו באַגריף, דער איין-צילינדער מאָטאָר, דעוועלאָפּעד פֿון דער ערד אַרויף, אַטשיווז זייער סאָליד פּראַפּאָרשאַנז. די נידעריק פראָנט מאָדולע און הויך עק צוזאָג שנעל דירעקטיאָנאַל ענדערונגען און דינאַמיש דרייווינג. די פאָרויס דיספּלייסמאַנט פון די ינטייק דאַקט, באגלייט דורך די אַריבערפירן פון ויסמאַטערן גאַסאַז צו די דערציען, אויך געמאכט עס מעגלעך צו שטעלן די ויסמאַטערן סילענסער אין אַ ווערטיקאַל שטעלע אונטער די זאָטל, צווישן די מאָטאָר און די קלאַפּ אַבזאָרבער. דעטאַילס פון אַ קונץ בייק "סטונטרידינג איז אַ קאָמפּלעקס און מאַלטיפאַסאַטיד ספּאָרט. די אָפּטימאַל מיטל איז אַ סאָליד, פלינק בייק וואָס איז ביידע סטאַביל און פאַרלאָזלעך. די שליימעסדיק וואָג פון אָנפאַל ...

ינדיאַן FTR 1200, צוויי נאַקעט אָנקומען אין 2019 - מאָטאָ פּריוויוז די אמעריקאנער סאָרט ברייקס קלאַסיש סטערעאָטיפּעס און מאָוועס פון מנהג צו נאַקעט-ינספּייערד פלאַך שפּור גרויס ופמערקזאַמקייט פון ענטוזיאַסץ. עס איז גערופן FTR 1200 און עס וועט זיין איינער פון די מערסט טשיקאַווע נייַעס וואָס מיר וועלן אויך זען אין Eicma 2018 אין אַ ביסל וואָכן. דער קוק איז ינספּייערד דורך די FTR 750 וואָס דאַמאַנייץ אמעריקאנער פלאַך שפּור רייסינג און איז אויך געפֿינט אין אַ ווערסיע. FTR 1200 S. צוויי-צילינדער מאָטאָר מיט 120 הפּ. ביידע ווערסיעס האָבן אַ 60 קק V-צווילינג מאָטאָר. סענטימעטער און 1.230 °, קענען צו אַנטוויקלען ...

וועט איך קענען טוישן גירז רעכט מיט די טראַנסמיסיע פאַרקנאַסט? אויב איך "שאָקלען" די וועלט מייַסטער בייק אויף דער ערד, וואָס וועט אנדערע פובליציסטן טראַכטן פון מיר וואָס זענען נאָך ווארטן פֿאַר זייער ביסל לאַפּס אויף די צוויי ראַסע קאַרס? פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט איז געווען אַ שווער מאַסע וואָס איך קען פאַרטראָגן בלויז דורך שטיל צוריקציען זיך אין זיך און באַרויקן מיין געדאנקען. "איר האָט שוין רידאַן אַ סופּערביקע ראַסע בייק און אויך אַ 600 קק האָנדאָ קבר פֿאַר סופּערספּאָרט ראַסינג. עס וועט אַרבעטן, "זענען געווען פיינדיד און טרייסט געדאנקען. "סאָפע! מאַשין שאָורום! די קול פון די האָנדאַ פארשטייער ינטעראַפּטיד מיין געדאנקען. 'דיין רייע. איר וועט ערשטער גיין צו Sebastian Charpentier ס Ten Kate Hondo CBR 600 RR. אין דעם מאָמענט, דער ציטערניש איז דורכגעגאנגען, איצט איז די צייט ...

אַרויס Piaggio ס הויפּטקוואַרטיר אויף Via Broletto אין מילאַן, פיר וואַספּס פון אַ ביסל ספּעציעל בלוי כיו ווארטן צו זיין בעקוועאַטט. דער, וואס גייט פארביי, זעט אויס זייער נייגעריג. מע ן בעט א קיזוז . אַמייזמאַנט בייַ די ענטפער "עס איז קיין היץ מאָטאָר אין עס" פֿאַר די פאַקט אַז די נייַ עלעקטריק וועספּאַ אין קיין וועג ווייזט אַז דאָס זענען באַטעריז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די איטאַליעניש דיזיינערז האָבן געהאלטן די קלאַסיש שורות און טיפּיקלי די מערסט באַרימט סקוטער אין דער וועלט, אָן ביטרייינג די ערידזשאַנאַליטי פון די פארמען. פון די ליכטכאַוס צו די זאָטל, מיר געפֿינען קערווד סערפאַסיז וואָס האָבן שטענדיק געמאכט איר שלאַנק. וועספּאַ פון דער קלענסטער, די פופציק, צו די מער ימפּרעסיוו - 300 גץ. וועספּאַ ענטוזיאַסץ וועט מיד באַמערקן אַ ביסל קונץ: די דערציען ראָד איז אַ ביסל קלענערער, ​​מיט 11 אינטשעס אַנשטאָט פון 12. די סיבה איז טעכניש: אונטער די זאָטל ...

אַזוי ווערסיס קומט אין די רעכט צייט, אויב נישט די לעצטע מאָל. ביז לעצטנס, קאַוואַסאַקי געפֿינט די KLV 1000, אַ קאָפּיע פון ​​די סוזוקי וו-סטראַם 1000 טורינג ענדוראָ, אָבער דאָס איז ניט מער דער פאַל; עס איז אויך געווען אַ גרויס ריס אין די מיטל קלאַס, 650 קק. דער אַלט KLE 500, וואָס אַנדערש איז געווען דער בעסטער סעללער פון די לעצטע יאָרצענדלינג טראָץ זיין דערהייַנטיקן, האט שטענדיק געווען שווער צו באַהאַלטן זיין יאָרן און נאָכגיין זיין קאָמפּעטיטאָרס. צו זיין ערלעך, מיר צוטרוי איר אַז שוין ביי די פּרעזענטירונג פון די קאַוואַסאַקי ER-6n מיני-ראָאַדסטער און די ER-6f ספּאָרט טורינג, עס זענען געווען רומאָרס וועגן אַ ענדוראָ טורינג אָדער אַ מין פון סופּערמאָטאָ מאָטאָציקל. ווי מיר געזען לעצטע האַרבסט, די הינץ זענען אָרט אויף - און דאָ ס אַ בייק באזירט אויף די האַרץ פון די ER-6n / f, און ...

מיט די פיר בעאַוטיעס, עס איז פּערטינאַנט צו פרעגן אויב זיי קענען זיין די שליימעסדיק בייקס און אויב זיי פאָרשלאָגן אַ מאַדזשיקאַל קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט, ספּאָרטי ראַם און סאַספּענשאַן שטאַרקייַט, מאָטאָר מאַכט, שטאַרק בראַקעס און לעצטע אָבער ניט קלענסטער פּרייַז. פּרייַז, פון קורס, אויך ענינים. און דאָס איז ווו עס געץ אַ ביסל סטאַק. דריי יאַפּאַניש רייוואַלז, די Honda CBF 1000 S, די Suzuki GSF 1250 S Bandit און די יאַמאַהאַ פז 1 פאַזער, זענען פּרייסט אין מינדסטער בעערעך דער זעלביקער קאַטעגאָריע, בלויז אַ איין פּאָזיציע פון ​​די אַלט קאָנטינענט, די דייַטש BMW K 1200 R ספּאָרט, איז פּרייז. אָוווערפּרייסט. כאילו די מענער אין מינכען טארן נישט טאן אז די וואס ווילן מאדערנע טעכנאלאגיע און עקסקלוסיוויטעט וועלן צאלן מער פאר ר ספארט ווי למשל סוזוקי...

"יא, וואָס איז עס?" "עס איז אָפט מעגלעך צו באַקומען געכאפט אויף די אויערן ווען פּאַרקינג אויף די גאסן פון דער שטאָט. די קשיא גערעדט צו די פּראָבע סקוטער שאָפער איז, פון קורס, די סקוטער. דורכזיכטיג. טראָץ די פּאַמעלעך עפן פון אונדזער מאַרק, די צושטעלן פון צוויי-ווילערז איז נאָך לימיטעד, אַזוי די פאָקוס איז מער אויף אַטראַקשאַנז. מערי 4 איז באשטימט טשיקאַווע - 89 איז געווען די יאָר פון דער פּרעמיערע פון ​​די סקוטער. אָבער, דער פאַקט אַז דאָס איז אַ גאָר דינער פּראָדוקט איז ינ ערגעצ ניט צו זען בייַ ערשטער בליק.

ווער עס יז וואס האט געהאט די געלעגנהייט צו זיצן אויף קיין Aprilio Tuono קענען פילן ווי ראַדיקאַל דעם סטריפּט אַראָפּ בייק איז, ראַגאַרדלאַס פון די יאָר פון פּראָדוצירן. און די לעצטע ווערסיע, יקוויפּט מיט אַ 1100 קק פיר-צילינדער V-צווילינג מאָטאָר. זען, עס איז נישט אַנדערש. דער דונער איז טיפּיש פֿאַר מאָטאָרסיקלעס פון דעם טיפּ פון די פאַבריק אין די קליין שטאָט פון נאָאַלע צווישן פּאַדואַ און וועניס. נאָך אַנוויילד די RS 660 באַגריף צוויי יאָר צוריק אין מילאַן, עס איז געווען קלאָר אַז זיי וועלן אויך מאַכן די מיטל קייט טואָן. מיט אַ 660 קק ינלינע-צוויי-צילינדער מאָטאָר. סענטימעטער, דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט די ספּאָרטי רס 660 מאָדעל. די דזשיאַמאַטרי, מאָטאָר סעטטינגס און סיטינג שטעלע אויף דעם מאָטאָציקל זענען צוגעפאסט צו טואָן פֿאַר וואָכעדיק נוצן און שווער פאַרקער, בשעת די ספּאָרטי אַפּריליאַ רס 660 איז מער ...

די לעצטע פון ​​די XT סעריע איז געווען דערלאנגט צו די פּרעס אין מאָראָקקאָ צווישן זאַמד דונעס און שטיין פּאַטס. דער טעריין איז געווען שרעקלעך, אַ פאַקטיש מאָטאָציקל טריינינג ערד וואָס נאָך כאַלז שאָפּפּערס צו דעם טאָג. דער מאָטאָציקל, וואָס איז שוין פינף יאָר אַלט, האָט ווידער ימפּרעסט. מיט אַ מער מאָדערן פּלאַן, מער מאַכט און ימפּרווומאַנץ איבער די יאָרן, עס איז דער פירער אין זיין קלאַס ווו Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, Morini Camel, KTM יקסעל. .

דער פּלאַן-דערקוויקט מאַשין איז דער סאַקסעסער פון די F 650 GS מאָדעל, וואָס האט פארדינט עטלעכע באַנד. דער באַצייכענונג אָפֿ-ראָד קומט פֿון זײַן נאָמען, אָבער אַנדערש האָבן די דײַטשן עס בדעה פֿאַר אַ מאָטאָרסיקלינג קאָהאָרט פון מענטשן, וואָס זענען נישט פּונקט אין שטוב אין דעם פעלד, אָבער טייל מאָל געפרואווט צו גיין דאָרט אויף אַ מעסיק שפּאַציר. מער ווי מיט די ערנסט כוונה צו זוכן אַוועק-וועג אַדרענאַלאַן פּלעזשערז, אַזאַ מאָטאָרסיקליסטס בעסער צו געניסן די וועג, און זיי ווי דעם 'אַדווענטשעראַס' קוק. אויב גאָרנישט אַנדערש, ספּאָוקסלעסס געשטאַלט אַלומינום ווילז זענען נישט פּונקט דער ערשטער ברירה פון 'אָפראָאַדערס', איז זיי?! ווי געוויינטלעך אין די באַוואַריאַן הויז, עס איז געפֿינט אין דריי ווערסיעס: נאָרמאַל, ראַלי און ראַלי לס, וואָס זענען אַנדערש אין די גאַנג ...

לאָמיר אָנהייבן מיט די פריערדיקע מאָדעל ר 1150 רט. עס איז געווען אַ מאָטאָציקל וואָס, רעכט צו זייַן ווערסאַטילאַטי, געדינט ניט בלויז מאָטאָרסיקליסטס וואס ליבע צו אַרומפאָרן, אָבער אויך די פּאָליצייַ. דער אַלט רט האט אַ גוט ווינט שוץ, אַ גאַנץ שטאַרק מאָטאָר און, פון קורס, אַ גרויס פּיילאָוד. אָדער וועג, צי לאָודיד מיט פּאַרטיי באַגאַזש אָדער פּאָליצייַ גאַנג, די בייק נאָך כאַנדאַלד מיט יז און טרייסט. אזוי, די נייַע R 1200 RT האט אַ שווער אַרבעט פאָרויס, ווייַל עס מוזן זיין אפילו בעסער ווי די באַוווסט און אין פילע וועגן גאנץ רייזע פאָרויסגייער. די נייַקייַט איז יקוויפּט מיט אַ נייַ דור באַקסער, וואָס מיר זענען ביכולת צו פּרובירן לעצטע יאָר אויף די גרויס טורינג ענדוראָ ר 1200 גס. 16% מער מאָטאָר מאַכט און רידוסט בייק וואָג ...

אין מינדסטער דאָס איז ווי מיר זע עס, און אין פאַקט עס איז זייער ענלעך צו מאָטאָרסיקלעס. אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס זענען זייער פאָלקס ווייַל זיי ברענגען אַ פּלאַץ פון קאַנוויניאַנס און דרייווינג פאַרגעניגן. האָנדאַ, אַ ריז פון אַן אינזל ווייַט צו די מזרח, צעמישט (לפּחות אונדז) אַ ביסל מיט זייער אַגרעסיוו בייקס, וואָס זענען זייער ענלעך אין אויסזען אָבער זייער אַנדערש ווען איר באַקומען אויף זיי און רייַזע די בייק. די מאָדנע זאַך איז אַז קיין פון די נייַע X-אותיות מאָדעלס זענען נישט שלעכט, יעדער איז גוט און טשיקאַווע אין זיין אייגענע וועג. אָבער אויב איר האָט צו קלייַבן בלויז איין, און אויב דער באַשלוס איז אויך געטריבן דורך פּרייַז, איר וואָלט קלייַבן דעם איינער - די VFR800X Crossrunner. הינטער…

פון די אָנהייב, איך וועל זיין ערלעך: דאָס איז נישט אַ מאַשין פון דער רשימה פון די פינף וואָס איר דאַרפֿן אין דער גאַראַזש. אפילו אויב איר ברענגען עס צו צען, עס וועט מיסטאָמע פאַלן אויס. פארוואס? ערשטער, ווייַל עס איז נישט דאַר, און צווייטנס, ווייַל עס איז צו ברייט צו נוצן מיט אַ מאָטאָציקל. איך יוזשאַוואַלי פּאַרק טעסט קאַרס מיט כאַנדאַלבאַרז, ד"ה מאָטאָרסיקלעס און סקוטערז, אין פראָנט פון די אָפיס, אָבער איך געהאט צו פאָרן צו דער גאַראַזש ווייַל עס איז צו ברייט צו פאָרן אַ אינטש דיק טאָמבאַנק. פון די אנדערע זייט האב איך געהערט פון א רייכע סטודענט וואס האט א פיר-ראד דרייווער קאר מיט א S אויפן העק, וואס נאך ​​א איין טאג שפיידער טעסט (אנדער די רס ווערסיע, נישט רט, אבער דאס זענען די ראלעס ...

"ווינטאַגע" ספּאָרטי לויט דוקאַטי. Scrambler Café Racer איז פּשוט, מאָדערן און שפּאַס. די קאַפע רייסער, יינגלעך זענען צוריק. ווי עס אָדער נישט, כּמעט זעכציק יאָר נאָך מנהג גאַס בייקס מיט רייסינג בייק אַפּענדידזשיז, געטריבן דורך אַזוי גערופענע ראַקערז - פאַנס פון מאָטאָרסיקלעס און שטיין מוזיק - רייסט דורך לאָנדאָן קאַפעס, דער מאַרק פֿאַר צוויי-ווילד וועהיקלעס איז געווארן די פּראָדוקציע פון ​​טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע. מאָדעלס מיט אַ פּלאַן רעמאַניסאַנט פון בייקס פון דער פאַרגאַנגענהייט. אַזוי אויך) Ducati לאָנטשיז די קאַפע רייסער סטאַרטינג פון די באַזע פון ​​​​זיין שפּיץ: דאָ איז די סקראַמבלער, אַ מאָדעל וואָס האט ממש געפירט די סאָרט צו אַנפּרעסידענטיד הצלחה זינט זיין אָנהייב (2015) ביז הייַנט. עס איז גערופן די Ducati Scrambler Café Racer, עס האט אַ כאַנדאַלבאַר, אַ קליין פאַירינג ...