פּראָבע: האָנדאַ וופר 800 קס קראָססרוננער אַבס + טקס
אין מינדסטער דאָס איז ווי מיר זע עס, און אין פאַקט עס איז זייער ענלעך צו מאָטאָרסיקלעס. אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס זענען זייער פאָלקס ווייַל זיי ברענגען אַ פּלאַץ פון קאַנוויניאַנס און דרייווינג פאַרגעניגן.
האָנדאַ, אַ ריז פון אַן אינזל ווייַט צו די מזרח, צעמישט (לפּחות אונדז) אַ ביסל מיט זייער אַגרעסיוו בייקס, וואָס זענען געווען זייער ענלעך אין אויסזען אָבער זייער אַנדערש ווען איר באַקומען אויף זיי און רייַזע די בייק. די מאָדנע זאַך איז אַז קיין פון די נייַ X-אותיות זענען שלעכט, יעדער איז גוט און טשיקאַווע אין זיין אייגן וועג. אָבער אויב איר האָט צו קלייַבן בלויז איין, און אויב דער באַשלוס איז אויך געטריבן דורך פּרייַז, איר וואָלט קלייַבן דעם איינער - די VFR800X Crossrunner. פֿאַר פּונקט אונטער $ 11, איר באַקומען אַ האָנדאַ מיט אַ פּלאַץ פון כאַראַקטער. מיר ליבע אַז זיי האָבן נישט פארגעסן וואָס טאַקע איז די האַרץ פון דעם בייק. די VRF נאָמען זאָל ניט זיין מיסיוזד. אַז ס וואָס די פיר-צילינדער V-צווילינג מאָטאָר ביי איבער 6.000 רפּם סינג אַ געזונט, ספּאָרטי ברום ווען VTEC איז אויף און אַקסעלערייץ שווער. די יבערגאַנג ווען אַלע 16 וואַלווז זענען אויף אַנשטאָט פון אַכט איז אַנדערש נישט פּראָסט. דאָס איז עפּעס וואָס די ענדזשאַנירז זענען ביכולת צו גלאַט אויס און פֿאַרבעסערן בשעת זיי האַלטן די אָפּשיידנדיק כאַראַקטער פון די VFR.
עס איז דער כאַראַקטער וואָס אויך ינשורז אַז איר באַקומען אַ טאָפּל פּנים מאָטאָציקל. עס קען זיין זייער גליטשיק און אַנפּריטענשאַס, אָבער די קליין גראַל פון די טייטפּיפּע מאכט עס זייער ספּאָרטי און לעבעדיק.
די קראָססרונער איז רויק אַרויף צו די ספּעסיפיעד שיעור און ווי אַזאַ איז זייער פּאַסיק פֿאַר ליזערלי, טוריסט-נוסח קרויסינג, אָבער עס מיד ינקריסאַז די האַרץ קורס אין די שפּיץ. די 4 קק וו 782 מאָטאָר איז געווארן מער שטאַרק און איז ביכולת צו אַנטוויקלען מאַכט פון 78 קילאוואט אָדער 106 "כאָרספּאַוער" ביי 10.250 רפּם און 75 נם פון טאָרק ביי 8.500 רפּם. דאָס איז פיר מער פערד און 2,2 נוטאַן מעטער מער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און עס איז אויך ענדזשויאַבאַל צו פאָר. אזוי, דער מאָטאָציקל דעוועלאָפּס אַ גיכקייַט פון נאָר איבער 200 קילאָמעטערס פּער שעה און, אויבן אַלע, גיט אַ אָנגענעם דינאַמיש פאָר אין די קייט פון 60-130 קילאָמעטערס פּער שעה. אין א באפעלקערט געגענט וואו די שיעור איז 50, אנדערש דארף מען אראפשיקן צוויי-דריי גירס, אבער ווען די שנעלקייט שטייגט העכער 80 קילאָמעטער פּער שעה, קען מען זיך פשוט "שטעקן" אין דער זעקסטער גאַנג און הנאה האבן פון די דריי.
אָבער, עס איז אוממעגלעך צו יגזאַדזשערייט, דאָס איז מער אַ ספּאָרט בייק ווי אַ ספּאָרט, די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון וואָס איז טרייסט. די סאַספּענשאַן איז טונד צו ווייקן זיך באַמפּס געזונט, אָבער עס טוט נישט ווי שווער באַמפּס צו די לימאַץ און באַמפּס איר קענען פאַרגינענ זיך אויף ספּאָרט בייקס.
עס איז אויך אָנגענעם און רילאַקסט צו פילן בייַ די ראָד, און עס אַלע ריזעמבאַלז די אַוועקזעצן, ווי מיר זענען געניצט צו טורינג ענדוראָ בייקס. אויף אַ קאַלט מאָרגן, מיר האָבן נישט פרירן אין אונדזער הענט, ווייַל די קראָססרוננער האט העאַטעד גריפּס וואָס וואַרעם זיך שיין ווען די אַרויס טעמפּעראַטור פאַלן. איר קען נאָר דאַרפֿן עטלעכע עקסטרע ווינט שוץ פֿאַר דיין אויבערשטער גוף. אין אַ רילאַקסט אַפּרייט שטעלע, אַלץ מער ווי 130 קילאָמעטערס פּער שעה ווערט גאַנץ טידיאַס און איר מוזן באַהאַלטן הינטער אַ קליין ווינטשויב.
דער זיצפּלאַץ איז באַקוועם און הייך-אַדזשאַסטאַבאַל, אַזוי יענע מיט לאַנג לעגס און יענע מיט אַ ביסל קירצער וועט זיצן געזונט אויף אים. די קייט איז 815 צו 835 מילאַמיטערז אין הייך פון דער ערד. די פּאַסאַזשיר וועט אויך זיצן באַקוועם, און אין דערצו צו די פּאַדיד וואַטן אויף די ברייט זיצפּלאַץ, די צוויי זייַט כאַנדאַלז וועט אויך געבן איר אַ געפיל פון זיכערהייט.
די פּראָבע Honda Crossruner האט נישט האָבן זייַט סוטקייסיז, אָבער פון די קוק עס קוקט זייער פייַן אויך מיט עטלעכע פון די גרעסערע אָריגינעל זייַט סוטקייסיז. פֿאַר די מערסט פאדערן, זיי אויך האָבן אַ גרויס צענטער טשעמאָדאַן. פֿאַר די שליימעסדיק אַדווענטשעראַס קוק, איר קענען אויך יקוויפּ עס מיט אַ פּאָר פון נעפּל לייץ און אַ רער פּראָטעקטאָר פֿאַר די מאָטאָר און קאַלאָריפער וואָס, אין די געשעעניש פון אַ ראָולאָוווער, אַבזאָרבז די קראַפט פון אַ פּראַל און אַזוי פּראַטעקץ שפּירעוודיק טיילן פון דער מאָטאָציקל.
מיר זאָל אויך טאָן די מדרגה פון זיכערהייט. דער מאָטאָציקל איז יקוויפּט מיט אַבס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם ווי נאָרמאַל, וואָס ריספּאַנדז געשווינד ווען סענסאָרס דיטעקט גליטשיק וועג אָדער זאַמד אויף די וועג. בראַקעס וואָס זענען שטאַרק און עפעקטיוו, ווי אַבס, זענען טיילערד פֿאַר גלאַט, דינאַמיש דרייווינג. דער זעלביקער קענען זיין געזאגט פֿאַר די פאָר ראָד ס סוויטטשאַבלע אַנטי-צעטל סיסטעם. ווען אַקטיווייטיד, פּריווענץ פּריקרע סאַפּרייזיז אויף נאַס אָדער קאַלט אַספאָלט און אויך פּריווענץ די פראָנט ראָד פון ליפטינג. דער עלעקטראניק קערט דאן אפ די צינדונג פונעם פיר-צילינדער מאטאר ביז די סענסארס דעטעקט אז די גאנצע קראפט קען ווידער אריבערגעפירט ווערן אויפן ראד. פֿאַר זייער ספּאָרטי דרייווינג דעם סיסטעם מוזן זיין אויסגעדרייט אַוועק מיט אַ פּשוט דרוק פון אַ באַשטימען, אַנדערש אנדערע ספּאָרטי דרייווינג מאָדעלס זענען בנימצא פון Honda.
אין די סוף פון די טאָג, נאָר אַ ביסל זאכן ענין צו אונדז - וואָלט איר ווי צו פאַרפירן קראָסרונער ווידער? יאָ, און קיין פּראָבלעם ווייַט אויף אַ לאַנג יאַזדע, אָדער אפילו נאָר רעגולער רוץ וואָס אויך אַרייַננעמען עטלעכע שטאָט קראַודז. האָנדאַ האט אַ שעם פֿאַר גרייס, פאָרשטעלונג און ווערסאַטילאַטי צו אַ גלייַך פּרייַז און קוואַליטעט.
Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič, פאַבריק
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 10.990 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: V4, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 90 ° צווישן סילינדערס, 782 סיסי, 3 וואַלווז פּער צילינדער, VTEC, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 78 קוו (106 קילאמעטער) ביי 10250 רפּם
טאָרק: 75 נם ביי 8.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: אַלומינום
בראַקעס: 296 מם פראָנט צווילינג שפּולז, 256-פּיסטאָן קאַליפּערס, XNUMX מם דערציען שפּולז, צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּערס, C-ABS
סאַספּענשאַן: פראָנט קלאַסיש פי 43 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד, 108 מם אַרומפאָרן, דערציען איין מאַך אָרעם, איין גאַז דאַמפּער, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און צוריקקומען דאַמפּינג, 119 מם אַרומפאָרן
טירעס: 120/70 ר 17, 180/55 ר 17
ברענוואַרג טאַנק: 20,8
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
- טעסט ערראָרס:
מיר לויבן און טייַנע
מאָדערן קוק
V4 מאָטאָר כאַראַקטער פֿון VFR 800
הויך גיכקייַט מאַכט
באַקוועם אַוועקזעצן און דרייווינג שטעלע
מיר וואָלט ווי אַ ביסל ספּאָרטיער סאַספּענשאַן פֿאַר אַ פאַסטער פאָר
מיט אַ גרויס ווינטשויב, טראַוואַלינג וואָלט זיין פיל מער באַקוועם
