אַפּריליאַ סמוו 750 דאָרסאָדוראָ

• ווידעא

איר טאָן ניט האָבן צו זיין אַ שרעקלעך מאָטאָציקל ענטוזיאַסט צו וויסן אַז סופּערמאָטאָ ערידזשאַנייטאַד ווי אַ צווייַג פון אַוועק-וועג מאָטאָרספּאָרץ. ברייטער און קלענערער ווילז מיט גליטשיק טירעס פֿאַר ערשט האַנדלינג, און סאַספּענשאַן ענדערונגען מיט סטיפער און קירצער מווומאַנץ, פון קורס עס זאָל זיין שטארקער בראַקעס, קירצער פענדערס און אַעראָדינאַמיק אַקסעסעריז.

אין קורץ, קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען נעענטער צו וועג מאָטאָרסיקלעס. אַזוי וואָס ניט מאַכן אַ סופּערמאָטאָ פון אַ וועג חיה? דעם טראַנספאָרמאַציע איז באַשלאָסן אויף אַפּריליאַ. ז ײ האב ן גענומע ן װ י א באזע , ד י נאקעט ע שיטער , װא ס הא ט זי ך גענומע ן אוי ף אונדזער ע װעג ן דע ם פרילינג . ווי פֿאַר די ראַם, בלויז די אַלומינום געשטאַלט טייל פארבליבן, און די פּייפּס קאַנעקטינג דעם עלעמענט צו די ראַם קאָפּ און די וואָס פירן די הינטן פון די מאָטאָציקל זענען געמאסטן און שייַעך-וועלדעד.

די דערציען סווינגאַרם, וואָס די גייז אין די ספּאָרט אָפּטיילונג וואָס האָבן גענומען די SXV צו די יאָגוועג געהאָלפֿן אַנטוויקלען, איז אויך אַנדערש און גאַנץ דריי קילאָגראַמס לייטער. נו, עס טורנס אויס אַז די Dorsoduro איז מער קאַמפּערד מיט זיין שיווער קוזינע און האט צוויי דיגריז מער אָופּאַנד שטעלע ווי די ראַם קעפ.

דערווייַז אַז עלעקטראָניק איז ינקריסינגלי קאָואַגזיסט מיט מאַקאַניקאַל ינזשעניעריע איז דער גענעראַטאָר. די פליסיק-קולד צוויי-צילינדער מאָטאָר מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער איז מאַקאַניקלי פּונקט די זעלבע, אָבער איר קענען מיסטאָמע טרעפן אַז די ויסנעם איז די עלעקטראָניק וואָס זאָרגן פֿאַר די יגנישאַן און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

דאַנק צו פאַרשידענע ביסל סעטטינגס, זיי ריטשט מאַקסימום טאָרק ביי 4.500 רפּם, 2.500 רפּם ווייניקער ווי די שיווער. עס איז אמת אַז די SMV האט דריי ווייניקערע פערד, אָבער אויף אַ טוויסטי וועג, מיטל-קייט ריספּאַנסיוונאַס איז מער וויכטיק ווי רויט-ליניע מאַכט. פֿאַר דעם דערגרייה, די דעוועלאָפּערס דיזערווד אַ בין אין זייער העפט.

ווען די טראַנסמיסיע איז ליידיק, דער שאָפער קענען אויסקלייַבן איינער פון דרייַ פאַרשידענע טראַנסמיסיע קעראַקטעריסטיקס דורך דרינגלעך די רויט אָנהייב קנעפּל: ספּאָרט, טורינג און רעגן. איך ווייס נישט, אפשר איז טאקע מער אנגענעם צו פארן אויף נאס אספאלט מיט עטליכע קילאוואט ווייניגער אויפן הינטן ראד, און אפשר איז עמיצער אנטשולדיגט אז אין די ספארט פראגראם קריכט דער מאטאביל אמאל א ביסל, וואס איז באמערקזאם ווען מען באוועגט זיך לאנגזאם אין אַ זייַל. אָבער ווי באַלד ווי איך "דורך" אַלע דריי מגילה, די ינסקריפּשאַן SPORT איז אויף אייביק געבליבן אויף די דיגיטאַל פאַרשטעלן, אמן.

Dorsoduro איז נישט אַ טראַוולער און נישט פֿאַר די אָרעם, אַזוי די ווייך אַקסעלעריישאַן אין די טוריסט און רעגן פּראָגראַם איז אַ ביסל אַנויינג, ספּעציעל אויב די וועג פּלוצלינג פּלעזאַנטלי טורנס אין אַ ינפאַנאַטלי טראַנספּעראַנט שלאַנג, און אַ פּאַמעלעך פיר לויפט אויס אין פראָנט פון איר. ווילז.

ווען איר דרייען די גערגל הייבער, די ינדזשעקשאַן עלעקטראָניק איז ניט מער קאַנטראָולד דורך דראָט, אָבער דורך די צווייטע דור דרייוו-ביי-דראָט סיסטעם. די פּאַמעלעך ענטפער פון די אַפּאַראַט, וואָס איז דער בלויז שטערונג פון די סיסטעם, איז כּמעט גאָר ילימאַנייטאַד, און אין די ספּאָרט פּראָגראַם דעם פליען איז כּמעט ומזעיק ביז ...

ביז איר עפענען די גערגל אַלע די וועג אין ערשטער גאַנג און פאָר די פלאַך אויף די דערציען ראָד. אין סטרייקינג אַ וואָג צווישן דעם, אַ דירעקט קשר צווישן די שאָפער 'ס רעכט האַנט און די מאָטאָר איז גאָר וויכטיק, און מיט די Dorsodur עס ליידער פילז ווי די עלעקטראָניק איז נישט גאַנץ ווי סנאַפּי ווי אַ קלאַסיש 'זאַדזשלאַ'.

נאָר טאָן ניט טראַכטן אַז דאָס איז אַ טאַקע גרויס גרייַז - נאָך אַ ביסל טענס פון קילאָמעטערס איך געוויינט צו די נייַע פּראָדוקט, און די יאַזדע איז געווען אַ גרויס פאַרגעניגן. דער מאָטאָר ציט זיך זייער כּסדר אַרויף צו די ווייכע לימיטער ביי גוט צען טויזנט רופּם און אַרויף צו דער שפּיץ גיכקייַט, וואָס סטאַפּס ביי 200 קילאָמעטערס פּער שעה. און אינטערעסאַנט, אַז פּלאַסטיק שטיק אויבן די כעדלייץ איז, משמעות, געזונט קאַנטראָולד דורך די ווינט, ווייַל 140 קילאמעטער / ה איז נאָך גאַנץ פּאַסיק.

ווי אַ רעזולטאַט, דער רייַך רייזע קאָמפּיוטער האט געוויזן אַ קאַנסאַמשאַן פון 5 ליטער פּער 8 קילאָמעטערס, וואָס מיטל אַז איר קענען פאָר וועגן צוויי מאָל ווי פיל אָן סטאָפּפּינג. אויב איר האָט נישט שוין די פארלאנגט שטעמפּל אין די ראָזעווע ביכל, איר קענען קויפן Dorsodura אין די 100 קוו ווערסיע. זיי דערגרייכט דעם מיט (איר וועט ניט גלויבן עס) עלעקטראָניש לאַקינג און עס איז זייער גרינג צו באַזייַטיקן מיט די הילף פון אַ סערוויס טעכניקער. אן אנדער וויכטיק פאַקט: עס זענען קיין נאָרמאַל פּעדאַלז פֿאַר די פּאַסאַזשיר, אָבער זיי קענען זיין פּערטשאַסט סעפּעראַטלי. אַז עס וועט ניט זיין שווער בלוט ווען איר ערשטער ברענגען אַ טאָפּל-צילינדער ליבהאָבער צו ווייַזן דיין בעסער העלפט ...

פאַרקערט צו עקספּעקטיישאַנז, די דאָרסאָדוראָ איז טאַקע אַ אמת סופּערמאָטאָ. די פאזיציע פון ​​די רידער איז גלייך, די בייק איז שמאָל צווישן די פיס, די זיצפּלאַץ איז גענוג פלאַט און פעסט, די כאַנדאַלבאַרז זענען הויך גענוג צו פאָרן שטייענדיק, און די ריידינג נוסח איז אַזאַ אַז די צוויי-ווילער באַהאַלטן אַז 200 קילאָגראַמס ווי פיל ווי עס ווייז מיט אַלע פלוידס. טשאַנגינג ריכטונג איז זייער גרינג, די גראַדיאַנץ קענען זיין זייער טיף און די פאָרשטעלונג פון די סאַפּרייזינגלי שייגעץ סאַספּענשאַן איז באמת פּרעכטיק.

דער בלויז דאַונסייד מיר באמערקט ווען טורנינג עקן אויף די ראָודז אַרום רוים איז ינסטאַביליטי ווען קאָרנערינג. עפעס מוז מען איבערצייגן דעם ראציאנאלן טייל פון דיין מוח אז די בייק וועט נישט טוהן קיין שום אומפארדעקט, אפילו אויב עס זענען פאראן בומפס אין די וועג אין מיטן א טיפן דריי, און מען דארף זיך שטארק אנהאלטן צו די כאנדעלבארס און זיך נאר רירן. אַריבער. אין אַלע ליקעליהאָאָד, די דייַגע קען זיין ילימאַנייטאַד מיט אַ ביסל קליקס פון אַ סאַפטער סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט, וואָס מיר וועלן זיכער פּרובירן אין די ערליאַסט געלעגנהייט.

די בראַקעס זענען עטלעכע פון ​​די בעסטער אויף די דאָרסאָדור. די פּאָר ראַדיאַל קלאַמפּט קין קומט פון די פּיאַגגיאָ פאַבריק אין טשיינאַ, וואָס דער אַנטוויקלונג ינזשעניר אַדמיטאַד מיט אַ שווער האַרץ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט געזאגט אַז, מיט אַ ויסנעם פון עטלעכע קלענערער עלעמענטן, אַלץ איז געמאכט אין איטאליע און אַז זיי האָבן זייער שטרענג ינסטראַקשאַנז פֿאַר קרייַז-ייד עמפּלוייז און סטאַנדאַרדס.

עס האַלט - די בראַקעס האַלטן ווי גענעם, און אויב איר שטעלן מער ווי צוויי פינגער אויף די הייבער, איר ריזיקירן צו פליען איבער די סטירינג ראָד. דאַנק צו גוט סאַספּענשאַן און בראַקעס, די בייק איז אַזוי שטיפעריש אַז איך געוואלט אַ סליידינג קלאַטש. "עס איז אין די אַקסעסעריז קאַטאַלאָג," האט געזאגט דער מענטש אין די דאָרסאָדור סוועטער, ווייזנדיק אויף די רויט שיינקייט, וואָס האט אַלע די ספּאָרטינג אַקסעסעריז אויף עס: מילד כאַנדאַלז, קלענערער שפּיגל, סטיטשט צוויי-טאָן זיצפּלאַץ, פאַרשידענע דערלויבעניש טעלער האָלדער, גאָלד דרייוו. קייט מיט עלעקטריש פאָר ין קלאַטש אַז פּריווענץ די דערציען ראָד פון לאַקינג.

עס איז געזאָגט אַז איין ביישפּיל פון די דאָרסאָדור איז אויך איבערגעגעבן צו Ivančna Gorica, פֿון ווו מיר קענען דערוואַרטן אַ פּאָר פון ספּאָרט פּאַץ, כאָטש די סיריאַל ויסמאַטערן אַרבעט שוין מיט אַ זייער פייַן פּויק. די שאַרק גיל דזשאַרז זענען פשוט דעקאָראַטיווע לידז וואָס קענען זיין לינקס אויף אָדער אַוועקגענומען ווען ריפּלייסינג ויסמאַטערן פּייפּס.

וואָס מאָטאָרסיקלעס קענען מיר שטעלן ווייַטער צו Dorsodur? KTM SM 690? ניין, Dorsoduro איז שטארקער, כעוויער, ווייניקער רייסינג. דוקאַטי היפּערמאָטאַרד? ניין, די דוקאַטי איז מער שטאַרק און, אויבן אַלע, פיל מער טייַער. אַזוי Dorsoduro איז דערווייַז אַז די יטאַליאַנס האָבן געטאן עפּעס נייַ ווידער. און קוואַליטעט!

די דעטאַילס זענען געדאַנק אויס זייער קערפאַלי, בלויז די אַניוואַן קאַסטינג ייבערפלאַך פון די דערציען גאָפּל וועט שטערן די אַנויינג אָפּעראַטאָר. אַנדערש, די Dorsoduro איז געווען אַ שיין, שנעל און, אויבן אַלע, שפּאַס מאַשין. האָבן איר מיסט Moto Boom Celje? דערוואַרטן דעם בייק אין די ווין מאָטאָר ווייַזן דעם חודש.

פּרובירן מאַשין פּרייַז: בעערעך. 8.900 עוראָס

מאָטאָר: צווילינג-צילינדער וו90, 4-מאַך, פליסיק-קולד, 749 סענטימעטער? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פיר וואַלווז פּער צילינדער, דריי אַפּערייטינג מאָדעס.

מאַקסימום מאַכט: 67 קוו (3 קילאמעטער) ביי 92 רפּם

מאַקסימום טאָרק: 82 נם ביי 4.500 רפּם

ראַם: מאַדזשאַלער פון שטאָל פּייפּס און אַלומינום עלעמענטן.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 160 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער, 160 מם אַרומפאָרן.

בראַקעס: צוויי קוילן אין פראָנט? 320 מם, ראַדיאַלי מאָונטעד 4-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען דיסק? 240 מם, איין פּיסטאָן קאַם.

טירעס: איידער 120 / 70-17, צוריק 180 / 55-17.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 870 מם.

כווילבייס: 1.505 מם.

וואָג: קסנומקס קג.

ברענוואַרג טאַנק: 12 l.

פארשטייער: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ מאָטאָר מאַכט און בייגיקייַט

+ ערגאַנאַמיקס

+ הויך-ספּיריטיד דרייווינג פאָרשטעלונג

+ בראַקעס

+ סאַספּענשאַן

+ פאָרעם

- ינסטאַביליטי ווען ווענדן אויף אַניוואַן סערפאַסיז

- קליין פאַרהאַלטן פון עלעקטראָניק

מאטעווזש הריבאר, פאָטאָ:? אַפּריליאַ