טראַוועלעד: יאַמאַהאַ מט 10 ספּ
טראָץ דער דערמאָנען פון אנדערע יאַמאַהאַ מאָדעלס, טאָן ניט פּאַניק - מיר זענען נאָך גערעדט וועגן די MT-10SP. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז זיין מעטשאַניקאַל גענעס זענען פאַרבאָרגן אין די שוועסטער דערמאנט אויבן. יאַמאַהאַ האט געפֿינט בויערס די MT-10, אָבער די פאַקטיש סאַקסעסער, היי, סאָרט פון וועג-געגאנגען R1M, איז רעכט צו זיין אַנוויילד אין דעם יאָר ס וועלט טשאַמפּיאָנשיפּס. די סיבה ליגט אין זייַן ויסריכט און כאַראַקטער, כאָטש עס איז נאָך באזירט אויף די MT מאָדעל. דער געדאַנק איז געווען פּשוט - פּיינט די "עמטעדזשקאָ" אין די ספּאָרטי פארבן פון די הויז, יקוויפּ עס מיט Öhlins עלעקטראָניש סאַספּענשאַן און אַ מאַלטי-קאָלירט טפט קיילע טאַפליע, באקאנט פון די R1M מאָדעל. דער רעזולטאַט איז אַ נייַע פּראָדוקט דעם יאָר, די SP מאָדעל וואַריאַנט.
עלעקטראָניק…
די אַנוויילד פון די פּיוראַפייד סם פּליושש (היפּער נאַקעדאַ, וואָס סאָונדס ווי ספּיד פון פינצטערניש ווי יאַמאַהאַ גערופן עס) איז געווען שפּעט דעם ווינטער אין דרום אפריקע. נו, ס'איז דעמאלט געווען שפעט זומער. די ראָודז אַרום קאַפּע טאַון אויף דעם ברעג און ינלענדיש זענען גאַנץ די רעכט ברירה פֿאַר די כאַראַקטער פון די נייַע "נאַקעט שאַפונג" פֿון Iwata, ווייַל עס איז אַ קאָמבינאַציע פון שנעל, ברייט ראָודז און קאָוסטאַל וויינדינג פּאַטס ווי קעראַסאַלז. כאָטש עלעקטראָניק איז וואָס קעראַקטערייז עס, לאָמיר נאָך דערמאָנען די פּרעכטיק פיר-צילינדער קפּ4 אַפּאַראַט, וואָס, ווי די נאָרמאַל "עמטעדזשקאַ" ווערסיע, קענען פּראָדוצירן 160 "כאָרספּאַוער" מיט אַ טראָק-ווי טאָרק וואָס מאל גיט די געפיל פון אַ פיר-צילינדער מאָטאָר . -דער צילינדער כאַמז אין די דנאָ - אָבער ווי אַ V-שייפּט איינער. טראָץ די סימאַלעראַטיז, דער טייַוול איז אין די דעטאַילס: די MT-10 און MT-10 SP זענען שוואַך קאַמפּערד מיט די R1M, זיי האָבן פאַרשידענע פּיסטאָנס, וואַלווז, לופט פּאַסידזשיז, אַ לופט קאַמער און אַ לייטער סליידינג קלאַטש. אָבער, די SP, ווי די ספּאָרטמאַן, האט אַ קלאַטשלעסס יבעררוק סיסטעם (QSS). סטאַרטינג דעם יאָר, די באַזע און טאָורינג ווערסיעס זענען אויך יקוויפּט מיט דעם סיסטעם. דער שאָפער האט דריי מאָדעס פון אָפּעראַציע פון די ד-פונקציאָנירן בלאָק; ער וועט זיין צופרידן מיט די דערציען ראָד טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, אַבס איז פון קורס נאָרמאַל. די ביגאַסט חילוק צווישן די נאָרמאַל און די לעצטע MT-10 SP איז די Öhlins עלעקטראָניש סאַספּענשאַן, וואָס אויטאָמאַטיש סענסיז וועג ימפּערפעקשאַנז און אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד צו זיי. די פאַר-טונד סאַספּענשאַן איז סטאָרד עלעקטראָניש אין צוויי אַפּערייטינג מאָדעס: A1 איז דיזיינד פֿאַר אַ שאַרפּער, ספּאָרטיער פאָר, בשעת A2 איז אַ ביסל סאַפטער. עס זענען אויך דריי "קלאַסיש" סעטאַפּ מאָדעס, ווו אַלע פּאַראַמעטערס קענען זיין שטעלן מאַניואַלי.
... און פאַרגעניגן
עס איז אַ שפּיל מיט די סאַספּענשאַן סעטטינגס, וואָס איז געווען אַ דערפאַרונג אויף פאַרשידענע טייפּס פון דרום אפריקאנער ראָודז. אויף געזונט-אויסגעבלאנדזשעט, ברייטע ראָודז וואָס האָבן נישט די באַמפּס און באַמפּס (וואָס מיר זענען געוויינט צו אין שטוב), די מער טשאַלאַנדזשינג מאַרשרוט A1 איז די רעכט ברירה, אָבער אויף וויינדינג, סלאָוער און אויך באַמפּיער ראָודז, איך אויסדערוויילט די אַ 2 מאַרשרוט. אַלץ אויף די בייק אַרבעט גרויס צוזאַמען, אַרייַנגערעכנט די בראַקעס און די קורץ כווילבייס דעלטאַבאָקס אַלומינום ראַם. דאָס גיט די בייק ויסגעצייכנט פלינקייַט אין ענג עקן און איז שפּאַס צו פאָר אפילו נאָך שנעל און זייער לאַנג עקן. פון קורס, די עלעקטראָניק איז נישט אַזוי סאַפיסטאַקייטיד קאַמפּערד מיט די R1M, אָבער איז נאָך גוט גענוג צו געבן די שאָפער צוטרוי אין זייַן אָפּעראַציע (וואָס טראַנזלייץ אין אַ העכער מדרגה פון זיכערקייַט).
טעקסט: Primož Ûrman · פאָטאָ: Yamaha
