פּרובירן פאָר וואָלוואָ קסק90 ד5: אַלץ איז אַנדערש
ד 5 דיעסעל צווייענדיק טראַנסמיסיע טעסט
עס איז מאָדנע וואָס די פיר XC90 קאַרס פּאַרקט פֿאַר די אַפּקאַמינג פּרובירן טאָן ניט מאַכן מיר פאַרבינדן מיט די פאָרויסגייער פון די נייַע מאָדעל. די ראָמאַנס פון מיין אָטאַמאָוטיוו מעמעריז נעמט מיר צוריק צו אַ צייט ווען איך ווי אַ קליין יינגל אָפט געדאַנק פון איין וואָלוואָ 122, וואָס איז געווען איינער פון די מערסט עקזאָטיש פארשטייערס פון די זעלטן מאַשין געזעלשאַפט אין די לאַגעראַ סאָפיאַ געגנט. איך האָב נישט פֿאַרשטיין עפּעס פֿון וואָס איך האָב געזען, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה איך איז געווען אַטראַקטאַד דורך, טאָמער, אַ ווייגלי געשאפן געפיל פון סאָלידיטי.
היינט קען איך אויטאס אביסל בעסער, און דערפאר פארשטיי איך ווארשיינליך פארוואס די נייע XC90 אפעלירט מיר אויך. דאָך, די שליימעסדיק דזשוינץ און גוף אָרנטלעכקייַט ווייַזן אַז וואָלוואָ ענדזשאַנירז האָבן געטאן אַ גרויס אַרבעט. וואס איך זע נישט, אבער איך ווייס שוין, איז דער פאקט אז 40 פראצענט פון איר קערפערשאפט איז געמאכט פון סאָסנע שטאל, דערווייל די שטארקסטע שטאל וואס ווערט גענוצט אין די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע. אין זיך, די שטאַרק מייַלע פון די וואָלוואָ קסק90 אין באקומען די מאַקסימום סקאָרז אין די EuroNCAP טעסץ. עס איז אוממעגלעך אַז די שוועדיש פירמע 'ס 87 יאָר פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג אין די פעלד פון מאַשין זיכערקייַט איז נישט שפיגלט אין דעם מאָדעל. ניט ווייניקער ימפּרעסיוו איז די רשימה פון שאָפער הילף סיסטעמען און אַקטיוו צופאַל פאַרהיטונג. אין פאַקט, צו רשימה זיי אַלע דאָ, מיר דאַרפֿן די ווייַטער 17 שורות פון דעם אַרטיקל, אַזוי מיר וועלן באַגרענעצן זיך צו בלויז אַ ביסל - די סיטי סאַפעטי נויטפאַל סיסטעם, וואָס קענען דערקענען פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ ביי טאָג און נאַכט און האַלטן. , ליין בעכעסקעם אַסיסט מיט סטירינג ינטערווענטיאָן, בלינד אָבדזשעקט שרעק, קאָפּ-אַרויף ווייַז מיט ריזיקירן ווארענונג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט דרייוו אַסיסט און קרייַז פאַרקער לעגיטימאַציע פֿאַר ריווערסינג אַ פּאַרקינג פּלאַץ. און מער - ווארענונג פון דעם בייַזייַן פון וואונדער פון שאָפער מידקייַט און די געפאַר פון אַ דערציען צונויפשטויס, אַלע-געפירט לייץ און פאַרהיטנדיק גאַרטל שפּאַנונג ווען סענסאָרס און קאָנטראָל עלעקטראָניק דעטעקט אַז די מאַשין איז מאָווינג אַוועק די וועג. און אויב די XC90 איז נאָך פאַלינג אין אַ דיטש, נעמען קעיר פון די ספּעציעל דיפאָרמיישאַן עלעמענטן אין די אַוועקזעצן סטרוקטור צו אַרייַנציען עטלעכע פון די פּראַל ענערגיע און באַשיצן דעם גוף.
העכער אויסדרוק פון זיכערקייַט
די נייַע XC90 איז די סייפאַסט וואָלוואָ טאָמיד געמאכט. עס איז שווער פֿאַר אונדז צו פֿאַרשטיין די טיף טייַטש פון דעם פאַקט און ווי דאָס קען זיין דערגרייכט. דער רעוואלוציאנער מאָדעל, וואָס גיט אַ נייַע אָנהייב צו די סאָרט, איז 99 פּראָצענט נייַ. דעוועלאָפּעד איבער פיר יאָר, עס ינקאָרפּערייץ קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע סאַלושאַנז אַזאַ ווי די נייַע מאָדולאַר גוף אַרטשיטעקטורע (ספּאַ). אַלע סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס, אַחוץ די V40, וועט זיין באזירט אויף עס. וואָלוואָ אינוועסטירט 11 ביליאן דאלאר אין א גרויסן פלאן זיי צו בויען. אין דער זעלביקער צייַט, איר קענען נישט פאַרלאָזן דעם פאַקט און ברעכן די מיסקאַנסעפּשאַן אַז דאָס איז די געלט פון די כינעזיש באַזיצער פון Geely - די שטיצן פון די יענער איז פון אַ מאָראַליש, נישט פינאַנציעל נאַטור. פארוואס די XC90 איז געווען אויסדערוויילט ווי דער פּיאָניר פון אַ נייַע אָנהייב - דער ענטפער קען זיין זייער פּשוט - עס האט צו זיין ריפּלייסט ערשטער. אין פאַקט, דער אמת איז דיפּער, ווייַל דעם מאָדעל קאַריז אַ פּלאַץ פון סאָרט סימבאַליזאַם.
גלייבן ינלענדיש אין יעדער זינען
פיל וואַסער איז פלאָוד אונטער די בריק זינט די ערשטער XC2002 ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 90, וואָס ניט בלויז יקספּאַנדיד די סאָרט שורה, אָבער אויך שטעלן נייַ סטאַנדאַרדס פֿאַר משפּחה טרייסט און שטיל, זיכער און שפּאָרעוודיק דרייווינג.
דער באַגריף פון די נייַע מאָדעל האט נישט פארענדערט, אָבער איז געווארן ריטשערד אין אינהאַלט. דער פּלאַן גייט עטלעכע פון די כאַראַקטעריסטיש קאַנטורז און טעקניקס פון זיין פאָרויסגייער, אַזאַ ווי די ויסבייג פון די הינטן טייז און די אַרקאַטעקטשער פון די לאַנטערנס, אָבער האט אַ פיל מער אָפּשיידנדיק קוק. טייל פון דעם איז אַ נייַ פראָנט סוף פּלאַן מיט ה-שייפּט געפירט לייץ (טאָר ס האַמער). די גוף פון 13 סענטימעטער צו 4,95 עם אָפפערס אַ ריזיק געפיל פון פּלאַץ אפילו מיט צוויי נאָך סיץ אין די דריט רודערן. ווען איר עפֿענען די דעקל פון די פינף-סיטער ווערסיע, אַ גאַנצן לאַסט געגנט אָפּענס זיך אין פראָנט פון איר מיט אַ נאָרמאַל באַנד וואָס ריטשאַז די מדרגה פון די VW Multivan.
די דריי קאַמפי סיץ אין די רגע רודערן קאַמפערטאַבלי פאַרלייגן אַראָפּ, און עס איז אויך אַ פאַרלייגן-אַראָפּ בעיבי קישן אין די מיטל, פּראַקטאַקלי דער בלויז פּלאַן פון די פריערדיקע מאָדעל. אַלץ אַנדערש איז שפּאָגל נייַ - פון די גאָר באַקוועם אַפּאָולסטערד סיץ צו די גלייבן נאַטירלעך האָלץ דעטאַילס - די גלאַנץ פון קוואַליטעט, די ימפּעקקאַבלע ווערקמאַנשיפּ און די מעהודערדיק מאַטעריאַלס דערגרייכן די קלענסטער דעטאַל און זענען טאַפּט מיט קליין, פיינלי סעוון שוועדיש פלאַגס אַרום די עדזשאַז פון די סיץ.
די עלאַגאַנס פון ריין פארמען איז אויך אַטשיווד דורך די ינטעליגענט קאָנטראָל פון פאַרשידן פאַנגקשאַנז מיט אַ רידוסט נומער פון קנעפּלעך. אין פאַקט, עס זענען בלויז אַכט פון זיי אויף די צענטער קאַנסאָול. אַלץ אַנדערש (לופט קאַנדישאַנינג, נאַוויגאַציע, מוזיק, טעלעפאָן, אַסיסטאַנץ) איז קאַנטראָולד מיט אַ גרויס ווערטיקלי 9,2-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן. עס איז אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט אין דעם טייל, אָבער - מער ינטואַטיוו פֿעיִקייטן זענען פארלאנגט פֿאַר יז פון נוצן, און עס איז ניט נויטיק פֿאַר יקערדיק פאַנגקשאַנז ווי ראַדיאָ און נאַוויגאַציע קאַמאַנדז צו גראָבן אין די געדערעם פון די סיסטעם (זען קאַנעקטיוויטי ווינדאָו). עס דערמאנט די פרי טעג פון BMW iDrive, און עס איז קלאָר אַז וואָלוואָ ס סיסטעם נאָך האט פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג.
גאָר ענדזשאַנז מיט פיר צילינדער
עס זענען ניט אַזאַ שאַדאָוז אויף די ענדזשאַנז, כאָטש וואָלוואָ האט פארלאזן זייַן טיפּיש פינף- און זעקס-צילינדער וניץ. מאַרקעטערס וועט האָבן צו עלימינירן דעם טייל פון זייער אָנזאָג, ווייַל אין דעם פאַל, קאָס-קאַטינג מיטלען נעמען בילכערקייַט. אין פאַקט, די ענדזשאַנירז גענומען די אַרבעט פון כאַרמאַנייזינג די פּראָסט יקערדיק אַרקאַטעקטשער פון צוויי-ליטער פיר-צילינדער וניץ פֿאַר דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז גאַנץ ערנסט. זיי דעקן די גאנצע קייט פון מאַכט פארלאנגט דורך די פאָרמיטל דאַנק צו ינטעליגענט בלאָק ריינפאָרסמאַנט סאַלושאַנז, הויך דרוק דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ אַוואַנסירטע בוסט סיסטעם. צו טאָן דאָס, אין די פּעטראָל ווערסיעס אין די מערסט שטאַרק ווערסיע, אַ סיסטעם מיט מעטשאַניקאַל און טורבאָטשאַרדזשינג איז געניצט אין די כייבריד - מיט די הילף פון אַן עלעקטריש מאָטאָר. די מערסט שטאַרק דיעסעל וואַריאַנט (D5) איז קאַסקיידאַד צו צוויי וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשערז און האט אַ רעזולטאַט פון 225 הפּ. און 470 נם.
די פחדים אַז צוויי סילינדערס און אַ ליטער ווייניקער וואָלט צעלאָזן די אַמביציע פֿאַר דינאַמיש דרייווינג פון די צוויי-טאָן קאָלאָסוס איז געשווינד דיספּעלד ווען די דרוק בוסטינג סיסטעם נעמט און רייזאַז די דרוק מדרגה צו 2,5 באַר צוזאַמען מיט די ינדזשעקשאַן סיסטעם. ברענוואַרג מיט אַ מאַקסימום מדרגה פון 2500 באַר. עס נעמט 8,6 סעקונדעס צו דערגרייכן די 100 קילאמעטער / ה. דער מאַנגל פון געפיל פון קליין אָדער אָוווערלאָודיד מאָטאָר איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די אַיסין נאָרמאַל אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס אויך רימוווז מינערווערטיק ערשט וואונדער פון אַ טורבאָ לאָך, און אין די ד שטעלע עס סוויץ סמודלי, סמודלי און פּינטלעך. אויב געוואלט, דער שאָפער קענען באַשטימען מיט די לעווערז אויף די סטירינג ראָד, אָבער די פאַרגעניגן פון ניצן זיי איז גאַנץ כייפּאַטעטיקאַל.
א ברייט קייט פון גאַנג ריישיאָוז קריייץ די פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אַדישאַן, אין עקאנאמיע מאָדע, די עלעקטראָניק רעדוצירן מאָטאָר מאַכט, און אין ינערשאַ מאָדע, די טראַנסמיסיע שנייַדן אַוועק מאַכט טראַנסמיסיע. אזוי, די קאַנסאַמשאַן פון שפּאָרעוודיק דרייווינג איז רידוסט צו 6,9 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז גאַנץ פּאַסיק. אין מער דינאַמיש מאָדע, די יענער ינקריסיז צו וועגן 12 ל / 100 קילאמעטער, און די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז געווען 8,5 ל - אַ זייער פּאַסיק ווערט.
געוויינטלעך, די סאַספּענשאַן פּלאַן איז אויך גאָר נייַ - מיט אַ פּאָר פון טראַנזווערס בימז אין די פראָנט און אַ ינטאַגראַל אַקס מיט אַ פּראָסט טראַנזווערס בלאַט פרילינג אויף די דערציען אָדער מיט פּנעוומאַטיש עלעמענטן, ווי אין די פּראָבע מאַשין. די גרויס 1990 האט אַ ענלעך פאָרעם פון פרייַ סאַספּענשאַן אין די 960. די אַרקאַטעקטשער אַלאַוז די מאַשין צו רירן זיכער, נייטראַל און גענוי טראָץ זייַן הייך, ניט ענלעך אנדערע גרויס וואָלוואָ מאָדעלס, ווו דער שאָפער האט צו קעמפן אין דינאַמיש עקן אין דער זעלביקער צייט. מיט אַנדערסטיער און טראַנסמיסיע פון ווייבריישאַן אין די סטירינג ראָד (יאָ, מיר מיינען די V70).
די נייַע XC90 אָפפערס די זעלבע פּינטלעכקייַט אין טערמינען פון סטירינג, און עס איז אויך אַ דינאַמיש מאָדע מיט רידוסט מי פון די מאַכט סטירינג און אפילו מער פּראַנאַונסט באַמערקונגען. דאָך, די XC90 טוט נישט און טענד נישט צו אַבסעסט איבער פאָרשטעלונג אין די מאָס ווי די Porsche Cayenne און BMW X5 טאָן. מיט אים, אַלץ ווערט אָנגענעם און עפעס זייער באַקוועם - גאָר אין ניגן מיט די אַלגעמיינע פילאָסאָפיע פון די מאַשין. בלויז קורץ און שאַרף באַמפּס זענען טראַנסמיטטעד אין די כאַטע אַ ביסל שטארקער, טראָץ די לופט סאַספּענשאַן. אנדערע מאל ער כאַנדאַלז זיי גאָר סקילפאַלי און אַנפלינטשינגלי - ווי לאַנג ווי עס איז נישט אין דינאַמיש מאָדע.
אַזוי מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די דיזיינערז האָבן געטאן אַ טאַקע גרויס אַרבעט - גאָר נייַע זענען צוגעגעבן צו די קלאַסיש סטרענגטס פון די XC90 סאָרט. דאָס איז ניט נאָר אן אנדער סווו מאָדעל, אָבער ראַכוועסדיק, מיט זייַן אייגן גלאַנץ, קוואַליטעט, דינאַמיש, שפּאָרעוודיק און גאָר זיכער. אין קורץ, דער בעסטער וואָלוואָ טאָמיד געמאכט.
טעקסט: Georgy Kolev, Sebastian Renz
אפשאצונג
וואָלוואָ קסק 90 ד 5
גוף
+ גענוג פּלאַץ פֿאַר פינף פּאַסאַנדזשערז
גרויס שטאַם
פלעקסאַבאַל ינלענדיש פּלאַץ
זיבן-אַוועקזעצן אָפּציע
הויך קוואַליטעט מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ
גוט וויזאַביליטי פֿון דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן
- ערגאָנאָמיקס איז נישט אָפּטימאַל און עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט
Comfort
+ זייער באַקוועם סיץ
גוט סאַספּענשאַן טרייסט
נידעריק ראַש אין דער כאַטע
- נאַקינג און קליין אַניוואַן דורכפאָר דורך קורץ באַמפּס
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
טעמפּעראַמענטאַל דיעסעל
גלאַט און גלאַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
- ניט דער הויפּט קאַלטאַווייטאַד מאָטאָר אַרבעט
רייזע נאַטור
+ זיכער דרייווינג מאַנירן
גענוג פּינטלעך סטירינג סיסטעם
קליין טילט ווען קאָרנערערינג
– טרויעריק אַדמיניסטראַציע
ESP ינערווינז צו פרי
זיכערקייַט
+ גאָר רייַך ויסריכט פֿאַר אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט
עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך בראַקעס
ecology
+ נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
נידעריק CO2 ימישאַנז
עפעקטיוו עקאנאמיע מאָדע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
– גרויס וואָג
עקספּענסעס
+ גלייַך פּרייַז
ברייט נאָרמאַל ויסריכט
– יערלעך דינסט דורכקוק פארלאנגט
טעכניש דעטאַילס
| וואָלוואָ קסק 90 ד 5 | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | 1969 |
| מאַכט | 165 קוו (225 כפּ) ביי 4250 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | 470 נם ביי 1750 רפּם |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 8,6 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | BGN 118 |
