Ducati Scrambler Café Racer, פּרובירן - וועג פּרובירן

צופרידן

ווי אַ ווינטידזש Borgo Panigale ספּאָרט מאַשין איז געמאכט
ווי זענען איר?
conclusions
- קליידער

"ווינטאַגע" ספּאָרטי לויט דוקאַטי. די Scrambler Café Racer איז פּשוט, מאָדערן און שפּאַס.

מיר זענען צוריק קאַפע רייסער, בחורים . צי איר ווי עס אָדער נישט, כּמעט זעכציק יאָר נאָך קאַסטאַמייזד גאַס בייקס מיט רייסינג אַפּענדידזשיז, געטריבן דורך אַזוי-גערופן ראַקערז - פאַנס פון מאָטאָרסיקלעס און שטיין מוזיק - וויזד דורך לאָנדאָן קאַפעס, דער מאַרק פֿאַר צוויי-ווילד וועהיקלעס איז געווארן די פּראָדוקציע פון טעקנאַלאַדזשיקאַלי. אַוואַנסירטע מאָדעלס מיט אַ פּלאַן רעמאַניסאַנט פון די בייקס פון דער פאַרגאַנגענהייט.

דעריבער אויך) דוקאַטי סטאַרץ אַרויף קאַפע רייסער, סטאַרטינג פון די באַזע פון זייַן שפּיץ: דאָ ענקאָדער, אַ מאָדעל וואָס, פון זיין אָנהייב (2015) ביז הייַנט, האט ממש געפירט די סאָרט צו אַנפּרעסידענטיד הצלחה.

עס איז גערופן די Ducati Scrambler Café Racer, האט כאַנדאַלבאַרז, אַ קליין פערינג און אַ "איין" זאָטל און איז שוין בנימצא אין דילערשיפּס אין קסנומקס ייראָ בלויז אין שוואַרץ קאַווע קאָליר. איך געפרוווט עס אויף די גאסן פון באַלאָוני זוכן פֿאַר אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז... אזוי איז געווען.

ווי אַ ווינטידזש Borgo Panigale ספּאָרט מאַשין איז געמאכט

נייַ אויסזען דוקאַטי סקראַמבלער קאַפע רייסער קעראַקטערייזד דורך די בייַזייַן פון 17-אינטש ווילז מיט פּירעלי דיאַבלאָ ראָססאָ וו טירעס פון 120/70 אין די פראָנט און 180/55 אויף די הינטן, אַ סטירינג ראָד מיט מירערז אין די ענדס אין אַ טיפּיש ווינטידזש סטיל, אַ טאָפּל ויסמאַטערן רער תּנאָים, פראָנט פערינג, נומער טעלער (54 איז אַ צינדז צו Bruno Spaggiari, די היסטארישן דוקאַטי רידער), קורץ פענדער און נידעריק נומער טעלער האָלדער.

זאָטל ווי נאָרמאַל פאַל פֿאַר אידיש האַרפּ וואָס טורנס די בייק אין אַ איין-סיטער, און די שטאָל טאַנק האט ריפּלייסאַבאַל טשיקס. אין ראַם דאָס איז דער קלאַסיש שטאָל רער גריל, אַ דוקאַטי טריידמאַרק, און אין די פראָנט מיר געפֿינען איינער פאָרק קייַאַבאַ ינווערטיד 41 מם (ניט אַדזשאַסטאַבאַל), וואָס צוזאַמען מיט מאָנאָ אַדזשאַסטאַבאַל אין פּרעלאָאַד אין קאָמבינאַציע מיט אַ אַלומינום טאָפּל-סיידאַד סווינגאַרם, עס באקומען אַ ספּעציעל באַשטעטיקן.

די דימענשאַנז פון די שאַסי האָבן געביטן: די בייק איז געווארן קירצער, די כווילבייס איז דיקריסט דורך 9 מם. די מינימאַליסט סטילינג פון די Scrambler Café Racer פּראַמפּטיד Ducati צו אַפּט פֿאַר אַ ברייקינג סיסטעם יקוויפּט אַבס באָש 9.1 מפּ קומט נאָרמאַל מיט אַ איין 330 מם 5 מם דיק דיסק אין די פראָנט מיט אַ ברעמבאָ פיר-פּיסטאָן ריידיאַל-בארג מאָנאָבלאָק קאַליפּער און אַ 245 דיסק מיט אַ איין-פּיסטאָן קאַליפּער אין די דערציען.

דער מאָטאָר איז 803 קק דעסמאָדוע צווילינג צילינדער יקאָן לופט און ייל קולד, יוראַ 4 געהאָרכיק, קענען צושטעלן קסנומקס קוו ביי 8.250 רפּם און אַ טאָרק פון 68 נם ביי 5.750 רפּם (וישאַלט ינטערוואַלז פארלאנגט יעדער 12.000 קילאמעטער). צום סוף, Ducati האט באשאפן אַ ספּעציעל שורה אַקסעסעריז און קליידער אַזוי אַז קאַסטאַמערז קענען דערפאַרונג די 360-גראַד סקראַמבלער אַטמאָספער.

ווי זענען איר?

מיט Ducati זיי האָבן אַ גוטע אַרבעט פון קאַמביינינג די קאַפע רייסער קוק מיט אַ ניט צו עקסטרעם ריידינג שטעלע וואָס קען עפעס קאָמפּראָמיס צו פיל טרייסט.

טראָץ דעם בייַזייַן poluruliאין פאַקט, די נייַ סקראַמבלער קאַפע רייסער איז נישט טיירינג. בעשאַס די וועג פּרובירן, וואָס לאַסטיד וועגן 200 קילאמעטער, איך קיינמאָל פּעלץ קיין מידקייַט אין מיין ריסץ. דאָרט דרייווינג שטעלע יאָ, עס אַטאַקס, אָבער עס איז אָנגענעם. דער זאָטל קען נישט זיין זייער ווייך, אָבער עס איז כּמעט אוממעגלעך צו בעטן מער פון אַ בייק ווי דאָס.

אַנדערש, עס ריטיינז די יז פון ריידינג פון די סקראַמבלער: אַ פלינק, קאַנטראָולד, לייטווייט בייק וואָס אַלאַוז אפילו יענע מיט קיין דערפאַרונג צו באַקומען אויף צוויי ווילז. אין דער זעלביקער צייט, דער אמת אַמיוזיז פילע, אפילו די מערסט יקספּיריאַנסט מאָטאָרסיקליסט. ווייַל כאָטש די מאַכט איז לעפיערעך קליין, די שטויס טאָפּל צילינדער די דוקאַטי איז פול-באַדיד, ענערגעטיק, באמת יקסייטינג.

עס ווייזט זייַן בעסטער מידות אין די נידעריק און מיטן פריקוואַנסיז, מיט פּראָגרעסיוו דינאַמיק און אַ זייער אָנגענעם געזונט; אַנשטאָט, עס איז קיין פונט אין טייטנינג די גירז אַרויף צו די לימיטער (וואָס קיקס אין וועגן 8.000 רפּם). פייַן דינאַמיש נאַטורדי סאַספּענשאַן איז נישט צו שייגעץ און טוט אַ גוט אַרבעט פון סאָוקינג די באַמפּס פון פאַרוועג און שטאָט דרייווינג, פּראַוויידינג גוט שטיצן אפילו אין די מערסט שפּאַס ספּידז אין געמישט טנאָים.

נאָר אויב איר גיין צו ווייַט בשעת זוכן באַגרענעצן (צו קיין העלפן, צו זיין ערלעך) איר קען פילן עטלעכע וואַבלינג אָדער מאַסע אַריבערפירן. אָבער ווידער, Scrambler Café Racer איז נישט געמאכט צו קראַצן די גיק בייַסעניש. צום סוף, איך איז געווען זייער קאַנווינסט דורך די ברייקינג.

די איין-דיסק פיר-פּיסטאָן ברעבאָ קאַליפּער אַרבעט זייער גוט און געראַנטיז ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג: איך האט נישט דערוואַרטן אַזאַ עפעקטיוו קאַמף.

דער ציל וילעם? דאָס איז דער הויפּט אַ יונג עולם, וואָס, ווי מיר וויסן, איז מער געצויגן מאָדע און אַ קוק אויף די פּערפאָרמאַנסיז, ווי געזונט ווי עטלעכע פאַרבענקט מאָטאָרסיקלעס פון די פאַרגאַנגענהייט וואָס ווילן אַ שפּאַס, ספּאָרטי, מאָדערן און נישט צו פאדערן פאָרמיטל.

conclusions

איך לייקט עס, איך טראַכטן עס איז קלאָר. דעם מין פון בייק איז נישט גרינג צו טרעפן. אַלעמען שטימען מיט דעם: ביידע ביגינערז און יקספּיריאַנסט בייקערז. דער מאָטאָר ווערט אַ ביסל הייס, אָבער עס איז אַבדזשעקטיוולי שיין צו קוקן אין, געזונט פּראַפּאָרשאַנד און שפּאַס צו פאָר: 75 בהפּ. א צוויי-צילינדער מאָטאָר איז וואָס איר דאַרפֿן צו פאַרנוצן ביסל, גיין פֿאַר גיין און הנאה באַרג פּאַסיז. . פון קורס, דאָס איז נישט אַ טאַלאַנט, אָבער נאָך אַ דוקאַטי.