טעסט: Honda CBR 650 FA
זיין שאלה האט מיר געטראכט. יאָ, איך וואָלט שטימען מיט אים: די CBR 650 איז אַ גוט מאַשין. איר הייבן אַ ביסל ייבראַוז ווען איר וויסן אַז עס איז סאַפּאָוזאַדלי געמאכט אין טיילאַנד, אָבער די לעצט קוואַליטעט קאָנטראָל איז נאָך דורכגעקאָכט אין יאַפּאַן. האָנדאַ קוואַליטעט איז אַנמיסטייקאַבאַל, וואָס ריווילז אַ דיטיילד אויג פֿאַר דעטאַל. פֿאַר דעם באַקאַנטן פֿון דער סטאַנציע זעט עס אויס ווי אַ ענג געשאָלטערטע ספּאָרט־מאַשין, אָנגעטאָן אין ווייַס, רויט און בלוי האָנדאַ רייסינג פֿאַרבן, אָבער אין דער אמתן איז דער מאָטאָרסיקלע נאָר אַזוי פֿון דרויסנדיק, מער צו ימפּאָנירן - אָבער ווייט פֿון קוקן אין די ציין.
רוץ פון די מאָדעל
די האָנדאַ 650 פאַ איז אַ ספּאָרט מאָטאָציקל, דער סאַקסעסער פון די פאָלקס CB 600 F האָרנעט און CBR 600 F מאָדעלס, אָבער מיט ווייניקער מאָטאָר מאַכט ווי זייַן פּרעדאַסעסערז. די קראַנט מאָדעל איז אַראָפּ מיט וועגן אַ טוץ כאָרספּאַוער, אָבער דאָס איז קליין צו זאָגן וועגן די דרייווינג דערפאַרונג. עס איז בדעה בלויז פֿאַר די ראַסערס וואָס טאָן ניט שטופּן די לימאַץ פון זייער קייפּאַבילאַטיז און טאָן ניט שטופּן די מאַשין אין ספּאָרט רייַבונג אויף דער שפּור. די בייק האט ספּאָרטי כאַנדאַלבאַרז, אָבער אַלאַוז אַ פערלי רילאַקסט ריידינג שטעלע וואָס אַלאַוז גרינג אַקסעס צו דובראָווניק אָדער גאַרדאַ. דער שאָפער וועט זיין אַססיסטעד דורך אַ ריזאַנאַבלי געזונט-מיינטיינד אַפּאַראַט וואָס האט אַ ספּאָרטי ברעג צו די מאַקסימום, אַזוי אַז די דיסערנינג באַזיצער וועט פילן די ספּאָרטינעסס. אבער דאָס איז ווייַט פון אַגרעסיוו און גרויזאַם, אָבער מאַנידזשאַבאַל.
אַפּאַראַט און ויסריכט
אין פאַקט, די כאַראַקטער פון די מאָטאָר איז וואָס דיפיינז די גאנצע פּעקל פון די מאָטאָציקל. ביי נידעריק ספּידז עס איז מילד און נוצלעך, די פּאַסאַבילאַטיז זענען אַזוי אַז עס אַלאַוז איר צו גיין צו אַרבעטן יעדער טאָג אָדער, יאָ, ווי מיר, שפּרינגען פֿאַר bananas אין די קראָם, מיט אים איר קענען שפּרינגען פֿאַר קאַווע פֿאַר צוויי אויף דעם ברעג. שבת. פֿאַר שפּאַס און אַנטלויפן נאָך אַ פאַרנומען וואָך. אָבער, אויב איר דריקן די גערגל האַרדער, עס ווערט אַ מער ראָרינג חיה אין העכער רעוווס, אָבער איז נאָך סיוואַלייזד גענוג צו זיין טאַמעד דורך קיין דורכשניטלעך מאָטאָרסיקליסט וואָס האט נישט הנאה עקסטרעם ספּאָרט.
ניט בלויז די אַפּאַראַט, אָבער אויך אנדערע ויסריכט גייט די ציל פון די מאַשין. די זיצפּלאַץ איז ווייך גענוג אַז עס איז נישט צו ספּאָרטי, די סטירינג ראָד איז אָפן אין אַ קליין ווינקל וואָס סאַגדזשעסץ אַ מין פון אויפשטיין פּיסטאָן, און עס איז סיוואַלייזד גענוג פֿאַר וואָכעדיק נוצן. אַזאַ זענען די אַבס בראַקעס און אנדערע ויסריכט פון די נאָוטאָריאַס קוואַליטעט פון לעצט האָנדאַ פּראָדוקטן. אין פאַקט, עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די הינטן-מיינונג מירערז זענען אינסטאַלירן אין אַזאַ אַ וועג אַז די באַזיצער אַדמייערד זיין עלבאָוז מער ווי וואָס איז געשעעניש הינטער אים. אָבער, דאָס טוט נישט צעלאָזן די קוילעלדיק רושם פון די מאָטאָציקל.
פּרימאָזש דזשורמאַן, פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 8.290 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 649 cm3, פיר-צילינדער, פיר-מאַך, 4 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן PGM-FI
קראַפט: 64 קוו (87 קילאמעטער) ביי 11.000 רפּם
טאָרק: 63 נם ביי 8.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס 320 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען דיסק 24 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער, ABS
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 41 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער
טירעס: 120/70-17, 180/55-17
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 17,3
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
