Amожет Am Spyder RT Freedom S
צו זיין ערלעך פון די אָנהייב, דאָס איז נישט איינער פון די פינף קאַרס איר דאַרפֿן אין דיין גאַראַזש. אפילו אויב איר ברענגען עס צו צען, עס וועט מיסטאָמע פאַלן אויס. פארוואס? ערשטער, ווייַל עס טוט נישט טילט, און צווייטנס, ווייַל עס איז צו ברייט צו נוצן מיט אַ מאָטאָציקל. איך יוזשאַוואַלי פּאַרק פּרובירן קאַרס מיט אַ ראָד, ד"ה מאָטאָרסיקלעס און סקוטערז, אין פראָנט פון די אָפיס, אָבער איך געהאט צו פאָרן צו דער גאַראַזש ווייַל עס איז צו ברייט צו פאָרן אַן אינטש דיק געשטעל.
פון די אנדערע זייט האב איך געהערט פון א רייכע סטודענט וואס האט אן אל-ראד-טריב קאר מיט א S אויפן העק, וואס נאך א איין-טאג ספיידער טעסט (אנדער די רס ווערסיע, נישט רט, אבער דאס טוט נישט ענין. ) איז ריין קלאַפּ. א? איך טראַכט און נעם, אַז ער געפֿעלט ניט דעם מאָטאָציקל אויף צוויי רעדער, ווײַל ער האַלט עס פֿאַר געפֿערלעך, ווײַל ער קען זיך איבערקערן, ווײַל ער דאַרף טרעטן אויף דער ערד פֿאַר פאַרקער ליכט, ווײַל. ... יאָ, אַ מאָטאָציקל קענען האָבן פילע ריפּאַלסיוו פּראָפּערטיעס אין די אויגן פון אַ מאָטאָריסט. יעדער האט זייער אייגענע רעכט.
איז ספּידער זיכער? עס טוט נישט האָבן אַירבאַגס און אַ זעמל שטייַג, אָבער עס איז יקוויפּט מיט אַ VSS (Vehicle Stability System) סיסטעם, וואָס כולל אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם (ABS), טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם (TCS) און SCS. סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. איך האט נישט גלויבן עס זיך, אָבער די ספּידער איז טאַקע אוממעגלעך צו פליפּ. נו, עס איז מיסטאָמע אַ וועג (איך האָפֿן עס פליפּס אויב איר קער די סטירינג ראָד צו די עקסטרעם ביי 150 פּער שעה), אָבער איך טאָן אַ פּאָנעם אַנכעלטי מעטהאָדס, איך קען נישט כאַפּן די פראָנט ינער ראָד מער ווי טרעטלען ...
די עלעקטראָניק איז נאָר סמאַרטער און לאָזן איר נישט פאָרן אויף צוויי רעדער און גליטשן אויף די לעצטע, וואָס איז פאקטיש אַ שאָד. אין מינדסטער איין קנעפּל וועט מאַכן איר טראַכטן אַז איר קענען (אפֿשר בלויז אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה) פאַרגינענ זיך אַ דריפטינג קער. ... נאָר איך שטעל מיך פֿאָר, אַז דאַן װעל איך גאָר נישט קענען גײן גלײַך. אין פול גערגל, די הינטן ראָד ספּינז מיט ליידיק גיכקייַט, אָבער נאָר אויב די סטירינג ראָד איז לעוועלעד, אַנדערש די עלעקטראָניק נעמט די גערגל און, אויב נייטיק, טאָרמאָז איינער פון די ווילז צו האַלטן די ספּיידער פעסט אויף דער ערד. יאָ, די ספּידער איז זיכער, אָבער די עלעקטראָניש זיכערקייַט איז אויך פיל אין די וועג פון דאַמאַנאַנס פון די סטירינג ראָד.
איז ספּידער באַניצער-פרייַנדלעך? קוק נאָר אויף אַ טאָפּל אַוועקזעצן ווי דער איינער געפֿונען אויף די מערסט באַקוועם טורינג בייק, די האָנדאַ גאָלד ווינג. עס טוט זייער אַרבעט גוט, ספּעציעל פֿאַר די פּאַסאַזשיר. ווי דער שאָפער, עס קענען אויך קער אויף די העאַטעד הייבער אָדער פאַרגרעסערן די מוזיק באַנד. דערנאָך עס איז די באַלקי, עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל ווינדברעאַק אַז רילייאַבלי פּראַטעקץ קעגן ווינט און ינסעקץ אין די אַרויף שטעלע. אין פאַקט, דער גאנצער גוף איז געזונט פּראָטעקטעד, מיט בלויז קליין געשווילעכץ איבער די אַנגקאַלז. אינטערעסאנט אבער, אז די מאסע שאפט אזא ווירקל לופט, אז דער דרייווער ווערט א ביסל פאראויסגעשטופט פונעם ווינט מיט הויכע גיכקייטן.
אמת, דאָס איז באשטעטיקט דורך ריינדראַפּס וואָס שלאָגן די דאַשבאָרד צוריק אויף דער שאָסיי מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאָמעטערס פּער שעה. אן אנדער באַמערקונג פון די צוריק אַוועקזעצן: די ויסמאַטערן אויף די רעכט היץ אַרויף די פוס. די סאַספּענשאַן איז אַדזשאַסטאַבאַל אַזוי איר קענען קלייַבן ווי שווער איר ווילן צו אַריבערפירן באַמפּס פון די וועג צו די הינטן בשעת דרייווינג, אָבער אין די טרייסט אָפּטיילונג עס דאַרף זיין דערמאנט אַז די ספּידער פּיקס אַרויף דריי טראַקס אויף די וועג. פארוואס איז עס וויכטיק? טראַכטן וועגן אים - אַ מאָטאָציקל נעמט איין, אַ מאַשין נעמט צוויי, אַ טריסיקלע נעמט דריי, און די געלעגנהייַט צו ויסמיידן אַ טאָפּ איז דריי מאָל ווייניקער ווי אַז פון אַ מאָטאָציקל.
איז ספּידער שפּאַס? אויב איר זענט אַ מאַשין ענטוזיאַסט וואָס איז געפרואווט דורך די ווינט אין דיין האָר (נו, אַרום דיין העלם) און איר זענט דערשראָקן פון אַ מאָטאָציקל, עס וועט זיין שפּאַס צו פאָר אויף אַ בויגן מעטאַל זיצפּלאַץ אָן אַ בויגן מעטאַל אַרום דיין גוף, אָבער וואָס אויב דעם אמעריקאנער טוט נישט לערן אין אַ קער. אויף אַ מאָטאָציקל, סענטריפוגאַל קראַפט איז אָפסעט דורך דאַר, אַזוי אַז קראַפט פּושיז אונדז אין די אַוועקזעצן, בשעת די ספּידער סטייז אַפּרייט ווען קאָרנערינג, אַזוי דער רידער וויל צו ציען אין אַ ריידיאַל ריכטונג, און די קראַפט האט צו באַקומען זייער גוף מאַסאַלז. געווער און לעגס. דעריבער (שנעל) דרייווינג אויף אַ וויינדינג וועג איז נישט זייער יקסייטינג, עס איז אפילו טיירינג. כאָטש דעם כייַע, שטעלן אויף ברייט טירעס, קענען זיין גאַנץ שנעל אין די ווינקל.
די מאַכט איז גענוג פֿאַר אַ שפּיץ גיכקייַט פון 170 קילאָמעטערס פּער שעה (אויף דער שפּור עס איז סאַפּרייזינגלי סטאַביל און רויק!), און עס איז זייער אָנגענעם צו שטעלן די אַרומפאָרן קאָנטראָל צו וועגן 140 קילאמעטער / ה און נאָכגיין די סאַפּרייזד אויסדרוקן אויף די פנימער. פון וועג באנוצער. אָבער, אַרומפאָרן קאָנטראָל האט אַזאַ אַ כיסאָרן ווי אַ גראָב יבעררייַס, וואָס דער שאָפער קענען, אין אַ קניפּ, פילן ווי אַ פּאַסאַזשיר העלם שלאָגן אים. דער געזונט איז האַרב ווייַל עס האט די זעלבע ראָטאַקס מאָטאָר ווי די Aprilia RSV 1000 און איך ווונדער ווי גוט זיי סמודד עס קאַמפּערד מיט די ספּאָרטיער ספּידער רס. מיר רעקאָמענדירן טשוזינג בלויז אַ ראָובאַטיק גירבאַקס, ווייַל אַזאַ אַ לאַגזשעריאַס שיף פיץ בעסער ווי אַ קלאַסיש (מאָטאָסיקלע) טרעטלען.
יאָ, די ספּידער איז שפּאַס, אָבער נישט קאַמפּערד מיט אַ מאָטאָציקל.
איז די שפּין ביליק? וואַו, דאָס איז טאַקע נישט עס. א ראָאָפלעסס מאַזדאַ מקס 5 מיט אַ 1-ליטער מאָטאָר קאָס 8 € 19.790, אַ באַקוועם במוו ר1200רט 16.750 € 3 און אַ דריי-ווילד Piaggio MP400 6.654 € 9 13. עס איז אָבער אמת אַז די Spyder RT קאַמביינז די פֿעיִקייטן פון אַלע דריי פון די וועהיקלעס צו עטלעכע מאָס, אַזוי עס וועט נאָר אַפּעלירן צו אַ קליין גרופּע פון דזשענטאַלמין וואָס זענען נישט צו זאָרג וועגן די עקאָנאָמיש קריזיס. זיי מיסטאָמע וועט נישט אפילו טראַכטן אַז די קאַנסאַמשאַן פון XNUMX צו XNUMX ליטער פון אַנלעאַדעד גאַזאָלין וועט זיין צו הויך און זיי וועלן נישט אפילו האָבן צו נעמען אַ מאָטאָציקל יגזאַם ווייַל די טריסיקאַל איז קאַטעגאָריע ב.
Amожет Am Spyder RT Freedom S
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 998 סיסי? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פיר וואַלווז פּער צילינדער.
מאַקסימום מאַכט: 71 קוו (100 קילאמעטער) ביי 7.500/מין.
מאַקסימום טאָרק: 104 נם ביי 5.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: פינף-גיכקייַט גירבאַקס, גאַרטל.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: צוויי קוילן פאָרויס? 250 מם, פיר-רוט טאָרמאָז קאַליפּער, דערציען דיסק? 250 מם, איין פּיסטאָן קאַליפּער, רעכט טרעטלען.
סאַספּענשאַן: פראָנט טאָפּל א געווער, צוויי אַדזשאַסטאַבאַל גאַז שאַקס, 151 מם אַרומפאָרן, דערציען איין מאַך אָרעם, איין קלאַפּ, 145 מם אַרומפאָרן.
טירעס: איידער 165 / 65-14, צוריק 225 / 50-15.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 750 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 24, 5 ל.
כווילבייס: 1.773 מם.
וואָג: 425 קג (טרוקן)
פארשטייער: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ שטאַרק, סטרימליינד מאָטאָר
+ טרייסט
+ ווינט שוץ
+ פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש
+ רייַך ויסריכט
+ ימפּרעסיוו אויסזען
+ פאַנגקשאַנאַל זיכערקייַט עלעקטראָניק
- נידעריק-מאַכט סוויטשיז אויף די סטירינג ראָד
– ויסמאַטערן היץ ראַדיאַציע
- ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
- פירמוואַרע פֿאַר ברענוואַרג מאָס
- פּראָסט יבעררייַס פון אַרומפאָרן קאָנטראָל
– די קעסטל אין פראָנט פון די שאָפער היץ אַרויף און טוט נישט נאָענט
– פּרייַז
Matevж Gribar, פאָטאָ: Ales Pavletić, Nejc Lushina, Matevж Gribar
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 25.790 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 998 סענטימעטער³, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פיר וואַלווז פּער צילינדער.
טאָרק: 104 נם ביי 5.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: פינף-גיכקייַט גירבאַקס, גאַרטל.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס Ø 250 מם, פיר-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער, דערציען דיסק Ø 250 מם, איין-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער, רעכט טרעטלען.
סאַספּענשאַן: פראָנט טאָפּל א געווער, צוויי אַדזשאַסטאַבאַל גאַז שאַקס, 151 מם אַרומפאָרן, דערציען איין מאַך אָרעם, איין קלאַפּ, 145 מם אַרומפאָרן.
ברענוואַרג טאַנק: 24,5 l.
כווילבייס: 1.773 מם.
וואָג: 425 קג (טרוקן)
