אַפּריליאַ נאַ 850 מענטש
איך זע אײַך שױן אין אײן שטיק מיט גליטשיקע קני. צו נעמען אַוועק פון איר וואָס גיט איר די סימפּלאַסט געפיל אויף אַ מאָטאָציקל - די קלאַטש און טראַנסמיסיע? קיינמאָל! אָבער אָוקיי, ווייַל קיין איינער איז פאָרסינג איר צו פאַרקויפן סעבעראָ און קויפן מאַנאָ. אפילו פירז אַז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט יבערנאַכטיק פאַרבייַטן קלאַסיש אָנעס אין אַלע סעגמאַנץ פון מאָטאָרסיקלעס זענען ניט נייטיק. כאָטש די פאַרשידן "אָטאַמאַטיק שיפטערס" און עלעקטראָניש דעוויסעס פֿאַר סטאַרטינג אָדער צעטל קאָנטראָל אין מאָטאָרספּאָרט זענען שוין סטאַרטינג צו טאָן וואָס מיר ווי אין ספּאָרט בייקס ...
אַזוי, מאַנאַ איז נישט אַן אַטלעט. אָבער, עס איז אַפּריליאַ. אָדער נאָר אַזוי. קוק צוריק, דעם איטאַליעניש סאָרט און זיין באַזיצער Piaggio האָבן אַ רייַך סקוטער געשיכטע. מאַנאַ און סקוטער זענען נישט אַזוי ווייַט אַוועק. די צוויי-ווילד מאָטאָרסיקלע, וואָס וועט קומען אויף סלאָוועניאַן ראָודז ווייַטער פרילינג, האט נישט אַ הייבער אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד. װײַל זי האָט אױך נישט קײן קלאַטש, װײניקסטנס נישט אַזױ װי מע װאָלט זיך דערװאַרט פֿון אַזאַ שײנער „נאַקעט“. די מאַכט טראַנסמיסיע איז גאָר אָטאַמאַטיק, ווייַל אין די געדערעם די מאַכט צו די דערציען ראָד (אַקשלי צו די ספּראָקקעט - די טראַנסמיסיע צו די דערציען ראָד איז קלאַסיש דורך אַ קייט), ווי אין סקוטערז מיט אַ באַנד פון 50 קוביק מעטער, איז טראַנסמיטטעד דורך אַ גאַרטל.
אָבער איידער די יאַזדע, לאָזן אונדז גיין אויף אַ מאָטאָציקל. יאָ, דאָס איז באשטימט אַ מאָטאָציקל און נישט אפילו אַ סקוטער. פֿון דעם, די דעוועלאָפּערס האָבן סאַמערייזד בלויז די נוציק. למשל, Mana האט העלם פּלאַץ ווו איר וואָלט אַנדערש דערוואַרטן אַ ברענוואַרג טאַנק. זינט איך האָבן אַ שרעקלעך גרויס קירבעס און דעריבער אַ קסקס העלם העלם, איך קען נישט פּאַסיק דעם העלם אין די קעסטל, און פֿאַר רובֿ די קעסטל איז געווען גרויס גענוג. ין מיר אויך געפֿינען אַ קליין מאָביל טעלעפאָן קעסטל, אַ 12 וו כאָלעל און אַ ליכט. פֿאַר די קאַליע און טרענדי דזשאַוואַני. די קעסטל, מיט די שליסל אין די יגנישאַן, קענען זיין עפן מיט אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד אָדער מיט אַ הייבער אונטער די דערציען אַוועקזעצן, לעבן די ריפיואַלינג לאָך.
יאָ, איר געסט עס, עס איז פּלאַץ אונטער די אַוועקזעצן פֿאַר אַ 16-ליטער אַנלעדאַד פּעטראָל טאַנק. דעריבער, די דערציען איז נישט ווי שאַרף און קליין ווי די נייַ סופּערקאַרס. אַפּריליאַ, מאַזל - טאָוו אויף דיין קאַנוויניאַנס! מיר זאָל אויך דאַנקען די דיזיינערז וואָס האָבן געמאכט אַ ינקרעדאַבלי שיין מאָטאָציקל. אונדזער אָבסערוואַציע אַז די פראָנט סוף פון די בייק איז ענלעך צו די אַגוסטאַ ברוטאַלע איז געשווינד דיסמיסט, און עס איז געווען אַרגיוד אַז עטלעכע פון די ינספּיראַציע אויך געקומען פֿון די סקאַראַבע סקוטער. אויף די צוויי-ווילד מאָטאָציקל מיר געפֿינען די פּראָטים דעטאַילס, ראַדיאַללי שטעלן דזשאָז און שיין צומיש ווהעעלס וואָס איז געווארן באַרימט אויף דער ערשטער RSV 1000 R, אָבער הייַנט מיר זען זיי אויף רובֿ אַפּריליאַ ראָודז און אפילו אויף BMW סופּערמאָטאָס.
ווי אַזוי טאָן איר פאָר אַ מאָטאָציקל מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע? אין אַ וואָרט: פּשוט. דער שאָפער פשוט טורנס די יגנישאַן שליסל, דריקן די אָנהייב קנעפּל, ריליסיז די פּאַרקינג טאָרמאָז אויב נייטיק (אַזוי אַז די פּאַרקט מאַשין טוט נישט צעטל אַוועק) און דרייווז אַוועק. ווען די טראַנסמיסיע איז אין גאָר אָטאַמאַטיק מאָדע, די אָפּעראַציע איז די זעלבע ווי אויף אַ סקוטער. מאַנאַ סטאַרץ סאָפלי, און אויב מיר דרייען די גערגל הייבער אַלע די וועג, עס געשווינד פּיקס אַרויף ספּיד העכער ווי פּריסקרייבד אין שטעט.
די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן עלעקטראָניק איז אויך געזונט קראַפטעד, אַזוי איר טאָן ניט פילן אַנויינג סקוועאַקס. דריקן און האַלטן די GEAR קנעפּל מיט דיין רעכט גראָבער פינגער צו יבעררוק די טראַנסמיסיע צו האַלב-אָטאַמאַטיק. דערנאָך מיר נאַוויגירן מיט די + און - קנעפּלעך מיט די גראָבער פינגער און פינגער פון די לינקס האַנט אָדער לינקס פֿיס, ווי אויב מיר זענען ריידינג אַ מאָטאָציקל. די הייבער "גירבאָקס", וואָס איז בלויז איין עלעקטראָניש באַשטימען, איז געווען אינסטאַלירן בלויז ווייַל מאָטאָרסיקלעס זענען צו פּאַמעלעך צו באַקומען געוויינט צו די נייַקייַט. איך האב כמעט נישט גענוצט די שופלינג פוס.
ער זיצט אַפּרייט, רילאַקסט, אַזוי זיין געווער אָדער צוריק זענען נישט שאַטן. אָבער טאָמער דער דזשענטלמען וועט געפֿינען אַז אין מאַני, שטאָט ראַמפּאַרץ און ענלעך באַמפּס אַרן אים מער ווי דרייווינג אַ מאַשין אָדער אַ לוקסוס סקוטער. די סאַספּענשאַן און אַוועקזעצן זענען שיין האַרט, אויב נישט פייַן, ספּאָרטי. דער מאָטאָציקל טורנס לייכט און אַקיעראַטלי און קענען אויך זיין סטירינג געשווינד. אפילו ווען מאַנוווערינג אין די שטאָט, די אַפּריליאַ איז פלינק און זאָרגלאָז, אַזוי עס קענען זיין בעשאָלעם איבערגעגעבן צו אַ מיידל אָן מורא.
עס זענען צוויי טינגז וואָס יבערצייגן: פּאַשטעס און וסאַביליטי. פּאַשטעס רעכט צו דער אָפּעראַציע מאָדע, נידעריק ערלעכקייט צענטער און רילאַקסט שטעלע פון דער שאָפער, ווי געזונט ווי די גרינג צו נוצן רעכט צו דער גרויס "שטאַם" און די ענערגיע אַריבערפירן מאָדע. איך האָב קיין צווייפל וועגן די הצלחה פון מאַנאַ מיט אונדזער מערב שכנים, אָבער די קשיא איז ווי טראדיציאנעלן סלאָוועניש בויערס וועלן זען די נייַקייַט. זענען זיי גרייט צו לאָזן די קלאַטש און גאַנג הייבער אויף די מאָטאָציקל? מאָטאָריסטן האָבן שוין לאנגע סקעפּטיקער וועגן אָטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס, אָבער היינט -צו -טאג פעלן נישט דריווערס מיט אַ מאָביל טעלעפאָן אין איין האַנט און א סטירינג ראָד אין דער אַנדערער. יאָ, מיר נאָכגיין ...
אינזשעניריע
בשעת איר פאָר מיט מאַנאַ, איר קענען קלייַבן צווישן צוויי פאַרשידענע מגילה. א לאַנג דריקן אויף די GEAR קנעפּל מיט דיין רעכט גראָבער פינגער אַלאַוז איר צו באַשטימען צווישן אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל שיפטינג. אין אָטאַמאַטיק מאָדע, דער מאָטאָר ביכייווז פּונקט ווי סקוטערז: עלעקטראָניק קאָנטראָל די טראַנסמיסיע אַזוי אַז עס איז שטענדיק אין דער געגנט וווּ די צוויי-צילינדער מאָטאָר די מערסט טאָרק איז.
אויב איר ווילט צו טאָרמאָז מיט אַ מיטל אין דעם שטח, איר קענען טאָן דאָס דורך דרינגלעך די קנעפּל אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד. ווען איר אַראָפּגיין, די רעווס וועט העכערונג און די מאַנאַ וועט טאָרמאָז מיט די מאָטאָר ווי אַ קלאַסיש מאָטאָציקל. מיט אַ קורץ דריקן אויף די GEAR קנעפּל, איר קענען אויסקלייַבן איינער פון דריי פאַרשידענע מגילה: ספּאָרט, טאָורינג און רעגן. אין דער ערשטער, די צוויי-צילינדער מאָטאָר ספּינז ביי העכער רעוואַלושאַנז און אַקסעלערייץ מער אַגרעסיוולי. אין די טאָורינג פּראָגראַם, דער מאָטאָציקל ניצט ווייניקער ברענוואַרג און ריספּאַנד מער סמודלי צו הייבער מווומאַנץ.
פֿאַר דרייווינג אין שלעכט טנאָים, מיר קענען נוצן די רעגן פּראָגראַם, אין וואָס די מאָטאָר קען נישט באַקומען פול מאַכט, עס אַקסעלערייץ זייער קאַמלי און אפילו ווען די גאַז איז אַוועק, די אַפּאַראַט פּראַקטאַקלי נישט טאָרמאָז. דער פּראָגראַם איז אויך נוציק פֿאַר ביגינערז אָדער אין די שטאָט, ווען פּראָודאַקטיוואַטי איז נישט דער ערשטער אָרט.
אין מאַנואַל מאָדע, מיר סעלעקטירן איינער פון זיבן שטעלעס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס זענען באשלאסן דורך די וואַריאָמאַט סערוואָ מאָטאָר. דער גאַז הייבער דאַרף ניט זיין לאָוערד, אָבער איר קענען מאַך עס מיט דיין לינקס פֿיס אָדער מיט די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. אויב מיר פאָרן דעם מאָטאָציקל ביי (צו) הויך רעוואַלושאַנז, די ינדאַקייטערז אויף די דאַשבאָרד און דערנאָך די גיכקייַט לימיטער וועט וואָרענען אונדז, און די טראַנסמיסיע וועט נאָך בלייבן אין דער זעלביקער גאַנג. אויב מיר ווילן צו מאַך צו אַראָפּ, וואָס וואָלט זיין שלעכט פֿאַר די מיטל, אַ עקסקלאַמיישאַן צייכן (!) איז געוויזן אויף דעם עקראַן און די עלעקטראָניק קען נישט באַשטימען.
גירז יבעררוק געשווינד און אָן אַנויינג באַמפּס, אַרויף צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון נאָר איבער 200 קילאמעטער / ה.
אַפּריליאַ נאַ 850 מענטש
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: פיר-מאַך, פליסיק-קולד, צווילינג-צילינדער וו 90 °, 839 קק, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פיר וואַלווז פּער צילינדער
מאַקסימום מאַכט: 56 קוו (76 הפּ) ביי 1 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 73 נם ביי 5 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָדער זיבן-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, קייט
ראַם: שטאָל רוט
סאַספּענשאַן: 43 מם פראָנט גאָפּל 120 מם אַרומפאָרן, 125 מם דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַרומפאָרן
טירעס: פראָנט 120 / 17-17, דערציען 180 / 55-17
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס בעערעך 320 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד פיר-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, דערציען דיסק בעערעך 260 מם, איין-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, פּאַרקינג טאָרמאָז
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 16
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
+ יז פון נוצן
+ אויסזען
+ אָרט פֿאַר אַ העלם
+ דרייווינג פאָרשטעלונג
+ עקסקלוסיוואַטי
- אַוטאָמאַטיאָן איז גיינינג מאָמענטום
- מאַנואַל שיפטינג נעמט עטלעכע געטינג געוויינט
– פּרייַז
Matevj Hribar
פאָטאָ: אַפּריליאַ
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 9.149 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: פיר-מאַך, פליסיק-קולד, צווילינג-צילינדער וו 90 °, 839,3 קק, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פיר וואַלווז פּער צילינדער
טאָרק: 73 נם ביי 5,000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָדער זיבן-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, קייט
ראַם: שטאָל רוט
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס בעערעך 320 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד פיר-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, דערציען דיסק בעערעך 260 מם, איין-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, פּאַרקינג טאָרמאָז
סאַספּענשאַן: 43 מם פראָנט גאָפּל 120 מם אַרומפאָרן, 125 מם דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַרומפאָרן
ברענוואַרג טאַנק: 16
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
