במוו ר 1150 גס

Не говорите, что чемоданы привязаны к сиденью – это неприятно! Перед вашими длинными пальцами и влажностью у вас сложенная в них легкая одежда, дневное чтение для более расслабленного потягивания кофе у моря и все остальное, что все время выпадает из рук наших любимых дам. Я говорю не о чемоданах, а о тех, что «выросли» на мотоцикле. С ними человек может проехать по шоссе с полной нагрузкой со скоростью 200 километров в час, не проворачивая колеса между коленями.

Ладно, правда, не только у BMW есть чемоданы. Было бы немного больше, если бы мужчина купил на чемодан мотоцикл. Однако – у него также очень хорошая АБС на тормозах, которая не дает мотоциклисту наделать много ерунды на дороге. АБС, конечно, не всемогущ, но ощущение готовности все время очень хорошее: удивляешься и своими трусиками в гребень выжимаешь на всю мощь рычага тормоза! Результат более благоприятен, чем если бы мотоциклист сам доил и вязал между желанием остановиться и страхом заблокировать колеса. ABS – это закон, и я не совсем понимаю, почему инженеры других брендов не думают так далеко?

Да, я также рекомендую рычаг с электрическим подогревом. В этом мире нет горетекса, который подошел бы вашим рукам так же хорошо, как и тепло, исходящее от ваших рук. Теплые пальцы, теплое тело. Как образованный мотоциклист, я бы предпочел сделать ставку на электрическое отопление, чем на бутылку сливового бренди в борьбе с простудой.

Да, электрический обогрев тела. Его собственные, а также ее. У BMW есть электрическая розетка. Может, даже для парикмахера, не знаю, мотоциклистам разрешено носить двухдневную бороду. Но у BMW также есть электрические жилеты, которые так же полезны для двигателя, как и грелки для ног в долгие ночи. Если от этого не холодно ноги, ей определенно холодно!

Что ж, такие детали оставляют впечатление. Только теперь мы переходим к самому мотоциклу. Это не некрасиво, это нехорошо, когда мотоциклист встает на колени перед ним, как Магнифико перед Чиччолиной. Правда, его пинают, как бегемота, немного грубоват, но посмотрите дважды.

Пара асимметричных фар спереди будет игриво в мире, и если наблюдатель остановит свой взгляд на красиво выступающих роликах боксера (вы знаете, что они полностью сделаны в томосе Копера?), То на алюминиевом рычаге телереключателя между ними. корпус мотора и телескопическая вилка заднего колеса. . на колесных дисках, которые имеют спицы, прикрепленные к ободу, чтобы колеса могли быть обуты в (более безопасные) бескамерные шины. Да, это интересные подробности.

Этот «бегемот» тоже продвигается в отдаленные уголки мира. Конечно, она не стройная балерина для скачек, чтобы мужчина мог бегать с ней по горкам и дорожкам для мулов. Но после затопленной осыпи баварца без особых усилий тащат на вершину Славника. Что ж, это правда, что вы также можете подняться на велосипеде, но велосипедное измерение жизни, времени и запаха пота другое.

Когда водитель преувеличивает, вес в 253 килограмма на скользкой траве, в грязи или рыхлом песке является убийственным, если нет помощи со стороны. Что ж, даже полноприводному городскому внедорожнику в таком положении понадобился бы трактор. Даже мотоцикл весом всего 150 килограммов окажется слишком тяжелым, если колеса проваливаются в липкую почву. До хозяина далеко ходить не надо, достаточно более широкого поворота за сырым краем деревни. Так много для масс. Среднестатистический и не истощенный водитель килограммов не заметит; Однако 50-фунтовой девушке будет страшно.

Добрые двадцать лет разработки, в ходе которых осенью 80 года R 1999 G / S (старый боксер) превратился в R 1150 GS, оставили очень четкие следы. Мотоцикл, который и без того был в основном прочным и удобным, был доведен до совершенства. Может быть, завтра появится что-то шокирующе новое, но сегодня просто нет лучшего пакета, чем тот, который предлагает этот внедорожник. У него так много встроенной защиты, что конкуренты даже близко не подходят к нему!

Он также подвергается механической обработке. Шестиступенчатая коробка передач работает относительно плавно, а боксер объемом 1130 кубических футов впервые обладает такой мощностью и крутящим моментом, что их всего в изобилии. До 90 процентов крутящего момента создается и удерживается в диапазоне от 3000 до 6500 об / мин. В переводе на язык дороги это означает, что мотоциклист едет, прежде всего, с газом.

במוו ר 1150 גס

מאָטאָר: 4-тактный – 2-цилиндровый, оппозитный – с воздушным охлаждением + маслоуловитель – 2 распредвала под головкой, цепь – 4 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход поршня 101 × 70 мм – объем 5 см1130 – сжатие 3, 10: 3 – заявленная максимальная мощность 1 кВт (62 л.с.) при 5 об / мин – заявленный максимальный крутящий момент 85 Нм при 6.750 об / мин – впрыск топлива Motronic MA 98, 5.250 – неэтилированный бензин (OŠ 2) – аккумулятор 4 В, 95 Ач – генератор 12 Вт – электростартер

ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק פאָר, איין-טעלער טרוקן קלאַטש - 6-גיכקייַט גירבאַקס - קאַרדאַן, פּאַראַלעל

ראַם: двухкомпонентный стальной стержень в качестве опоры с охлаждаемым двигателем – угол головки рамы 26 градусов – предок 115 мм – колесная база 1509 мм

סאַספּענשאַן: передний телескопический рычаг, регулируемый центральный амортизатор, ход 190 мм – параллельный задний маятник, регулируемый центральный амортизатор, ход колеса 200 мм

ווילז און טירעס: פראָנט ראָד 2 × 50 מיט טירעס 19/110-80 TL - דערציען ראָד 19 × 4 מיט טירעס 00/17-150 TL

בראַקעס: передний 2 × плавающий диск ф305 мм с 4-х поршневым суппортом – задний диск ф276 мм; (переключаемый) АБС за доплату

Размеры и масса: длина 2196 мм – ширина с зеркалами 920 мм – ширина руля 903 мм – высота сиденья от земли 840/860 мм – топливный бак 22, 1 – вес (с топливом, заводской) 249 кг – грузоподъемность 200 кг.

קאַפּאַסיטיעס (פאַבריק): Время разгона 0-100 км / ч 4, 3 с, максимальная скорость 195 км / ч,

Расход топлива при 90 км / ч: 4 л / 5 км, при 100 км / ч: 120 л / 5 км

INFORMATIVE

פארשטייער: Техноунион Авто, до о, Девова 18, Любляна

וואָראַנטי טנאָים: 1 יאָר, קיין מיילידזש באַגרענעצונג

פּריסקרייבד וישאַלט ינטערוואַלז: דער ערשטער נאָך 1000 קילאמעטער, דער ווייַטער נאָך יעדער 10.000 קילאמעטער

קאָליר קאַמבאַניישאַנז: ночь черный; титановое серебро; тихоокеанский синий; желтый мандарин

אָריגינעל אַקסעסעריז: более мощный генератор и более мощный аккумулятор; рычаги обогрева; Тормоза с АБС; инструменты; черный двигатель; защита рук; укороченная 6-я передача; держатель чемодана.

נומער פון אָטערייזד דילערז / ריפּערערז: 4/4

מיטאָג

באַזע מאָטאָציקל פּרייַז: קסנומקס קסנומקס ייראָ

פּרייַז פון די טעסטעד מאָטאָציקל: קסנומקס קסנומקס ייראָ

אונדזער מעזשערמאַנץ

מאַקסימום גיכקייַט: 191 км в час

מאַסע מיט ליקווידס: קסנומקס קג

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: средний тест: 5 л / 1 км

פּראָבלעמס אויף פּרובירן

плохо сидящее сиденье – треснувшая пластиковая пряжка замка

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ אַבס

+ פעסטקייַט אין אַלע ספּידז

+ хорошее самочувствие на склоне

+ מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס

+ אַקסעסעריז

+ קליין פאַל ינדזשעריז

- מאָטאָציקל וואָג

– дешевый монтаж сиденья

לעצט אַססעססמענט

Купите сначала АБС, потом мотоцикл. R 1150 GS может быть очень разумным выбором, потому что он предлагает универсальное использование (городские путешествия). Водить машину не утомительно, и это не модная прихоть. Если вы покупаете «навсегда», поместите его в полуфинал.

מיינונג: 5/5

Mitya Gustinchich

פאָטאָ: Uro П Potoкnik

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-тактный – 2-цилиндровый, оппозитный – с воздушным охлаждением + маслоуловитель – 2 распредвала под головкой, цепь – 4 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 101 × 70,5 мм – объем 1130 см3 – сжатие 10,3: 1 – заявленная максимальная мощность 62,5 кВт (85 л.с.) при 6.750 об / мин – заявленный максимальный крутящий момент 98 Нм при 5.250 об / мин – впрыск топлива Motronic MA 2,4 – неэтилированный бензин (OŠ 95) – аккумулятор 12 В, 12 Ач – генератор 600 Вт – электростартер

  ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק פאָר, איין-טעלער טרוקן קלאַטש - 6-גיכקייַט גירבאַקס - קאַרדאַן, פּאַראַלעל

  ראַם: двухкомпонентный стальной стержень в качестве опоры с охлаждаемым двигателем – угол головки рамы 26 градусов – предок 115 мм – колесная база 1509 мм

  בראַקעס: передний 2 × плавающий диск ф305 мм с 4-х поршневым суппортом – задний диск ф276 мм; (переключаемый) АБС за доплату

  סאַספּענשאַן: передний телескопический рычаг, регулируемый центральный амортизатор, ход 190 мм – параллельный задний маятник, регулируемый центральный амортизатор, ход колеса 200 мм

  וואָג: длина 2196 мм – ширина с зеркалами 920 мм – ширина руля 903 мм – высота сиденья от земли 840/860 мм – топливный бак 22,1 – масса (с топливом, заводская) 249 кг – грузоподъемность 200 кг