טויאָטאַ אַיגאָ 1.0 ווווט-איך +
צופרידן
לאָמיר אָנהייבן מיט דעם פּראָבע צו טוישן עס אַ ביסל ווייניקער טעקניקלי ווייַל איר קען לייענען דעם פּראָבע פון דער זעלביקער מאַשין אין די 13 טה נומער פון אַווטאָ זשורנאַל דעם יאָר. יאָ, דאָס איז געווען אַ Citroën C1, איינער פון די יידעניקאַל טריפּלאַץ צוזאמען טויאָטאַ און פּעוגעאָט. אָבער מאַכן קיין גרייַז, די קאַרס (איר קענען רופן זיי ווייַל זיי זענען טאַקע קליין) זענען שוין געשאפן ביי די טויאָטאַ פאַבריק אין טשעכיי, וואָס איז אַוואַדע אַ גאַראַנטירן פֿאַר די קוואַליטעט פון די לעצט פּראָדוקט. טויאָטאַ איז באַוווסט פֿאַר זיין שטרענג קוואַליטעט קאָנטראָל קרייטיריאַ איידער ער פאַרלאָזן די פאַבריק. אין קורץ, C1 איז שוין מיט אונדז און איצט מיר זענען צופרידן צו אָננעמען אַיגו. פארוואס מיט פאַרגעניגן?
דערזען פון Toyota Aygo גלייך יוואָוקס positive ימאָושאַנז וואָס געבן גוט געזונט, און פֿאַר די וואס פילן גוט, די עקן פון די ליפן קעסיידער ויסבייג אַרויף. מיר האָבן טאַקע נישט געפֿונען קיין סיבה פֿאַר די שלעכט שטימונג אַרויס אין Aygo. די מאַסקע, מיט זיין גרויס דריי-אָוואַל טויאָטאַ לאָגאָ, אַרבעט ווי אויב די מאַשין סמיילז אַלע מאָל שוואַך. ביידע כעדלייץ געבן עס אַ פרייַנדלעך קוק וואָס בלענדז ביוטאַפלי מיט די ווייך שורות פון די גאנצע גוף.
אָבער Aigo קוקט נישט בלויז פרייַנדלעך, אָבער איז שוין אַ ביסל ספּאָרטי אַגרעסיוו. קוק נאָר ווו און ווי הויך דער נידעריקער ברעג פון די הינטער זייַט פֿענצטער רייזאַז! מיט אַ קליין באַלדזש סערווינג פֿאַר מאָדערן מאַונטינג טיילליגהץ און ינדיקאַטאָרס, אַלץ איז שוין זייער אָטאַמאָוטיוו עראָטיש. נו, אויב עראָטיזאַם איז אַ לאָנגינג פֿאַר ליבע, דעמאָלט אין די אָטאַמאָוטיוו לעבן עס מיטל אַ קרייווינג פֿאַר דרייווינג. אַזוי "אַיגאָ, דזשוגאָ ...", מאַ, לאָמיר גיין צוזאַמען!
זיצן אין אַ קליין טויאָטאַ איז אַנמאַנדינג, ווייַל די גרויס זייַט טירן אָופּאַנד ברייט גענוג. אפילו אין אַ זיצן שטעלע, עס איז ווייך און באַקוועם, נאָר אין די ניז עס איז נישט אַזוי באַקוועם. איידער מיר געפֿונען די ריכטיק סיטינג שטעלע, מיר האָבן צו שפּילן אַ ביסל מיט די הייבער צו רירן די אַוועקזעצן צוריק און אַרויס. ווען גערעדט וועגן די ריכטיק דרייווינג שטעלע, די ניז זאָל זיין אַ ביסל בענט, די צוריק זאָל זיין אויף די צוריק, און די האַנטגעלענק פון די סטרעטשט אָרעם זאָל זיין אין די שפּיץ פון די סטירינג ראָד.
נו, אין די Aygo, מיר האָבן צו סטרעטש אונדזער פיס אַ ביסל מער ווי מיר געוואלט, און דעריבער שטעלן די אַוועקזעצן מער אַפּרייט. און דאָס אַפּלייז צו דריווערס העכער 180 סענטימעטער. דער קלענערער אָנעס האט נישט האָבן אַזאַ אַ פּראָבלעם. דעריבער, מיר קענען דערוואַרטן אַז רובֿ פון די פאַירער געשלעכט וועט פאָרן גאַנץ קאַמפערטאַבלי. ווען מיר קוקן אין די Ayga, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די מאַשין איז מער ווי קלאר דיזיינד פֿאַר וואָמען, אָבער עס איז אויך דיזיינד פֿאַר מענטשן וואָס האָבן כעדייקס פֿון צו לאַנג (הממ .. מאַשין לענג, וואָס טאָן איר טראַכטן?) . זיין 340 סענטימעטער (געזונט, ווידער, סענטימעטער), איר אַרייַנלייגן עס אין יעדער, אפילו דער קלענסטער לאָך. דאָס איז אַוואַדע אַ גוטע זאַך, ספּעציעל אויב מיר וויסן אַז עס זענען ווייניקערע און פריי פּאַרקינג ספּייסיז אויף שטאָט גאסן.
פּאַרקינג מיט דעם קליין טויאָטאַ איז פאַקטיש פּאָעזיע, אַלץ איז זייער פּשוט. די עדזשאַז פון די מאַשין זענען נישט דער בעסטער געזען, אָבער רעכט צו דער קליין ווייַטקייט צווישן אַלע פיר עקן פון די מאַשין, דער דרייווער קענען שטענדיק בייַ מינדסטער טרעפן ווי פיל מער ער דאַרף צו באַקומען צו די שטערונג אין פראָנט און הינטער. אָבער, דאָס איז עפּעס איר וועט קיינמאָל זיין געראָטן אין מאָדערן לימאַזינז אָדער ספּאָרט קופּס. אין מינדסטער נישט אָן די PDS סיסטעם.
ין די מאַשין, די פראָנט סיץ האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און ברייט, אַזוי איר וועט נישט זעץ דיין קאָ-שאָפער אַקסל צו אַקסל יעדער מאָל איר ווענדן די סטירינג ראָד בשעת די מאַשין איז מאָווינג.
די געשיכטע איז אַנדערש הינטער. די קליין טויאָטאַ נעמט צוויי פּאַסאַנדזשערז צו די צוריק באַנק, אָבער זיי וועלן האָבן צו ווייַזן אַ ביסל געדולד, לפּחות אין די פוס געגנט. אויב איר זענט פֿון ליובליאַנאַ און איר ווילט צו פּאַרטיי מיט Aygo צו די ברעג, פּאַסאַנדזשערז וואָס אַרומפאָרן צוריק וועט האָבן קיין פּראָבלעם. אָבער, אויב איר זענט פֿון Maribor און וואָלט ווי צו טאָן עפּעס ווי דאָס, איר וועט שפּרינגען אויף אַ ביר אין מינדסטער אַמאָל, אַזוי דיין פּאַסאַנדזשערז קענען אויסשטרעקן זייער לעגס.
מיט אַזאַ אַ קליין שטאַם, מיר האָבן שטענדיק מיסט די פּשוט לייזונג אַז טויאָטאַ אויך ווייסט. אין די יאַריס, די קליין שטאַם פּראָבלעם איז ינדזשעניאַסלי סאַלווד מיט אַ באַוועגלעך צוריק באַנק, און מיר טאַקע טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס Aygo האט נישט סאָלווע די זעלבע, ווייַל דאָס וואָלט זיין פיל מער נוצלעך און באַקוועם. בלויז צוויי מיטל-סייזד באַקפּאַקס אָדער סוטקייסיז לאָזן איר.
דער גאַנג הייבער האט נישט געבן אונדז קיין כעדייקס, ווייַל עס פיץ געזונט אין די דלאָניע פון אונדזער האַנט און איז גענוי גענוג, אַזוי אפילו אויב מיר האָבן אַ ייַלן, עס איז קיין פּריקרע דזשאַמינג. מיר אויך באַרימערייַ פילע קליין גאַטקעס און שעלוועס אין וואָס מיר קראָם אַלע די קליין זאכן וואָס מיר פירן מיט אונדז הייַנט. אין פראָנט פון דעם גאַנג הייבער, צוויי קאַנס פּאַסיק אין אַ פּאָר פון קייַלעכיק האָלעס, און עטלעכע אינטשעס אין פראָנט עס איז פּלאַץ פֿאַר אַ טעלעפאָן און בייַטל. ניט צו דערמאָנען די פּאַקאַץ אין די טיר און אויף די שפּיץ פון די דאַשבאָרד. בלויז אין פראָנט פון די נאַוויגאַטאָר עס איז נישט גענוג קעסטל וואָס קען זיין פארשפארט (אַנשטאָט עס איז בלויז אַ גרויס לאָך דורך וואָס קליין אַבדזשעקץ זעמל צוריק און אַרויס).
אויב מיר דורכקוקן די ינלענדיש, מיר האָבן נישט פעלן אַ קליין דעטאַל וואָס וועט זיין נוציק פֿאַר אַלע מוטערס און דאַדס מיט קליין קינדער. די Aygo האט אַ באַשטימען צו דיאַקטיווייט די פראָנט פּאַסאַזשיר אַירבאַג צו האַלטן דיין ביסל זיכער אין די פראָנט אַוועקזעצן אין זייער זינקען.
אַנדערש, דאָס איז איינער פון די סייפאַסט קליין קאַרס. אין אַדישאַן צו די פראָנט פּאָר פון ערבאַגז, די אַגאָ + באָוס מיט אַירבאַגס און לופט קערטאַנז זענען אפילו בנימצא.
אויף דעם וועג, דעם קליין טויאָטאַ איז זייער מאַנווועראַבאַל. סייכל, פון קורס, רעדט אין טויווע פון זייַן שטאָטיש און סובורבאַן נוצן, ווייַל עס איז געבוירן דאָ, ניט קלענסטער ווייַל עס איז געווען באשאפן פֿאַר שטאָטיש לעבן. אויב צוויי מענטשן גיין אויף אַ לאַנג נסיעה און עס זענען קיין פראבלעמען, איר נאָר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון די נידעריקער באַוועגונג גיכקייַט (די מאַקסימום גיכקייַט לויט צו אונדזער מעזשערמאַנץ איז געווען 162 קילאמעטער / ה) און די פאַקט אַז זיי וועלן פילן מער קלאַפּ ווי , למשל, אין אַ גרויס טוריסט מאַשין.
א קליין דריי-צילינדער מילכל מיט אַ VVT-i וואַלוו אין די מאָטאָר קאָפּ איז גאנץ פֿאַר דעם אַרבעט. ליכט מאַשין מיט 68 הפּ. סטאַרץ מיט געהעריק לייוולינאַס און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 13 סעקונדעס. אויב איר דאַרפֿן מער מאַכט, איר קענען שוין רעדן וועגן אַ אמת מיני ספּאָרט מאַשין. אבער עפעס איר האָבן צו וואַרטן. עס קוקט ווי מיר וועלן נישט זען עפּעס ווי באַלד ווי אַ קליין דיעסעל, אַחוץ דעם גאַזאָלין מאָטאָר אין די בויגן פון אַ קליין טויאָטאַ.
אָבער זינט מיר טאָן ניט זאָגן אַז עס איז קיין דרינגלעך נויט פֿאַר דעם, דעם Aygo איז אַ מאָדערן, קיוט און זייער "קיל" אַטוו. און כאָטש יונגע מענטשן (וואָס זיי ווי בעסטער) ינוועסטירן נישט פיל אין עקאנאמיע (לפּחות די וואס קענען פאַרגינענ זיך עס), מיר קענען באַרימערייַ מיט מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אונדזער פּראָבע, ער געטרונקען אַ דורכשניטלעך פון 5 ליטער פון גאַזאָלין, און די מינימום קאַנסאַמשאַן איז געווען 7 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. אבער דאָס איז כּמעט נישטיק אין אַ פּרייַז פון כּמעט 4 מיליאָן טאָלער פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין.
אונדזער Aygo + מיט לופטקילונג און אַ ספּאָרט פּעקל (נעפּל לייץ, צומיש ווילז און אַ קיוט קייַלעכיק טאַטשאָמעטער) איז נישט ביליק. די פּרייז פֿאַר די Ayga + באַזע איז נישט פיל בעסער. Aygo איז טייַער, גאָרנישט, אָבער מיסטאָמע אַימעד צו יענע וואָס זענען גרייט צו צאָלן מער פֿאַר אַ פייַן, זיכער און קוואַליטעט קליין שטאָט מאַשין.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
טויאָטאַ אַיגאָ 1.0 ווווט-איך +
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 50 קוו (68 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 162 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 998 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 50 קוו (68 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 93 נם ביי 3600 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 155/65 ר 14 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט 3). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 157 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 14,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק בראַקעס - ראָולינג קרייַז 10,0 עם. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 790 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1180 קג. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 35 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט די AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. באַזיצער: 68% / טירעס: 155/65 ר 14 ט (קאָנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָנטאַקט 3) / מעטער לייענען: 862 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,9 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 35,3 יאָר ( 142 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 162 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 4,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (271/420)
Aygo איז אַ זייער שיין און נוציק מאַשין, דיזיינד בפֿרט פֿאַר שטאָט גאסן. זיכערקייַט, ווערקמאַנשיפּ, עקאנאמיע און מאָדערן אויסזען זענען זייַן הויפּט אַדוואַנטידזשיז, אָבער קליין פּלאַץ אין די הינטן פון די מאַשין און הויך פּרייַז זענען די דיסאַדוואַנטידזשיז.
עקסטעריאָר (14/15)
פייַן און געזונט-געבויט בעיבי.
ינלענדיש (83/140)
עס האט פילע גאַטקעס, אָבער קליין פּלאַץ אויף די צוריק פון דער באַנק און אין דעם שטאַם.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (28
/ איין)פֿאַר אַ שטאָט מאַשין, מאַכט איז פּונקט רעכט אויב איר טאָן ניט דאַרפן דריווערס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (66
/ איין)עקסטרעם מאַנווועראַביליטי איז אַ פּלוס, פעסטקייַט אין הויך ספּידז איז אַ מינוס.
פאָרשטעלונג (15/35)
מיר פעלן מער בייגיקייט אין די מאָטאָר.
זיכערהייט (36/45)
צווישן קליין קאַרס, דאָס איז איינער פון די סייפאַסט.
עקאנאמיע
עס קאַנסומז קליין ברענוואַרג, אָבער די פּרייַז איז נישט פֿאַר אַלעמען.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
וסאַביליטי אין די שטאָט
פּראָדוקציע
ראַכוועסדיק פראָנט
זיכערקייַט
פּרייַז
קליין שטאַם
קליין פּלאַץ אין די צוריק
זייַט אַוועקזעצן גריפּ
צו נידעריקער די פראָנט פּאַסאַזשיר פֿענצטער, עס מוזן זיין עקסטענדעד צו די פראָנט פּאַסאַזשיר טיר
