Harley Davidson Vrsca V-Rod
עס איז איצט מאָרגן. פערציק יאָר נאָך דער געשעעניש דיסקרייבד. איך בין אין קאַליפאָרניאַ. אויף די ויטאָסטראַד צפון פון לאס אנדזשעלעס. אין מיטן פון אַ אויסגעשטרעקט זייַל. אויף אַ האַרליי. ניין, ניין, איך בין נישט מיט אַנגעלאַ - איך בין סעראַונדאַד דורך יונגערמאַן זשורנאַליסטן. אבער די פאַנטאַזיע איז דאָ זייער נאָענט צו דער פאַקט. אזוי איז ווען מען זיצט מיט הל אין א באנדע... אה, גענוג. די רייזינג זון שיינט אין די קראָום ליכט פון האַרליס ווען מיר ברומען פאַרגאַנגענהייט קאַרס אויף אונדזער וועג צו די סאַן גאַבריעל בערג. און אין די אויגן פון דריווערס, מיר טאַקע קוקן ווי מלאכים.
Harley Davidson האט לאַנג שוין טאָרן באַזונדער דורך די מאָטאָציקל בילד פון בייז גייז און בייז גייז. און דאָ אין קאַליפאָרניאַ, דאָס איז געווען דער פאַל, אַזוי אונדזער גרופּע פון פובליציסטן וואָס טראָגן לעדער דזשאַקיץ קענען זיין טעות ווי אַן עקסטרעמיסט מאָטאָציקל באַנדע. אָבער היי, גרופּע ריידינג איז נאָך אַ פאַרגעניגן, ספּעציעל אין אַ מאַשין ווי אַמייזינג ווי נייַ.
איך פאָר אַ האַרליי V- ראָד. איך מערסטנס פּלייַעד מיט אים אַז מאָרגן. איך לאַגד הינטער די גרופּע, און דערנאָך געכאפט איר. ווידער, די צווייט מאָל איך נאָר ינדזשויד די פאָר און ינדאַלדזשד אין די העדאָניסטיק סענסיישאַנז. מיט מיין הענט הויך אויף די סטירינג ראָד פון די נייַ V- באַר און מיין לעגס כּמעט אויסגעשטרעקט, איך סאַפּאָוזאַדלי קען פאַרגינענ זיך צו חלום.
אַז ס רעכט, האַרליי דאַווידסאָן האט געמאכט עטלעכע אַמייזינג מאָטאָרסיקלעס אין דער פאַרגאַנגענהייט, אָבער נישט ווי די נייַ V- ראָד. אמעריקאנער באַטראַכטן די V- ראָד לויט די מאָדעל ק, וואָס האָט געזען די ליכט אין 1951, צו זיין זייער מערסט וויכטיק מאָדעל. עפעס א גרענעץ שטיין.
כאָטש די יאַנקעעס ליב צו יגזאַדזשערייט (די פאַבריק מיסטאָמע וואָלט נישט באַנגקראַפּט רעכט צו דער דורכפאַל פון די נייַ האַרליי, וואָס וואָלט האָבן געטראפן אין די XNUMX ס אויב זיי האָבן ניט אַנדערש מיט די עוואַלושאַן מאָטאָר). וויכטיקייט. נייַ מאָדעל. איך גלויבן אַז אפילו אַרלען נעס זיך וואָלט נישט האָבן געווען פאַרשעמט פון אַלומינום הויט און פאַרקירצט כעדלייץ, גענוגיק דערציען סוף, פול ווילז און אַ ביוטאַפלי געמאכט מאָטאָציקל.
דער ראַם פֿעיִקייטן אַ מאָטאָר האַרץ וואָס ביץ אַנדערש ווי די וואָס מיר זענען געוויינט צו מיט מילוואָקי צווילינג-צילינדער ענדזשאַנז. 1130 סיסי, פליסיק-קולד אַכט-וואַלוו V-צווילינג און 115 כאָרספּאַוער איז די באַשרייַבונג פון די נייַע, מער ראַדיקאַללי דיזיינד און שטאַרק סעריע פון דער אמעריקאנער לעגענדע. דער מאָטאָר זיך איז באקאנט פֿאַר עטלעכע מאָל, ווייַל עס קוקט ווי די האַרץ פון די מאָטאָר וואָס דרייווז די Harley VR1000 ראַסע מאַשין אין די אמעריקאנער סופּערביקע סעריע.
ביי די קאַטער פון די שווער גאַרדאַד V- ראָד, די מענטשן פון האַרליי קאַנפאַדאַד צו אונדז אַז עס האט די האַרץ פון אַ סופּערביקע, אַ בילד פון מנהג און די נשמה פון אַ קרוזער.
האַרליי מיר טאָן ניט וויסן
אין Harley, זיי וועלן באשטימט נוצן די פריש פּלאַן קיוז פון די נייַ V-Rod. אַלומינום און קראָומיאַם פּרידאַמאַנייט. V-Rod איז איינער פון די ענדזשאַנז ווו איך באַווונדערן די שורה און ענדיקן פון די ראַם, די קורוועס פון די ויסמאַטערן פּייפּס, די ומגעוויינטלעך כעדלייץ אָדער די בישליימעס פאַרטיק דעטאַילס אויף די דאַשבאָרד. דאָס איז קלאר קענטיק פון די נידעריק-שטעלן און סטעפּט אַוועקזעצן.
די קאַפּ-שייפּט ברענוואַרג טאַנק ריזעמבאַלז די BSA גאָלד שטערן טאַנק, אָבער איז נישט פאַקטיש, ווייַל די לופט פילטער קאַמער איז פאַרבאָרגן אונטער אים. די פאַקטיש ברענוואַרג טאַנק זיצט אונטער די אַוועקזעצן און האלט אַ לעפיערעך באַשיידן 15 ליטער פון ברענוואַרג. די ראָד ספּייסינג איז גאַנץ 1713 מילאַמיטערז, 75 מילאַמיטערז מער ווי די פעט בוי, למשל. דער שאָפער 'ס שטעלע איז טיפּיש פֿאַר אַ קרוזער, מיט די סטירינג ראָד אַרויף און אַראָפּ און די פאָאָטרעסטז אין פראָנט פון די מאָטאָר בלאָק.
ווען ער סטאַרץ די מאַשין, עס איז זייער קלאָר פֿאַר מיר אַז דאָס איז נישט די האַרליי וואָס איך קען. די 60-גראַד פליסיק-קולד V- מאָטאָר מיט די רעוואלוציע פירמע איז סלימער און העכער אַלע מאַקאַניקלי קווייאַטער ווי די קלאַסיש האַרליי 45-גראַד בלאָק. די געזונט פון די טיילפּייפּס, מאַטשט אין אַ צוויי-איין-צוויי סיסטעם, איז געזונט און סאַטיספייז גאָורמעץ מיט אַ ספּעציפיש קול אפילו אין דער נאָרמאַל ווערסיע. אָבער, אויב די בייק איז יקוויפּט מיט אַ סקרעאַמין 'יגאַל ינווענטאַר, דאָס איז די געזונט פון ריפּינג הויזן.
אויב איר קוועטשן די גערגל הייבער בשעת דרייווינג, עס איז אַ ריזיקירן אַז די V- באַר שטעקן איר צו די אַוועקזעצן. אויף די אנדערע האַנט, Dunlop דערציען טירעס פאַרקירצן די פּאָליצע לעבן דורך געלאזן אַ דיק שפּור אויף די פאַרוועג. דערנאָך די לעצטע פּרעמאָנישאַנז פאַרשווינדן און ספקות פאַרשווינדן. די מאַסיוו מאָטאָר פּולז סמודלי און מיט ויסגעצייכנט ענטפער צו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איבער די גאנצע אָפּערייטינג קייט אָן קיין פּראָבלעמס, ווייַל עס פּולז ווי אַ לאָקאָמאָטיווע, אפילו ביי נידעריק רעוואַלושאַנז און 80 קילאָמעטערס פּער שעה.
א גרופּע פון פובליציסטן אלנגעזאמלט איידער טעסטינג די בייק צו געפֿינען אויס אויב די נייַ האַרליי איז טאַקע עפּעס ספּעציעל. אָבער די פּראָבע טעג זענען אַנדערש פון וואָס מיר זענען געוויינט צו אין האַרליי. זיי זענען געווען גענוג פייער-פּאַוערד, מיר זענען אפילו ערלויבט צו פאַרברענען די דערציען ווילז און פּרובירן די האַרליי ס סופיט פון פיייקייט אויף די סטאַרטפּאַס - מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 220 קילאָמעטערס פּער שעה. נאָך די טעסץ, מיר זענען זיכער אין די ענדערונגען.
די גלאַט אָפּעראַציע פון די מאָטאָר איז ינשורד דורך אַ באַלאַנסינג שטיל, און, פון קורס, די ווייבריישאַנז זענען נישט גאָר דאַמפּט - זיי זענען פּונקט גענוג צו מאַכן דעם פאַל טשיקאַווע און נישט אַלאַרמינג. אין דער זעלביקער צייט, איר קענען טראַכטן פון די ויסגעצייכנט אַרבעט וואָס איז דורכגעקאָכט, וואָס איז דער רעזולטאַט פון די השתדלות פון די Harley אנטוויקלונג צענטער ענדזשאַנירז און פּאָרש עמפּלוייז ינוואַלווד אין די פּרויעקט. מייַן בלויז קלאָג איז געווען אַז די גירבאַקס איז געווען צו שווער, און איך גאַט דער ענטפער אַז 50 פּראָצענט פון די ספּרינגס געניצט אין די פּראָבע בייקס זענען צו גרויס און אַז פּראָדוקציע בייקס וועט באשטימט נישט האָבן דעם פּראָבלעם.
די דאַטן זענען ימפּרעסיוו
די V- ראָד פייסט אַ פאַקטיש אַרויסרופן ווען מיר ווענדן צו אַ באַרג וועג וואָס איז קאַמפּרייזד פון אַ קאָמבינאַציע פון טורנס. סאַפּרייזינגלי, האַרליי איז אויך מאַנידזשאַבאַל דאָ. אפילו ביי נידעריק ספּידז, איך קער עס גאַנץ לייכט, אַזוי איך סקראַטשט די אַספאָלט מיט די פאָאָטפּעגס. דערווייַל, איך מוזן ונטערשטרייַכן זיין האַרט און שטרענג ראַם און די לויב פון די סאַספּענשאַן: עס איז ווייך גענוג צו זיין באַקוועם, אָבער שטרענג גענוג אין דער זעלביקער צייט. בלויז די פּאַסאַזשיר וואָס סקאָולדז די פּאַטכאָולז אין די אַניוועסדיק סיץ און סווינגאַרם פּעגס האט עטלעכע פּראָבלעמס מיט דעם.
א ספּעציעל געשיכטע איז די האַנדלינג פון די מאָטאָציקל, וואָס איז זיכער יינציק. דאָרט, אויף די באַרג וועג, די האַרליי פּעלץ ווי אַ פיש אין די וואַסער, אַזוי ריידינג מיט די V-באַר איז געווען אַ פאַרגעניגן, כאָטש די פראָנט גאָפּל איז בייַ 38 ° און זייַן 99 מם אָוועס איז לעפיערעך קורץ. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז ווערט דערמאָנען די פירז פון עטלעכע חברים וואָס קליימד אַז דער מאָטאָציקל אין די דרייַ צו מאָל פּולד צו דער ערד. עס האט נישט פּאַסירן צו מיר כאָטש איך געפרוווט דרייַ פאַרשידענע V-ווהעעלס. עס זענען אויך קיין פראבלעמען מיט די בראַקעס. קיין צווייפל די פּאָר פון פיר-באַר קאַליפּער בראַקעס זענען זייער גוט, ווי זענען די באַלקי ד207 ריידיאַל טירעס וואָס קאַנווינסינג צו די קאַליפאָרניאַ פאַרוועג.
ווייַל פון די ילאָנגגייטאַד שטעלע פון דער שאָפער, דער געדאַנק פון אַ טיטאַניום שטיוול היטן ווי אַ אַקסעסערי קען זיין צונעמען. דאָס איז שוין אַ פּלאַץ, ווייַל עס קאָווערס אַרויף צו 75 עלעמענטן: פֿון די ווינטשויב צו די באַקרעסט פֿאַר פּאַסאַזשיר און טשעמאָדאַן.
די קייט פון ויסריכט וועט זיכער מאַכן לעבן גרינגער פֿאַר נייַע האַרליי אָונערז, וואָס וועט האָבן צו אַראָפּרעכענען בעערעך דער זעלביקער סומע פֿאַר אַ נייַ V- ראָד ווי זיי וואָלט האָבן צו אַראָפּרעכענען פֿאַר די מערסט טייַער ביג טווין מאָדעלס. Harley Davidson האט סטאַרטעד צו שפּילן אַ אַנדערש שפּיל מיט די הקדמה פון אַ נייַ פליסיק-קולד מאָטאָציקל מיט אַזאַ אַ ראַדיקאַללי טשיינדזשד כאַראַקטער.
Harley Davidson Vrsca V-Rod
די מאָטאָר פליסיק-קולד, 2-צילינדער V 60 דיגריז
וואַלווז דאָהק, 8
באַנד 1130 קוביק סענטימעטער
נודניק און באַוועגונג מם × 100 72
צוזאמקוועטשן 11, 3: 1 עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
כאַפּן מאַלטי-טעלער אין בוימל וואַנע
מאַכט טראַנסמיסיע 6 גירז
מאַקסימום מאַכט 84 קוו (5 הפּ) ביי 115 רפּם
מאַקסימום טאָרק 100 נם ביי 7.000 רפּם
סאַספּענשאַן (פראָנט) פאַרפעסטיקט פאָרקס F 49 מם, מאַך 100 מם
סאַספּענשאַן (דערציען) פּאָר פון קלאַפּ אַבזאָרבערז, 60 מם אַרומפאָרן
בראַקעס (פראָנט) 2 ספּולז פֿאַר 292 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּער
בראַקעס (דערציען) דיסק ф 292 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּער
ראָד פאָרויס קסנומקס × קסנומקס
טייער (פראָנט) 120/70 - 19 דונלאָפּ ד 207 ריידיאַל
אַרייַן די ראָד קסנומקס × קסנומקס
גומע באַנד (פרעגן) 180/55 - 18 דונלאָפּ ד 207 ריידיאַל
ווי ראַם / אָוועס פון די קאָפּ 39/99 מם
כווילבייס קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון שטאָק קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק 15 XNUMX ליטער
וואָג (טרוקן) קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז
פאַרקויפער: קלאַס דד גרופע, Zaloška 171, (01/54 84 789), ליובליאַנאַ
ראָלאַנד ברוין
פאָטאָ: Oli Tennent און Jason Critchell
