קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע: ספּאָרט טאָורינג 1000

מיט די פיר בעאַוטיעס, עס איז צונעמען צו פרעגן אויב זיי קענען זיין די שליימעסדיק בייקס און אויב זיי פאָרשלאָגן אַ מאַדזשיקאַל קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט, ספּאָרט ראַם און סאַספּענשאַן שטאַרקייַט, מאָטאָר מאַכט, שטאַרק בראַקעס און, פּונקט ווי וויכטיק, פּרייַז. דער פּרייַז, פון קורס, אויך ענינים.

און דאָס איז ווו עס געץ אַ ביסל סטאַק. דריי יאַפּאַניש רייוואַלז, די Honda CBF 1000 S, די Suzuki GSF 1250 S Bandit און די יאַמאַהאַ פז 1 פאַזער זענען פּרייסט אין מינדסטער בעערעך דער זעלביקער קאַטעגאָריע, בלויז דער בלויז פארשטייער פון די אַלט קאָנטינענט, די דייַטש BMW K 1200 R ספּאָרט, איז פּראָוכיבאַטיוולי. טייַער. אזוי ווי די מענער אין מינכען טארן נישט טאן אז די וואס ווילן מאדערנע טעכנאלאגיע און עקסקלוסיוויטעט וועלן צאלן מער פאר די ר ספארט ווי למשל פאר די סוזוקי באנדיט.

אבער כדי מיר זאלן זיך נישט ווענדן ערגעץ צווישן די פילאזאפישע סערפענטין, לאמיר זיך בעסער אומקערן צו די פאקטן. די טשיפּאַסט איינער איז סוזוקי, דעם איינער וועט קאָסטן איר 7.700 עוראָס, וואָס איז באשטימט אַ שיין פּרייַז פֿאַר וואָס איר וועט באַקומען פילע בייקס און די ביגאַסט מאָטאָר צווישן די פּראָבע פיר (1.250 סענטימעטער?). די מערסט טייַער (מיט די עקסטרעמעס) איז די במוו, וואָס איז פּרייז צו € 14.423 אין די באַזע ווערסיע און אַקסעסעריז (ווי במוו זאָל זיין) קאָסטן ניט ווייניקער ווי אַ סקוטער מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 50 סיסי. אין דער דערווייל, אין דעם געראַנגל פֿאַר פאדערן, גאַנץ סך, אָבער אויך אַ ביסל קאָנסערוואַטיווע בויערס פון מאָטאָרסיקלעס, עס זענען צוויי לינקס. יאַמאַהאַ קאָס € 9.998 און האָנדאַ קאָס € 8.550.

אַזוי עס איז בעסטער צו דערקלערן גלייך: במוו איז טייַער, ינקרעדאַבלי טייַער, מיר האָבן צו שטימען מיט דעם. עס איז אַזוי טייַער אַז רובֿ סלאָוועניאַן מאָטאָרסיקליסטס וועלן האָפּקען עס ווען זיי מאַכן זייער גאַראַזש קאַנדידאַט רשימה. אָבער, מיר זענען ניט מער אַזוי קאַנווינסט אַז בייַ מינדסטער עטלעכע פון ​​זיי וועלן נישט חלום פון אַ באַוואַריאַן קאַרקאַס: "איך וואָלט ווי צו פּרובירן בייַ מינדסטער אַמאָל צו זען אויב די 163 "פערד" טאַקע זויגן ..."

יאָ, במוו איז די סטראָנגעסט, און דאָס איז אויך זייער קלאר קענטיק ווען דרייווינג. אין פאַקט, עס איז זייער נאָענט צו די K 1200 R, די פירעסט ראָאַדסטער וואָס האט לעגאַמרע קיין ווינט שוץ קאַמפּערד מיט די ספּאָרט. דאָס איז די האַלבקייַלעך וואָס צעשיידט זיי, אַלץ אַנדערש אויף זיי איז די זעלבע.

אַזוי עס איז קיין פעלן פון אַדרענאַלאַן. מיט אַ באַשטימענדיק בלאָז פון גערגל, די במוו פון די קוואַרטעט ברוז אויך ווילד פון די דיק ויסמאַטערן רער. דע ר דרייווער , צוזאמע ן מי ט דע ר גאנצע ר מאסע ( ניש ט בלוי ז דע ר שטארקע , נא ר אוי ך דע ר שװערסטע ) הא ט מע ן געשאס ן בי ז דע ר װײטערדיקע ר קער . אבער דרייען פֿאַר פאַקטיש! מיר האָבן שטענדיק ליב געהאט די פּשוט ברוטאַליטי אויף דעם בייק. דער מאָמענט ווען די אַקסעלעריישאַן איז אַזוי שטאַרק אַז איר קענען קוים פֿאַרשטיין וואָס געטראפן. עס וועט מיסטאָמע נישט זיין יבעריק צו אָנווייַזן אַז די דערציען רייַף ליידט אַ פּלאַץ, און אויב איר קוק אויף יעדער ייראָ אָדער ווי איר ינוועסטירן עס, דאָס איז נישט די רעכט ראַקעט פֿאַר איר.

די ק 1200 ר ספּאָרט איז אויך די מערסט שווער, ווייַל די וואָג ווייַזן 241 קילאָגראַמס. פאַרשילטן, עס וואָלט זיין פייַן אויב די יך קען זיין אויסגעקויפט, ווייַל ביי BMW עס וואקסט פאַסטער ווי די ווערט פון די בעסטער ינוועסמאַנט געלט. דער מאָטאָציקל גלעטן נאָר דעם מענטשנס נשמה!

די יאַמאַהאַ איז אויך גאַנץ ווילד, טויגעוודיק צו אַנטוויקלען 150 "כאָרספּאַוער" ביי 11.000 רפּם, און ביי 199 קילאָגראַמס טרוקן וואָג עס האט אַ זייער טשיקאַווע קילאָ-צו-פערד פאַרהעלטעניש. אין דער טראַדיציע פון ​​איר משפּחה (דער מאָטאָר איז געווען באַראָוד פון די R1), עס "יקספּלאָוזד" בלויז אין דער אויבערשטער העלפט פון די מאָטאָר גיכקייַט, בשעת במוו, למשל, ינדזשויז בייגיקייַט אין דער נידעריקער גיכקייַט קייט. דער כאַראַקטער וועט אַפּעלירן צו אַלע פאַנס פון סופּערספּאָרט מאָטאָרסיקלעס מיט אַ ר אין די סוף פון די נאָמען. צו בעל יאַמאַהאַ, איר דאַרפֿן צו האָבן אַ ביסל אָטאַמאָוטיוו וויסן אָדער די זאכן קענען באַקומען אויס פון האַנט געשווינד.

אויך אין טערמינען פון פּלאַן, יאַמאַהאַ איז דער איינער וואָס רובֿ מענטשן זענען רובֿ מסתּמא צו ווענדן צו. שאַרף און אַגרעסיוו שורות זענען אַ אָפּשפּיגלונג פון די קראַנט מאָדע אָרדערס אין דער וועלט פון הויך-גיכקייַט ענדזשאַנז. אַנדערש, יאַמאַהאַ ליידן פון אַ טראַבאַלינג יגנישאַן קרענק וואָס מאַנאַפעסט זיך יעדער מאָל ווען דער שאָפער עפֿנט די גערגל? דערנאָך טשאַקערט ער זיך לײכט, אָנשטאָט, אַז דער פֿיר־צילינדער קלאַנגט זיך פּלעזאַנטלי אונטער אַ מילד אַקסעלעראַציע. אבער דאָס איז סאַפּאָוזאַדלי אַ גאָר קיוראַבאַל קרענק, עס איז גענוג צו דורכפירן בלויז אַ מינערווערטיק "שפּאָן טונינג". קיין בעסערע בעל מלאכה וועט פאַרריכטן דעם גרייַז פֿאַר אַ גלייַך אָפּצאָל.

סוזוקי און האָנדאַ בעטינג אויף אנדערע קאַרדס. עס איז געווען באַנדיט וואָס האָט באַקומען אַ נייַע פליסיק-קולד אַפּאַראַט דעם יאָר, וואָס מיר קענען נישט באַשולדיקן. עס איז פלעקסאַבאַל און שטאַרק גענוג פֿאַר ביידע ליזערלי און אַ ביסל פאַסטער רידעס. ווייינג אין 225 קילאָגראַמס, עס איז נישט צו שווער פֿאַר די דורכשניטלעך רידער, און מיט 98 כאָרספּאַוער ביי אַ שטיל 7.500 רפּם, עס איז אַימעד צו שטיל רידער. אויב אַטלעטיקיס איז נישט אין דער שפּיץ פון דיין רשימה, באַנדיט קען זיין אַ זייער ערנסט קאַנדידאַט פֿאַר נצחון.

דער האָנדאַ מאָטאָר האט בלויז צוויי "פערד", אָבער עס איז גאָר פלעקסאַבאַל און האט אַ פּלאַץ פון טאָרק אין די נידעריק צו מיטן קייט. מיט 220 קילאָגראַמס טרוקן וואָג, די האָנדאַ איז די צווייט לייטאַסט בייק אין דעם פאַרגלייַך פּראָבע, און איז בלי די לייטאַסט בייק אין די הענט בשעת ריידינג און ווען מאָווינג סלאָולי אין אַ מאַסע. האָנדאַ האט געראטן צו שאַפֿן אַ זייער באַלאַנסט און קאַנטראָולאַבאַל בייק וואָס טוט נישט דאַרפן פיל וויסן פון די רידער צו פאָרן סמודלי און בעשאָלעם.

סוזוקי, פֿאַר בייַשפּיל, קען נישט באַהאַלטן זייַן יאָרן אין ראַם פּלאַן און סייקלינג, כאָטש נאָך במוו דעם סעזאָן עס איז אַ נייַ-געקומענער. מיט פּאַלישט בייקס ווי די אנדערע דריי, עס איז געווען די מערסט באַלקי. אויף די אנדערע האַנט, יאַמאַהאַ איז זייער ומרויק, און אויבן אַלע, עס האט אַ אַנויינג שטריך? די פראָנט סוף פּולז אויס פון די ווינקל און ריקווייערז אַ באשלאסן און יקספּיריאַנסט רידער וואס איז באַקאַנט מיט די געזעצן פון מאָטאָציקל ריידינג. ניט רעקאַמענדיד פֿאַר נוקאַמערז צו מאָטאָרספּאָרט. אָבער, עס איז אויך אמת אַז אין אַדישאַן צו במוו עס אָפפערס מאַקסימום ספּאָרטינאַס, און דרייווינג אין אַ רייסינג נוסח (מיט אַ קני אויף די פאַרוועג) איז נישט שווער פֿאַר אים.

א שטריך פון זייַן מין איז BMW. שווער (קאַמפּערד צו קאָמפּעטיטאָרס), עס איז ינקרעדאַבלי ליכט און מאַנידזשאַבאַל אין די הענט. די אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז אויך זייער גוט, עס קענען זיין טשיינדזשד פון נאָרמאַל צו טורינג אָדער ספּאָרט מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל. פוטוריזם? ניין, BMW און זייַן אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע! יאָ, און אַז ס ווו די ריזיק פּרייַז חילוק ליגט. רעכט איצט מיר נאָר ווארטן פֿאַר דערציען ראָד ספּין קאָנטראָל, אַבס איז עפּעס וואָס איז אַ טעגלעך פּאַסירונג ווען מיר רעדן וועגן דעם קלאַס פון בייק.

און עטלעכע ווערטער וועגן די פּאַסאַזשירן. דעם איינער וועט זיין די מערסט סמיילינג אויף במוו און האָנדאַ. סוזוקי האט אויך נישט געפיל שלעכט. בלויז די טרייסט פון יאַמאַהאַ איז אַ ביסל לאָם. האָנדאַ און סוזוקי האָבן בעסער ווינט שוץ, בשעת במוו נאָך פּראַטעקץ די שאָפער אין אַ ביסל ספּאָרטיער סטאַנס. דאָ יאַמאַהאַ איז ווידער אין לעצט אָרט.

אין אַדישאַן צו די פאַקט אַז אַלע פיר האָבן אַ גלייַך מיילידזש און אַ גלייַך גרויס ברענוואַרג טאַנק, און אַז זיי גאָר לעבן אַרויף צו זייער שעם ווי אַ ספּאָרט טראַוולער, מיר האָבן אויך געגרינדעט די לעצט סדר. א טעסטינג מאַנשאַפֿט פון זעקס ווערסאַטאַל דריווערס (פון זייער יקספּיריאַנסט עקס-רידערס צו דעם יאָר ס רוקייז מיט פריש דרייווינג יגזאַמז) געפונען די האָנדאַ דיזערווינג די שפּיץ ראַנג, און דאַן די טינגז ווערן אַ ביסל טריקי. סוזוקי איז טאַקע ביליק, יאַמאַהאַ איז די מערסט שיין, במוו איז זייער גוט, אָבער אַזוי זייער טייַער ...

דער סדר (סדר) מוזן זיין! מיר ראַנגקט די BMW K 120 R ספּאָרט אין צווייט פּלאַץ, ענג נאכגעגאנגען דורך די יאַמאַהאַ פז 1 פאַזער און די Suzuki GSF 1250 S Bandit אין פערט. אַנדערש, עס זענען קיין לוזערז צווישן זיי, קיין טעסטער וועט גערן פאָר מיט יעדער פון זיי אין זיין פּערזענלעך לעבן.

פעט ר קאװטשיטש

פאָטאָ: Gregor Gulin, Matevž Hribar

1 אָרט: Honda CBF 1000

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-מאַך, 4-צילינדער, פליסיק-קולד, 998 סיסי? , 72 קוו (98 פּס) ביי 8.000 רפּם, 97 נם ביי 6.500 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

ראַם: איין רער, שטאָל

סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אין די פראָנט, איין קלאַפּ מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד אין די דערציען

טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 160/60 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 שפּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 296 מם, צוריק 1 שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 240 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 795 מם (+/- 15 מם)

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 19 ל / 4, 9 ל

וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג

גאַראַנטירן: צוויי יאָר אָן מיילידזש באַגרענעצונג

פארשטייער: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, טעלעפאָן: 01/562 22 42, www.honda-as.com

מיר לויבן און טייַנע

+ פּרייַז

+ מאָטאָר (טאָרק? בייגיקייט)

+ ומנייטיק דרייווינג

+ וסאַביליטי

+ אַדזשאַסטאַבאַל דרייווינג שטעלע

- עטלעכע קורץ-טערמין פלאַקטשויישאַנז בייַ 5.300 רפּם

2. בעסטער: במוו ק 1200 ר ספּאָרט

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, 1157 סיסי? , 120 קוו (163 הפּ) ביי 10.250 רפּם, 94 נם ביי 8.250 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ראַם, סאַספּענשאַן: אַלע-קייַלעכיק אַלומינום, פראָנט דואָלעווער, דערציען פּאַראַלעווער

בראַקעס: פראָנט 2 שפּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, צוריק 1 שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 265 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 / קילאמעטער: 19 ל / 7, 7 ל

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

וואָג (אָן ברענוואַרג): קסנומקס קג

דער קאָנטאַקט מענטש: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, טעלעפאָן: 01/5605800, www.bmw-motorji.si

מיר לויבן און טייַנע

+ מאַכט, טאָרק

+ אַקסעלעריישאַן, מאָטאָר מאַנווועראַביליטי

+ הויך-טעק ויסריכט (אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, אַבס, דואָלעווער, פּאַראַלעווער)

+ ערגאַנאַמיקס און גרויס טרייסט פֿאַר די פּאַסאַזשיר

+ פעסטקייַט ביי הויך ספּידז (שטיל אַרויף צו 250 קילאמעטער / ה)

– פּרייַז

- זייער לאַנג, וואָס איז פּעלץ בייַ נידעריק ספּידז

- מירערז קענען פאָרשלאָגן אַ ביסל בעסער דורכזעיקייַט

3. בעסטער: יאַמאַהאַ פז1 מאַכן

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-מאַך, 4-צילינדער, פליסיק-קולד, 998 סיסי? , 110 קוו (150 פּס) ביי 11.000 רפּם, 106 נם ביי 8.000 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ראַם: אַלומינום קעסטל

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל וסד, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער

טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 190/50 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 שפּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, צוריק 1 שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 255 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 18 ל / 7 ל

וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג

פארשטייער: קאָמאַנדאַ דעלטאַ, doo, CKŽ 135a, Krško, טעלעפאָן: 07/492 18 88, www.delta-team.si

מיר לויבן און טייַנע

+ אַגרעסיוו און מאַקסימאַל ספּאָרטי קוק

+ קאַפּאַציטעט

+ פּרייַז

- ערגאַנאַמיק אַוועקזעצן, ומבאַקוועם אויף לאַנג טריפּס

- סאַספּענשאַן איז נישט גענוי גענוג, פּראָסט מאָטאָר ענטפער צו די אַדישאַן פון גאַז, פאדערן דרייווינג

4 אָרט: Suzuki Bandit 1250 S

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 7.700 € (8.250 € אַבס)

מאָטאָר: 4-מאַך, 4-צילינדער, פליסיק-קולד, 1.224 קק? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

מאַקסימום מאַכט: 72 קוו (98 הפּ) ביי 7.500 רפּם

מאַקסימום טאָרק: 108 נם ביי 3.700 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

ראַם: טובולאַר, שטאָל

סאַספּענשאַן: אין פראָנט פון אַ קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? אַדזשאַסטאַבאַל סטיפנאַס, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ

טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס ø 310 מם, 4-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען 1 דיסק ø 240 מם, 2-פּיסטאָן קאַליפּער

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: אַדזשאַסטאַבאַל 790-810 מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 19 ל / 6 , 9

קאָליר: שוואַרץ רויט

פארשטייער: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, טעל .: (04) 23 42 100, וועבזייטל: www.motoland.si

מיר לויבן און טייַנע

+ מאָטאָרסיקלע מאַכט און טאָרק

+ ווינט שוץ

+ פּרייַז

- גירבאַקס קען זיין בעסער

– דער פּאַסאַזשיר איז שוואַך פּראָטעקטעד פון די ווינט

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: 7.700 € (8.250 € אַבס) €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-מאַך, 4-צילינדער, פליסיק-קולד, 1.224,8 קק, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

  טאָרק: 108 נם ביי 3.700 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: טובולאַר, שטאָל

  בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס ø 310 מם, 4-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען 1 דיסק ø 240 מם, 2-פּיסטאָן קאַליפּער

  סאַספּענשאַן: פראָנט קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען איין קלאַפּ מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ / פראָנט קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל - אַדזשאַסטאַבאַל סטיפנאַס, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ

  הייך: אַדזשאַסטאַבאַל 790-810 מם

  ברענוואַרג טאַנק: 19 ל / 6,9

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

ווינט שוץ

מאָטאָציקל מאַכט און טאָרק

קאַפּאַציטעט

אַגרעסיוו און מאַקסימאַל ספּאָרטי קוק

פעסטקייַט אין הויך ספּידז (שטיל אַרויף צו 250 קילאמעטער / ה)

ערגאַנאַמיקס און פּאַסאַזשיר טרייסט

הויך-טעק ויסריכט (אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, אַבס, דואָ-לעוועלער, פּאַראַלעווער)

אַקסעלעריישאַן, מאָטאָר מאַנווועראַביליטי

מאַכט, טאָרק

אַדזשאַסטאַבאַל דרייווינג שטעלע

נוצן

ונדעמאַנדינג צו דרייווינג

מאָטאָר (טאָרק - בייגיקייט)

פּרייַז

דער פּאַסאַזשיר איז שוואַך פּראָטעקטעד פון די ווינט

גירבאַקס קען זיין בעסער

די סאַספּענשאַן איז נישט גענוי גענוג, דער מאָטאָר ס פּראָסט אָפּרוף צו די גאַז דערצו, פאדערן דרייווינג

ערגאַנאַמיק סיטינג, ומבאַקוועם אויף לאַנג דזשערניז

מירערז קען פאָרשלאָגן אַ ביסל בעסער דורכזעיקייַט

עס איז זייער לאַנג, וואָס איז פּעלץ אין נידעריק רעוו

פּרייַז

עטלעכע טראַנזשאַנט ווייבריישאַנז בייַ 5.300 רפּם