מייַן לאַנסיאַ פולוויאַ 1600 קק וו 4 הף

Tony Kovacevic פּערטשאַסט זיין אייגענע Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe אין 1996, וואָס ער האט זינט געזונט (געוויזן אויבן).

איר קענט שטענדיק פלאָנט עפּעס קלאָר ווי דער טאָג ווי אַ ראָלעקס, אָבער אויב איר ווילן די רעספּעקט פון די ווייניק וואָס טאַקע וויסן, איר וועט האָבן אַ פייַן, שטיל און מאָדערן IWC. די לאַנסיאַ פולוויאַ איז געווען באַרימט אָבער נישט זייער פאָלקס אין זייַן צייט; אַ שריט פאָרויס פון פיאַט, אַ שריט אַוועק פון אַלפאַ ראָמעאָ. דאָס איז געווען דער מאָדעל וואָס פּערפּעטשאַווייטיד לאַנסיאַ ס געשיכטע פון כידעש און רייסינג הצלחה.

טורין סאָרט ינטראָודוסט אַזאַ נייַקייַט ווי אַ מאָנאָקאָקווע גוף, אַ פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, סיריאַל וו 6 און וו 4 ענדזשאַנז. עס איז געווען ריטיינד אין רעכט-האַנט פאָר (דעמאָלט אַ כאַלמאַרק פון אַ פּרעסטיזש מאַשין) ביז די 1950 ס. די דאַשינג פולוויאַ, אָונד דורך פאָרמולאַ איין אין דעם יאָרצענדלינג, צוגעגעבן לאַנסיאַ צו די וועלט ראַלי טיטלען.

פונדעסטוועגן, איז לאַנסיאַ שטענדיק געבליבן, ספּעציעל אין דעם לאַנד, עפּעס פון אַ קולט סאָרט, וועמענס מעריץ און פּרעסטיזש זענען אַפּרישיייטיד דורך אַזאַ פאַקטיש ענטוזיאַסץ ווי דער געוועזענער פרעמיער מיניסטער Malcolm Fraser.

"ער פֿלעגט פליען מיט זײַן העליקאָפּטער בײַם לאַנסיאַ מיטינג," זאָגט קאָוואַסעוויטש. "מיר האָבן אַ גרויס ווייַזן יעדער צוויי יאָר און דאָס ציט זיי פֿון אַמעריקע, די וק און ניו זילאַנד."

די לאַנסיאַ כיין בלייבט שטאַרק פֿאַר די וויסן. און אין Shannon Insurance, קאָוואַסעוויק קען זיין ערעוודיק, טייַער קאַרס.

"עס איז נישט אַ פאָלקס סאָרט. אָבער אין 1996, ווען די רשימה פון די 100 מערסט ינפלוענטשאַל קאַרס איז געווען צונויפגעשטעלט צו פייַערן די ערשטער 100 יאָר פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, זעקס פאַרשידענע לאַנסיאַ מאָדעלס זענען אַרייַנגערעכנט. דאָס איז מער ווי קיין אנדערע פאַבריקאַנט. דער געפיל פון כידעש און געשיכטע איז זייער אַפּילינג, "ער דערקלערט.

קאָוואַסעוויטש, פּרעזידענט פון די לאַנסיאַ אַוטאָ קלוב אין ניו דרום וואַלעס, האלט די 1600 קק וו 4 הף איינער פון די דזשולז פון די מאַרק.

"הף איז אַ שיין זעלטן מאַשין," ער זאגט. "זיי האָבן בלויז געבויט וועגן 1250 HFs און רובֿ מסתּמא 200 פון זיי זענען רעכט האַנט פאָר. ווען זיי ערשטער געקומען אויס, עס איז געווען אַ שיין קיל מאַשין, מיט מאַג ווילז, פייבערגלאַס סליווז, 10.5: 1 מאָטאָר קאַמפּרעשאַן. שיין שטאַרק. עס איז געווען געבויט ווי אַ ספּעציעל האָמאָלאָגאַטיאָן וואָס וואָלט לאָזן לאַנסיאַ צו ראַסע אין די אייראפעישע און וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּס.

אַקקאָרדינגלי, די קאָפּיע, קונה דורך קאָוואַסעוויטש אין 1996, אַקטיוולי אנטייל אין די ראַסעס. "איך געהאט אַ געשיכטע מיט פיאַץ, איך געהאט מער ווי 30 פון זיי," ער זאגט. "איך באַשלאָסן צו באַשטימען צו עפּעס מער ראַפינירט און טשיקאַווע, אָבער נאָך איטאַליעניש. איך האָב ליב איטאַליענישע קאַרס."

אין 2000, קאָוואַסעוויטש ונ דורך ריסטאָרד די גוף פון לאַנסיאַ. איצט די גלימינג זילבער HF איז אַ ינטאַגראַל טייל פון דעם קלוב קרייַז, אַרייַנגערעכנט די בייעניאַל מיטינג, וואָס דראָז קאָמפּעטיטאָרס פון די יו. עס. און וק. "איך פארטריבן עס צו קאַסטלעמאַינע אין וויקטאָריאַ ווו די לאַנסיאַ מיטינג נעמט אָרט. איך האָבן געטריבן עס צו קוועענסלאַנד צוויי מאָל און יעדער קליין היגע לויפן מיר האָבן, "ער זאגט.

“עס איז שטאַרק. עס האט אַ פּלאַץ פון טאָרק אַזוי איר נאָר טרעטן אויף די טרעטלען און עס גייט. דער מאָטאָר אין מיין מאַשין מאָטאָר איז מאַדאַפייד פֿאַר פאַרמעסט. עס האט גרויס בראַקעס און די ווינטשויב איז די בלויז גלאז אין די מאַשין. די קאַרס זענען געקומען פון דער פאַבריק מיט אַלומינום טראַנגקס און טירן, אַזוי זיי זענען שיין ליכט. אַמאָל עס איז געווען גאַנץ אַוואַנסירטע: דיסק בראַקעס אויף פיר ווילז, פינף-גיכקייַט מאַקאַניקס. און עס איז געווען גאַנץ טייַער - וועגן צוויי מאָל ווי טייַער ווי האָלדען אין דער צייט."

און דאָס אַפּלייז צו די האָלדענס הייַנט, געגעבן די פּרייַז פון אַ נייַ קאָממאָדאָרע אָמעגאַ אויף די פליט. "מיר האָבן לעצטנס פארקויפט פולוויאַ צו שאַננאָנס פֿאַר $ 53,000. איך זען אַז זיי זענען אַדווערטייזד אין אייראָפּע פֿאַר € 50,000 וואָס איז אַ ביסל מער, אָבער אין אויסטראַליע עס וועט זיין צווישן $ 50,000 און $ 60,000.

דאָס וועט זיין פיל מער ווי די נייַע לאַנסיאַ דעלטאַ אויב די סאָרט באַשלאָסן צו ריאָופּאַן אין אַוסטראַליאַ. "דעלטאַ איז אנגעקומען אין אייראָפּע און די הנהלה זאגט אַז זיי זוכן צו באַקומען צוריק אין די RHD מארקפלעצער," קאָוואַסעוויטש מוסיף. "דאס רעכט-האַנט פאָר זאַך גייט צוריק צו רוימישע רייַטוואָגן - דער דרייווער איז שטענדיק געווען אויף די רעכט."