דער דעקרעט אויף די ינטעראַקשאַן צווישן פאַרשידענע נעטוואָרקס פון עלעקטריקאַל טערמינאַלס וועט קומען אין קראַפט איידער די סוף פון 2015. דער פּרויעקט וועט זיכער לאָזן אָונערז פון עלעקטריק פאָרמיטל צו רירן אַרום מער. דער פּראָבלעם פֿאַרבונדן מיט די פעלן פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון די מאשינען איז נישט נאָך סאַלווד. הקדמה צו ינטעראָפּעראַביליטי די רעגירונג פּלאַנז צו אַרויסגעבן אַ דעקרעט וואָס ינטראַדוסיז ינטעראָפּעראַביליטי צווישן די פאַרשידן נעטוואָרקס פון עלעקטריקאַל טערמינאַלס וואָס עקסיסטירן איבער פֿראַנקרייַך. א אייראפעישער דירעקטיוו אין דעם ריכטונג איז שוין ארויס אין די אָנהייב פון די לעצטע פערטל פון 2014. דעמאָלט מיר זענען גערעדט וועגן דעוועלאָפּינג אַ מין פון גרופּינג פון באַנק קאַרדס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. די ינטעראָפּעראַביליטי יימז ספּעציעל צו לאָזן עלעקטריק מאַשין אָונערז צו אַרומפאָרן אַרום די מדינה אָן אַבאָנירן צו פאַרשידן אָפּערייטערז (לאקאלע אויטאריטעטן, EDF, Bolloré, אאז"ו ו). געבן, פֿאַר ...

לויט די לעצטע שטודיום, כייבריד קאַרס זענען מער זיכער פֿאַר דריווערס און פּאַסאַנדזשערז אין אַ צופאַל ווי מאָדעלס פון דער זעלביקער פּעטראָול ווערסיע. זענען כייבראַדז סאַפער? לויט די וועג לאָס דאַטאַ אינסטיטוט, עס איז אַ 25% ווייניקער געלעגנהייַט פון שאָדן אין אַ צונויפשטויס מיט אַ כייבריד פאָרמיטל ווי אין אַ קלאַסיש ווערסיע פון ​​דער זעלביקער פאָרמיטל. די וואָג פון כייבריד מאָדעלס וואָלט ויסקומען צו זיין די הויפּט סיבה פֿאַר דעם דערשיינונג. אין פאַקט, כייבראַדז טיפּיקלי וועגן 10% מער ווי נאָרמאַל פּעטראָול מאָדעלס. פֿאַר בייַשפּיל, די וואָג חילוק צווישן די אַקאָרד היבריד און דער קלאַסיש פּעטראָל אַקאָרד איז וועגן 250 קג. אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס, אַקיאַפּאַנץ אויף ברעט זענען ווייניקער מסתּמא צו זיין שלאָגן. אין כייבריד מאָדעלס, די באַטאַרייע וואָס נעמט רובֿ פון די מאַשין שטאַם פּלאַץ איז די סיבה פֿאַר אַזאַ אַ גרויס חילוק אין ...

עס זענען ריפּאָרץ פון אַרום די וועלט אַז די Kii e-Niro קייט איז 64kWh. ווען דרייווינג סלאָולי, עס איז בעסער ווי עפּאַ מעזשערמאַנץ ווייַזן, און פֿאַר די היץ פּאָמפּע ווערסיע, עס קענען אַרומפאָרן איבער 400 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל. די EPA פּראָצעדור קאָווערס כּמעט פּונקט 385 קילאָמעטערס, לפּחות 9 פּראָצענט ווייניקער ווי פובליציסטן אַרומפאָרן אַרום די וועלט. ווי דערמאנט, די עפּאַ האט באַשטימט די קייט פון די E-ניראָ צו 385 קילאָמעטערס. מיר אנגענומען דעם ווי אַ פאַקטיש ווערט ווייַל אונדזער דערפאַרונג האט געוויזן אַז די EPA איז דער קלענסטער פלאָד פּראָצעדור ווען עס קומט צו EV ריינדזשאַז אין געמישט מאָדע. אונטער די WLTP פּראָצעדור געניצט אין אייראָפּע, די Kia e-Niro קענען אַרומפאָרן 455…

דער אמעריקאנער עלעקטריק פאָרמיטל מומכע האט אַנוויילד אַ נייַע שנעל טשאַרדזשער דיזיינד ערשטער פֿאַר די מאָדעל S וואָס קענען אַרומפאָרן 240 קילאמעטער אין וועגן דרייסיק מינוט. 240 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 30 מינוט. אמעריקאנער פירמע טעסלאַ מאָטאָרס האט פּונקט דעוועלאָפּעד אַ זונ - פּאַוערד טשאַרדזשער פֿאַר זייַן מאָדעל S. וואָס איז ביכולת צו דזשענערייט 440 וואלטס און 100 קוו מאַכט אין וועגן דרייסיק מינוט, דער סופּערטשאַרדזשער, אַזאַ ווי Elon Moonsk ס איינער, קענען אַרומפאָרן 240 קילאמעטער. אויב די טעכנאָלאָגיע דערווייַל דיליווערז 100 קוו מאַכט פֿאַר דעם ריטשאַרדזש צייט, טעסלאַ בדעה צו פאַרגרעסערן די מאַכט צו 120 קוו באַלד. דער סיסטעם ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר די מאָדעל S און זיין 85kWh אַפּאַראַט וועט זיכער זיין עקסטענדעד צו ...

אַ טשיקאַווע קשיא איז געווען אין די Nissan LEAF Polska גרופּע / פאָרום וועגן די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די Nissan Leaf בעשאַס טיפּיש דרייווינג. אין נאָרמאַל דרייווינג, די ענטפער ריינדזשד פון 12 צו 14 קילאוואט שעה (קווה) פּער 100 קילאמעטער אין זומער און 16 צו 23 קווה פון ענערגיע אין ווינטער. אינהאַלט אינהאַלט מאַכט קאַנסאַמשאַן אין די 1. דור בלאַט אַ פּלאַץ פון מאַכט, קליין געלט די רעקאָרד פון די גרופּע איז 10,8 קווה פּער 100 קילאָמעטערס ביי ווייניקער ווי 70 קילאָמעטערס. אן אנדער שאָפער, וואָס איז געווען אַלע אויס, רידוסט זיין גיכקייַט צו 11,6 קוו / 100 קילאמעטער (8,6 קילאמעטער / קווה איז דער רעזולטאַט פון די ניסן בלאַט). אָבער אויב מיר אַוועקוואַרפן די רעקאָרד, דער נידעריקער שיעור פֿאַר נאָרמאַל ליזערלי דרייווינג איז 12,2 קווה פּער 100 קילאמעטער אין זומער און 14,3 ...

אַן עלעקטריש מאַשין האט קיין שעדלעך ימישאַנז, אָבער צי איר וויסן אַז עס קען אויך זיין ספּאָרטי און שנעל? עדות אין בילדער, ווידיאס און סטאַטיסטיק. דאָ זענען די שפּיץ 10 פאַסטאַסט אין 2009: 1. שעלבי סופּערקאַרס עראָו עוו: 0-100 קילאמעטער / ה אין 2.5 סעקונדעס יקוויפּט מיט צוויי אַעספּ ענדזשאַנז וואָס אַנטוויקלען 1000 הפּ, 0-100 קילאמעטער / ה אין 2.5 סעקונדעס און אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 335 קילאמעטער / ה וועבסייט: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 אפילו אַקסעלערייטיד צו 435 קילאמעטער / ה (פאָטאָ אונטן): 2. דאַצון עלעקטריק 1972 מאַדאַפייד: 0-100 קילאמעטער / ה אין 2.95 סעקונדעס. קאָדענאַמע: "ווייסע זאָמביע". מאַקסימום גיכקייַט: 209 קילאמעטער / ה. יקוויפּט מיט צוויי מאָטאָרס, 60 ליטהיום-יאָן ...

בויערס וואָס זוכן אַן עקאנאמיע מאַשין פֿאַר די שטאָט הייַנט האָבן מיסטאָמע בלויז איין רעכט ברירה: אין פאַקט, עס מוזן זיין אַ כייבריד. אָבער, איר האָבן צו קלייַבן צי עס וועט זיין אַ מאַשין מיט אַ "טראדיציאנעלן" אויסלייג אָדער אַ ביסל מער אַוואַנסירטע (און מער טייַער) פּלוג-אין ווערסיע (דאָס איז, איינער וואָס קענען זיין באפוילן פון אַ וואַנט ווענטיל). מער לעצטנס, די וואָרט "היבריד" האט נישט גרונט פיל צווייפל. בעערעך עס איז געווען באקאנט אַז עס איז געווען אַ יאַפּאַניש מאַשין (מיר געוועט אַז דער ערשטער קאָמבינאַציע איז טויאָטאַ, די רגע איז פּריוס), יקוויפּט מיט אַ לעפיערעך פּשוט גאַזאָלין מאָטאָר, אַ קעסיידערדיק וועריאַבאַל טראַנסמיסיע, אַ נישט זייער שטאַרק עלעקטריש מאָטאָר און אַ לעפיערעך קליין באַטאַרייע . אַזאַ אַ גאַנג קען נישט צושטעלן אַ רעקאָרד עלעקטריקאַל קייט (ווייַל עס קען נישט צושטעלן, אָבער דעמאָלט קיינער געדאַנק וועגן אַ גרויס ...