BMW i4 M50, Autogefühl רעצענזיע. ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן, געמישט סאַספּענשאַן, אויך ליכט סטירינג [wiedo]

דער דייַטש קאַנאַל Autogefühl טעסטעד די BMW i4 M50, די מערסט שטאַרק ווערסיע פון ​​די BMW i4, אַ ד-סעגמענט טראָג וואָס זאָל קאָנקורירן מיט די טעסלאַ מאָדעל 3. די מאַשין האט שטארק ריזעמבאַלד די BMW 3/4 סעריע, כאָטש די רעצענזער געפונען עטלעכע פלאָז אין דעם. די מערסט טראַבאַלינג זאַך וועגן אים איז געווען די ביסל ארבעטן סטירינג ראָד.

טעסט: BMW i4 M50

עס אנגעהויבן מיט אַ נייַגעריקייַט, ד"ה די סאַספּענשאַן: די דערציען איז יקוויפּט מיט אַ לופט סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל, בשעת די פראָנט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז געניצט. דער פּראָדוצירער דערקלערט דאָס אַזוי אַז ער האָט געוואָלט אַז די אינפֿאָרמאַציע וואָס קומט פון די וועג זאָל זיין אַ ביסל מער דירעקט. עס קען אויך זיין אַ פעלן פון פּלאַץ אונטער די קאַפּטער.

די BMW i4 איז געבויט אויף אַ וניווערסאַל דיעסעל-עלעקטריק פּלאַטפאָרמע, מאַ באַטעריז קראַפט 80,7 קווהעס איז קיין פראָנט שטיוול. דער דייַטש פאַבריקאַנט איז קלאר רילאַקטאַנט צו צושטעלן בויערס פּלאַץ אויבן די פראָנט אַקס, זיי מוזן זיין צופֿרידן מיט וואָס זיי באַקומען אין די דערציען: שטיוול קאַפּאַציטעט פון די BMW i4 в קסנומקס ליטער. די טעסלאַ מאָדעל 3 האט 45 ליטער ווייניקער (425 ליטער), די קיאַ עוו 6 וועט פאָרשלאָגן די באַזיצער 20 ליטער מער (490 ליטער) - אָבער ביידע טעסלאַ און קיאַ אויך האָבן פראָנט ראַקס. מיר טאָן ניט וויסן וועגן די פּלאַץ אונטער די שטאָק אין במוו, ווייַל די VDA פּראָצעדור טוט נישט נעמען עס אין חשבון און Autogefühl האט נישט קוקן דאָרט:

אַקסעלעריישאַן פון די BMW i4 M50 אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה האלט קסנומקס סעקונדעסדער מאַשין איז דעריבער די זעלבע ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 לאנג קייט מיט די אַקסעלעריישאַן בוסט פּעקל, אָבער שוואַך ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 פּערפאָרמאַנסע. די לעצטע איז אַ זייער שטאַרק אָנזאָג: "M וועט נעמען אַוועק ערגער ווי טעסלאַ פון אונטער די לייץ." די שוואַך i4 eDrive40 וואַריאַנט אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,7 סעקונדעס, וואָס שטעלן עס נאָענט צו די טעסלאַ מאָדעל 3 סר + (5,7 סעקונדעס) און אונטער די Kii EV6 77,4 קוו אַווד (5,2 סעקונדעס).

די BMW i4 איז יקוויפּט מיט די נייַע BMW OS8 סיסטעם, האט טשאַד ינסערץ אויף די קאַקפּיט, אָבער, עס איז נישט פיל פּלאַץ אין די דערציען אַוועקזעצןוואָס איז חידוש ווען איר באַטראַכטן די לענג פון דעם גוף. דער דערציילונג איז ענג הינטער אים, דער הויך הויפט טונעל איז אַנלייקלי צו מאַכן די נסיעה פון אַ מעגלעך פּאַסאַזשיר זיצן אין די מיטל מער ענדזשויאַבאַל.

די מאַשין אַקסעלערייטיד בישליימעס, YouTuber איז געווען דילייטיד מיט זייַן פאָרשטעלונג - די BMW i4 M50 איז די פאַסטאַסט ווערסיע אין דעם פאָרשלאָג - אָבער ער איז געווען סאַפּרייזד דורך די סטירינג סיסטעם. ער דיסקרייבד עס ווי "אומגעוויינלעך פֿאַר במוו" ווייַל דער דרייווער האט דער רושם פון דערענדיקט קאָנטראָל פון די פאָרמיטל. לויט זיין מיינונג, האט דער סטירער צו לייט געארבעט, הגם ער האט געלויבט דעם אויפפירונג פון דעם אויטא ביים קערן. בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, די סאַספּענשאַן איז געווען געמיינט צו ריזעמבאַל די BMW 3 אָדער 4 סעריע, כאָטש די פאָרשטייער פון Autogefühl איז נישט דער הויפּט אין טויווע פון ​​מיקסינג פאַרשידענע טייפּס פון אַניוואַננאַס דאַמפּינג.

נאָך דרייווינג 100,7 קילאָמעטערס אין 1,5 שעה (דורכשניטלעך ~ 67 קילאמעטער / ה) BMW i4 M50 ענערגיע קאַנסאַמשאַן געמאכט אַרויף 18,9 קווה / 100 קילאמעטער, וואָס וואָלט איבערזעצן אין אַ מאַקסימום קייט פון 427 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל. אויב די פאָר איז געווען זייער וועריד, מיט פילע אַקסעלעריישאַנז און די שאָסיי, דאָס איז אַ זייער גוט רעזולטאַט.

די פּרייַז פון די BMW i4 M50 הייבט זיך אן אין פוילן פון 289 899,98 PLN, פּריסעס פֿאַר BMW i4 eDrive40 אָנהייב פֿון 245 200 PLN. די מאַשין קאָנפיגוראַטאָר איז דאָ.

ווערט צו זען:

דאָס קען אינטערעסירן איר: