Hyundai Ioniq 5: פּראָבע, שאָסיי דרייווינג 130 קילאמעטער / ה נעבעך טנאָים, פּראָסט קאַנסאַמשאַן: 30+ קווה / 100 קילאמעטער
די באַטערי לעבן קאַנאַל טעסטעד די היונדאַי יאָניק 5 לימיטעד אַדישאַן פּראָיעקט 45. די מאַשין איז אַ קראָסאָוווער אין די ד-סווו סעגמענט מיט אַ 72,6 קווה באַטאַרייע, פיר-ראָד פאָר און 225 קוו (306 הפּ). ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה אין נעבעך טנאָים, עס קענען דעקן אַרויף צו 220 קילאָמעטערס אָן ריטשאַרדזשינג.
פאַקטיש קאַווערידזש פון Ionika 5 "פּראָיעקט 45"
די היונדאַי יאָניק 5 "פּראָיעקט 45" איז געווען געפֿינט מיט 20-אינטש ווילז ווי נאָרמאַל, וואָס ראַדוסאַז די קייט פון די פאָרמיטל מיט אַ ביסל פּראָצענט. אומגינסטיקע וועטער האָט אויך רידוסט די קייט מיט אַ טוץ צו עטלעכע צענדליקער פּראָצענט.: שווער רעגן און 12-13 דיגריז סעלסיוס. אזוי, מיר קענען פאַרענדיקן אַז דער פּראָבע מאַרקס די נידעריקער קייט געגנט פון די Ioniq 5 ביי 130 קילאמעטער / ה, כאָטש פון קורס עס וועט זיין ערגער אין די קעלט ווייַל די היץ פּאָמפּע וועט מיסטאָמע האָבן צו זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט כיטערז.
די מאַשין איז אַוועקגענומען פון די טשאַרדזשער מיט די באַטאַרייע 98 פּראָצענט באפוילן. די באַהיצונג איז געווען באַשטימט אויף 22 דיגריז, די מאַשין איז געווען מאָווינג אין עקאנאמיע מאָדע, מיט אַן אַקטיוו דערציען מאָטאָר און אַ פאַרקריפּלט פראָנט מאָטאָר (דעם אָפּציע איז בנימצא אין וועהיקלעס אויף די E-GMP פּלאַטפאָרמע). דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן אויף אַ פּראָבע פּלאַץ מיט אַ לענג פון 204,5 קילאמעטער. איז געווען 30,9 קווה / 100 קילאמעטער (309 ווה / קילאמעטער) מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 120,3 קילאמעטער / ה, אַזוי אויב די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד צו נול, די קייט וועט זיין 222 קילאָמעטערס.
פון קורס, קיין איינער נאָרמאַלי דיסטשאַרדזשאַז צו נול. אַזוי, אויף אַ טיפּיש יאַזדע מיר וועלן האָבן:
- 200 קילאָמעטערס קייט צו דער ערשטער האַלטן (100-> 10 פּראָצענט),
- די ניראַסט האַלטן איז 156 קילאָמעטערס (85-15 פּראָצענט).
דאס איז די צווייטע באַשטעטיקונג אַז יונדאַי ס Ioniq 5 וועט נישט זיין ווי ברענוואַרג עפעקטיוו ווי די Ioniq Electric... ערשטער, דער באַאַמטער קייט פון די מאַשין איז בלויז 478 WLTP וניץ, ווי סטיפּיאַלייטיד דורך דער פאַבריקאַנט. דערציען פאָר, דאָס הייסט, 409 קילאָמעטערס אין מין אין געמישט מאָדע.
רובֿ פון די ענערגיע איז קאַנסומד דורך די מאַכט אַפּאַראַט (92 פּראָצענט), עלעקטראָניק אַ ביסל ווייניקער (5 פּראָצענט), דער קלענסטער פארלאנגט איז געווען אַ העאַטעד לופט קאַנדישאַנער (3 פּראָצענט):
אויף די אנדערע האַנט: אויב מיר באַטראַכטן אַז דער שאָפער האלט אַ 120-130 קילאמעטער / ה טאָמבאַנק (ניט גפּס 130 קילאמעטער / ה), און די וועטער איז אַ ביסל בעסער, מיר קענען יבערנעמען אַז די מאַשין זאָל אַרומפאָרן וועגן 290 קילאָמעטערס. אויף אַ איין אָפּצאָל (מיר דרייען אַז Bjorn Nyland אַקסעלערייץ צו 290-310 קילאמעטער ביי 120 קילאמעטער / ה). און בעשאַס ברייקס, עס געשווינד ריפּלענישאַז ענערגיע אין אַן הינטער-שנעל טשאַרדזשינג סטאַנציע וואָס שטיצט קאַרס מיט 800 וואלט סעטטינגס (ווי די יאָניטי).
בעשאַס די פּראָבע, מיר באמערקט נייַגעריקייַט. נו, ווען דער מאַשין איז אַפּראָוטשט צו די שורה אויף די וועג, די קאָונטערס געוויזן אַפּאַראַט פאָרויסיקע ווייַזונג ריפּאָרטינג דעם פאַקט. עס האָט זיך אויך אַרויסגעוויזן, אַז אין רעגן זעט מען גאָרניט דורך די הינטן פענצטער, טראָץ דעם "ספעציעל געשאַפֿענע לופט־שטראָם". קיין ווישער איז נישט געווען.
גאַנץ פּאָזיציע:
דאָס קען אינטערעסירן איר:
