פון אַ רעדערשטול צו אַ ראָאַדסטער, די יקסייטינג וועלט פון עלעקטריק וועהיקלעס!

עס איז קיין אַנטלויפן פון אַן עלעקטריש מאַשין. אַלע דערגרייכונגען פון די לעצטע פינף יאָר לאָזן אונדז נישט ציען אַ אַנדערש מסקנא: עלעקטריק קאַרס זענען אויף די וועג, און זיי קענען ניט זיין סטאַפּט. מיר וועט ווייַזן איר ווי צו צוגרייטן פֿאַר אים!

פון באליבטע קינד צו פראבלעם

ווען די מאַשין איז געווען גרייט פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע וועגן 100 יאר צוריק, עס מענט אַ פאַקטיש רעוואָלוציע. איצט עס איז מעגלעך צו אַרומפאָרן ערגעץ, עניטיים און מיט ווער עס יז. ניט דער פערד און ניט די באַן קען קאָנקורירן מיט די אַנסערפּאַסט בייגיקייַט פון די אויטאָמאָביל. זינט דעמאָלט, דער ענטוזיאַזם פֿאַר די מאַשין האט נישט וויינד.

אָבער, עס איז אויך אַ דאַונסייד: די פאָרמיטל קאַנסומז פליסיק ברענוואַרג אין די פאָרעם פון דיזאַל אָדער גאַזאָלין, ביידע וואָס זענען נאַפט פּראָדוקטן . די ברענוואַרג איז פארברענט און באפרייט אין די סוויווע. א לאנגע צײט האט קײנער נישט געלאזט. איצט עס איז שווער צו ימאַדזשאַן, אין די ערשטער יאָרצענדלינג פון מאַשין אָפּעראַציע, לידיד גאַזאָלין איז נאָרמאַל. מעגאַטאָנס פון דעם טאַקסיק שווער מעטאַל זענען צוגעלייגט צו ברענוואַרג און באפרייט אין די סוויווע דורך ענדזשאַנז. הייַנט, דאַנק צו מאָדערן ויסמאַטערן גאַז רייניקונג טעכנאָלאָגיע, דאָס איז אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט.

אָבער קאַרס פאָרזעצן צו אַרויסלאָזן טאַקסאַנז: טשאַד דייאַקסייד, טשאַד מאַנאַקסייד, ניטראָוס אַקסייד, סוט פּאַרטיקאַלז, פּאַרטיקאַלז און פילע אנדערע שעדלעך סאַבסטאַנסיז אַרייַן די סוויווע. די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ווייסט דאָס - און טוט דאָס גאָר פאַלש: וואָלקסוואַגען דיעסעל סקאַנדאַל - דערווייַז אַז קאָרפּעריישאַנז פעלן די וועט און דערפאַרונג צו מאַכן קאַרס טאַקע ריין.

בלויז איין וועג צו נול ימישאַנז

בלויז איין טיפּ פון מאַשין דרייווז ריין און ימישאַן-פריי: עלעקטריש מאַשין . אן עלעקטרישע קאר האט נישט קיין אינערליכע פארברענען מאטאר און דערפאר פראדוצירט נישט קיין שום טאקסי-עמישאַנז. עלעקטריק וועהיקלעס האָבן אַ נומער אנדערע אַדוואַנטידזשיז קאַמפּערד מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי עטלעכע שאָרטקאָמינגס .

עלעקטריק מאָביליטי ינישאַטיווז האָבן שוין אַרום זינט די אָנהייב. נאך פארן אנהייב פונעם XNUMXטן יארהונדערט האבן די ערשטע ערפינדער באטראכט דעם עלעקטרישן מאטאר פאר די צוקונפט פון דער יונגער אויטאמאטיוו אינדוסטריע. אָבער, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דאַמאַנייטאַד, כאָטש עלעקטריק וועהיקלעס קיינמאָל פאַרשווונדן. זייער הויפּט פּראָבלעם איז געווען די באַטאַרייע. בליי באַטעריז, די בלויז אָנעס בנימצא פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס, זענען צו שווער פֿאַר עלעקטריש מאָביליטי. אין דערצו, זייער קאַפּאַציטעט איז נישט גענוג צו נוצן זיי עקאָנאָמיש. פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די וועלט פון עלעקטריק וועהיקלעס איז געווען לימיטעד גאָלף קאַרץ, סקוטערז און מיני קאַרס .

ליטהיום-יאָן באַטעריז געווארן א דורכברוך. די הינטער-סאָליד דרייווז זענען ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר רירעוודיק פאָנעס און לאַפּטאַפּס און באַלד קאַנגקערד די באַטאַרייע וועלט. זיי זענען געווען אַ טויט קלאַפּ צו ניקאַל קאַדמיום באַטעריז : קירצער טשאַרדזשינג צייט, באטייטיק העכער קאַפּאַציטעט און, ספּעציעל, קיין זכּרון ווירקונג אָדער באַטאַרייע טויט רעכט צו טיף אָפּזאָגן זענען באַטייטיק אַדוואַנטידזשיז פון ליטהיום-יאָן טעכנאָלאָגיע. . א יונגער ביליאנער פון קאליפארניע איז אויפגעקומען מיט דעם געדאנק צו סירעל טוישן די באַטאַרייע פּאַקס און זיי אינסטאלירן אין אן עלעקטרישן קאר. טעסלאַ איז באשטימט אַ פּיאָניר אין ליטהיום-יאָן עלעקטריק וועהיקלעס.

ברעכן פונט: אַרויסגאַנג

עס איז קיין ספק: די טעג פון דעם שטינקנדיקן אינערלעכער פאַרברענען-מאָטאָר מיט איר מיאוסער מאַכט זענען געציילט. גאַזאָלין און דיעסעל מאָטאָרס זענען טויט, זיי נאָר טאָן ניט וויסן עס נאָך. אין לאַבאָראַטאָריע טנאָים, ברענוואַרג-Powered ענדזשאַנז דערגרייכן 40% מאַכט . דיעסעל דערגרייכט דריי פּראָצענט מער, אָבער וואָס מיינט דאָס טאַקע?

דעם מיטל אַז אפילו אַ ליידיק מאָטאָר אונטער אָפּטימאַל טנאָים און ידעאַל גיכקייַט פארלירט קסנומקס-קסנומקס% זייַן ענערגיע דורך טערמאַל ראַדיאַציע.

עפעקטיווקייַט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ערגער אין אַ מאַשין. וואַרעם מוזן קעסיידער אַוועקגענומען פון די מאָטאָר . דורך פעליקייַט, דאָס איז געטאן דורך אַ וואַסער קאָאָלינג סיסטעם. די קאָאָלינג סיסטעם און די קולאַנט לייגן אַ באַטייטיק וואָג צו די פאָרמיטל. לעסאָף, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז לויפן נישט שטענדיק מיט אָפּטימום גיכקייַט - גאַנץ די פאַרקערט. אין רובֿ קאַסעס, די פאָרמיטל איז פליסנדיק אין צו נידעריק אָדער צו הויך אַ גיכקייַט. עס מיטל אַז ווען אַ מאַשין קאַנסומז 10 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער, בלויז 3,5 ליטער זענען קאַנסומד פֿאַר באַוועגונג . זעקס און אַ האַלב ליטער ברענוואַרג ווערט פארוואנדלען אין היץ און געשטראלט אין דער סביבה.

אויף די אנדערע האַנט, עלעקטריק מאָטאָרס האָבן באטייטיק נידעריקער היץ דיסיפּיישאַן. די מאַכט פון אַ קאַנווענשאַנאַל עלעקטריק מאָטאָר איז קסנומקס% אין לאַבאָראַטאָריע טנאָים און אָפט טוט נישט דאַרפן נאָך פליסיק קאָאָלינג. עלעקטריק מאָטאָרס האָבן באטייטיק בעסער אַקסעלעריישאַן ווי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אָפּטימאַל רפּם איז בעסער אין עלעקטריק וועהיקלעס ווי אין פּעטראָול און דיעסעל ענדזשאַנז. אין די פעלד פון מאַכט, די עלעקטריק מאָטאָר איז פיל העכער ווי די קאַנווענשאַנאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

יבערגאַנג טעכנאָלאָגיע: כייבריד

היבריד מאַשין איז נישט קיין נייע דערפינדונג. אין 1920, Ferdinand Porsche עקספּערימענטעד מיט דעם פאָר באַגריף. אָבער, אין דער צייט און אין סאַבסאַקוואַנט דעקאַדעס, קיין איינער מיינט צו האָבן אַפּרישיייטיד די בענעפיץ פון דעם צווילינג מאָטאָר באַגריף.
א כייבריד פאָרמיטל איז אַ פאָרמיטל מיט צוויי מאָטאָרס: אַן אינערלעכער פארברענען מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר. . עס זענען באַטייטיק דיפעראַנסיז אין ווי ביידע די דרייווז ינטעראַקט.

С פּריוס טויאָטאַ געמאכט די כייבריד בנימצא צו די מאסן. אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען קאַמפּאַטאַבאַל אין זייער פאָר פונקציע. דער שאָפער קענען באַשטימען פון ברענוואַרג צו עלעקטריק אין קיין צייט. די איניציאטיוו האט שוין געוויזן פילע בענעפיץ: נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, זייער שטיל דרייווינג און אַ ריין בילד זענען די מערסט וויכטיק סעלינג פונקטן פֿאַר די כייבריד. .

דער אָריגינעל באַגריף האט געבורט פילע ווערייישאַנז : צאַפּן-אין כייבראַדז לאָזן איר אָפּצאָל דיין באַטאַרייע אין דיין היים גאַראַזש . זייער טשיקאַווע זענען עלעקטריק וועהיקלעס מיט די אַזוי גערופענע " מאַכט רעזערוו געשפּרייט ". דאס זענען ריין עלעקטרישע אויטאס מיט א קליינע אינערליכע פארברענען מאטאר אויף ברעט וואס באלאדן די באטעריע בשעת'ן דרייוון מיט די הילף פון א גענעראַטאָר. מיט דעם טעכנאָלאָגיע, ריין עלעקטריש מאָביליטי ווערט זייער נאָענט. היבריד וועהיקלעס זאָל זיין געזען ווי אַ טראַנזישאַנאַל טעכנאָלאָגיע צווישן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און עלעקטריק מאָטאָרס. נאָך אַלע, עלעקטריק וועהיקלעס זענען די צוקונפֿט.

איצט בנימצא

עלעקטריק מאָביליטי איז דער ערשטער און ערשטער פאָקוס פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג אויף פאַרקער-פֿאַרבונדענע טעקנאַלאַדזשיז. באַזונדער פון אמעריקאנער פּייאַנירז , באַטייַטיק דרוק אויף די מאַרק איז יגזערטיד כינעזיש. שוין, דריי פון די צען מערסט געראָטן מאַניאַפאַקטשערערז פון עלעקטריק פאָרמיטל קומען פון די מיטל קינגדאָם. אויב לייגן ניסן и טויאָטאַ , אַסיאַנס דערווייַל פאַרמאָגן האַלב פון די גלאבאלע עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק. כאָטש טעסלאַ איז נאָך דער מאַרק פירער, טראדיציאנעלן קאַנסערנז אַזאַ ווי במוו и וואָלקסוואַגען , װע ט אי ם אװדאי כאפן . די בנימצא ספּעקטרום איז ברייט. פון קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס צו עלעקטריק וועהיקלעס, עס איז אַ פאָרמיטל פֿאַר אַלעמען.

דערווייַל, עלעקטריק וועהיקלעס נאָך ליידן פון דריי הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז: לעפיערעך קורץ קייט, ווייניק טשאַרדזשינג פונקטן, און לאַנג טשאַרדזשינג צייט. . אָבער, ווי געזאָגט פריער: פאָרשונג און אַנטוויקלונג האלט .

טשוזינג די רעכט צייט

ינסענטיווז פֿאַר עלעקטריש מאָביליטי עקסיסטירן איבער די וועלט. די אַזוי גערופענע פּלוג-אין מאַשין גראַנט פּראָגראַם אין די וק איז עקסטענדעד ביז 2018. וואָס וועט פּאַסירן ווייַטער איז נאָך ומקלאָר. היבריד קאַרס ספּעציעל צאַפּן-אין כייבראַדז , יוזשאַוואַלי האָבן זייער קליין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, וואָס צושטעלן באַטייַטיק שטייער אַדוואַנטידזשיז.
די ברירה פון ריין עלעקטריק וועהיקלעס איז קעסיידער גראָוינג. די לעצטע דורות וועט זיין בארעכטיגט באַלד גאָלף , פּאָלאָ и קלוג, ארבעטן אויסשליסלעך אויף עלעקטרע.
די קראַנט מאַרק איז זייער טשיקאַווע און גראָוינג ווי מיר רעדן. פון אַ זייער ביליק מאָדעל קסנומקס , טעסלאַנאכאמאל באשטעטיגט זײן סטאטוס אלס א פיאנער. אַפאָרדאַבאַל, פּראַקטיש און טשיקאַווע עלעקטריק וועהיקלעס וועט באַלד זיין בנימצא פון אַלע מאַניאַפאַקטשערערז.

די EV מאַרק נאָך קוקט עפּעס יקספּערמענאַל. לעפּיש און טייַער BMW i3 и מאָדנע און העל רענאַולט טוויזזי זענען צוויי טיפּיש ביישפילן. אין אַ ביסל יאָרן, אָבער, עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין ווי געוויינטלעך ווי זיי זענען אַפאָרדאַבאַל.

עלעקטריק מאָביליטי און קלאַסיש

פּוריסם זענען אַוטריידזשד דורך נאָך אנדערן זייער טשיקאַווע גאַנג אין עלעקטראָמאָביליטי: מער און מער קאָמפּאַניעס פאָרשלאָגן צו בייַטן קאַרס פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צו עלעקטרע . פירמע רופן האט שוין טאן פֿאַר עטלעכע מאָל דיסקוסיע פון ​​פּאָרש מאָדעלס . דער מאָדולע איז קעסיידער טשיפּער און מער פלעקסאַבאַל, וואָס אַלאַוז איר צו ינסטרומענט יקסייטינג פּראַדזשעקס: דרייווינג עלעקטריק קאַרס אויף קלאַסיש קאַרס . הנאה די בענעפיץ פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל אין שיינקייט Jaguar E- טיפּ ניט מער אַ חלום, און איצט עס קענען זיין אָרדערד - אין דעם בייַזייַן פון געלט.