BMW i3 (געוויינט) פֿון דייַטשלאַנד, אָדער מיין וועג צו עלעקטראָמאָביליטי - טייל 2/2 [Czytelnik Tomek]

דאָס איז דער צווייטער טייל פון דער דערציילונג פון אונדזער לייענער וואָס באַשלאָסן צו קויפן אַ געוויינט BMW i3. צוריקרופן: בשעת מיר זענען אין פראנקפורט אם מיין, און מיר דארפן זיך אומקערן מיטן אויטא קיין פוילן, אין דער געגנט פון ווארשע. די BMW i3, דערווייַל, איז אַן ילעקטרישאַן מיט אַ פאַקטיש קייט פון ווייניקער ווי 200 קילאָמעטערס ...

טייל איין קענען זיין לייענען דאָ:

> געוויינט BMW i3 פֿון דייַטשלאַנד, אָדער מיין וועג צו עלעקטראָמאָביליטי - טייל 1/2 [Czytelnik Tomek]

די פאלגענדע אינהאַלט איז גענומען פון אונדזער לייענער, מיט בלויז מינערווערטיק קאַץ און מינערווערטיק ענדערונגען. פֿאַר יז פון לייענען, מיר טאָן ניט נוצן ייטאַליקס.

1 קילאמעטער דורך שטאָט מאַשין איז אַ אַרויסרופן!

איך האב שוין פון אנהייב געוואוסט אז עס וועט נעמען מיר 2 טעג צו קומען אהיים. אי ך הא ב גענומע ן א ז דע ר קויפ ן װע ט פארקומע ן אי ן מעסיק ע טעמפעראטורן , דא ס אי ן ד י װארעמע ר מאנאטן . איך האָב געמײנט, אַז אױב איך װעל נישט געפֿינען אַ פּאַסיקן אויטאָ אין סעפטעמבער, װעל איך מוזן אָפּשטעלן מײַן פּלאַן ביז קומענדיקן פרילינג ― װײַל אױב דער מיילידזש איז צו נידעריק, װעל איך אפֿשר נישט קומען אַהײם.

די גוטע נייַעס איז אַז אין 2019, פאַסטער טשאַרדזשערז אנגעהויבן צו דערשייַנען אין פוילן - איך בין גערעדט וועגן GreenWay, אָבער אויך Orlen, Lotos אָדער PGE - דאַנק צו וואָס אפילו אַ מאַשין מיט נישט צו פיל קייט אַלאַוז איר צו מאַך אַרום די מדינה מער. און קלוגער .

איך איז אויך אָפּטימיסטיש אַז די מאַשין האט אַ מאַקסימום קייט פון 250 קילאָמעטערס נאָך סוויטשינג אויף און סוויטשינג צו עקאָ פּראָ + מאָדע.

דזשאַזדאַ!

איידער איך פאַרלאָזן, איך געוויינט PlugShare צו פּלאַנירן מיין יאַזדע. פארוואס האב איך נישט געוויינט א בעסער ראָוטער פּלאַננער? PlugShare האט עס גרינגער געמאכט פאר מיר צו דערקענען פרייע טשאַרדזשערז, איך אויך געשווינד געפונען אויב ווער עס יז טשאַרדזשינג זיי, איך געהאט פאָטאָס פון דעם אָרט און די פיייקייַט צו פאַרבינדן מיט פרייַערדיק ניצערס.

איך באקומען צוויי RFID קאַרדס פון דייַטש נעטוואָרקס, אָבער נאָך דערוואַרט פּראָבלעמס אין די טשאַרדזשינג סטיישאַנז. איך פּלאַננעד אַ יאַזדע מיט איין באַצאָלט טשאַרדזשער און ... אַלץ איז געווען גאנץ! איך געגאנגען צו די מיטל אין Kaufland מיט אַ נשמה אויף מיין אַקסל ווייַל עס האט קיין PlugShare לאָגינס אָדער פאָטאָס און עס פארקערט אויס אַז די טשאַרדזשער איז דאָרט און אַרבעט טאַקע גוט!

איך רעקאָרדעד דער ערשטער געראָטן וויזיט, צוגעגעבן פאָטאָס - איר קענען זען זיי דאָ (אַ וויכטיק אַרגומענט וואָס איר זאָל קאָנטראָלירן די אַפּלאַקיישאַן).

> וואָלוואָ קסק40 ריטשאַרדזש / עלעקטריק /: פּרייַז פֿון 235 PLN 8 פֿאַר P320 AWD, בלויז "מער ווי XNUMX קילאמעטער" פון פאַקטיש פלי קייט?

די מאָדנע זאַך איז אַז די איינציקע צאָל סטאַנציע האָט מיר געגעבן אַ פּראָבלעם: ניט געקענט צו קאַטער דורך QR קאָד, ניט געקענט צו קאַטער דורך פּלוגסורפינג, סאַקסידאַד בלויז נאָך גערעדט צו שטיצן (זען דאָ). ס׳אי ז ניש ט לײכ ט געװע ן צ ו דערגרײכ ן א הסכמה , װײ ל אי ך הא ב גערעד ט ענגליש , דע ר מיטארבעטע ר הא ט גערעד ט דײטש , או ן אויפ ן טעלעפא ן אי ז שװע ר געװע ן צ ו זע ן װ י אזו י אי ך הא ב מי ט ד י הענט . אָבער עס געארבעט: די מיטל איז געווען רימאָוטלי לאָנטשט, איך איז געווען ריטשאַרדזשד מיט ענערגיע און איז ביכולת צו פאָרזעצן מיין נסיעה.

עס איז געווען, פון קורס, אַ צוריק-אַרויף פּלאַן: פאַרברענגען די נאַכט אין אַ שעל סטאַנציע נירביי און בעטן די שטעקן צו לאָזן מיר פאַרבינדן. צומ גליק, דאָס איז ניט נייטיק.

פוילן, ענדלעך פוילן

איך האָב פֿאַרענדיקט דעם ערשטן טאָג פֿון פֿאָרן אין אַ האָטעל אין Jelenia Gora.. איך האב נישט געהאט קיין פארזיכערונג אויסער אנטשולדיגונג אינשורענס, דערפאר האב איך באשלאסן צו נוצן די זיכערע קאר פּאַרק. צום באַדויערן, אין דער מאָרגן עס פארקערט אויס אַז די בלויז שנעל טשאַרדזשינג אין די שטאָט (PGE) איז צעבראכן - דעמאָלט איך איינגעזען אַז שטענדיק, איר זאָל שטענדיק פּלאַן דיין שטאָט יאַזדע מיט בייַ מינדסטער צוויי שנעל טשאַרדזשערז.... אזוי פילט זיך א מענטש צו זיכער, ווייל ער איז "אין שטוב"...

איך פארבראכט 2,5 שעה אין די פּאַרקינג פּלאַץ פון די מאָל מיט אַ רעגולער 230 וו כאָלעל צו האָבן בייַ מינדסטער גענוג מאַכט צו באַקומען צו דער ווייַטער טשאַרדזשינג סטאַנציע.

אל ץ אי ז געגאנגע ן גלײך , אי ן אװנ ט בי ן אי ך אנגעקומע ן קײ ן װארשע . די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז געווען גרויס אויף די וועג, איך דראָווע 1 קילאמעטער מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 232 קווה און אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 13,3 קילאמעטער / ה. איך דראָווע די גאנצע מאַרשרוט, ספּענדינג PLN 76 אויף עלעקטרע פּלוס, פון קורס, די האָטעל.

טשאַרדזשינג די BMW i3 אין לאָדזש, ד.ה. "איך בין כּמעט אין שטוב" (ג) לייענער טאָמאַש

ווי פיל איך איצט? איז עס געווען אַ גוטע ברירה?

די BMW i3 ריפּלייסט די טויאָטאַ אַוריס היבריד מיין פרוי דראָווע. עס איז זי וואס ניצט די מאַשין יעדער טאָג. איר מיינונג? באוועגט סימילאַרלי צו די פריערדיקע (משמעות רעכט צו דער מאַנגל פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע). אבער מיין פרוי מיד באמערקט אַז במוו י3 קענען זיין קאַנטראָולד בלויז דורך די גאַז טרעטלען, ווייַל עס אַלאַוז איר צו פאַרגיכערן און טאָרמאָז. באַקוועם, איז ניט עס? 🙂

סייַ ווי סייַ, איך זיך ווי צו טוישן פון Outlander PHEV ווען איך דאַרפֿן צו גיין אויס אין די שטאָט אין די אָוונט.

צי האָט בייינג אין דייַטשלאַנד זינען?

אין מיין מיינונג, יאָ. ווען איך קוק אויף אָפפערס אין פוילן פֿאַר אַ יאָר (2017) מיט אַ 94 אַה באַטאַרייע און ענלעך ויסריכט, איך זען פּרייסיז אַרום 120-30 PLN. אַזוי איך געראטעוועט ווייניקער ווי PLN XNUMX XNUMX, פון קורס, מינוס רייזע, האָטעל, דאָקומענט איבערזעצונג און רעגיסטראַציע קאָס אין פוילן. סייַ ווי סייַ: איך בין אין גרויס פּלוס.

וואָלט ניט זיין בעסער צו וואַרטן פֿאַר נאָך פּיימאַנץ? אָפּעל קאָרסאַ-ע?

דער ענטפער איז יאָ און ניט. ווען איך געהערט וועגן די סובסידיעס, איך שטעלן מיין פּערטשאַסינג פּלאַנז אויף האַלטן. אָבער, ווען עס פארקערט אויס אַז די ריסטריקשאַן אַפּלייז צו נייַ קאַרס מיט אַ פּרייַז פון ניט מער ווי 125 PLN, איך באַשלאָסן אַז איך אויסדערוויילט די אַפטערמאַרקיט.

> ביילאגעס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס 2019: אַרויף צו PLN 36 פּער מאַשין, אַרויף צו PLN 000 פּער מאָטאָציקל / מאָופּט

יאָ, איך אַרייַנלאָזן, איך איז געווען אַ ביסל געפרואווט דורך די פּראַפּאָוזאַלז פון די Opel Corsa-e און Peugeot E-208 אָדער די נייַע רענאַולט זאָוי. אָבער, עס זאָל זיין דערמאנט אַז קאַרס מיט יקערדיק ויסריכט זענען אַרייַנגערעכנט אין די סערטשאַרדזש שוועל. זייער ענדזשאַנז זענען שוואַך ווי די פון די BMW i3. אַזוי זיי פאָרשלאָגן די ערגסט דינאַמיק. עס מיינט אַז די ין איז אויך עפעס ... אַנדערש און ווייניקער פּלאַץ.

דער בלויז מייַלע פון ​​די מאָדעלס איז אַ באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון וועגן 50 קווה - אָבער דעמאָלט איך באַשלאָסן אַז אין שטאָט פאַרקער דאָס וואָלט נישט זיין אַזוי וויכטיק. דערצו, די BMW i3 באדעקט 700 קילאָמעטערס אין איין טאָג. איך האב אויפגעגעבן.

פארוואס נישט טעסלאַ?

עס איז געווען אַ צייַט ווען איך איז געווען קאַנסידערינג בייינג אַ נייַ מאָדעל 3. אָבער איך געהאט זייער ספּעציפיש באדערפענישן ווייַל איך דארף מער ווי נאָר אַ קעריזמאַטיק סעאָ. איך האב געוואלט:

1. די מעגלעכקייט פון קויפן אַ מאַשין אין פוילן,
2. דינסט אין ווארשע,
3. סערטשאַרדזשיז פֿאַר דעם מאָדעל.

עס איז געווען נאָענט, די ערשטע צוויי אַסאַמפּשאַנז געקומען אמת. צום באַדויערן, די לעצטע אָפּציע איז נישט ימפּלאַמענאַד, אַזוי איך אומגעקערט צו דער געדאַנק פון בייינג אַ BMW i3 אויף די צווייטיק מאַרק. און, ווי איר קענען זען, איך פיגיערד עס אויס.

> די טעסלאַ מאָדעל 3, די פאָרשטעלונג וואַריאַנט, איז אויפגעשטאנען אין פּרייַז בלויז מיט גרוי 20-אינטש רימז אַנשטאָט פון זילבער אָנעס.

טוט אַן עלעקטריש מאַשין מאַכן זינען?

פֿאַר מיר, יאָ.

איך האָבן געטריבן פּעטראָול קאַרס, דיזאַל קאַרס, כייבראַדז (HEVs), פּלוג-אין כייבראַדז (PHEVs) פֿאַר פילע יאָרן, און לעצטנס איך כייערד אַן ילעקטרישאַן (BEV). איך גלויבן איך האָבן אַ פאַרגלייַך און איך קענען זען אַז די יענער איז בעסטער צו פאָר. פון קורס, די קויפן פּרייַז איז אַ באַשטימט מינוס, ווייַל ריין עלעקטריק וועהיקלעס זענען מער טייַער. אָבער, אויב מיר קענען אָננעמען אַ געוויינט מאַשין, אַ צוויי-דרייַ-יאָר-אַלט מאַשין אין די צווייטיק מאַרק וועט זיין האַלב די פּרייַז פון אַ נייַע.

ווי געזען אין די אַטאַטשט בילד. QED.

און אויב איר זענט אינטערעסירט אין מיין אנדערע אַדווענטשערז, באַזוכן פאַסעבאָאָק - איך בין דאָ.

אַלע פאָטאָס אין דעם אַרטיקל (c) לייענער טאָמעק

דאָס קען אינטערעסירן איר: