פאָכער וויסקאַס קאַפּלינג: מיטל, מאַלפאַנגקשאַנז און פאַרריכטן
צופרידן
קיין ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ריקווייערז אַ קוואַליטעט קאָאָלינג סיסטעם. דאָס איז רעכט צו די פּיקיוליעראַטיז פון זיין אַרבעט. א געמיש פון לופט און ברענוואַרג ברענט ין די סילינדערס, פֿון וואָס די צילינדער בלאָק, קאָפּ, ויסמאַטערן סיסטעם און אנדערע פֿאַרבונדענע סיסטעמען היץ זיך צו קריטיש טעמפּעראַטורעס, ספּעציעל אויב די מאָטאָר איז טערבאָוטשאַרדזשד (וועגן וואָס אַ טערבאָוטשאַרגער איז אין די מאַשין, און ווי עס איז אַרבעט, לייענען דאָ). כאָטש די עלעמענטן זענען געמאכט פון היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַלס, זיי נאָך דאַרפֿן קאָאָלינג (זיי קענען פאַרקרימען און יקספּאַנד בעשאַס קריטיש באַהיצונג).
דערפֿאַר, אָטאָומייקערז האָבן דעוועלאָפּעד פאַרשידענע טייפּס פון קאָאָלינג סיסטעמען וואָס קענען האַלטן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר (וואָס די פּאַראַמעטער זאָל זיין דיסקרייבד. אין אן אנדער אַרטיקל). איינער פון די קאַמפּאָונאַנץ פון קיין קאָאָלינג סיסטעם איז די פאָכער. מיר וועלן נישט באַטראַכטן די סטרוקטור פון דעם עלעמענט זיך - מיר האָבן שוין וועגן דעם. אן אנדער באריכטן... זאל ס פאָקוס אויף איינער פון די פאָר אָפּציעס פֿאַר דעם מעקאַניזאַם - אַ וויסקאַס קאַפּלינג.
באַטראַכטן וואָס סאָרט מיטל עס האט, וואָס איז דער פּרינציפּ פון דער אָפּעראַציע, וואָס זענען פאַנגקשאַנז, ווי געזונט ווי אָפּציעס פֿאַר פאַרריכטן די מעקאַניזאַם אָדער ריפּלייסינג עס.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די וויסקאַס קאַפּלינג פון די קאָאָלינג פאָכער
א מאָדערן מאַשין איז יקוויפּט מיט אַזאַ אַ קאָאָלינג סיסטעם, דער פאָכער איז ילעקטריקאַללי געטריבן. אבער מאל עס זענען אַזאַ מאָדעלס פון מאשינען אין וועלכע אַ קלאַטש איז אינסטאַלירן, וואָס האט אַ וויסקאַס פאָר מעקאַניזאַם. רעכט צו דער פּלאַן פון דעם סיסטעם קאָמפּאָנענט, עס איז בלויז אָנווענדלעך צו דערציען פאָרמיטל וועהיקלעס. אין דעם פאַל, די מאָטאָר שטייט לאַנדזשאַטודאַנאַל אין די מאָטאָר אָפּטייל. זינט רובֿ מאָדערן מאַשין מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ טראַנסמיסיע וואָס טראַנסמיסיז טאָרק צו די פראָנט ווילז, די מאָדיפיקאַטיאָן פון פאַנס אויף פּאַסאַזשיר קאַרס איז זעלטן.
די מעקאַניזאַם אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. די פאָכער פאָר זיך, אין די האָוסינג פון וואָס אַ וויסקאַס קאַפּלינג איז אינסטאַלירן, איז פארבונדן צו די קראַנקשאַפט ראָלל מיט אַ גאַרטל. עס זענען מאַשין מאָדעלס אין וואָס די קלאַטש ראָוטער איז גלייַך פארבונדן צו די קראַנקשאַפט. עס זענען אויך אָפּציעס פארבונדן צו די קאַמפאַפטי בלאָק.
די ראָוטער האָוסינג פון די מעקאַניזאַם כּולל צוויי דיסקס, איינער פון וואָס איז מאָונטעד אויף די פאָר שטיל. די ווייַטקייט צווישן זיי איז מינימאַל, אַזוי אַז בלאַקינג אַקערז ווי געשווינד ווי מעגלעך אין לויט מיט די באַהיצונג טעמפּעראַטור פון די ארבעטן מאַטעריע אָדער ענדערונגען אין זייַן וויסקאָסיטי ווי אַ רעזולטאַט פון מעטשאַניקאַל אַקציע (ניט-נעווטאָניאַן פליסיק). די רגע דיסק איז אַטאַטשט צו די פאָכער ימפּעללער הינטער די קאָאָלינג קאַלאָריפער (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן די פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס און ווי די סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ אַרבעט, לייענען אין אן אנדער באריכטן). די ראָוטער גוף איז פאַסטלי אינסטאַלירן אַזוי אַז די פאָר קענען נישט קעסיידער דרייען די גאנצע סטרוקטור (דאָס זענען אַלט דיוועלאַפּמאַנץ), אָבער אין די מאָדערן פּלאַן, די ראָוטער איז טייל פון די פאָכער פּלאַן (דער גוף זיך ראָוטייץ צו וואָס די ימפּעללער איז פאַרפעסטיקט).
ביז דער מעקאַניזאַם איז פארשפארט, די טאָרק איז נישט טראַנסמיטטעד פֿון די שאָפער צו די געטריבן עלעמענט. דעריבער, די ימפּעללער וועט נישט דרייען קעסיידער בעשאַס די אָפּעראַציע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין די ווינטער און אין דעם פּראָצעס פון וואָרמינג די מאַכט אַפּאַראַט (לייענען סעפּעראַטלי וועגן פארוואס וואַרעם אַרויף די מאָטאָר) די קאָאָלינג סיסטעם דאַרף נישט אַרבעטן. ביז דער מאָטאָר דאַרף קאָאָלינג, די ראָוטער קאַוואַטי פון די וויסקאַס קאַפּלינג בלייבט ליידיק.
ווען דער מאָטאָר היץ אַרויף, די בימעטאַלליק טעלער הייבט צו פאַרקרימען. דער טעלער אָפּענס ביסלעכווייַז די קאַנאַל דורך וואָס די אַרבעט פליסיק איז סאַפּלייד. עס קען זיין דיק בוימל, סיליקאָנע מאַטעריאַל, וויסקאַס געל, עטק. (אַלץ דעפּענדס אויף ווי דער פאַבריקאַנט ימפּלאַמאַנץ די אַריבערפירן פון טאָרק פון די בלאָק צו די געטריבן דיסק פון די מיטל), אָבער אָפט סיליקאָנע איז געניצט צו מאַכן אַזאַ סאַבסטאַנסיז. אין עטלעכע מאָדעלס פון וויסקאַס קאַפּלינג, אַ דילאַטאַנט פליסיק איז געניצט.
די פּיקיוליעראַטי איז אַז די וויסקאָסיטי פון אַ געגעבן מאַטעריע איז דיפּענדינג אויף די דיפאָרמיישאַן קורס פון דער באַנד פון די פליסיק. ווי לאַנג ווי די באַוועגונג פון די פאָר דיסקס איז גלאַט, די פליסיק בלייבט פליסיק. ווי באַלד ווי די רעוואַלושאַנז פון די דרייווינג עלעמענט פאַרגרעסערן, אַ מעטשאַניקאַל ווירקונג איז יגזעקסט אויף די מאַטעריע, רעכט צו וואָס די וויסקאָסיטי ענדערונגען. מאָדערן וויסקאַס קאַפּלינגז זענען איין מאָל אָנגעפילט מיט אַזאַ אַ מאַטעריע, און עס דאַרף ניט זיין ריפּלייסט איבער די גאנצע אַרבעט לעבן פון די קאַפּלינג.
וויסקאַס קאַפּלינגז קענען זיין געוויינט ניט בלויז אין דעם מעקאַניזאַם. א ביסל שפּעטער מיר וועלן קוקן ווו אַנדערש אַזאַ אַ מעקאַניזאַם קענען זיין אינסטאַלירן. ווי די אָפּעראַציע פון די פאָכער מיט אַ וויסקאַס קאַפּלינג, ווי באַלד ווי די בימעטאַליק טעלער אָפּענס די ינלעט קאַנאַל, די סטרוקטור פון די מעקאַניזאַם וועט ביסלעכווייַז פּלאָמבירן מיט די אַרבעט מאַטעריע. דעם קריייץ אַ קשר צווישן די בעל און געטריבן דיסקס. אַזאַ אַ מעקאַניזאַם טוט נישט דאַרפן הויך דרוק אין די קאַוואַטי צו אַרבעטן. צו פֿאַרבעסערן די פֿאַרבינדונג צווישן די דיסקס, זייער ייבערפלאַך איז געמאכט מיט קליין ריבס (אין עטלעכע ווערסיעס פון וויסקאַס קאַפּלינגז, יעדער דיסק עלעמענט איז פּערפערייטאַד).
אַזוי, די ראָוטיישאַן קראַפט פון די מאָטאָר צו די פאָכער בלאַדעס איז טראַנסמיטטעד דורך אַ וויסקאַס מאַטעריאַל וואָס קומט אין די ראָוטער קאַוואַטי און פאַלינג אויף די פּערפערייטאַד קאָוטינג פון די דיסקס. די וויסקאַס קאַפּלינג האָוסינג איז גאָר אָנגעפילט מיט דעם מאַטעריע, וואָס איז אַדישנאַלי געשאפן סענטריפוגאַל קראַפט ווי אין די מאָטאָר פּאָמפּע (פֿאַר פּרטים וועגן די אַרבעט פון די וואַסער פּאָמפּע פון די קאָאָלינג סיסטעם, עס איז דיסקרייבד. אין אן אנדער אַרטיקל).
2 - אַ קליין בייגן פון די ביימעטאַל טעלער (וואָרמד מאָטאָר);
3 - גאָר קערווד בימעטאַלליק טעלער (הייס מאָטאָר);
4 - די וואַלוו איז גאָר אָפֿן (די מאָטאָר איז הייס);
5 - פאָר פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
6 - וויסקאַס קאַפּלינג פאָר;
7 - בוימל אין די מעקאַניזאַם.
ווען די אַנטיפרעע אין די קאַלאָריפער איז קולד צו די פארלאנגט גראַד, די בימעטאַלליק טעלער נעמט זיין אָריגינעל פאָרעם, און די פליסן קאַנאַל אָפּענס אין די קלאַטש. די אַרבעט פליסיק אונטער דער קאַמף פון סענטריפוגאַל קראַפט באוועגט זיך אין די רעזערוווואַר, פֿון וואו, אויב נייטיק, עס סטאַרץ פּאַמפּט אין די קאַפּלינג קאַוואַטי.
די אָפּעראַציע פון די וויסקאַס קאַפּלינג, אויב די אַרבעט פליסיק איז באזירט אויף סיליקאָנע, האט צוויי פֿעיִקייטן:
- די קשר צווישן די דיסקס איז ניט בלויז ינשורד דורך סענטריפוגאַל קראַפט. די פאַסטער די דרייווינג עלעמענט ראָוטייץ, די מער די סיליקאָנע איז געמישט. פֿון ינטענסיטי עס ווערט טיקער, וואָס ענכאַנסיז די באַשטעלונג פון די דיסק גרופּע;
- ווען די פליסיק היץ אַרויף, עס יקספּאַנדז, וואָס ינקריסאַז די דרוק ין די סטרוקטור.
אין דעם פּראָצעס פון מונדיר באַוועגונג פון די מאַשין, די מאָטאָר ראַנז מיט אַ לעפיערעך סטאַביל גיכקייַט. צוליב דעם, די פליסיק אין די קאַפּלינג איז נישט ינטענסיוולי מישן. ווען דער שאָפער סטאַרץ צו פאַרגיכערן די פאָרמיטל, עס איז אַ חילוק צווישן די ראָוטיישאַן פון די דרייווינג און געטריבן דיסקס, רעכט צו וואָס די ארבעטן סוויווע איז ינטענסיוולי געמישט. די וויסקאָסיטי פון די פליסיק ינקריסיז, און די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג הייבט צו זיין טראַנסמיטטעד מיט גרעסערע עפעקטיווקייַט צו די גרופּע פון געטריבן דיסקס (אין עטלעכע מאָדעלס, נישט איין דיסק איז געניצט, אָבער צוויי סעץ, יעדער פון די עלעמענטן זענען אַלטערנאַטיוו מיט יעדער אנדערער) .
אויב די חילוק אין ראָוטיישאַן פון די דיסק פּאַקס איז זייער אַנדערש, די מאַטעריע ווערט כּמעט האַרט, וואָס פירט צו בלאַקינג די קלאַטש. אַן ענלעך פּרינציפּ פון אָפּעראַציע האט אַ וויסקאַס קלאַטש וואָס איז אינסטאַלירן אין די טראַנסמיסיע פון די מאַשין אַנשטאָט פון די צענטער דיפערענטשאַל. אין דעם אָרדענונג, די מאַשין איז דיפאָלץ צו פראָנט-ראָד פאָר, אָבער ווען יעדער פאָר ראָד סטאַרץ צו צעטל, די ספּייק אין די טאָרק חילוק אַקטאַווייץ די קלאַטש שלאָס און דילז מיט די דערציען אַקס. א ענלעך מעקאַניזאַם קענען אויך זיין געוויינט ווי אַ קרייז-אַקס דיפערענטשאַל (פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס די מאַשין דאַרף אַ דיפערענטשאַל, לייענען אין אן אנדער אַרטיקל).
ניט ענלעך די מעקאַניזאַמז געניצט אין די טראַנסמיסיע, די מאָדיפיקאַטיאָן פֿאַר די קאָאָלינג פאָכער איז יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל רעזערוווואַר אין וואָס די באַנד פון די ארבעטן מאַטעריע איז סטאָרד. ווען דער מאָטאָר איז אין די וואָרמינג בינע, די טערמאַסטאַט אין די אַס שורה איז קלאָוזד (פֿאַר פּרטים וועגן די טערמאַסטאַט אָפּעראַציע, זען דאָ), און די אַנטיפרעע סערקיאַלייץ אין אַ קליין קרייַז. אין מאַשינז וואָס זענען אַפּערייטאַד אין קאַלט געגנטן מיט פראָסטיק ווינטערס, איר קענען נוצן דעם ICE פּרעהעאַטינג סיסטעם (לייענען וועגן עס אין דעטאַל סעפּעראַטלי).
בשעת די סיסטעם איז קאַלט, די פליסן וואַלוו אין די קלאַטש האָוסינג איז אָפן און די ראָוטייטינג פאָר דיסק ווארפט די פליסיק פון די רעזערוווואַר צוריק אין די רעזערוווואַר. ווי אַ רעזולטאַט, די וויסקאַס קאַפּלינג קען נישט אַרבעטן ווייַל פון די פעלן פון קלאַטש צווישן די דיסקס. די פאָכער בלאַדעס דרייען נישט און דער קאַלאָריפער איז נישט בלאָון. ווען די לופט-ברענוואַרג געמיש האלט צו ברענען אין די מאָטאָר, עס היץ אַרויף.
אין דעם מאָמענט ווען דער טערמאַסטאַט אָפּענס, די קולאַנט (אַנטיפרעע אָדער אַנטיפרעע) הייבט צו לויפן אין די קרייַז וואָס די קאַלאָריפער היץ יקסטשיינדזשער איז פארבונדן. די באַהיצונג פון די בימעטאַלליק טעלער (עס איז אַטאַטשט צו די וויסקאַס קאַפּלינג האָוסינג אין די פראָנט, ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די קאַלאָריפער) איז רעכט צו דער היץ פון די קאַלאָריפער. רעכט צו זייַן דיפאָרמיישאַן, די ווענטיל איז אפגעשטעלט. די ארבעטן מאַטעריע איז נישט עדזשעקטעד פֿון די קאַוואַטי און עס סטאַרץ צו פּלאָמבירן מיט פליסיק. די פליסיק ביסלעכווייַז יקספּאַנדז און ווערט טיקער. דעם ינשורז אַ גלאַט פֿאַרבינדונג פון די געטריבן דיסק, וואָס איז אַטאַטשט צו די געטריבן שטיל מיט די ימפּעללער.
ווי אַ רעזולטאַט פון די ראָוטיישאַן פון די פאָכער ימפּעללער, די לופט לויפן דורך די היץ יקסטשיינדזשער ינקריסיז. ווייטער די קאָאָלינג סיסטעם אַרבעט אויף די זעלבע וועג ווי ווען ינסטאַלירן אַ פאָכער מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר. ווען די קולאַנט איז קולד צו דער געוואלט פּאַראַמעטער, די בימעטאַלליק טעלער הייבט צו נעמען זייַן אָריגינעל פאָרעם און עפן די פליסן קאַנאַל. דער מאַטעריע איז אַוועקגענומען דורך ינערשאַ אין דעם טאַנק. די קלאַטש צווישן די דיסקס איז דיקריסט און די פאָכער סטאַפּס סמודלי.
מיטל און הויפּט קאַמפּאָונאַנץ
זאל ס באַטראַכטן וואָס קאַמפּאָונאַנץ די וויסקאַס קאַפּלינג באשטייט פון. די מיטל באשטייט פון די פאלגענדע שליסל עלעמענטן:
- א הערמעטיקלי פארמאכט גוף (זינט עס איז קעסיידער אָנגעפילט מיט פליסיק, דעם טייל פון די מעקאַניזאַם מוזן זיין געחתמעט צו ויסמיידן רינען);
- צוויי פּאַקס פון פּערפערייטאַד אָדער ריבד דיסקס. איין פּאַקאַט איז דער בעל און די אנדערע איז דער שקלאַף. ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון דיסק עלעמענטן אין יעדער פּעקל, זיי זענען אָלטערנאַטיוו מיט יעדער אנדערע, ווייַל די פליסיק איז מער יפישאַנטלי געמישט;
- א דילאַטאַנט פליסיק וואָס טראַנסמיץ טאָרק אין אַ פארמאכט האָוסינג פון איין דיסק פּעקל צו אנדערן.
יעדער פאַבריקאַנט ניצט זיין אייגענע באַזע פֿאַר אַרבעט פליסיק, אָבער אָפט סילאַקאָון. ווען אַן אָרגאַניק פליסיק איז ווירטואַללי סטערד, די וויסקאָסיטי ריסעס צו אַ כּמעט האַרט שטאַט. מאָדערן וויסקאַס קאַפּלינגז זענען דערלאנגט אין די פאָרעם פון אַ פּויק, דער גוף איז אַטאַטשט צו די ימפּעללער מיט באָלץ. אין דעם צענטער פון דעם גוף עס איז אַ פרילי ראָוטייטינג שטיל מיט אַ נוס צו וואָס די פאָר בלאָק אָדער די מאָטאָר שטיל זיך איז סקרוד.
אַ ביסל וועגן די נוצן פון וויסקאַס קאַפּלינגז
אין אַדישאַן צו די קאָאָלינג סיסטעם פון עטלעכע מאַשין מאָדעלס, די וויסקאַס קאַפּלינג קענען ווערן געניצט אין אַ מער סיסטעם פון די מאַשין. דאָס איז אַ צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר (וואָס עס איז און ווי אַזאַ אַ מאַשין אַרבעט איז דיסקרייבד אין אַ באַזונדער אַרטיקל).
אָפט מאָדיפיקאַטיאָנס פון אַזאַ טראַנסמיסיע מיט אַ וויסקאַס קאַפּלינג זענען אינסטאַלירן אין עטלעכע קראָססאָווערס. זיי פאַרבייַטן די צענטער דיפערענטשאַל, אַזוי אַז די דרייווינג ווילז צעטל, די גרופּע פון דיסקס סטאַרץ ספּיננינג פאַסטער, וואָס מאכט די פליסיק מער וויסקאַס. רעכט צו דעם ווירקונג, די פאָר דיסק הייבט צו יבערגעבן טאָרק צו די געטריבן אַנאַלאָג. אַזאַ פּראָפּערטיעס פון די וויסקאַס קלאַטש מאַכן עס מעגלעך, אויב נייטיק, צו פאַרבינדן די פריי אַקס מיט די טראַנסמיסיע פון די פאָרמיטל.
די אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע מאָדע דאַרף נישט נוצן סאַפיסטאַקייטיד עלעקטראָניק. פון די אנדערע ווערייאַטיז, מיט וואָס די צווייטיק אַקס קענען זיין פארבונדן מיט די לידינג אַקס, דאָס איז די 4 מאַטיק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם (דיסקרייבד דאָ) אָדער קסדריווע (די מאַדאַפאַקיישאַן איז אויך בנימצא באַזונדער אָפּשאַצונג).
די נוצן פון וויסקאַס קאַפּלינגז אין פיר-ראָד פאָר איז זינען ווייַל פון זייער פּשוט פּלאַן און רילייאַבילאַטי. זינט זיי אַרבעטן אָן עלעקטראָניק און אַקסעסעריז, וויסקאַס קאַפּלינגז זענען טשיפּער ווי ילעקטראָומאַקאַניקאַל קאַונערפּאַרץ. די פּלאַן פון די מעקאַניזאַם איז גאַנץ שטאַרק - עס איז ביכולת צו וויטסטאַנד אַ דרוק פון אַרויף צו 20 אַטם. עס זענען פאלן ווען אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ וויסקאַס קאַפּלינג אין די טראַנסמיסיע געארבעט פֿאַר מער ווי פינף יאָר נאָך סאָלד אין די צווייטיק מאַרק, און ביז אַהער, עס אויך געארבעט רעכט פֿאַר עטלעכע יאָרן.
דער הויפּט כיסאָרן פון אַזאַ טראַנסמיסיע איז די שפּעט אַקטאַוויישאַן פון די צווייטיק אַקס - די פאָר ווילז מוזן גליטשנ אַ פּלאַץ פֿאַר די קלאַטש צו שלאָס. דער שאָפער וועט נישט קענען צו פאָרסינג די צווייטע אַקס מיט פאָרס אויב די וועג סיטואַציע ריקווייערז אַקטאַוויישאַן פון די אַלע-ראָד פאָר. פּלוס, די וויסקאַס קאַפּלינג קען קאָנפליקט מיט די אַבס סיסטעם (לייענען מער וועגן דעם אַרבעט דאָ).
דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, דער שאָפער קען טרעפן אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם. רעכט צו די דיסאַדוואַנטידזשיז, פילע אָטאָומייקערז פאַרלאָזן די נוצן פון וויסקאַס קאַפּלינגז אין טראַנזמישאַנז אויף אַלע-ראָד אין טויווע פון זייער ילעקטראָומאַקאַניקאַל קאַונערפּאַרץ. אַ ביישפּיל פון אַזאַ מעקאַניזאַמז איז די האַלדעקס קאַפּלינג. די פֿעיִקייטן פון דעם טיפּ פון קאַפּלינגז זענען דיסקרייבד אין אן אנדער אַרטיקל.
פאַנגקשאַנאַל קאָנטראָל
די וויסקאַס פאָכער קלאַטש איז נישט שווער. לויט די פאָרמיטל אָפּערייטינג ינסטראַקשאַנז, דאָס מוזן זיין דורכגעקאָכט ערשטער אויף אַ ונהעאַטעד ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און דערנאָך נאָך עס ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. דאָס איז ווי די מעקאַניזאַם אַרבעט אין די מאָדעס:
- קאלטקייט סיסטעם... דער מאָטאָר לויפט, דער שאָפער רייזאַז די מאָטאָר גיכקייַט עטלעכע מאָל פֿאַר אַ קורץ צייַט. א ארבעטן מיטל וועט נישט יבערגעבן טאָרק צו די ימפּעללער, ווייַל די ווענטיל מוזן בלייַבן אָפֿן און קיין קאַפּלינג אַקערז צווישן די דיסקס.
- הייס סיסטעם... אין דעם פאַל, דיפּענדינג אויף די טעמפּעראַטור פון אַנטיפרעעזע, די אָוווערלאַפּ פון די פליסן קרייַז וועט אָפענגען, און דער פאָכער ראָוטייץ אַ ביסל. די רעווס זאָל פאַרגרעסערן ווען דער שאָפער דריקט דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אין דעם מאָמענט, די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר ינקריסיז, די פּאָמפּע דרייווז די הייס אַנטיפרעע צוזאמען די שורה צו די קאַלאָריפער, און די בימעטאַלליק טעלער איז דיפאָרמד און בלאַקינג די ווענטיל פון די אַרבעט פליסיק.
די מעקאַניזאַם קענען זיין קאָנטראָלירט ינדיפּענדאַנטלי אָן דיאַגנאָסטיקס אין די סערוויס סטאַנציע אין די פאלגענדע וועגן:
- דער מאָטאָר איז נישט ארבעטן. פּרובירן צו טשודאַק די פאָכער בלאַדעס. דערמיט, עטלעכע קעגנשטעל זאָל זיין פּעלץ. דער פאָכער מוזן נישט ברעג דורך ינערשאַ;
- דער מאָטאָר סטאַרץ. אין דער ערשטער ביסל סעקונדעס, אין דעם מעקאַניזאַם זאָל זיין געהערט אַ קליין ראַש, וואָס ביסלעכווייַז שטאַרבן אַראָפּ רעכט צו עטלעכע פילונג פון די קאַוואַטי מיט די אַרבעט פליסיק.
- נאָך די מאָטאָר לויפן אַ ביסל, אָבער נאָך נישט דערגרייכן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (דער טערמאַסטאַט איז נישט אָפֿן), די בלאַדעס דרייען אַ ביסל. מיר פאַרלייגן אַ בויגן פּאַפּיר אין אַ רער און אַרייַן עס אין די ימפּעללער. דער פאָכער זאָל פאַרשפּאַרן, אָבער עס זאָל זיין עטלעכע קעגנשטעל.
- דער ווייַטער שריט ינוואַלווז דיסמאַנאַלינג די קאַפּלינג. דער מיטל איז געטובלט אין בוילינג וואַסער אַזוי אַז די ינערלעך טיילן זענען העאַטעד. אַן פּרווון צו דרייען די בלאַדעס מוזן זיין באגלייט דורך קעגנשטעל פון די מעקאַניזאַם. אויב דאָס קען נישט פּאַסירן, דאָס מיטל אַז עס איז נישט גענוג וויסקאַס מאַטעריע אין די קלאַטש. אין דעם פּראָצעס פון דעם אַרבעט, איר קענען אַדישנאַלי דיסמאַנאַל די היץ יקסטשיינדזשער פון די קאָאָלינג סיסטעם און גלייַך עס.
- טשעק פֿאַר לאַנדזשאַטודאַנאַל שפּיל. אין אַ ארבעטן מעקאַניזאַם, די ווירקונג זאָל נישט זיין, ווייַל אַ קעסיידערדיק ריס זאָל זיין מיינטיינד צווישן די דיסקס. אַנדערש, די מעקאַניזאַם דאַרף פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט.
עס איז ניט נויטיק צו דורכפירן ווייַטער טשעקס אויב עס קען זיין דיטעקטאַד אַ ומפאַנגקשאַן פון די פאָכער. רעגאַרדלעסס צי די קלאַטש דאַרף צו זיין ריפּערד אָדער ניט, עס איז שטענדיק אַ נויט צו דינען דעם קאָאָלינג סיסטעם אין די סוף פון די זומער סעזאָן. צוליב דעם, די היץ יקסטשיינדזשער איז אַוועקגענומען און קאַנטאַמאַניישאַן אין די פאָרעם פון פּוך, פאָולידזש, אאז"ו ו איז אַוועקגענומען פון די ייבערפלאַך.
Malfunction סימפּטאָמס
זינט די פאָכער אין די מאָטאָר אָפּטייל איז דיזיינד פֿאַר געצווונגען קאָאָלינג פון די מאָטאָר בעשאַס די אָפּעראַציע, אָוווערכיטינג די מאַכט אַפּאַראַט איז איינער פון די הויפּט וואונדער פון אַ קלאַטש פאַנגקשאַנז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָס איז אויך אַ סימפּטאָם פון דורכפאַל פון אנדערע עלעמענטן פון דער קאָאָלינג סיסטעם, אַזאַ ווי אַ טערמאַסטאַט.
דער מאָטאָר וועט אָוווערכיט ווייַל די ליק איז געגרינדעט אין די קלאַטש, און די פליסיק טראַנסמיסיז שוואַך ראָוטיישאַן פאָרסעס צווישן די דיסקס אָדער גאָר נישט צושטעלן דעם קשר. אויך, אַ ענלעך פאָלטי קענען ווייַזן זיך ווי אַ רעזולטאַט פון אַנטימעלי אָפּעראַציע פון די בימעטאַלליק טעלער.
ווען די קלאַטש טוט נישט אַרבעטן רעכט, די ימפּעללער סטאַפּס ראָוטייטינג אָדער פּערפאָרמז פונקציאָנירן מיט מינימאַל עפעקטיווקייַט, קיין נאָך לויפן פון קיל לופט איז סאַפּלייד צו די היץ יקסטשיינדזשער און די מאָטאָר טעמפּעראַטור רייזאַז געשווינד צו אַ קריטיש ווערט. אויב די מאַשין איז אין באַוועגונג, די קאַלאָריפער איז בלאָון יפישאַנטלי, און עס איז נישט פארלאנגט געצווונגען ערפלאָו, אָבער ווען די מאַשין סטאַפּס, די מאָטאָר אָפּטייל איז נישט ווענאַלייטיד, און אַלע מעקאַניזאַמז און אַסעמבליז זענען העאַטעד.
אן אנדער סימפּטאָם פון אַ וויסקאַס קלאַטש פּראָבלעם קענען זיין יידענאַפייד דורך סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר און זען ווי די פאָכער ביכייווז. אויף אַ ונהעאַטעד אַפּאַראַט, דעם מעקאַניזאַם זאָל נישט דרייען. די פאַרקערט ווירקונג איז באמערקט ווען די אַרבעט מאַטעריע פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס, פֿאַר בייַשפּיל, עס סאַלידאַפייז. רעכט צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל שפּיל, די דיסקס קענען זיין אין קעסיידערדיק באַשטעלונג מיט יעדער אנדערע, וואָס אויך פירט צו די קעסיידערדיק ראָוטיישאַן פון די בלאַדעס.
די הויפּט סיבות פון די מאַלפאַנגקשאַן
די הויפּט סיבה פֿאַר די פאַנגקשאַנז מיט די וויסקאַס קאַפּלינג איז די נאַטירלעך טראָגן און טרער פון די טיילן פון די מעקאַניזאַם. דעריבער, יעדער פאַבריקאַנט יסטאַבלישיז אַ זיכער פּלאַן פֿאַר די סקעדזשולד וישאַלט פון פאָרמיטל מעקאַניזאַמז. די מינימום אַרבעט מיטל איז 200 קילאָמעטערס פון מאַשין מיילידזש. אין די צווייטיק מאַרק, אַ מאַשין מיט אַ וויסקאַס פאָכער וועט שטענדיק האָבן אַ לייַטיש מיילידזש (איר קענט לייענען ווי צו באַשליסן אויב די מיילידזש אויף אַ געוויינט מאַשין איז טוויסטיד) אין אן אנדער אַרטיקל), אַזוי עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז מען דאַרף באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די מעקאַניזאַם אונטער באַטראַכטונג.
עס זענען עטלעכע אנדערע סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די וויסקאַס קאַפּלינג:
- דיפאָרמיישאַן פון די בימעטאַלליק טעלער רעכט צו אָפט באַהיצונג / קאָאָלינג;
- שייַכעס ברייקידזש רעכט צו נאַטירלעך טראָגן;
- צעבראכן ימפּעללער בלייד. דעריבער, פאָרמירונג איז ראַנאַוט וואָס אַקסעלערייץ שייַכעס טראָגן;
- דעפּרעססוריזאַטיאָן פון דעם פאַל, רעכט צו וואָס אַ ליק פון די ארבעטן מאַטעריע אַקערז;
- אָנווער פון פליסיק פּראָפּערטיעס;
- אנדערע מאַקאַניקאַל פייליערז.
אויב דער שאָפער טוט נישט מאָניטאָר די ריינקייַט פון די מעקאַניזאַם אָדער היץ יקסטשיינדזשער, דאָס איז אן אנדער סיבה פֿאַר די דורכפאַל פון די מיטל.
די קאָנטראָל פון דער מאָמענט פון אַקטאַוויישאַן פון די מעקאַניזאַם מוזן זיין דורכגעקאָכט לפּחות אַמאָל אַ חודש, ספּעציעל אין זומער, ווייַל דער מאָטאָר דאַרף ספּעציעל קאָאָלינג בעשאַס די הייס צייַט. אפילו אויב די נייַ וויסקאַס קאַפּלינג קען נישט טאָן זייער אַרבעט געזונט, טאָמער עס איז אַ סיבה צו ינסטאַלירן אַן עלעקטריש און שטאַרק אַנאַלאָג. דורך דעם וועג, עטלעכע מאָוטעראַסץ ינסטאַלירן אַן עלעקטריש פאָכער ווי אַ אַגזיליערי עלעמענט.
וויאַזוי איז די פאַרריכטן?
אויב דער שאָפער באמערקט אַז די מאָטאָר פון די מאַשין אנגעהויבן צו אָוווערכיט אָפט, און אנדערע טיילן פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען אין גוט סדר, אַ וויסקאַס קאַפּלינג זאָל זיין דיאַגנאָסעד (די פּראָצעדור איז דיסקרייבד אַ ביסל העכער). ווי מיר יגזאַמאַנד, איינער פון די מיטל ברייקדאַונז איז אַ סיליקאָנע רינען. כאָטש די באַניצער מאַנואַל ינדיקייץ אַז די פליסיק איז אויסגעגאסן אין די מעקאַניזאַם אַמאָל אין דער פאַבריק, און עס קען נישט זיין ריפּלייסט, דער מאָטאָריסט קענען ינדיפּענדאַנטלי ריפּלעניש די פאַרפאַלן באַנד ווי אַ רעזולטאַט פון דעפּרעססוריזאַטיאָן אָדער פאַרבייַטן די פליסיק מיט אַ פריש. דער פּראָצעדור זיך איז פּשוט. עס איז פיל מער שווער צו געפֿינען די רעכט ארבעטן מאַטעריע.
אין סטאָרז די פּראָדוקטן זענען פארקויפט אונטער די פאלגענדע נעמען:
- פליסיק פֿאַר ריפּערינג אַ וויסקאַס קאַפּלינג;
- אָיל אין די וויסקאַס קלאַטש;
- סיליקאָנע מאַטעריע פֿאַר וויסקאַס קאַפּלינגז.
ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די פאַרריכטן פון די וויסקאַס קלאַטש, וואָס איז געניצט אין דעם פארבונדן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. אין דעם פאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו סעלעקטירן אַ נייַע פליסיק אין לויט מיט די טיפּ פון מאַטעריע געניצט איידער. אַנדערש, נאָך די פאַרריכטן, די טראַנסמיסיע וועט נישט פאַרבינדן די רגע אַקס אָדער אַרבעט ינקערעקטלי.
צו פאַרריכטן די וויסקאַס קאַפּלינג, וואָס איז געניצט אין דעם קאָאָלינג פאָכער פאָר, קענען נוצן אַ וניווערסאַל אַנאַלאָג. די סיבה איז אַז די טאָרק טראַנסמיטטעד דורך די דיסקס פון די מעקאַניזאַם איז נישט ווי גרויס ווי אין די טראַנסמיסיע (מער גענוי, אין דעם פאַל, אַזאַ אַ גרויס קראַפט איז נישט פארלאנגט) די וויסקאָסיטי פון דעם מאַטעריאַל איז אָפט גענוג פֿאַר די אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם.
איידער איר פאָרזעצן צו פאַרריכטן די קאַפּלינג, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן ווי פיל סיליקאָנע פליסיק איז אין דעם מיטל. פֿאַר יעדער פאָכער מאָדעל, אַ אַנדערש באַנד פון מאַטעריע קענען זיין געוויינט, און אינפֿאָרמאַציע אויף די פארלאנגט מדרגה זאָל זיין געפֿונען אין די באַניצער מאַנואַל.
צו לייגן אָדער פאַרבייַטן פליסיק אין די קלאַטש, איר מוזן:
- אַראָפּנעמען די מעקאַניזאַם פון די מאַשין און אַראָפּנעמען די ימפּעללער פון די קלאַטש;
- ווייַטער, איר דאַרפֿן צו שטעלן דעם פּראָדוקט כאָריזאַנטאַלי;
- די שטיפט הינטער די פרילינג-לאָודיד טעלער איז אַוועקגענומען;
- אין די קאַפּלינג האָוסינג עס מוזן זיין אַ פליסן לאָך. אויב עס איז נישט דאָרט, איר דאַרפֿן צו בויער עס זיך, אָבער עס איז בעסער צו צוטרוי דעם פּראָצעדור צו אַ מומכע אַזוי אַז די דיסקס זענען נישט דאַמידזשד;
- נאָך די פּראָוסידזשערז, וועגן 15 מל פון פליסיק איז פּאַמפּט דורך די פליסן לאָך מיט אַ שפּריץ. די גאנצע באַנד מוזן זיין צעטיילט אין עטלעכע פּאָרשאַנז. אין דעם פּראָצעס פון גיסן, איר דאַרפֿן צו וואַרטן וועגן אַ מינוט און אַ האַלב פֿאַר די וויסקאַס מאַטעריע איז פונאנדערגעטיילט אין די גאַפּס פון די דיסקס;
- די מעקאַניזאַם איז ריאַסעמבאַלד. צו האַלטן די מיטל ריין, עס מוזן זיין אפגעווישט און רימוווינג די רוען סיליקאָנע מאַטעריע פון די ייבערפלאַך, וואָס וועט ביישטייערן צו אַקסעלערייטיד קאַנטאַמאַניישאַן פון דעם פאַל.
ווען דער שאָפער הערט אַ פאָכער ראַש ווי עס ראָוטייץ, דאָס ינדיקייץ טראָגן טראָגן. די פאַרבייַט פון דעם טייל איז דורכגעקאָכט אין די זעלבע וועג ווי פילונג די פליסיק, מיט אַ ויסנעם פון אַ ביסל נאָך מאַניפּיאַליישאַנז. אין דעם פאַל, די פליסיק זיך מוזן זיין ריפּלייסט מיט פריש.
צו באַזייַטיקן די שייַכעס פון די האָוסינג, איר מוזן נוצן אַ שייַכעס פּולער. איידער איר טאָן דאָס, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די פלאַרינג צוזאמען די ברעג פון די מעקאַניזאַם האָוסינג (עס פּריווענץ די שייַכעס פאַללינג אויס פון די אַוועקזעצן). עס איז נישט רעקאַמענדיד צו דיסמאַנאַל די שייַכעס מיט קיין ימפּראַווייזד מיטל, ווייַל אין דעם פאַל, שעדיקן צו די קאָנטאַקט סערפאַסיז און דיסקס קענען ניט זיין אַוווידאַד. דערנאָך אַ נייַ שייַכעס איז געדריקט (איר דאַרפֿן צו נוצן די אָפּציע מיט אַ פארמאכט כאָלעל מיט די צונעמען דימענשאַנז).
דער פאַרריכטן פּראָצעס זאָל אין קיין פאַל זיין באגלייט דורך גרויס השתדלות אויף איינער פון די שאַפץ פון די מיטל. די סיבה איז אַז אפילו אַ קליין דיפאָרמיישאַן פון איינער פון די דיסקס איז גענוג, און די קלאַטש איז ומפּאַסיק פֿאַר ווייַטער אָפּעראַציע. בעשאַס די פאַרריכטן פּראָצעס, איר קען באַמערקן אַז עס איז אַ דין שמירעכץ פילם אויף די מיטל. עס זאָל ניט זיין אויסגעמעקט.
ווי פּראַקטיס ווייזט, רובֿ מאָוטעראַסץ וואָס באַשלאָסן צו ינדיפּענדאַנטלי פאַרריכטן די פאָכער וויסקאַס קאַפּלינג האָבן שוועריקייטן פֿאַרבונדן מיט אַסעמבאַלינג די מעקאַניזאַם. אין סדר נישט צו צעמישן וואָס צו פאַרבינדן ווו, עס איז בעסער צו כאַפּן יעדער בינע פון דיסאַססעמבלי אויף אַ אַפּאַראַט. דאַנק צו דעם, שריט-דורך-שריט ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריאַסעמבאַלינג די מיטל וועט זיין בארעכטיגט.
ווי געזאָגט אַ ביסל פריער, אַנשטאָט פון אַ פאָכער מיט אַ וויסקאַס קאַפּלינג, איר קענען ינסטאַלירן אַן עלעקטריקאַל אַנאַלאָג. דעם וועט דאַרפן:
- קויפן אַ פאָכער פון פּאַסיק דימענשאַנז מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר (אָפט די קאַמפּאָונאַנץ פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען שוין סאָלד מיט אַ באַר פֿאַר די קאַלאָריפער);
- עלעקטריקאַל קאַבלע (מינימום אָנפירער פון די אָנפירער מוזן זיין 6 קוואַדראַט מילאַמיטערז). די לענג פון די וויירינג דעפּענדס אויף די גרייס פון די מאָטאָר אָפּטייל. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו לויפן וויירינג גלייַך אָדער לעבן ווייברייטינג אָדער שאַרף עלעמענטן;
- 40 אַמפּ קאָריק;
- רעלע פֿאַר דרייען אויף / אַוועק די פאָכער (די מינימום קראַנט מיט וואָס די מיטל איז ביכולת צו אַרבעטן דאַרף זיין 30 אַ);
- טערמאַל רעלע וואָס אַרבעט אין 87 דיגריז.
דער טערמאַל רעלע איז אינסטאַלירן אויף די קאַלאָריפער ינלעט רער אָדער איר דאַרפֿן צו קליי עס צו די מעטאַל טייל פון די רערנ - ליניע ווי נאָענט צו דער טערמאַסטאַט. די עלעקטריקאַל קרייַז איז געגרינדעט אין אַנאַלאַדזשי מיט די וואַז מאָדעלס (די דיאַגראַמע קענען זיין דאַונלאָודיד פֿון דער אינטערנעץ).
סעלעקטינג אַ נייַ מיטל
ווי די סעלעקציע פון קיין אנדערע טייל פֿאַר אַ מאַשין, די זוכן פֿאַר אַ נייַ וויסקאַס פאָכער קאַפּלינג איז נישט שווער. צו טאָן דאָס, איר קענען נוצן די סערוויסעס פון אָנליין סטאָרז. אפילו אויב די מיטל געפֿינט דורך דעם אָדער יענע קראָם איז צו טייַער, איר קענט געפֿינען די קאַטאַלאָג נומער פון די מעקאַניזאַם. דאָס וועט מאַכן עס גרינגער צו געפֿינען די פּראָדוקט אויף אנדערע פּלאַטפאָרמס. דורך די וועג, פילע אָנליין מאַשין דילערשיפּס פאָרשלאָגן ביידע אָריגינעל פּאַרץ און זייער קאַונערפּאַרץ.
עס איז בעסטער צו קוקן פֿאַר אָריגינעל פּראָדוקטן דורך VIN- קאָד (וועגן וואָס אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַשין עס כּולל, און ווו איר געפֿינען עס אין די מאַשין. לייענען אין אן אנדער אַרטיקל). אין די היגע אַוטאָ קראָם, די סעלעקציע קענען זיין דורכגעקאָכט לויט די דאַטן פון די מאַשין (מעלדונג דאַטע, מאָדעל, סאָרט, ווי געזונט ווי די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר).
דער פאַבריקאַנט איז אַ וויכטיק פאַקטאָר ווען טשוזינג קיין מיטל, אַרייַנגערעכנט די וויסקאַס קאַפּלינג פון די קאָאָלינג פאָכער. ווען בייינג פילע אַוטאָ פּאַרץ, איר זאָל נישט צוטרוי די פּאַקינג קאָמפּאַניעס, אָבער דאָס קען נישט פּאַסן פֿאַר וויסקאַס קאַפּלינגז. די סיבה איז אַז ניט אַזוי פילע קאָמפּאַניעס זענען פאַרקנאַסט אין פּראָדוצירן פון די פּראָדוקטן, דעריבער, אין רובֿ פאלן, די פּראָדוקט וועט זיין פון די פארלאנגט קוואַליטעט און די קאָס וועט זיין אַנדערש פון דער אָריגינעל. אַזאַ פירמס יוזשאַוואַלי צושטעלן קאַפּלינגז צו פאַקטעריז וואָס זאַמלען וועהיקלעס.
די פּראָדוקטן פון די פאלגענדע מאַניאַפאַקטשערערז זענען נאָוטווערדי:
- דייַטש קאָמפּאַניעס בער-העלאַ, מייל, פעבי און בערו;
- דאַניש פאַבריקאַנט ניסן;
- דרום קאָרעיִש פירמע מאָביס.
ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די פּראָדוקטן פון לעצטנס אריין די מאַרק פון טערקיש און פויליש מאַניאַפאַקטשערערז. אויב עס איז אַ געלעגנהייט צו קלייַבן אן אנדער פאַבריקאַנט, עס איז בעסער נישט צו זיין געפרואווט דורך די בודזשעט פּרייַז. צו באַשליסן די שעם פון אַ פירמע, עס איז גענוג צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סאָרטירונג.
געוויינטלעך, ווערט וויסקאַס קאַפּלינגז זענען פארקויפט דורך קאָמפּאַניעס פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ראַדיאַטאָרס און אנדערע עלעמענטן פון קאָאָלינג סיסטעמען פֿאַר אַריבערפירן. אויב איר האָט דערפאַרונג אין פּערטשאַסינג אַ הויך-קוואַליטעט קאַלאָריפער, איר זאָל ערשטער זוכן אַ פּאַסיק וויסקאַס קאַפּלינג אין דעם פאַבריקאַנט קאַטאַלאָג.
אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
די דורכפאַל פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם איז שטענדיק פראָסט מיט ערנסט שעדיקן צו די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. צוליב דעם, אין קיין פאַל זאָל מען איגנאָרירן די מינדסטע סימפּטאָם וואָס ינדיקייץ אַ ברייקדאַון אָדער אָט-אָט דורכפאַל פון איינער פון די סיסטעם עלעמענטן. אַזוי אַז דער מאָטאָריסט דאַרף נישט אָפט גיין צו די סערוויס סטאַנציע צו אָוווערכאָל דעם מאָטאָר ווייַל פון זיין אָוווערכיטינג, וואָס אין זיך איז איינער פון די מערסט טייַער פּראָוסידזשערז צו דינען דעם מאַשין. ווי מעגליך. די רילייאַבילאַטי פון די וויסקאַס קאַפּלינג איז די הויפּט מייַלע.
אנדערע בענעפיץ פון דעם מעקאַניזאַם אַרייַננעמען:
- א פּשוט מיטל, רעכט צו וואָס עס זענען ווייניק וניץ אין די מעקאַניזאַם וואָס זענען אונטערטעניק צו גיך טראָגן אָדער ברייקדאַון;
- נאָך אַ ווינטער ינאַקטיוויטי פון די מאַשין, די מעקאַניזאַם איז ניט נידז וישאַלט, ווי עלעקטראָניק, אויב די מאַשין איז סטאָרד אין אַ קאַלט און פייַכט אָרט.
- די מעקאַניזאַם אַרבעט ינדיפּענדאַנטלי פון די עלעקטריקאַל קרייַז פון דער מאַשין;
- די פאָכער שטיל קענען דרייען מיט גרויס מאַכט (דאָס דעפּענדס אויף די גיכקייט פון די מאָטאָר און די גרייס פון די פאָר פּוליז). ניט יעדער עלעקטריק פאָכער איז ביכולת צו צושטעלן די זעלבע מאַכט ווי די מאַכט אַפּאַראַט זיך. רעכט צו דעם פאַרמאָג, די מעקאַניזאַם איז נאָך געניצט אין שווער, קאַנסטראַקשאַן און מיליטעריש ויסריכט.
טראָץ די עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי פון די וויסקאַס קאַפּלינג פֿאַר די קאָאָלינג פאָכער, דעם מעקאַניזאַם האט עטלעכע באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז, ווייַל פילע אָטאָומ-מאַניאַפאַקטשערערז אָפּזאָגן צו ינסטאַלירן אַ וויסקאַס קאַפּלינג אויף די קאַלאָריפער. די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען:
- ניט יעדער סערוויס סטאַנציע אָפפערס באַדינונגען פֿאַר וישאַלט און פאַרריכטן די מעקאַניזאַמז, ווייַל איצט עס זענען ווייניק ספּעשאַלאַסץ וואָס פֿאַרשטיין די ינטראַקאַסיז פון די מיטל;
- אָפט די פאַרריכטן פון די מעקאַניזאַם טוט נישט פירן צו דער געוואלט רעזולטאַטן, אין פאַל פון אַ ברייקדאַון, איר האָבן צו טוישן די מיטל גאָר;
- זינט די פאָכער פאָר איז פארבונדן צו די קראַנקשאַפט, די וואָג פון די מיטל אַפעקץ דעם טייל פון די מאָטאָר;
- די מעקאַניזאַם איז טריגערד נישט דורך עלעקטריקאַל סיגנאַלז, ווי אַן עלעקטריש פאָכער, אָבער רעכט צו דער טערמאַל ווירקונג אויף די בימעטאַלליק טעלער. פילע מאָוטעראַסץ וויסן אַז מעטשאַניקאַל דעוויסעס זענען נישט ווי פּינטלעך ווי עלעקטריקאַל קאַונערפּאַרץ. צוליב דעם, די וויסקאַס קאַפּלינג איז נישט אַקטיווייטיד מיט אַזאַ אַקיעראַסי און גיכקייַט;
- עטלעכע COs לאָזן די מאָטאָר אָפּקילן פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך דעם סטאַפּט. זינט די וויסקאַס קאַפּלינג אַרבעט אויסשליסלעך דורך ראָוטייטינג די קראַנקשאַפט, די אָפּציע איז ניט בנימצא פֿאַר דעם מיטל;
- ווען די מאָטאָר רפּם אַפּראָוטשיז זייַן מאַקסימום ווערט, אַ לייַטיש ראַש קומט פון די פאָכער;
- עטלעכע מאָדעלס פון וויסקאַס קאַפּלינגז דאַרפֿן צו זיין אָנגעפילט מיט ארבעטן פליסיק, אפילו אויב דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ אַז דער מעקאַניזאַם איז ניט דארף. די שוועריקייט אין דעם פאַל איז צו קלייַבן די רעכט מאַטעריע, ווייַל ניט אַלע אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז אָנווייַזן וואָס מאַטעריאַל איז געניצט אין אַ באַזונדער פאַל (זיי אַנדערש אין די ערשט וויסקאָסיטי און אין דעם מאָמענט ווען די פליסיק טשאַנגינג די פּראָפּערטיעס);
- עטלעכע פון די מאַכט אין די מאַכט אַפּאַראַט איז געניצט צו פאָר די פאָכער.
אַזוי, די וויסקאַס קאַפּלינג איז איינער פון די אָריגינעל סאַלושאַנז וואָס צושטעלן די געצווונגען קאָאָלינג פון די קאַלאָריפער. דער מעקאַניזאַם אַלאַוז איר צו שפּאָרן אַ ביסל באַטאַרייע מאַכט אָדער רעדוצירן די מאַסע פון די מאַשין גענעראַטאָר, ווייַל עס קען נישט נוצן עלעקטרע פֿאַר די אָפּעראַציע.
אָפט, די וויסקאַס קאַפּלינג סערוועס פֿאַר אַ לאַנג צייַט און טוט נישט דאַרפן קיין ספּעציעל וישאַלט. איר קענט אַליין דיאַגנאָזירן פּראָבלעמס און ריפּערז, כאָטש מאַניאַפאַקטשערערז זענען נישט רעקאַמענדיד, קענען זיין דורכגעקאָכט אפילו דורך אַ אָנהייבער - די הויפּט זאַך איז צו קלייַבן די רעכט פאַרבייַט קאַמפּאָונאַנץ און אָפּגעהיט.
אין מסקנא, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא ווי די וויסקאַס קאַפּלינג פון די קאַלאָריפער פאָכער אַרבעט, און די פּראָפּערטיעס פון די ניט-נעווטאָניאַן פליסיק וואָס איז געניצט אין דעם מיטל:
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי אַזוי אַרבעט אַ וויסקאַס קאַפּלינג אין אַ מאַשין? בעשאַס אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די שאַפץ, די דיסקס אין די וויסקאַס קאַפּלינג דרייען אין די זעלבע וועג, און די פליסיק אין זיי איז נישט מישן. די גרעסער די חילוק אין די ראָוטיישאַן פון די דיסקס, די טיקער די מאַטעריע ווערט.
וואָס איז אַ וויסקאַס קאַפּלינג אויף אַ מאַשין? דאָס איז אַ בלאָק מיט צוויי שאַפץ (אַרייַן און רעזולטאַט), אויף וואָס די דיסקס זענען פאַרפעסטיקט. די גאנצע מעקאַניזאַם איז אָנגעפילט מיט וויסקאַס מאַטעריאַל. ווען ינטענסיוו געמישט, די מאַטעריע ווערט פּראַקטאַקלי האַרט.
וואָס כאַפּאַנז אויב די וויסקאַס קאַפּלינג טוט נישט אַרבעטן? א וויסקאַס קאַפּלינג איז דארף צו פאַרבינדן אַ פיר-ראָד פאָר. אויב עס סטאַפּס ארבעטן, די מאַשין וועט זיין דערציען-ראָד אָדער פראָנט-ראָד פאָר (וועלכער איז די פעליקייַט פאָר).
