אַלע וועגן די וואַסער פּאָמפּע (פּאָמפּע) פון די קאָאָלינג סיסטעם
צופרידן
קיין ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אונטערטעניק צו קריטיש טערמאַל דרוק בעשאַס אָפּעראַציע. אַזוי אַז אָוווערכיטינג די אַפּאַראַט קען נישט פאַרשאַפן אַ אָט-אָט דורכפאַל, עס דאַרף קאָאָלינג. די מערסט פּראָסט קאָאָלינג סיסטעם סכעמע כולל אַ פּאָמפּע וואָס פּאַמפּס קולאַנט דורך די שורה.
באַטראַכטן די מיטל פון די מעקאַניזאַם, וואָס איז די וואַסער פּאָמפּע, אויף וואָס פּרינציפּ עס וועט אַרבעטן, וואָס זענען די מאַלפאַנגקשאַנז און ווי צו פאַרריכטן זיי זיך.
וואָס איז אַ וואַסער פּאָמפּע?
די פּאָמפּע איז אינסטאַלירן ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די מאָטאָר בלאָק. איין טייל פון די מעקאַניזאַם וועט זיין דאַווקע אין די בלאָק זיך, ווייַל די ימפּעללער מוזן, ווען ראָוטייטינג, ברענגען די פליסיק אין די סיסטעם אין קאַמף. א ביסל שפּעטער, מיר וועלן באַטראַכטן פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די דעוויסעס. אויב איר נעמען אַ קלאַסיש וואַסער וואַסער פּאָמפּע, איר קענען געפֿינען עס אין די דנאָ פון די מאָטאָר.
כּדי עס זאָל אַרבעטן, דער פּלאַן פון די מעקאַניזאַם ימפּלייז דעם בייַזייַן פון אַ בלאָק וואָס איז פארבונדן צו די מאַכט אַפּאַראַט דורך אַ גאַרטל פאָר. אין דעם ווערסיע, די הידראַוליק פּאָמפּע וועט אַרבעטן בשעת די מאַכט אַפּאַראַט איז פליסנדיק. אויב די פּאָמפּע פיילז, דאָס וועט ווירקן די אָפּעראַציע פון די מאַשין מאָטאָר (רעכט צו אָוווערכיטינג, עס וועט פאַרלאָזן).
אַפּוינטמאַנט
אַזוי, די פּאָמפּע אין די מאַשין איז טייל פון די קאָאָלינג פון די מאַכט אַפּאַראַט. דעטאַילס וועגן ווי די סיסטעם איז עריינדזשד, און וואָס די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז דיסקרייבד אין אן אנדער באריכטן... אין קורץ, עס זענען צוויי ווערייאַטיז פון זיי. דער ערשטער פּראָווידעס קאָאָלינג די אַפּאַראַט מיט די לופט לויפן, דעריבער עס וועט זיין גערופֿן לופט.
די רגע טיפּ פון סיסטעם איז פליסיק. עס איז אָנגעפילט מיט אַ ספּעציעל פליסיק - אַנטיפרעע אָדער אַנטיפרעעזע (וועגן דעם מאַטעריאַל איז אַנדערש פון וואַסער, לייענען דאָ). אין סדר צו אָפּקילן די מאָטאָר בעשאַס אָפּעראַציע, עס איז נייטיק צו ענשור די סערקיאַליישאַן פון דעם פליסיק. אַנדערש, די מאָטאָר בלאָק איז הייס און די מאַטעריע אין די קאַלאָריפער וועט זיין קאַלט.
ווי דער נאָמען פון די מעקאַניזאַם ימפּלייז, דער ציל איז צו פּאָמפּע די אַרבעט פליסיק (אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז) אין די שורה פארבונדן צו די מאָטאָר. געצווונגען סערקיאַליישאַן אַקסעלערייץ די צושטעלן פון קולד פליסיק פון די קאַלאָריפער צו די מאָטאָר (אַזוי אַז די קאָאָלינג פּראָצעס קומט מיט מאַקסימום עפעקטיווקייַט, דער מאָטאָר האט אַ וואַסער רעקל - ספּעציעל טשאַנאַלז געמאכט אין די צילינדער בלאָק האָוסינג). די אַנטיפרעעז זיך איז קולד דורך נאַטירלעך (ווען די מאַשין איז מאָווינג) אָדער אַ געצווונגען לופט לויפן (דעם פֿונקציע איז דורכגעקאָכט דורך אַ פאָכער, וועגן וואָס לייענען אין דעטאַל סעפּעראַטלי) קאַלאָריפער.
אין אַדישאַן צו קאָאָלינג די מאָטאָר, דאַנק צו די פּאָמפּע, די באַהיצונג אין דער כאַטע איז אויך ארבעטן. די סיסטעם אַפּערייץ אויף דער זעלביקער פּרינציפּ פון היץ וועקסל צווישן די קאַלאָריפער פינס און די אַמביאַנט לופט, נאָר אין דעם פאַל די היץ איז נישט אַוועקגענומען פון די מאַשין, אָבער איז געניצט צו מאַכן אַ באַקוועם טעמפּעראַטור אין די מאַשין ינלענדיש. ווען לופט פּאַסיז דורך די באַהיצונג עלעמענט, עס וועט אויך קילן די קרייַז אין עטלעכע מאָס (אויב לופט איז גענומען פֿון די מאַשין). די מאָטאָר טוט נישט קאָכן. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי באַהיצונג אַרבעט אין אַ מאַשין, לייענען דאָ.
סענטריפוגאַל פּאָמפּע מיטל
דער קלאַסיש מאַשין וואַסער פּאָמפּע האט אַ פערלי פּשוט מיטל. די מאַדאַפאַקיישאַן וועט זיין באשטייט פון אַ מינימום נומער פון פּאַרץ, וואָס די מעקאַניזאַם האט אַ לאַנג דינסט לעבן. דער פּלאַן כולל:
- דער גוף (דער מאַטעריאַל פון וואָס עס איז געמאכט מוזן וויטסטאַנד הויך לאָודז און קעסיידערדיק ווייבריישאַנז - דער הויפּט געשטאַלט אייַזן אָדער אַלומינום);
- דער שטיל אויף וואָס אַלע אַקטוייטערז זענען אינסטאַלירן;
- א שייַכעס וואָס פּריווענץ די שטיל פון ראַבינג קעגן די מיטל גוף און ינשורז מונדיר ראָוטיישאַן פון די ימפּעללער;
- ימפּעללער (געמאכט פון פּלאַסטיק אָדער מעטאַל), פּראַוויידינג פּאַמפּינג פון די אַרבעט מיטל אין די סערקאַץ;
- אַ בוימל פּלאָמבע פּראַוויידינג אַ פּלאָמבע אין דעם אָרט פֿאַר ינסטאַלירונג פון בערינגז און שטיל;
- פּלאָמבע פון פּייפּס (היץ-קעגנשטעליק גומע);
- ריטיינינג רינג;
- דרוק פרילינג (געפֿונען אין מאָדעלס וואָס זענען אינסטאַלירן אויף עלטערע מאָטאָרס).
די פאָטאָ ונטער ווייזט אַ אָפּטיילונג פון די מערסט פּראָסט מאָדיפיקאַטיאָנס פון וואַסער וואַסער פּאַמפּס:
אויף דער שטיל איז מאָונטעד אַ בלאָק (אין פילע מאָדיפיקאַטיאָנס עס איז טודד). דעם עלעמענט אַלאַוז איר צו פאַרבינדן די פּאָמפּע פאָר צו די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, וואָס אין קער אַרבעט דורך ראָוטייטינג די קראַנקשאַפט. כל די מעקאַניזאַמז זענען סינגקראַנייזד מיט יעדער אנדערע און פאָרעם איין סיסטעם וואָס ניצט איין פאָר. די טאָרק איז טראַנסמיטטעד דורך די טיימינג גאַרטל (לייענען וועגן אים אין דעטאַל דאָ), אָדער די קאָראַספּאַנדינג קייט, וואָס איז דיסקרייבד אין אן אנדער אַרטיקל.
רעכט צו דעם פאַקט אַז די פּאָמפּע האט אַ קעסיידערדיק קאַפּלינג מיט די קראַנקשאַפט, עס גיט דרוק אין די שורה רעכט צו דער קראַנקשאַפט גיכקייט. מיט אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט, די פּאָמפּע הייבט צו אַרבעטן מער ינטענסיוולי.
אַזוי אַז די הידראַוליק פּאָמפּע טוט נישט לייַדן פון קעסיידערדיק ווייבריישאַנז פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַ גאַסקאַט איז אינסטאַלירן צווישן די מאָטאָר בלאָק און די פּאָמפּע האָוסינג אין די ינסטאַלירונג פּלאַץ, וואָס דאַמפּאַנז די ווייבריישאַנז. אין דעם אָרט וווּ די בלאַדעס זענען ליגן, די גוף איז אַ ביסל וויידאַנד און עס זענען דריי צווייגן אין עס. דער ערשטער איז פארבונדן צו די צווייַג רער פֿון די קאַלאָריפער, צו די רגע - די צווייַג רער פון די קאָאָלינג רעקל, און צו די דריט - די כיטער.
ווי די פּאָמפּע אַרבעט
די אַרבעט פון די וואַסער פּאָמפּע איז ווי גייט. ווען דער שאָפער סטאַרץ די מאָטאָר, די טאָרק איז טראַנספערד פון די קראַנקשאַפט ראָלל דורך אַ גאַרטל אָדער אַ קייט צו די פּאָמפּע בלאָק. צוליב דעם, דער שטיל ראָוטייץ אויף וואָס די ימפּעללער איז מאָונטעד אויף די זייַט פאַרקערט צו די בלאָק.
די פּאָמפּע האט אַ סענטריפוגאַל פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. די סערקיאַליישאַן מעקאַניזאַם איז ביכולת צו שאַפֿן אַ דרוק פון אַרויף צו איין אַטמאָספער, וואָס ינשורז אַז פליסיק איז פּאַמפּט אין אַלע סערקאַץ, דיפּענדינג אויף וואָס אַפּאַראַט איז געעפנט דורך די טערמאַסטאַט וואַלוו. פֿאַר פּרטים וועגן וואָס עס דאַרף זיין אַ טערמאַסטאַט אין די קאָאָלינג סיסטעם סעפּעראַטלי... די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם איז אויך נויטיק צו פאַרגרעסערן די אַנטיפרעע בוילינג שוועל (די גראדן איז גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די דרוק אין די שורה - די העכער עס איז, די העכער די טעמפּעראַטור די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט קאָכן).
יעדער פּאָמפּע בלייד איז טילטיד. רעכט צו דעם, די ימפּעללער גיט אַ שנעל באַוועגונג פון די אַרבעט מיטל אין די האָוסינג. פון די ין, די פּאָמפּע קייסינג האט אַזאַ אַ מיטל אַז אַנטי-פראָז איז רעכט צו דער סענטריפוגאַל קראַפט צו די אַוטלעץ פארבונדן צו די קאָראַספּאַנדינג סערקאַץ. ווייַל פון די דרוק חילוק אין די צושטעלן און צוריקקומען, אַנטיפרעע הייבט צו רירן ין די שורה.
דער קאַמף פון די פּאָמפּע ינשורז די באַוועגונג פון די קולאַנט אין די שורה לויט די פאלגענדע סכעמע:
- פון די ימפּעללער, רעכט צו דער שטאַרק ראָוטיישאַן (סענטריפוגאַל קראַפט) פון די בלאַדעס, די אַנטיפרעאַס איז ארלנגעווארפן צו די וואַנט פון די האָוסינג, וואָס סמודלי גייט צו די ווענטיל. דאָס איז ווי ינדזשעקשאַן אין די קרייַז אַקערז.
- פון דעם ווענטיל, די פליסיק קומט אין די רעקל פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס איז דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז די קולאַנט ערשטער פּאַסיז דורך די האָטטעסט טיילן פון די אַפּאַראַט (וואַלווז, סילינדערס).
- דער אַנטיפרעע גייט דורך די טערמאַסטאַט. אויב דער מאָטאָר איז אין די וואַרעם-אַרויף פאַסע, די קרייַז קלאָוזיז און די אַרבעט פליסיק גייט אריין די פּאָמפּע ינלעט (די אַזוי גערופענע קליין סערקיאַליישאַן קרייַז). אין אַ וואַרעם מאָטאָר, דער טערמאַסטאַט איז אָפן, אַזוי די אַנטיפרעע גייט צו די קאַלאָריפער. דורך בלאָוינג אַוועק די היץ יקסטשיינדזשער, די קולאַנט טעמפּעראַטור איז רידוסט.
- ביי די ינלעט צו די פּאָמפּע, די דרוק פון די אַרבעט מיטל איז נידעריקער ווי ביי די ווענטיל, וואָס איז וואָס אַ וואַקוום איז באשאפן אין דעם טייל פון די שורה, און פליסיק איז סאַקט פון די מער לאָודיד טייל פון די אַס. דאַנק צו דעם, די אַנטיפריז פּאַסיז דורך די קאַלאָריפער טובז און אַרייַן די פּאָמפּע ינלעט.
סיסטעמען מיט אַ נאָך פּאָמפּע
עטלעכע מאָדערן וועהיקלעס נוצן קאָאָלינג סיסטעמען מיט אַן נאָך וואַסער בלאָווער אינסטאַלירן. אין אַזאַ אַ סכעמע, איין פּאָמפּע נאָך בלייבט די הויפּט. די רגע, דיפּענדינג אויף די פּלאַן פון די סיסטעם און די מאָטאָר פּלאַן, קענען דורכפירן די פאלגענדע קאַמף:
- צושטעלן נאָך קאָאָלינג צו די מאַכט אַפּאַראַט. דאָס איז ספּעציעל וויכטיק אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין הייס מקומות.
- פאַרגרעסערן די סענטריפוגאַל קראַפט פֿאַר די אַגזיליערי כיטער קרייַז (עס קענען זיין פארבונדן צו די פאָרמיטל קאָאָלינג שורה).
- אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם (וואָס עס איז, עס איז דיסקרייבד סעפּעראַטלי), דער נאָך פּאָמפּע איז דיזיינד צו קילן די ויסמאַטערן גאַסאַז בעסער.
- אויב אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין, די אַגזיליערי סופּערטשאַרגער וועט צושטעלן קאָאָלינג פון דעם קאַמפּרעסער, ווייַל עס איז העאַטעד דורך די ווירקונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז אויף די פאָר ימפּעללער פון די מיטל.
- אין עטלעכע סיסטעמען, נאָך די סטאָפּפּינג די מאָטאָר, די קולאַנט פאָרזעצן צו אַרומגיין דורך די שורה דאַנק צו די אָפּעראַציע פון די נאָך סופּערטשאַרגער, אַזוי די מאָטאָר קען נישט אָוווערכיט נאָך אַ שווער פאָר. דעם כאַפּאַנז ווייַל די הויפּט הידראַוליק פּאָמפּע סטאַפּס ארבעטן נאָך די מאַכט אַפּאַראַט איז דיאַקטיווייטיד.
בייסיקלי, די אַגזיליערי פליסיק בלאָוערז זענען ילעקטריקאַללי געטריבן. די עלעקטריק פּאָמפּע איז קאַנטראָולד דורך אַן עקו.
פאַרמאַכן-אַוועק פּאָמפּע
אן אנדער טיפּ פון קאָאָלינג סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ סוויטטשאַבלע פּאָמפּע. די הויפּט אַרבעט פון אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָן איז צו פאַרגיכערן דעם פּראָצעס פון וואָרמינג די מאַכט אַפּאַראַט. אַזאַ אַ פּאָמפּע אַרבעט לויט דער זעלביקער פּרינציפּ ווי דער קלאַסיש אַנאַלאָג. דער בלויז חילוק איז אַז די פּלאַן האט אַ ספּעציעל וואַלוו אַז בלאַקינג די אַנטי-פראָסט ווענטיל פון די פּאָמפּע צו די קאָאָלינג רעקל פון די מאָטאָר.
מערסט מאָוטעראַסץ וויסן אַז אַלע פליסיק-קולד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז קילן זיך צו די אַמביאַנט טעמפּעראַטור נאָך לאַנג פּיריאַדז. כּדי דער אַפּאַראַט זאָל אַרבעטן יפישאַנטלי, נאָך סטאַרטינג עס מוזן דערגרייכן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (לייענען וועגן דעם ווערט זאָל זיין דאָ). אָבער, ווי מיר האָבן שוין געזען, די קאָאָלינג סיסטעם סטאַרץ ארבעטן ווי באַלד ווי די ICE סטאַרץ אַרויף. די ענדזשאַנירז האָבן יקוויפּט מיט צוויי קאָאָלינג סערקאַץ (קליין און גרויס) צו מאַכן דעם אַפּאַראַט פאַסטער וואַרעם אַרויף. אָבער מאָדערן דיוועלאַפּמאַנץ מאַכן עס מעגלעך צו פאַרגיכערן דעם פּראָצעס פון וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר.
כּדי דער פארברענטקייט פון לופט-ברענשטאף געמיש זאל פארקומען מיט מאקסימום עפעקטיווקייט, מוז מען עס העצן ביז א געוויסער גראַד. אין דעם פאַל, גאַזאָלין יוואַפּערייץ (אַ דיעסעל מאָטאָר אַרבעט לויט אַ אַנדערש פּרינציפּ, אָבער עס דאַרף אויך אַ טעמפּעראַטור רעזשים אַזוי אַז די קאַמפּרעסט לופט קאָראַספּאַנדז צו די זעלבסט-אָנצינדונג טעמפּעראַטור פון דיעסעל ברענוואַרג), ווייַל עס ברענט בעסער.
אין אַפּערייטינג סיסטעמען וואָס האָבן אַ סוויטטשאַבלע פּאָמפּע מעקאַניזאַם, די סופּערטשאַרגער אַרבעט אויך, בלויז פֿאַר באַהיצונג די מאָטאָר, די ווענטיל איז אפגעשטעלט דורך אַ דאַמפּער. דאַנק צו דעם, די אַנטיפרעעז רירט זיך נישט אין די קאָאָלינג רעקל, און די בלאָק היץ זיך פיל פאַסטער. אַזאַ מעקאַניזאַם איז אויך קאַנטראָולד דורך אַן עקו. ווען דער מייקראָופּראַסעסער דיטעקץ אַ סטאַביל קאָאָלאַנט טעמפּעראַטור אין די בלאָק אין די געגנט פון 30 דיגריז, די עלעקטראָניק עפֿענען די דאַמפּער מיט די וואַקוום ליניע און די קאָראַספּאַנדינג לעווערז, און די סערקיאַליישאַן הייבט זיך אין די סיסטעם. די רעשט פון די סיסטעם אַרבעט די זעלבע ווי די קלאַסיש. אַזאַ אַ פּאָמפּע מיטל גיט אַ פאַרקלענערן די מאַסע אויף די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בעשאַס וואָרמינג אַרויף. אַזאַ סיסטעמען האָבן פּראָווען זיך אין מקומות מיט נידעריק אַמביאַנט טעמפּעראַטורעס, אפילו אין זומער.
טייפּס און פּלאַן פון וואַסער פּאַמפּס
טראָץ דער פאַקט אַז וואַסער מאַשין פּאַמפּס טאָן ניט האָבן קאַרדינאַל דיפעראַנסיז אין פּלאַן, זיי זענען קאַנווענשאַנאַל צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס:
- מעטשאַניקאַל פּאָמפּע. דאָס איז אַ קלאַסיש מאָדיפיקאַטיאָן וואָס איז געניצט אין רובֿ מאַשין מאָדעלס. דער פּלאַן פון אַזאַ אַ פּאָמפּע איז דיסקרייבד אויבן. עס אַרבעט דורך טראַנסמיטינג טאָרק דורך אַ גאַרטל וואָס איז פארבונדן צו די קראַנקשאַפט ראָלל. די מעטשאַניקאַל פּאָמפּע אַפּערייץ סינטשראָנאָוסלי מיט די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
- עלעקטריק פּאָמפּע. די מאָדיפיקאַטיאָן אויך גיט קעסיידערדיק קולאַנט סערקיאַליישאַן, נאָר די פאָר איז אַנדערש. אַן עלעקטריש מאָטאָר איז געניצט צו דרייען די ימפּעללער שטיל. עס איז קאַנטראָולד דורך די ECU מייקראָופּראַסעסער לויט די אַלגערידאַמז וואָס פלאַשט אין דער פאַבריק. די עלעקטריק פּאָמפּע האט אַדוואַנטידזשיז. צווישן זיי איז די פיייקייט צו קער אַוועק סערקיאַליישאַן פֿאַר אַקסעלערייטיד וואַרעם פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
פּאַמפּס זענען אויך קלאַסאַפייד לויט די פאלגענדע קרייטיריאַ:
- הויפּט פּאָמפּע. דער ציל פון דעם מעקאַניזאַם איז איין - צו צושטעלן די פּאַמפּינג פון קולאַנץ אין די סיסטעם.
- נאָך סופּערטשאַרגער. אַזאַ פּאָמפּע מעקאַניזאַמז זענען אינסטאַלירן בלויז אויף עטלעכע קאַרס. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די קרייַז פון די קאָאָלינג סיסטעם, די דעוויסעס זענען געניצט פֿאַר נאָך קאָאָלינג פון די מאָטאָר, טערביין, ויסמאַטערן גאַז ריסירקיישאַן סיסטעם און סערקיאַלייטינג אַנטיפרעאַס נאָך סטאָפּפּינג די מאָטאָר. די צווייטיק עלעמענט איז אַנדערש פון די הויפּט פּאָמפּע אין די פאָר - דער שטיל איז געטריבן דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר.
אן אנדער וועג צו קלאַסאַפייז וואַסער פּאַמפּס איז לויט די פּלאַן טיפּ:
- ונברעאַקאַבלע. אין דעם ווערסיע, די פּאָמפּע איז באטראכט ווי אַ קאַנסומאַבאַל מאַטעריאַל וואָס מוזן זיין ריפּלייסט בעשאַס רוטין וישאַלט (כאָטש עס איז נישט טשיינדזשד ווי אָפט ווי בוימל). אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן אַ פּשוט פּלאַן, וואָס פאַרבייַט פון די מעקאַניזאַם איז פיל טשיפּער קאַמפּערד מיט מער טייַער קאַלאַפּסאַבאַל קאַונערפּאַרץ וואָס קענען זיין ריפּערד. דער פּראָצעדור זאָל שטענדיק זיין באגלייט דורך די ינסטאַלירונג פון אַ נייַ טיימינג גאַרטל, די ברייקידזש פון וואָס אין עטלעכע קאַרס איז פול מיט ערנסט שעדיקן צו די מאַכט אַפּאַראַט.
- קאַלאַפּסאַבאַל פּאָמפּע. די מאַדאַפאַקיישאַנז זענען געניצט אין עלטערע מאַשינז. די מאָדיפיקאַטיאָן אַלאַוז איר צו דורכפירן עטלעכע ריפּערז צו די מעקאַניזאַם און די וישאַלט (וואַשן, שמירן אָדער פאַרבייַטן די אַנדערש טיילן).
פּראָסט קולאַנט פּאָמפּע איז פאַנגקשאַנז
אויב די פּאָמפּע פיילז, די מאָטאָר קאָאָלינג סטאַפּס ארבעטן. אַזאַ פאַלש פונקציע וועט זיכער פירן צו אָוווערכיטינג די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער דאָס איז אין דער בעסטער רעזולטאַט. די ערגסט איז ווען אַ ברייקדאַון פון די וואַסער בלאָווער פירט צו אַ ברעכן אין די טיימינג גאַרטל. דאָ זענען די מערסט פּראָסט הידראַוליק פּאָמפּע ברייקדאַונז:
- די דריז האט פאַרלאָרן זייַן פּראָפּערטיעס. זיין אַרבעט איז צו פאַרמיידן די ינגריישאַן פון אַנטיפרעאַס אין די שייַכעס ראַסע. אין אַזאַ אַ פאַל, די שייַכעס שמירן איז פלאַשט דורך די קולאַנט. כאָטש דער כעמישער זאַץ פון די קולאַנט איז ייליק און פיל סאַפטער ווי נאָרמאַל וואַסער, אָבער דער מאַטעריע אַפעקץ די פאָרשטעלונג פון די בערינגז. ווען דער עלעמענט פארלירט זיין לובריקיישאַן, עס וועט באשטימט ווערן אַ וועדזש איבער צייַט.
- די ימפּעללער איז צעבראכן. אין דעם פאַל, דיפּענדינג אויף די גראַד פון שעדיקן צו די בלאַדעס, די סיסטעם וועט אַרבעטן פֿאַר עטלעכע מאָל, אָבער אַ געפאלן אַוועק בלייד קענען פאַרשפּאַרן די לויף פון די ארבעטן סוויווע, אַזוי די שעדיקן קענען ניט זיין איגנאָרירט.
- שאַפט שפּיל איז ארויס. זינט די מעקאַניזאַם איז קעסיידער ראָוטייטינג מיט הויך גיכקייַט, די אָרט פון די באַקלאַש וועט ביסלעכווייַז ברעכן. דערנאָך די סיסטעם וועט אָנהייבן צו אַרבעטן אַנסטייבאַל, אָדער אפילו ברעכן אַראָפּ בעסאַכאַקל.
- זשאַווער אויף ינערלעך פּאָמפּע טיילן. דעם כאַפּאַנז ווען אַ מאָטאָריסט גיסן אַ נידעריק-קוואַליטעט קולאַנט אין די סיסטעם. ווען עס קומט אַ רינען אין די אַס, דער ערשטער זאַך וואָס פילע מאָוטעראַסץ טאָן איז פּלאָמבירן אין פּראָסט וואַסער (דיסטילד אין בעסטער). זינט דעם פליסיק טוט נישט האָבן אַ לובראַקייטינג ווירקונג, די מעטאַל טיילן פון די פּאָמפּע קעראָוד איבער צייַט. די שולד אויך פירט צו אַ וועדזש פון די פאָר מעקאַניזאַם.
- קאַוויטאַטיאָן. דאָס איז דער ווירקונג ווען לופט באַבאַלז פּלאַצן מיט אַזאַ קראַפט, וואָס פירט צו די צעשטערונג פון די עלעמענטן פון די מיטל. דעריבער, די וויקאַסט און מערסט אַפעקטאַד פּאַרץ זענען חרובֿ בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מיטל.
- פונדרויסנדיק עלעמענטן זענען ארויס אין די סיסטעם. דער אויסזען פון שמוץ איז רעכט צו אַנטיימלי וישאַלט פון די סיסטעם. אויב דער מאָטאָריסט פאַרלאָזן די רעקאַמאַנדיישאַנז צו נוצן אַנטיפרעעזע, נישט וואַסער. אין אַדישאַן צו זשאַווער רעכט צו הויך טעמפּעראַטורעס אין די שורה, וואָג וועט זיכער דערשייַנען. אין בעסטער, עס וועט נאָר שטיל די פריי באַוועגונג פון די קולאַנט, און אין די ערגסט פאַל, די דיפּאַזאַץ קענען ברעכן אַוועק און שעדיקן די אַרבעט מעקאַניזאַמז, פֿאַר בייַשפּיל צו פאַרמיידן די טערמאַסטאַט וואַלוו פון מאָווינג.
- בערינג דורכפאַל. דאָס איז רעכט צו נאַטירלעך טראָגן אָדער רעכט צו די ליקאַדזש פון אַנטיפרעאַס פון די סיסטעם דורך די בוימל פּלאָמבע. אַזאַ פאַלש פונקציע קענען זיין עלימינירט בלויז דורך ריפּלייסינג די פּאָמפּע.
- טיימינג גאַרטל צעבראכן. דעם דורכפאַל קענען נאָר זיין אַטריביאַטאַד צו די פּאָמפּע אין דעם פאַל פון די מיטל וועדזש. אין קיין פאַל, דער מאַנגל פון טאָרק אויף די פאָר קען נישט לאָזן די מאָטאָר פונקציאָנירן (וואַלוו טיימינג און יגנישאַן וועט נישט אַרבעטן אין לויט מיט די צילינדער סטראָקעס).
צו האַלטן די מאָטאָר אָוווערכיט, עס איז גענוג צו האַלטן די פּאָמפּע פֿאַר בלויז אַ ביסל מינוט. קריטיש טעמפּעראַטורעס אין קאָמבינאַציע מיט אַ הויך מעטשאַניקאַל מאַסע קענען פירן צו דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער קאָפּ און צו ברייקידזש פון די טיילן פון די KShm. כּדי נישט צו פאַרברענגען לייַטיש געלט פֿאַר מאָטאָר אָוווערכאָלז, עס איז פיל טשיפּער צו דורכפירן די רוטין וישאַלט פון די קאָאָלינג סיסטעם און פאַרבייַטן די פּאָמפּע.
Malfunction סימפּטאָמס
די ערשטע צייכן פון קאָ-פאַנגקשאַנז איז אַ גיך און קריטיש פאַרגרעסערן אין די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר. אין דעם פאַל, די אַנטיפרעע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק קען זיין קיל. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די טערמאַסטאַט - עס קען זיין פשוט פארמאכט רעכט צו דורכפאַל. כּדי דער שאָפער קענען ינדיפּענדאַנטלי באַשליסן די דיסאַדוואַנטידזשיז אין די קאָאָלינג סיסטעם, די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טעמפּעראַטור סענסער איז אינסטאַלירן אויף די דאַשבאָרד.
דער ווייַטער סימפּטאָם וואָס ינדיקייץ די נויט פֿאַר פאַרריכטן אַרבעט איז די ליקאַדזש פון אַנטיפריז אין די פּאָמפּע געגנט. אין דעם פאַל, די קולאַנט שטאַפּל אין די יקספּאַנשאַן טאַנק וועט פאַלן (די קורס פון דעם דעפּענדס אויף די גראַד פון שעדיקן). איר קענען לייגן אַנטיפריז צו די סיסטעם ווען די מאָטאָר קולז אַראָפּ אַ ביסל (רעכט צו דער גרויס טעמפּעראַטור חילוק, די בלאָק קען פּלאַצן). כאָטש איר קענען פאָרזעצן צו פאָרן מיט מינערווערטיק ליקס, אָבער עס איז בעסער צו גיין צו די דינסט סטאַנציע ווי פרי ווי מעגלעך צו פאַרמייַדן מער ערנסט שעדיקן. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו מינאַמייז די מאַסע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
עס זענען עטלעכע אנדערע וואונדער אַז איר קענט דערקענען די כייערד כיידראָליק פּאָמפּע:
- אין די אָנהייב פון אַ ונהעאַטעד מאָטאָר, עס הערט אַ ברומען אונטער די קאַפּטער, אָבער איידער טשאַנגינג די פּאָמפּע, עס איז אויך אַדישנאַל צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גענעראַטאָר (עס אַרבעט אויך פון די טיימינג גאַרטל, און אין עטלעכע ברייקדאַונז עס איז יידעניקאַל געזונט). ווי צו קאָנטראָלירן די גענעראַטאָר איז אן אנדער באריכטן.
- אַנטיפרעעזע רינען ארויס פון די פּאָמפּע פאָר זייַט. עס קען זיין געפֿירט דורך שטיל שפּיל, טראָגן פון די פּלאָמבע אָדער ליקאַדזש פון די סטאַפינג קעסטל.
- וויסואַל דורכקוק פון די מעקאַניזאַם געוויזן די שטייגער שפּיל, אָבער קיין רינען פון קולאַנט. אין אַזאַ פאַלש, די פּאָמפּע איז טשיינדזשד צו אַ נייַע, אָבער אויב די מאָדעל איז דיסאַסעמבאַלד, די שייַכעס און די בוימל פּלאָמבע מוזן זיין ריפּלייסט.
גרונט פון די פאַנגקשאַנז פון די וואַסער פּאָמפּע
די פאַנגקשאַנז פון די פּאָמפּע פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם זענען געפֿירט דורך דריי סיבות:
- ערשטער, ווי אַלע מעקאַניזאַמז אין אַ מאַשין, דעם מיטל איז טענדאַד צו טראָגן. פֿאַר דעם סיבה, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פאַרלייגן עטלעכע רעגיאַליישאַנז פֿאַר די פאַרבייַט פון פאַרשידענע טייפּס פון דעוויסעס. שייַכעס אָדער ימפּעללער קען ברעכן.
- צווייטנס, דער מאָטאָריסט זיך קענען פאַרגיכערן די ברייקדאַון פון די מעקאַניזאַם. פֿאַר בייַשפּיל, עס וועט ברעכן אַראָפּ פאַסטער אויב נישט אַנטיפרעע איז אויסגעגאסן אין די סיסטעם, אָבער וואַסער, אפילו אויב דיסטילד. א האַרדער סוויווע קענען פירן צו וואָג פאָרמירונג. דיפּאַזאַץ קענען פלייק אַוועק און פאַרשפּאַרן פליסיק לויפן. ימפּראַפּער ינסטאַלירונג פון די מעקאַניזאַם קענען אויך מאַכן עס אַניוזאַבאַל, פֿאַר בייַשפּיל, יבעריק שפּאַנונג אויף די גאַרטל וועט זיכער פירן צו שייַכעס דורכפאַל.
- טהירדלי, די ליקאַדזש פון אַנטיפרעאַס דורך די בוימל פּלאָמבע וועט גיכער אָדער שפּעטער אַרויסרופן אַ שייַכעס דורכפאַל.
דיי פּאָמפּע פאַרריכטן
אויב אַ מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר, אויב עס ברייקס אַראָפּ, עס קענען זיין ריפּערד. כאָטש די אַרבעט קענען זיין ינדיפּענדאַנטלי, עס איז בעסער צו פאַרלאָזן עס צו אַ פאַכמאַן. די סיבה פֿאַר דעם איז די ספּעציפיש קליראַנסיז צווישן די מיטל גוף און דער שטיל. דער פאַכמאַן וועט אויך קענען צו באַשליסן צי די מיטל קענען זיין ריפּערד אָדער נישט.
דאָ איז די סיקוואַנס אין וואָס אַזאַ אַ פּאָמפּע איז ריפּערד:
- די פאָר גאַרטל איז דיסמאַנטאַלד (עס איז וויכטיק צו מאַכן מאַרקס אויף די טיימינג פּוליז און קראַנקשאַפט אַזוי אַז די וואַלוו טיימינג איז נישט יבעררוק);
- די פאַסאַנינג באָלץ זענען ונסקרעוועד;
- די גאנצע פּאָמפּע איז אַוועקגענומען פון די מאָטאָר;
- דיסאַססעמבלי איז דורכגעקאָכט דורך דיסמאַנאַלינג די ריטיינינג רינגס;
- די פאָר שטיל איז פּרעסט אויס;
- נאָך פּרעסטינג די שטיל, די שייַכעס בלייבט אין רובֿ פאלן אין די האָוסינג, אַזוי עס איז אויך פּרעסט אויס;
- אין דעם בינע, וואָרן-אויס עלעמענטן זענען ארלנגעווארפן אַוועק און נייַע ינסטאַלירן אַנשטאָט;
- די מעקאַניזאַם איז פארזאמלט און אינסטאַלירן אויף די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די סאַטאַלטיז פון דעם פּראָצעדור אָפענגען אויף די טיפּ פון מאָטאָר און די פּלאַן פון די פּאָמפּע זיך. פֿאַר דעם סיבה, ריפּערז מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך אַ פאַכמאַן וואס פארשטייט אַזאַ סאַטאַלטיז.
פאַרבייַט
מערסט מאָדערן מאַכט וניץ זענען יקוויפּט מיט אַ ניט-סעפּאַראַבלע פּאָמפּע. אויב עס ברייקס אַראָפּ, די מעקאַניזאַם ענדערונגען צו אַ נייַע. פֿאַר רובֿ קאַרס, די פּראָצעדור איז כּמעט יידעניקאַל. די בלאָק זעלבסט דאַרף נישט דיסמאַנאַלד ווייַל עס איז טייל פון די פּלאַן פון די הידראַוליק פּאָמפּע.
די פאַרבייַט פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:
- די פאָר גאַרטל איז אַוועקגענומען, אָבער איידער דעם מאַרקס זענען געשטעלט אויף די טיימינג און קראַנקשאַפט;
- די פאַסאַנינג באָלץ זענען ונסקרעוועד און די פּאָמפּע איז דיסמאַנטאַלד;
- ינסטאַלירן די נייַ הידראַוליק פּאָמפּע אין פאַרקערט סדר.
ראַגאַרדלאַס פון צי די פּאָמפּע איז ריפּערד אָדער ריפּלייסט, איידער סטאַרטינג אַרבעט, עס איז נייטיק צו פליסן די אַנטי-פראָז פון די סיסטעם. און דאָ ס אנדערן סאַטאַלטי. רובֿ נייַע פּאַמפּס זענען פארקויפט אָן גומע, אַזוי איר דאַרפֿן צו קויפן עס סעפּעראַטלי. עס איז אויך כדאי צו באַטראַכטן אַז אַקסעס צו די פּאָמפּע איז נישט פריי אין אַלע מאַשין מאָדעלס, און ריקווייערז אַ גוטע וויסן וועגן די מאָטאָר אָפּטייל אין אַ באַזונדער פאַל.
אויב די פּאָמפּע איז נישט ריפּלייסט אין צייט, די אַנטיפרעעז, אין בעסטער, סלאָולי פאַרלאָזן די סיסטעם (עס ליקס דורך די בוימל פּלאָמבע). אזא פעלערהייט דאַרף ניט גרויסע אויסגאבן, ווײַל א סך מאָטאָריסטן ווערן "עלימינירט" מיט א ביסל אַנטי-פֿראָז.
אויב די ליקאַדזש פון אַנטיפרעעזע איז ערנסט, אָבער דער שאָפער האט נישט באַמערקן עס אין צייט, די מאָטאָר וועט אַוואַדע אָוווערכיט (שלעכט סערקיאַליישאַן אָדער אַוועק פון אים ווייַל פון אַ נידעריק קולאַנט שטאַפּל). דרייווינג מיט אַזאַ אַ פאַנגקשאַנז וועט גיכער אָדער שפּעטער פירן צו ברייקדאַונז פון די מאַכט אַפּאַראַט זיך. זייער גראַד דעפּענדס אויף די צושטאַנד פון די מאָטאָר טיילן. די ערגסט זאַך איז טשאַנגינג די דזשיאַמאַטרי פון די צילינדער קאָפּ.
רעכט צו אָפט אָוווערכיטינג מאָטאָר, מיקראָקראַקקס וועט זיין געוויזן אין דעם בלאָק, וואָס דערנאָך וועט פירן צו אַ פולשטענדיק פאַרבייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דיפאָרמיישאַן פון די קאָפּ קענען פירן צו דעם פאַקט אַז די קרייַז פון די קאָאָלינג און לובריקיישאַן סיסטעמען קענען יבעררוק, און אַנטיפרעעז וועט אַרייַן די מאָטאָר, וואָס איז אויך פול מיט די אַפּאַראַט.
פאַרהיטונג פון מאַלפאַנגקשאַנז
אַזוי ווייַל די קריטיש קאַנסאַקווענסאַז פון די דורכפאַל פון אַ ויטאָמאָביל כיידראָליק פּאָמפּע, יעדער מאַשין באַזיצער מוזן דורכפירן בייַצייַטיק פאַרהיטנדיק אַרבעט. די רשימה איז קליין. די מערסט וויכטיק זאַך איז צו נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער אָטאָומייקער פֿאַר פּלאַננעד פאַרבייַט:
- אַנטיפריז. דערצו, די קוואַליטעט פון דעם מאַטעריע דאַרף זיין פיל ופמערקזאַמקייט;
- וואַסער פּאָמפּע;
- טיימינג גאַרטל (גאַנץ שטעלן מיט ליידיקגענט און ליידיק ראָולערז, די נומער דעפּענדס אויף די מאָטאָר מאָדעל).
אַ וויכטיק פאַקטאָר איז די געהעריק מדרגה פון קולאַנט אין די רעזערוווואַר. דער פּאַראַמעטער איז גרינג צו קאָנטראָלירן דאַנק צו די קאָראַספּאַנדינג מאַרקינגז אויף דעם טאַנק. אויב מעגלעך, עס איז בעסער צו ויסשליסן די ינגריישאַן פון פרעמד סאַבסטאַנסיז אין די אַס שורה (פֿאַר בייַשפּיל, ווען עס קומט אַ רינען אין די קאַלאָריפער, עטלעכע מאָוטעראַסץ גיסן ספּעציעל סאַבסטאַנסיז אין די טאַנק וואָס מאַכן אַ געדיכט שיכטע אין דעם קרייַז). א ריין מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם וועט ניט בלויז פאַרמייַדן פּאָמפּע שעדיקן, אָבער אויך צושטעלן הויך-קוואַליטעט מאָטאָר קאָאָלינג.
אין די סוף פון די אָפּשאַצונג, מיר פֿאָרשלאָגן צו זען אַ קורץ ווידעא וועגן די מאָטאָר פּאָמפּע:
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי צו באַשליסן אויב די פּאָמפּע איז פאַלש? נויזיז קומען פון די מאָטאָר בשעת עס איז פליסנדיק. פּאָמפּע פּולי שפּיל, קולאַנט ליקס. מאָטאָר טעמפּעראַטור ריסעס ראַפּאַדלי און אָוווערכיץ אָפט.
וואָס זענען פּאַמפּס פֿאַר? דאָס איז אַן עלעמענט פון די קאָאָלינג סיסטעם. א פּאָמפּע, אָדער וואַסער פּאָמפּע, גיט קעסיידערדיק סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז דורך די סיסטעם, אַקסעלערייטינג היץ אַריבערפירן צווישן די מאָטאָר און די סוויווע.
ווי אַזוי אַרבעט אַ וואַסער פּאָמפּע אין אַ מאַשין? אין דער קלאַסיש ווערסיע, עס איז פארבונדן צו די קראַנקשאַפט דורך אַ גאַרטל. בשעת די קראַנקשאַפט ראָוטייץ, די פּאָמפּע ימפּעללער אויך ראָוטייץ. עס זענען מאָדעלס מיט אַ יחיד עלעקטריש פאָר.
איין באַמערקונג
אַנדריי
איך געוואוסט עס איז געווען אַ קולאַנט סערקיאַלייטינג אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, נישט וואַסער אין קיין פאַל. אַזוי די פּאָמפּע קענען נאָר זיין אַנטיפריז, נישט וואַסער. וואָס פּראָפעססיאָנאַלס איר זענט!