ווי אַזוי די MPI מולטיפּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם אַרבעט
צופרידן
עס איז קיין סיסטעם אין אַ מאַשין וואָס איז ניט דארף. אָבער אויב מיר צעטיילן זיי קאַנדישאַנאַלי אין הויפּט און צווייטיק, דער ערשטער קאַטעגאָריע כולל ברענוואַרג, יגנישאַן, קאָאָלינג, שמירעכץ. יעדער מאָטאָר ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָדיפיצירן די ליסטעד סיסטעמען.
אמת, אויב מיר רעדן וועגן די יגנישאַן סיסטעם (וועגן די סטרוקטור און וואָס פּרינציפּ פון אָפּעראַציע עס האט, עס איז דערציילט דאָ), עס איז בלויז באקומען דורך אַ גאַזאָלין מאָטאָר אָדער אַן אַנאַלאָג וואָס איז ביכולת צו לויפן אויף גאַז. א דיעסעל מאָטאָר האט נישט דעם סיסטעם, אָבער אָנצינדן די לופט / ברענוואַרג געמיש איז ענלעך. די ECU באַשטימט דעם מאָמענט ווען דער פּראָצעס דאַרף זיין אַקטיווייטיד. דער בלויז חילוק איז אַז אַנשטאָט פון אָנצינדן, אַ טייל פון די ברענוואַרג איז געפֿירט אין די צילינדער. פֿון דער הויך טעמפּעראַטור פון די לופט שטארק קאַמפּרעסט אין דעם צילינדער, די דיעסעל ברענוואַרג הייבט צו ברענען.
די ברענוואַרג סיסטעם קענען האָבן מאָנאָ ינדזשעקשאַן (אַ פונט פון פּעטראָל ספּרייינג) און פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן. דעטאַילס וועגן די חילוק צווישן די מאָדיפיקאַטיאָנס און אנדערע אַנאַלאָגס פון ינדזשעקשאַן זענען דיסקרייבד אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג... איצט מיר וועלן פאָקוס אויף איינער פון די מערסט פּראָסט דיוועלאַפּמאַנץ, וואָס איז ניט בלויז באקומען דורך בודזשעט קאַרס, אָבער אויך דורך פילע מאָדעלס פון די פּרעמיע אָפּשניט, ווי געזונט ווי ספּאָרט קאַרס וואָס לויפן אויף גאַזאָלין (די דיעסעל מאָטאָר ניצט אויסשליסלעך דירעקט ינדזשעקשאַן).
דאָס איז אַ מאַלטי-פונט ינדזשעקשאַן אָדער MPI סיסטעם. מיר וועלן דיסקוטירן די מיטל פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן, וואָס איז די חילוק צווישן עס און דירעקט ינדזשעקשאַן, און וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.
די גרונט פּרינציפּ פון די MPI סיסטעם
איידער איר פֿאַרשטיין די טערמינאָלאָגיע און אַפּערייטינג פּרינציפּ, עס זאָל זיין קלעראַפייד אַז די MPI סיסטעם איז אינסטאַלירן אויסשליסלעך אויף די ינדזשעקטער. דעריבער, יענע וואָס טראַכטן וועגן די מעגלעכקייט פון אַפּגריידינג זייער קאַרבערייטער ICE זאָל באַטראַכטן ניצן אנדערע מעטהאָדס פון גאַראַזש טונינג.
אין דער אייראפעישער מאַרק, מאַשין מאָדעלס מיט MPI מאַרקינגז אויף די פּאַורטריין זענען נישט ומגעוויינטלעך. דאָס איז אַ אַבריווייישאַן פֿאַר מאַלטי-פונט ינדזשעקשאַן אָדער מאַלטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
דער ערשטער ינדזשעקטער ריפּלייסט די קאַרבערייטער, ווייַל די קאָנטראָל פון די ענריטשמענט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש און די קוואַליטעט פון פילונג די סילינדערס איז ניט מער דורכגעקאָכט דורך מעטשאַניקאַל דעוויסעס, אָבער עלעקטראָניק. די הקדמה פון עלעקטראָניש דעוויסעס איז דער הויפּט רעכט צו דעם פאַקט אַז מעטשאַניקאַל דעוויסעס האָבן עטלעכע לימיטיישאַנז אין טערמינען פון פיין-טונינג סיסטעמען.
עלעקטראָניק קאָפּעס מיט דעם אַרבעט פיל מער יפישאַנטלי. אין אַדישאַן, די סערוויס פֿאַר אַזאַ קאַרס איז נישט אַזוי אָפט, און אין פילע קאַסעס עס קומט צו קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס און באַשטעטיק דיטעקטאַד ערראָרס (דעם פּראָצעדור איז דיסקרייבד אין דעטאַל דאָ).
איצט לאָזן אַ קוק אויף דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, לויט וואָס די ברענוואַרג איז ספּרייד צו פאָרעם VTS. ניט ענלעך מאָנאָ ינדזשעקשאַן (גערעכנט אַן עוואָולושאַנערי מאַדאַפאַקיישאַן פון די קאַרבערייטער), די פונאנדערגעטיילט סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ יחיד נעזל פֿאַר יעדער צילינדער. הייַנט, אן אנדער עפעקטיוו סכעמע איז קאַמפּערד מיט אים - דירעקט ינדזשעקשאַן פֿאַר מאָטאָר ענדזשאַנז פֿאַר גאַזאָלין (עס איז קיין אָלטערנאַטיוו אין דיעסעל וניץ - אין זיי דיעסעל ברענוואַרג איז ספּרייד אין די צילינדער אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך).
פֿאַר די אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג סיסטעם, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט קאַלעקץ דאַטן פון פילע סענסאָרס (די נומער דעפּענדס אויף די טיפּ פון פאָרמיטל). דער שליסל סענסער, אָן וואָס קיין מאָדערן פאָרמיטל איז נישט ארבעטן, איז די סענסער פון די קראַנקשאַפט שטעלע (עס איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין אן אנדער באריכטן).
אין אַזאַ אַ סיסטעם, ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו די ינדזשעקטער אונטער דרוק. ספּרייינג אַקערז אין די ינטייק מאַנאַפאָולד (לייענען פֿאַר אינפֿאָרמאַציע אויף די ינטייק סיסטעם דאָ) ווי מיט די קאַרבערייטער. בלויז די פאַרשפּרייטונג און מיקסינג פון ברענוואַרג מיט לופט אַקערז פיל נעענטער צו די ינטייק וואַלווז פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.
ווען אַ זיכער סענסאָר פיילז, אַ זיכער נויטפאַל מאָדע אַלגערידאַם איז אַקטיווייטיד אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט (וואָס איז דעפּענדס אויף די צעבראכן סענסער). אין דער זעלביקער צייט, די קאָנטראָל ענגינע אָנזאָג אָדער די מאָטאָר ייקאַן לייץ אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין.
מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן סיסטעם פּלאַן
די אָפּעראַציע פון מולטיפּאָרט מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן איז ינעקסטריקאַבלי לינגקט צו די צושטעלן פון לופט, ווי אין אנדערע ברענוואַרג סיסטעמען. די סיבה איז אַז גאַזאָלין מישן זיך מיט לופט אין די ינטייק שעטעך, און אַזוי אַז עס איז נישט געזעצט אויף די ווענט פון די פּייפּס, די עלעקטראָניק מאָניטאָר די שטעלע פון די גערגל וואַלוו, און אין לויט מיט די לויפן קורס, די ינדזשעקטער זיכער סומע פון ברענוואַרג.
די צייכענונג פון די MPI ברענוואַרג סיסטעם באשטייט פון:
- גערגל גוף;
- ברענוואַרג רעלס (אַ שורה וואָס מאכט עס מעגלעך צו פאַרשפּרייטן גאַזאָלין צו ינדזשעקטערז);
- ינדזשעקטערז (זייער נומער איז יידעניקאַל צו די נומער פון סילינדערס אין די מאָטאָר פּלאַן);
- סענסאָר DMRV;
- גאַזאָלין דרוק רעגולאַטאָר.
אַלע קאַמפּאָונאַנץ אַרבעט לויט די ווייַטערדיק סכעמע. ווען די ינטייק וואַלוו אָפּענס, די פּיסטאָן פּערפאָרמז אַ ינטייק מאַך (באוועגט צו די דעד צענטער דנאָ). רעכט צו דעם, אַ וואַקוום איז באשאפן אין די צילינדער קאַוואַטי און די לופט איז סאַקט פון די ינטייק מאַנאַפאָולד. די שטראָם באוועגט זיך דורך דעם פילטער און גייט אויך לעבן די לופט לויפן סענסער און דורך די גערגל קאַוואַטי (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן זיין פֿונקציע, זען אין אן אנדער אַרטיקל).
כּדי דער פאָרמיטל קרייז זאָל פונקציאָנירן, איז גאַזאָלין ינדזשעקטיד אין די לויפן פּאַראַלעל מיט דעם פּראָצעס. די נעזל איז דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז די חלק איז ספּרייד אויף די נעפּל, וואָס ינשורז די מערסט עפעקטיוו צוגרייטונג פון בטק. די בעסער די ברענוואַרג מישן זיך מיט לופט, די מער עפעקטיוו קאַמבאַסטשאַן, און ווייניקער דרוק אויף די ויסמאַטערן סיסטעם, דער שליסל קאָמפּאָנענט פון וואָס איז די קאַטאַליטיק קאַנווערטער (פֿאַר וואָס יעדער מאָדערן מאַשין איז יקוויפּט מיט אים, לייענען דאָ).
ווען קליין דראַפּלאַץ פון גאַזאָלין אַרייַן אַ הייס סוויווע, זיי יוואַפּערייט מער ינטענסיוולי און מישן מער יפעקטיוולי מיט לופט. די ווייפּס אָנצינדן פיל פאַסטער, וואָס מיטל אַז די ויסמאַטערן כּולל ווייניקער טאַקסיק סאַבסטאַנסיז.
אַלע ינדזשעקטערז זענען ילעקטראָומאַגנעטיקלי געטריבן. זיי זענען פארבונדן צו אַ שורה דורך וואָס ברענוואַרג איז סאַפּלייד אונטער הויך דרוק. די ראַמפּע אין דעם סכעמע איז נידיד אַזוי אַז אַ זיכער סומע פון ברענוואַרג אַקיומיאַלייץ אין זיין קאַוואַטי. דאַנק צו דעם גרענעץ, די נאַזאַלז האָבן פאַרשידענע אַקשאַנז, ריינדזשינג פון קעסיידערדיק און ענדיקן מיט מאַלטי-שיכטע. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל, ענדזשאַנירז קענען ינסטרומענט פאַרשידענע טייפּס פון ברענוואַרג עקספּרעס פֿאַר יעדער אַפּערייטינג ציקל פון די מאָטאָר.
אַזוי אַז אין דער פּראָצעס פון קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון די גאַזאָלין פּאָמפּע, דער דרוק אין די שורה טוט נישט יקסיד די מאַקסימום אַלאַואַבאַל פּאַראַמעטער, עס איז אַ דרוק רעגולאַטאָר אין די ראַמפּע מיטל. ווי עס אַרבעט, ווי געזונט ווי וואָס עלעמענטן עס באשטייט פון, לייענען סעפּעראַטלי... די וידעפדיק ברענוואַרג איז דיסטשאַרדזשד דורך די צוריקקער ליניע צו די גאַז טאַנק. א ענלעך אַפּערייטינג פּרינציפּ האט אַ CommonRail ברענוואַרג סיסטעם וואָס איז אינסטאַלירן אויף פילע מאָדערן דיעסעל וניץ (עס איז דיסקרייבד אין דעטאַל דאָ).
בענזין גייט אריין אין די רעלס דורך די ברענוואַרג פּאָמפּע, און דאָרט עס סאַקט דורך די פילטער פון די גאַז טאַנק. די דיסטריביוטיד ינדזשעקשאַן טיפּ האט אַ וויכטיק שטריך. די נעזל אַטאָמיזער איז מאָונטעד ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די ינלעט וואַלווז.
קיין פאָרמיטל וועט אַרבעטן אָן די XX רעגולאַטאָר. דער עלעמענט איז אינסטאַלירן אין די קייט פון די גערגל וואַלוו. אין פאַרשידענע מאַשין מאָדעלס, דער פּלאַן פון דעם מיטל קען אַנדערש זייַן. בייסיקלי, דאָס איז אַ קליין קלאַטש מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר. עס איז פארבונדן צו די בייפּאַס פון די ינטייק סיסטעם. ווען דער גערגל איז פארמאכט, עס מוזן זיין סאַפּלייד אַ קליין סומע פון לופט צו פאַרמייַדן די מאָטאָר סטאַלינג. די מיקראָסירקויט פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז אַדזשאַסטיד אַזוי אַז עלעקטראָניק קענען ינדיפּענדאַנטלי רעגולירן די מאָטאָר גיכקייַט, דיפּענדינג אויף די סיטואַציע. א קאַלט און וואַרעם אַפּאַראַט ריקווייערז אַן אייגענע פּראָפּאָרציע פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, אַזוי די עלעקטראָניק אַדזשאַסטיד פאַרשידענע רפּם קסקס.
ווי אַ נאָך מיטל, אַ גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן סענסאָר איז אינסטאַלירן אין פילע וועהיקלעס. דעם עלעמענט סענדז ימפּאַלסיז צו דער יאַזדע קאָמפּיוטער (אין דורכשניטלעך עס זענען וועגן 16 אַזאַ סיגנאַלז פּער ליטער). די אינפֿאָרמאַציע איז נישט ווי פּינטלעך ווי מעגלעך, ווייַל עס איז באזירט אויף די פאַרריכטן פון די ספּרייערז אָפטקייַט און ענטפער צייט. צו פאַרגיטיקן די כעזשבן טעות, די ווייכווארג ניצט אַן עמפּיריקאַל מעזשערמאַנט פאַקטאָר. דאַנק צו די דאַטן, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געוויזן אויף די ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן אין די מאַשין, און אין עטלעכע מאָדעלס עס איז באשלאסן ווי פיל די מאַשין וועט פאָרן אין די קראַנט מאָדע. די דאַטן העלפּס דער שאָפער צו פּלאַנירן די ינטערוואַלז צווישן די טייפּינג פון די פאָרמיטל.
אן אנדער סיסטעם קאַמביינד מיט די ינדזשעקטער איז די אַדסאָרבער. לייענען מער וועגן אים סעפּעראַטלי... אין קורץ, עס אַלאַוז איר צו האַלטן די דרוק אין די גאַז טאַנק אויף אַטמאָספעריק מדרגה, און גאַזאָלין וואַפּערז זענען פארברענט אין די סילינדערס בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט.
MPI אַפּערייטינג מאָדעס
דיסטריביאַטעד ינדזשעקשאַן קענען אַרבעטן אין פאַרשידענע מאָדעס. עס דעפּענדס אויף די ווייכווארג וואָס איז אינסטאַלירן אין די מייקראָופּראַסעסער פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי אויף די מאַדאַפאַקיישאַנז פון די ינדזשעקטערז. יעדער טיפּ פון גאַזאָלין ספּרייינג האט זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס פון אַרבעט. אין קורץ, די אַרבעט פון יעדער פון זיי קאָכן אַראָפּ צו די פאלגענדע:
- סיימאַלטייניאַס ינדזשעקשאַן מאָדע. דעם טיפּ פון ינדזשעקטער איז נישט געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דער פּרינציפּ איז ווי גייט. די מייקראָופּראַסעסער איז קאַנפיגיערד צו סיימאַלטייניאַסלי שפּריץ גאַזאָלין אין אַלע סילינדערס. די סיסטעם איז קאַנפיגיערד אַזוי אַז די ינדזשעקטער אין די אָנהייב פון די ינטייק מאַך אין איינער פון די סילינדערס ינדזשעקשאַן ברענוואַרג אין אַלע די ינטייק מאַניפאָולד פּייפּס. די כיסאָרן פון אַזאַ אַ סכעמע איז אַז די 4-מאַך מאָטאָר וועט אַרבעטן פֿון די סאַקווענטשאַל אַקטויישאַן פון די סילינדערס. ווען איינער פּיסטאָן קאַמפּליץ די ינטייק מאַך, אַ אַנדערש פּראָצעס (קאַמפּרעשאַן, מאַך און ויסמאַטערן) אַפּערייץ אין די מנוחה, אַזוי ברענוואַרג איז דארף אויסשליסלעך פֿאַר איין קעסל פֿאַר די גאנצע מאָטאָר ציקל. די מנוחה פון די גאַזאָלין איז פשוט אין די ינטייק מאַניפאָולד ביז די קאָראַספּאַנדינג וואַלוו איז געעפנט. דער סיסטעם איז געניצט אין די 70 ס און 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. אין יענע טעג, גאַזאָלין איז געווען ביליק, אַזוי זייער ווייניק מענטשן באַדערד וועגן די אָוווערפּענדינג. אויך, ווייַל פון יבעריק ענריטשמענט, די געמיש האט ניט שטענדיק ברענען געזונט, און דעריבער אַ גרויס סומע פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז איז ימיטיד צו די אַטמאָספער.
- פּאַירוויסע מאָדע. אין דעם פאַל, ענדזשאַנירז האָבן רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך רידוסינג די נומער פון סילינדערס וואָס סיימאַלטייניאַסלי באַקומען די פארלאנגט טייל פון גאַזאָלין. דאַנק צו די פֿאַרבעסערונג, עס פארקערט אויס צו רעדוצירן שעדלעך ימישאַנז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
- סאַקווענטשאַל מאָדע אָדער פאַרשפּרייטונג פון ברענוואַרג אין די טיימינג פייזאַז. אויף מאָדערן קאַרס וואָס באַקומען די פאַרשפּרייטונג פון ברענוואַרג סיסטעם, דער סכעמע איז געניצט. אין דעם פאַל, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָנטראָלירן יעדער ינדזשעקטער סעפּעראַטלי. צו מאַכן די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס פון די בטק ווי עפעקטיוו ווי מעגלעך, די עלעקטראָניק גיט אַ קליין שטייַגן פון די ינדזשעקשאַן איידער די ינטייק וואַלוו אָפּענס. דאַנק צו דעם, אַ פאַרטיק געמיש פון לופט און ברענוואַרג קומט אין דעם צילינדער. ספּרייינג איז דורכגעקאָכט דורך אַ נעזל פּער גאַנץ מאָטאָר ציקל. אין אַ פיר-צילינדער ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די ברענוואַרג סיסטעם אַפּעראַנטלי צו די יגנישאַן סיסטעם, יוזשאַוואַלי אין אַ 1/3/4/2 סיקוואַנס.
דער יענער סיסטעם האט זיך געגרינדעט ווי אַ לייַטיש עקאנאמיע, ווי געזונט ווי אַ הויך ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט. פֿאַר דעם סיבה, פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען דעוועלאָפּעד צו פֿאַרבעסערן פּעטראָול ינדזשעקשאַן, וואָס זענען באזירט אויף דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון פייזד פאַרשפּרייטונג.
Bosch איז דער לידינג פאַבריקאַנט פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען פֿאַר פּעטראָול ינדזשעקשאַן. די פּראָדוקט קייט כולל דריי טייפּס פון וועהיקלעס:
- K-דזשעטראָניק... דאָס איז אַ מעטשאַניקאַל סיסטעם וואָס דיסטריביוץ גאַזאָלין צו די שפּריץ נאַזאַלז. עס אַרבעט קאַנטיניואַסלי. אין וועהיקלעס געשאפן דורך די BMW קאַנסער, אַזאַ מאָטאָרס האָבן די אַבריווייישאַן MFI.
- קע-דזשעטראָניק... די סיסטעם איז אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די פריערדיקע, נאָר דער פּראָצעס איז קאַנטראָולד עלעקטראָניקאַללי.
- L-דזשעטראָניק... די מאַדאַפאַקיישאַן איז יקוויפּט מיט מדפּ-ינדזשעקטערז וואָס צושטעלן ימפּולס ברענוואַרג צושטעלן אין אַ ספּעציפיש דרוק. די פּיקיוליעראַטי פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז אַז די אָפּעראַציע פון יעדער נעזל איז אַדזשאַסטיד דיפּענדינג אויף די סעטטינגס פּראָוגראַמד אין די עקו.
מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן פּרובירן
הילעל פון די גאַזאָלין צושטעלן סכעמע אַקערז רעכט צו דער דורכפאַל פון איינער פון די עלעמענטן. דאָ זענען די סימפּטאָמס וואָס קענען ווערן גענוצט צו דערקענען אַ פאַלש פון די ינדזשעקשאַן סיסטעם:
- דער מאָטאָר סטאַרץ מיט גרויס שוועריקייט. אין מער קריטיש סיטואַטיאָנס, די מאָטאָר וועט נישט אָנהייבן בייַ אַלע.
- אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, ספּעציעל אין ליידיק.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די "סימפּטאָמס" זענען נישט ספּעציפיש פֿאַר די ינדזשעקטער. ענלעך פּראָבלעמס פאַלן אין פאַל פון פאַנגקשאַנז מיט די יגנישאַן סיסטעם. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס יוזשאַוואַלי העלפּס. מיט דעם פּראָצעדור, איר קענען געשווינד ידענטיפיצירן די מקור פון די מאַלפאַנגקשאַן וואָס איז קאָזינג די מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן איז יניפעקטיוו.
אין רובֿ פאלן, אַ מומכע פשוט קלירז ערראָרס וואָס פאַרמייַדן די קאָנטראָל אַפּאַראַט ריכטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די מאַכט אַפּאַראַט. אויב קאָמפּיוטער דייאַגנאַסטיקס געוויזן אַ ברייקדאַון אָדער פאַלש אָפּעראַציע פון ספּרייינג מעקאַניזאַמז, איידער איר אָנהייבן צו זוכן פֿאַר אַ ניט אַנדערש עלעמענט, עס איז נייטיק צו עלימינירן די הויך דרוק אין די שורה. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו דיסקאַנעקט די נעגאַטיוו וואָקזאַל פון די באַטאַרייע און לוסאַן די פאַסנינג נוס אין די שורה.
עס איז אן אנדער וועג צו נידעריקער דער קאָפּ אין די שורה. צוליב דעם, די ברענוואַרג פּאָמפּע קאָריק איז דיסקאַנעקטיד. דער מאָטאָר סטאַרץ און ראַנז ביז עס סטאָלז. אין דעם פאַל, די אַפּאַראַט זיך אַרבעט די דרוק פון די ברענוואַרג אין די רעלס. אין די סוף פון די פּראָצעדור, די קאָריק איז אינסטאַלירן אויף זיין אָרט.
די סיסטעם זיך איז אָפּגעשטעלט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:
- א וויזשאַוואַל דורכקוק פון די ילעקטריקאַל וויירינג איז דורכגעקאָכט - עס איז קיין אַקסאַדיישאַן אויף די קאַנטאַקס אָדער שעדיקן צו די קאַבלע ינסאַליישאַן. רעכט צו אַזאַ דיספאַנגקשאַנז, מאַכט קען נישט זיין סאַפּלייד צו די אַקטיוייטערז, און די סיסטעם סטאַפּס ארבעטן אָדער איז אַנסטייבאַל.
- די צושטאַנד פון די לופט פילטער פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג סיסטעם, אַזוי עס איז וויכטיק צו קאָנטראָלירן עס.
- אָנצינדן פּלאַגז זענען אָפּגעשטעלט. דורך די סוט אויף זייער ילעקטראָודז, איר קענען דערקענען פאַרבאָרגן פּראָבלעמס (לייענען מער וועגן דעם סעפּעראַטלי) סיסטעמען אויף וואָס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט דעפּענדס.
- די קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס איז אָפּגעשטעלט. אפילו אויב די ברענוואַרג סיסטעם איז גוט, די מאָטאָר איז ווייניקער דינאַמיש ביי נידעריק קאַמפּרעשאַן. ווי דעם פּאַראַמעטער איז אָפּגעשטעלט איז באַזונדער אָפּשאַצונג.
- אין פּאַראַלעל מיט די דיאַגנאָסטיקס פון די פאָרמיטל, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די יגנישאַן, צי די UOZ איז ריכטיק שטעלן.
נאָך ילימאַנייטאַד די ינדזשעקשאַן פּראָבלעמס, איר דאַרפֿן צו סטרויערן עס. דאָס איז ווי די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט.
מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן אַדזשאַסטמאַנט
איידער באַטראַכטן דעם פּרינציפּ פון אַדזשאַסטמאַנט פון די ינדזשעקשאַן, עס איז כדאי צו באַטראַכטן אַז יעדער מאַדאַפאַקיישאַן פון די פאָרמיטל האט זיין סאַטאַלטיז פון אַרבעט. דעריבער, די סיסטעם קענען זיין קאַנפיגיערד אין פאַרשידענע וועגן. דאָס איז ווי די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט פֿאַר די מערסט פּראָסט מאָדיפיקאַטיאָנס.
באָש ל 3.1, MP3.1
איידער איר שטעלן אַרויף אַזאַ אַ סיסטעם, איר דאַרפֿן צו:
- קאָנטראָלירן די יגנישאַן צושטאַנד. אויב נייטיק, וואָרן-אויס טיילן זענען ריפּלייסט מיט נייַע;
- מאַכט זיכער אַז דער גערגל אַרבעט רעכט;
- א ריין לופט פילטער איז אינסטאַלירן;
- דער מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף (ביז די פאָכער טורנס אויף).
ערשטער, די ליידיק גיכקייַט איז אַדזשאַסטיד. אויף דעם גערגל, עס איז אַ ספּעציעל אַדזשאַסטמאַנט שרויף. אויב איר דרייען עס קלאַקווייז (טוויסטיד), די גיכקייַט גראדן קסקס וועט פאַרמינערן. אַנדערש, עס וועט פאַרגרעסערן.
אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, ויסמאַטערן קוואַליטעט אַנאַליזערס זענען אינסטאַלירן אויף די סיסטעם. דערנאָך די צאַפּן איז אַוועקגענומען פון די סטרויערן פון די לופט צושטעלן. דורך דעם טורנינג דעם עלעמענט, די זאַץ פון די בטק אַדזשאַסטיד, וואָס וועט זיין אנגעוויזן דורך די ויסמאַטערן גאַז אַנאַליזער.
באָש מל 4.1
אין דעם פאַל, ליידיק איז נישט באַשטימט. אַנשטאָט, די מיטל דערמאנט אין די פריערדיקע איבערבליק איז פארבונדן צו די סיסטעם. לויט די צושטאַנד פון די ויסמאַטערן גאַסאַז, די מאַלטי-פונט שפּריץ אָפּעראַציע איז אַדזשאַסטיד מיט די סטרויערן שרויף. ווען די האַנט טורנס די שרויף קלאַקווייז, די CO זאַץ וועט פאַרגרעסערן. ווען איר ווענדן אין די אנדערע ריכטונג, די גראדן דיקריסאַז.
באָש LU 2-דזשעטראָניק
אַזאַ אַ סיסטעם איז רעגיאַלייטאַד צו די גיכקייט פון XX אין דער זעלביקער וועג ווי דער ערשטער מאַדאַפאַקיישאַן. די ענריטשינג געמיש פון די געמיש איז געמישט מיט די אַלגערידאַמז עמבעדיד אין די מייקראָופּראַסעסער פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט. דעם פּאַראַמעטער איז אַדזשאַסטיד אין לויט מיט די פּאַלסיז פון די לאַמבדאַ זאָנד (לייענען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די מיטל און זייַן פּרינציפּ פון אָפּעראַציע סעפּעראַטלי).
באָש מאָטראָניק מ 1.3
די ליידיק גיכקייַט אין אַזאַ אַ סיסטעם איז נאָר רעגיאַלייטאַד אויב די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם האט 8 וואַלווז (4 פֿאַר די ינלעט, 4 פֿאַר די ווענטיל). אין 16-וואַלוו וואַלווז, XX איז אַדזשאַסטיד דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.
די 8-וואַלוו איז רעגיאַלייטאַד אין די זעלבע וועג ווי די פֿריִערדיקע מאָדיפיקאַטיאָנס:
- XX איז אַדזשאַסטיד מיט אַ שרויף אויף די גערגל;
- די CO אַנאַליזער איז פארבונדן;
- מיט די אַדזשאַסטינג שרויף, די זאַץ פון די בטק איז אַדזשאַסטיד.
עטלעכע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ סיסטעם אַזאַ ווי:
- MM8R;
- באָש מאָטראָניק 5.1;
- באָש מאָטראָניק 3.2;
- סאַגעם-לוקאַס 4גדזש.
אין די קאַסעס, עס קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד די ליידיק גיכקייַט אָדער די זאַץ פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. דער פאַבריקאַנט פון אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז האט נישט פאָרסי די מעגלעכקייט. כל אַרבעט מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך די עקו. אויב די עלעקטראָניק קען נישט סטרויערן די ינדזשעקשאַן אָפּעראַציע ריכטיק, עס זענען עטלעכע סיסטעם ערראָרס אָדער ברייקדאַונז. זיי קענען זיין יידענאַפייד בלויז דורך דיאַגנאָסיס. אין די מערסט שווער סיטואַטיאָנס, די פאַלש אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל איז געפֿירט דורך אַ ברייקדאַון פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.
דיפעראַנסיז פון די MPI סיסטעם
די קאָמפּעטיטאָרס פון MPI ענדזשאַנז זענען מאַדאַפאַקיישאַנז אַזאַ ווי FSI (דעוועלאָפּעד דורך די דייַגע VAG). זיי אַנדערש נאָר אין דעם אָרט פון ברענוואַרג אַטאָמיזאַטיאָן. אין ערשטן פאַל, די ינדזשעקשאַן איז דורכגעקאָכט אין פראָנט פון די וואַלוו אין דעם מאָמענט ווען די פּיסטאָן פון אַ באַזונדער צילינדער הייבט צו דורכפירן די ינטייק מאַך. די אַטאָמיזער איז מאָונטעד אין אַ צווייַג רער וואָס גייט צו אַ ספּעציפיש צילינדער. די לופט-ברענוואַרג געמיש איז צוגעגרייט אין די מאַניפאָולד קאַוואַטי. ווען דער שאָפער דריקט די גאַז טרעטלען, די גערגל וואַלוו אָפּענס לויט די מי.
ווי באַלד ווי די לופט לויפן ריטשאַז די אַקשאַן געגנט פון די אַטאָמיזער, פּעטראָול איז ינדזשעקטיד. איר קענט לייענען מער וועגן ילעקטראָומאַגנעטיק ינדזשעקטערז. דאָ... די כאָלעל פון די מיטל איז געמאכט אַזוי אַז אַ טייל פון גאַזאָלין איז פונאנדערגעטיילט אין די סמאָלאַסט פראַקשאַנז, וואָס ימפּרוווז די פאָרמירונג פון געמיש. ווען די ינטייק וואַלוו איז געעפנט, אַ טייל פון די בטק קומט אין די ארבעטן צילינדער.
אין די רגע פאַל, אַ ינדזשעקטער איז פאַרלאָזנ אויף יעדער צילינדער וואָס איז אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ לעבן די אָנצינדן פּלאַגז. אין דעם אָרדענונג, גאַזאָלין ספּרייד לויט די זעלבע פּרינציפּ ווי דיעסעל ברענוואַרג אין אַ דיעסעל מאָטאָר. בלויז די אָנצינדונג פון די ווץ אַקערז ניט רעכט צו דער הויך טעמפּעראַטור פון העכסט קאַמפּרעסט לופט, אָבער פֿון אַן עלעקטריקאַל אָפּזאָגן געשאפן צווישן די ילעקטראָודז פון די אָנצינדן צאַפּן.
עס איז אָפט דעבאַטע צווישן אָונערז פון וועהיקלעס אין וואָס עס איז אינסטאַלירן אַ פאַרשפּרייטונג און דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר וועגן וואָס אַפּאַראַט איז דער בעסטער. אין דער זעלביקער צייט, יעדער פון זיי גיט זיין אייגענע סיבות. פֿאַר בייַשפּיל, MPI פּראַפּאָונאַנץ דאַרפן זיך צו אַזאַ אַ סיסטעם ווייַל עס איז גרינגער און טשיפּער צו טייַנען און פאַרריכטן ווי די FSI טיפּ אַנטקעגענער.
דירעקטיווע איז טייערער צו פאַרריכטן, און עס זענען ווייניק קוואַלאַפייד ספּעשאַלאַסץ וואָס קענען דורכפירן אַרבעט אויף אַ פאַכמאַן מדרגה. דער סיסטעם איז געניצט מיט אַ טערבאָוטשאַרגער און די MPI ענדזשאַנז זענען אַטמאָספעריק.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן
די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מער-ינדזשעקשאַן קענען זיין דיסקאַסט אונטער די פּריזמע פון קאַמפּערינג דעם סיסטעם מיט דירעקט ברענוואַרג צושטעלן צו די סילינדערס.
די אַדוואַנטידזשיז פון דיסטריביוטיד ינדזשעקשאַן אַרייַננעמען:
- באַטייטיק סייווינגז אין גאַזאָלין ווען קאַמפּערד מיט דעם סיסטעם, מאָנאָ ינדזשעקשאַן אָדער קאַרבערייטער. דער מאָטאָר וועט אויך טרעפן די ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, ווייַל די מטק קוואַליטעט איז פיל העכער.
- רעכט צו די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן און אַ גרויס נומער פון ספּעשאַלאַסץ וואָס פֿאַרשטיין די ינטראַקאַסיז פון די סיסטעם, די פאַרריכטן און וישאַלט איז טשיפּער פֿאַר די באַזיצער ווי פֿאַר די גליקלעך באַזיצער פון אַ מאַשין מיט דירעקט ינדזשעקשאַן.
- דער טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם איז סטאַביל און העכסט פאַרלאָזלעך, צוגעשטעלט אַז דער שאָפער קען נישט איגנאָרירן די רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר רוטין וישאַלט.
- די דיסטריבוטיד ינדזשעקשאַן איז ווייניקער דימאַנדינג די קוואַליטעט פון ברענוואַרג ווי די סיסטעם פון דירעקט גאַזאָלין צושטעלן צו די סילינדערס.
- ווען VTS פארמירט זיך אין די ינטייק שעטעך און גייט דורך די וואַלוו קאָפּ, דעם טייל איז פּראַסעסט מיט גאַזאָלין און קלינד, אַזוי אַז דיפּאַזאַץ קענען נישט אָנקלייַבן אויף די וואַלוו, ווי אָפט אין אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ גלייַך געמיש צושטעלן.
אויב מיר רעדן וועגן די דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם סיסטעם, רובֿ פון זיי פאַרבינדן צו די טרייסט פון די מאַכט אַפּאַראַט (דאַנק צו שיכטע-דורך-שיכטע יגנישאַן, וואָס איז געניצט אין פּרעמיע סיסטעמען, די מאָטאָר ווייברייץ ווייניקער), ווי געזונט ווי די אָפּפּראַל פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. מאָטאָרס מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און דיספּלייסמאַנט יידעניקאַל צו דעם טיפּ פון מאָטאָר אַנטוויקלען מער מאַכט.
אן אנדער כיסאָרן פון MPI איז די הויך פּרייַז פון ריפּערז און ספּער טיילן קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע ווערסיעס פון די פאָרמיטל. עלעקטראָניש סיסטעמען האָבן אַ מער קאָמפּליצירט סטרוקטור, וואָס איז וואָס זייער וישאַלט איז מער טייַער. אָפט אָונערז פון קאַרס מיט אַ MPI מאָטאָר האָבן צו האַנדלען מיט רייניקונג ינדזשעקטערז און באַשטעטיק ערראָרס עלעקטריקאַל עקוויפּמענט. דאָס זאָל אויך זיין דורכגעקאָכט דורך יענע וועמענס מאַשין האט אַ דירעקט ינדזשעקשאַן ברענוואַרג סיסטעם.
ווען קאַמפּערד מאָדערן ינדזשעקטערז, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז רעכט צו דער דירעקט צושטעלן פון ברענוואַרג צו די סילינדערס, די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט איז אַ ביסל העכער, די ויסמאַטערן איז קלינער און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַ ביסל נידעריקער. טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, אַזאַ אַ אַוואַנסירטע ברענוואַרג סיסטעם וועט זיין אפילו מער טייַער צו טייַנען.
אין מסקנא, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא וועגן וואָס פילע מאָוטעראַסץ זענען דערשראָקן צו קויפן אַ מאַשין מיט דירעקט ינדזשעקשאַן:
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס איז בעסער דירעקט ינדזשעקשאַן אָדער מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן? דירעקט ינדזשעקשאַן. עס האט מער ברענוואַרג דרוק, עס אַטאָמיזיז בעסער. דעם גיט כּמעט 20% סייווינגז און קלינער ויסמאַטערן (מער גאַנץ קאַמבאַסטשאַן פון די בטק).
ווי טוט מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַרבעט? אַ ינדזשעקטער איז אינסטאַלירן אויף יעדער ינטייק מאַניפאָולד רער. אין דער צייַט פון די ינטייק מאַך, ברענוואַרג איז ספּרייד. די נעענטער די ינדזשעקטער איז צו די וואַלווז, די מער עפעקטיוו די ברענוואַרג סיסטעם.
וואָס זענען די טייפּס פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן? אין גאַנץ, עס זענען צוויי פאַנדאַמענטאַלי פאַרשידענע טייפּס פון ינדזשעקשאַן: איין ינדזשעקשאַן (איין נעזל לויט די קאַרבערייטער פּרינציפּ) און מאַלטי-פונט (פאַרשפּרייטן אָדער דירעקט.
