Kia EV6 GT-Line 77,4 קווה - דער רושם פון YouTubers. פילע בענעפיץ, עטלעכע גודיז ווי Ioniq 5 אָדער בעסער
עטלעכע קאָרעיִש יאָוטובע טשאַנאַלז זענען ביכולת צו בעקיצער פאָר די Kia EV6 GT-Line. די מאַשין איז אַנאַמביגיואַסלי געלויבט, אַדמייערד פֿאַר זייַן פּלאַן און ינלענדיש פיטינגז, און געלויבט פֿאַר די מערידיאַן דרייווינג דינאַמיק און געזונט סיסטעם. די מאַשין איז מערסט אָפט רייטאַד נאָענט צו די Ioniq 5, מיט מער אַדוואַנטידזשיז ווי דיסאַדוואַנטידזשיז איבער זיין עלטערע סיבלינג.
ספּעסאַפאַקיישאַנז Kia EV6 לאנג קייט / 77,4 קוו גט-ליניע:אָפּשניט: D
באַטאַרייע: 77,4 קוו,
אָפּטראָג: אַרויף צו 528 אָדער אַרויף צו 506 WLTP וניץ (מער דעטאַילס דאָ: Kia EV6 מאָדעל קייט)
פאָר: דערציען (RWD, 0 + 1) אָדער ביידע אַקסאַלז (AWD, 1 + 1),
קראַפט: 168 קוו (229 הפּ) אָדער 239 קוו (325 הפּ)
אַקסעלעריישאַן: 7,5 אָדער 5,4 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה
פאַרמעסט: טעסלאַ מאָדעל 3, BMW i4,
פּרייַז: פֿון PLN 237 פֿאַר דערציען-ראָד פאָר, פֿון PLN 900 פֿאַר פיר-ראָד פאָר,
קאָנפיגוראַטאָר: דאָ.
Kia EV6 GT-Line - ימפּרעססיאָנס
די אַסיאַן פּעטראָלהעאַד פאָוקיסט אויף די דרייווינג דערפאַרונג, ריפערינג לעפיערעך אָפט צו די Ioniq 5, אַ מאָדעל אויף דער זעלביקער E-GMP פּלאַטפאָרמע אָבער אין אַ גאָר אַנדערש גוף (קאָמבאָ / פירינג טאָרמאָז קעגן קראָסאָוווער). לויט צו אים Ioniq 5 אַלאַוז איר צו טאָן מער און האט מער קאָנטראָל איבער די שאָפער בעשאַס דינאַמיש דרייווינג. עס איז אויך קווייאַטער דאָ רעכט צו וואָס יאָוטובער עסטאַמאַץ זענען גלוד פֿענצטער אין די פראָנט. Oraz אינטערשטע טיר. אין Kia EV6, די פֿענצטער זענען קליימד "בלויז" אין פראָנט.אָבער מיר דערוואַרטן אַז דער גראַד פון ראָד ראַש רעדוקציע קען אויך זיין וויכטיק. דאַמפּינג מאַטעריאַלס זענען לעפיערעך גרינג צו באַזייַטיקן (און שפּאָרן געלט), און די קוינע וועט נישט באַמערקן די פעלן פון זיי ביז זיי אָנהייבן צו פאַרגלייכן זייער מאַשין מיט אנדערע.
אין דער זעלביקער צייַט, די טעסטער סאַלווד די רעטעניש פון די טשודנע פאָרעם פון די דערציען סיץ, וואָס מיר קען נישט באַקומען געוויינט צו אַפֿילו נאָך אַ שעה פון קאָמוניקאַציע מיט די מאַשין. נו, דאָס זענען די ערטער צו הענגען די פליט. און גלייך קוק איר אויף זיי אין אַ גאָר אַנדערש וועג:
די קאָרעיִש אויך געלויבט די פּרעמיע מערידיאַן אַודיאָ סיסטעם, אויב משפטן עס איז בעסער ווי די Bose געניצט דורך היונדאַי. ער האָט מער געפעלן דעם אינערלעכן פון דעם אויטאָ, ער האָט אים געהאַלטן שענער און גליטשיקער ווי אַ היונדאי עלעקטרישער. אויב ער האט צו קלייַבן צווישן די צוויי קאַרס, ער וואָלט געוועט אויף קיאַ. איר קענט זען:
CarSceneKorea געוויינט אַ וואַריאַנט מיט אַ גרעסערע באַטאַרייע און דערציען-ראָד פאָר (77,4 קווה, דערציען-ראָד פאָר). ער איז נישט גאַנץ ווי פאַסאַנייטיד דורך די דינאַמיק פון די מאַשין ווי אַסיאַן פּעטראָלהעאַד - ניט סאַפּרייזינגלי, די 6 קוו פאַרקערט עוו77,4 נעמט 100 סעקונדעס צו 7,5 קילאמעטער / ה, נישט 5,4 סעקונדעס - בשעת ער האָט ליב געהאַט די מאַטעריאַלן וואָס מען האָט גענוצט אין ינלענדיש און גוט קנעפּל אויסלייג. ער איז אויך דילייטיד מיט די סאָונדס פון די מאַשין, אין Cyber Kia EV6 מאָדע, די מאַשין רימיינדיד אים פון די טייַקאַן:
אלע דרייווערס האבן א קורצע צייט פארטריבן זייערע קארס אן אפילו פרובירט צו קאָנטראָלירן זייער ענערגיע קאַנסאַמשאַן. פון די אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט אויף די קאָונטערס, מען קען לייענען אַז Kii EV6 קייט 77,4 קוו רווד מיט אַ 80 פּראָצענט באַטאַרייע אָפּצאָל, עס איז געווען 379 קילאָמעטערס. עס טוט 474 קילאָמעטערס מיט גאָר באפוילן באַטעריז. אויף די אנדערע האַנט, מיט אַן EV6 פון 77,4 קווה מיט אַלע-ראָד פאָר, די מעטער געוויזן אַ קייט פון אַרום 420 קילאָמעטערס מיט 100 פּראָצענט באַטעריז.
די www.elektrowoz.pl טויער באקומען אַ פאַרבעטונג צו פּרובירן די פאָרמיטל אין אקטאבער דעם יאָר.
דאָס קען אינטערעסירן איר:
