אַדסאָרבער. וואָס איז עס אין די מאַשין, וואָס איז עס פֿאַר, וואָס עס אַפעקץ און וואָס זענען די הויפּט סימפּטאָמס פון אַ מאַלפאַנגקשאַן?

די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי אָפפערס די וועלט פון מאַשין ענטוזיאַסץ אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון וועהיקלעס צו טרעפן קיין טראַנספּערטיישאַן אַרויסרופן. דערצו, קאַרס זענען אַנדערש פון יעדער אנדערער ניט בלויז אין אויסזען. יעדער מאָטאָריסט האט זיין אייגענע געדאַנק פון וואָס דער בעסטער מאַשין זאָל זיין. און רובֿ אָפט די טעכניש טייל פון די אַריבערפירן איז די הויפּט וויכטיקייט.

אונטער די קאַפּטער, אַ מאָדערן מאַשין געץ אַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּאַוערד דורך גאַזאָלין אָדער דיזאַל. מיט ינקריסינג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, מאַניאַפאַקטשערערז מאַכן ניט בלויז פּאַורטריינז מיט קלינער ויסמאַטערן ימישאַנז, אָבער זיי אויך אַנטוויקלען פאַרשידענע אָפּציעס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס און כייבראַדז. אָבער, דאָס איז אַ טעמע פֿאַר אן אנדער באריכטן... איצט מיר וועלן פאָקוס אויף איין שטריך פון דער מאַשין אָפּעראַציע, וועמענס מאַכט אַפּאַראַט ראַנז אויף גאַזאָלין.

רובֿ מאָוטעראַסץ וויסן אַז גאַזאָלין יוואַפּערייץ זייער געשווינד. אפילו אויב די ברענוואַרג איז אין אַ פארמאכט קאַנטיינער, ווי באַלד ווי עס איז געעפנט, די וואַפּערז זענען פריי אין די אַטמאָספער. דעריבער, אפילו אויב די מאַשין ראַרעלי פאָר, די פול טאַנק ביסלעכווייַז ווערט ליידיק.

כדי די ברענשטאף זאל בלייבן אין די גאז טאנק, און א גרויסע צאל בענזין פארע קומט נישט אריין אין דער אטמאספערע, איז איינגעשטיצט אן EVAP סיסטעם, אדער אן אדסארבער, אין דעם טאנק. באַטראַכטן וואָס עס איז דארף אין אַ מאַשין אויב עס איז נישט אין אַלט קאַרס. מיר וועלן אויך דיסקוטירן די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, ווי רייניקונג קומט אָרט און ווי צו דערקענען די סיסטעם פאַנגקשאַנז.

וואָס איז אַ אַדסאָרבער און עוואַפּ סיסטעם

זאל ס ערשטער פֿאַרשטיין די טערמינאָלאָגיע. אַ אַדסאָרבער, אָדער EVAP סיסטעם, איז אַ סאָרט מאַשין סעפּאַראַטאָר וואָס רייניקן די לופט וואָס פאַרלאָזן די גאַז טאַנק פון גאַזאָלין וואַפּערז. דער מיטל פּריווענץ אַ דירעקט קאָנטאַקט פון די לופט אין די טאַנק מיט די אַטמאָספער. אין זיין סימפּלאַסט פאָרעם, עס איז אַ קאַנווענשאַנאַל האָלצקוילן פילטער, וואָס איז טייל פון די גאַזאָלין פארע אָפּזוך סיסטעם (EVAP).

די סיסטעם איז פארלאנגט פֿאַר קיין מאָדערן מאַשין. עטלעכע מאָוטעראַסץ מיסטייקאַנלי רופן עס אַבזאָרבער. כאָטש דער פּרינציפּ פון די סיסטעמען איז ענלעך, אָבער אַדסאָרבערס זענען געניצט פֿאַר קאַרס. די סיבה ליגט אין די ינטראַקאַסיז פון דעם פּראָצעס פון רייניקונג די גאַסאַז אין די סיסטעם.

די אַבזאָרבער אַבזאָרבז פּריקרע אָודערז קאַנטיינד אין די טייַך דורך פילטריישאַן דורך אַ פליסיק מאַטעריע דורך וואָס די גאַז צו זיין פּיוראַפייד איז דורכגעגאנגען. אַזאַ מיטל איז אויך יקוויפּט מיט אַ סאַמפּ און אַ פליסיק רייניקונג סיסטעם פֿאַר די ווייַטער אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם. די יינציק פון אַזאַ אַ ינסטאַלירונג איז אַז רייניקונג אַקערז רעכט צו די אַבזאָרפּשאַן פון די לויפן דורך די גאנצע באַנד פון די פילטער. די קאַמפּלעקסיטי פון דעם פּלאַן און די גאנצע רייניקונג פּראָצעס מאכט עס אוממעגלעך צו נוצן אַבזאָרבערז אין קאַרס. זיי זענען דער הויפּט געניצט אין פּראָדוקציע פאַסילאַטיז, די אַרבעט איז פארבונדן מיט מאַסיוו ימישאַנז פון גראָב לופט אין דער אַטמאָספער.

די אַדסאָרבער אויך רימוווז פּאַלוטאַנץ פון די לופט, נאָר דאָס איז באזירט אויף ייבערפלאַך אַבזאָרפּשאַן. דעם מיטל אַז די גאנצע פליסיק קאָמפּאָנענט פון גאַזאָלין פארע קאַנדענסיז אויף די ייבערפלאַך פון די סעפּאַראַטאָר און קערט צו די גאַז טאַנק. די לופט איז קלינד דורך פידינג עס אין די ינטייק מאַנאַפאָולד פֿאַר באַזייַטיקונג אין דעם צילינדער און די קאַמבאַסטשאַן לופט / ברענוואַרג געמיש. בייסיקלי, דאָס איז אַ קליין זיך-רייניקונג סעפּאַראַטאָר מיט אַ סעטאַלינג פילטער.

קאָמפּאָנענט פּאַרץ

די אַדסאָרבער איז אַ סילינדריקאַל אָדער קוביק פּלאַסטיק קאַנטיינער אָנגעפילט מיט אַקטיווייטיד טשאַד. דעם מאַטעריע איז אַ ויסגעצייכנט בודזשעט פילטער מיט די נוטראַלייזינג פון ברענוואַרג וואַפּערז.

1 פּערז פון ברענוואַרג
2 לופט
3 סיגנאַל פון די קאָמפּיוטער
4 קאַנאַסטער רייניקונג וואַלוו
5 ברענוואַרג וואַפּערז זענען דירעקטעד צו די ינטייק מאַניפאָולד

די סיסטעם זיך באשטייט פון:

• סעפּאַראַטאָר. עס כאַפּט די פּאַרטיקאַלז פון גאַזאָלין וואָס קאַנדענסט זיך אין עס און די ברענוואַרג איז אומגעקערט צו די גאַז טאַנק;
• גראַוויטי וואַלווז. אין נאָרמאַל מאָדע, דעם טייל איז נישט ינוואַלווד. אלא, דעם וואַלוו איז נייטיק ווען די מאַשין ראָללס איבער צו פאַרמייַדן ספּיגינג גאַזאָלין פון די טאַנק;
• דרוק סענסער. דעם עלעמענט קאָנטראָלס די פארע דרוק פון גאַזאָלין אין די גאַז טאַנק, פּרעווענטינג עס פון דיפאָרמינג אָדער ווירקן די אָפּעראַציע פון ​​די ברענוואַרג סיסטעם. אויב דער דרוק איז יבעריק, די וואַלוו דיסטשאַרדזשאַז זייַן וידעפדיק;
• פילטער מידיאַ (רובֿ אָפט עס איז קוילן). דע ר טײ ל פו ן דע ר סיסטעם , רייניג ט דע ם דורכגײענדיק ן שטראם , פו ן בענזע ן פארע ;
• טובז קאַנעקטינג די יסודות פון די סיסטעם און די ברענוואַרג טאַנק. אָן זיי, ניט די פארע וועט זיין אַוועקגענומען און ניט די פארע קאַנדאַנסייט וועט צוריקקומען צו די ברענוואַרג טאַנק;
• סאָלענאָיד וואַלוו. עס איז באַשטימט צו באַשטימען די אָפּערייטינג מאָדעס פון די סיסטעם.

פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ אַדסאָרבער?

דער ערשטער אַנטוויקלונג פון אַ מאַשין אַדסאָרבער איז געווען אַן נאָך סיסטעם וואָס ינקריסט די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט פון די מאַשין. דאַנק צו דעם מיטל און די מאָדערניזירונג פון די מאַכט אַפּאַראַט, די מאַשין קען נאָכקומען מיט די עוראָ 2 עקאָ-סטאַנדאַרט. דעם סיסטעם איז ניט דארף פֿאַר בעסער מאָטאָר פאָרשטעלונג. אויב ריכטיק קאַנפיגיערד פּעטראָל ינדזשעקשאַן, אויסשטעלן יגנישאַן און יקוויפּ די מאַשין קאַטאַליסט, דער פאָרמיטל וועט נאָכקומען מיט מער שטרענג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

די סיסטעם איז נישט געניצט אין קאַרבערייטער ענדזשאַנז. פֿאַר דעם סיבה, עס איז אַ קעסיידערדיק שמעקן פון גאַזאָלין לעבן די אַלט מאַשין. אויב די אַריבערפירן איז סטאָרד אויף די גאַס, עס איז קוים באמערקט. אָבער עס איז שוין אוממעגלעך צו בלייַבן אין דער גאַראַזש לעבן אַזאַ אַ מאַשין פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן וואונדער פון פאַרסאַמונג מיט גאַזאָלין וואַפּערז.

מיט די אַדווענט פון ינדזשעקשאַן ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אַ אַדסאָרבער איז אַ ינטאַגראַל טייל פון קיין מאַשין. דער פאַקט איז אַז נישט בלויז די באַזייַטיקונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז דורך די ויסמאַטערן רער איז קאַנטאַמאַנייטאַד די סוויווע. גאַזאָלין וואַפּערז קומען אויך אין די לופט, און אפילו די העכסטן קוואַליטעט מאָטאָר מיט אַ מאָדערן ויסמאַטערן גאַז רייניקונג סיסטעם אָן דעם סיסטעם פֿאַר רייניקונג פון די וואַפּערז דזשענערייטאַד אין די גאַז טאַנק וועט נישט טרעפן די הויך באדערפענישן פון ינווייראַנמענאַל פּראָטאָקאָלס.

פֿון איין זײַט, עס וואָלט זיין מעגלעך צו פאַרמאַכן די גאַז טאַנק כערמעטיקלי, און דער פּראָבלעם איז סאַלווד - די פיומז טאָן ניט אַרייַן די סוויווע. אָבער, דאָס קען נישט מיינען אַז גאַזאָלין וועט האַלטן יוואַפּערייטינג. ווי אַ רעזולטאַט, דרוק וועט העכערונג אין די געחתמעט טאַנק (ספּעציעל אין די הייס צייַט). דער פּראָצעס איז אַננעסעראַבאַל פֿאַר די ברענוואַרג סיסטעם. דעריבער, עס מוזן זיין ווענטאַליישאַן אין דעם טאַנק.

עס טורנס אויס אַ ראָצכיש קרייַז: דער טאַנק קענען ניט זיין פארמאכט טייטלי אַזוי אַז די גאַזאָלין פארע קען נישט פאַרגרעסערן די דרוק אין עס, אָבער אויב ווענטאַליישאַן איז צוגעשטעלט אין אים, די זעלבע וואַפּערז זענען ינעוואַטאַבלי אַרייַן די אַטמאָספער. דער ציל פון די אַדסאָרבער איז פּונקט צו האַלטן די דרוק אין די טאַנק אויף אַטמאָספעריק מדרגה, אָבער אין דער זעלביקער צייט די סוויווע איז נישט פּאַלוטאַד דורך שעדלעך וואַפּערז.

אין אַדישאַן צו ינווייראַנמענאַל קאַנסערנז, אָטאָומייקערז האָבן ימפּרוווד די זיכערקייַט פון די קאַרס זיך. דער פאַקט איז אַז ווען דער מאַשין איז סטאָרד אין דער גאַראַזש אָן אַ אַדסאָרבער, די לופט לעבן עס וועט זיין סאַטשערייטאַד מיט טאַקסיק פיומז. ינעוואַטאַבלי, די לופט אויך קומט אין די פאָרמיטל ינלענדיש. אפילו ווען די פֿענצטער אָפן בשעת דרייווינג, עס וועט נעמען צייט פֿאַר די וואַלאַטיילז פאַרשווינדן. דעריבער, דער שאָפער, ווי געזונט ווי אַלע פּאַסאַנדזשערז, אָטעמען די פּאַלוטאַד לופט און סם זיך.

ווו איז דער אַדסאָרבער

לאַדזשיקאַללי, ווייַל די אַדסאָרבער פּריווענץ אַ דירעקט קאָנטאַקט פון גאַזאָלין וואַפּערז פֿון דעם טאַנק מיט ריין לופט, עס זאָל זיין אין די גאַז טאַנק זיך אָדער לעבן אים. אין פאַקט, דער אָטאָומייקער דיסיידז פֿאַר זיך ווו צו ינסטאַלירן די שליסל עלעמענט פון דער סיסטעם אין די מאַשין. אַזוי דינער מאַשין מאָדעלס (לאַדאַ) זענען יקוויפּט מיט אַ אַדסאָרבער, וואָס איז כּמעט אין אַלע ווערסיעס אונטער די קאַפּטער לעבן די רעכט פאָנאַר.

אין אנדערע בראַנדז, דעם עלעמענט קענען שטיין אין אַ נישע צוזאַמען מיט אַ ספּער ראָד, אויף די ברענוואַרג טאַנק זיך, אונטער ראָד אַרטשעס, עטק. נעמען אַודי אַ 4 און ב 5, פֿאַר בייַשפּיל. דיפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן, די אַדסאָרבער איז אינסטאַלירן אין לעגאַמרע פאַרשידענע דיפּאַרטמאַנץ פון די מאַשין. אין די טשעווראָלעט לאַסעטטי, עס שטייט בכלל אונטער דעם שטאַם לעבן די רעכט דערציען ראָד. כּדי צו דערקלערן וווּ דער עלעמענט איז אין אַ באַזונדער פאַל, איר מוזן אָפּשיקן צו די אָפּערייטינג מאַנואַל פון די פאָרמיטל.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​אַ אַדסאָרבער אין אַ מאַשין: די EVAP סיסטעם

טראָץ די סטראַקטשעראַל דיפעראַנסיז און די חילוק אין דעם אָרט פון שליסל עלעמענטן, די לופט רייניקונג סכעמע פון ​​וואַלאַטאַל ברענוואַרג סאַבסטאַנסיז אין אַלע מאשינען וועט אַרבעטן לויט דער זעלביקער פּרינציפּ. דער שליסל עלעמענט וואָס קלינז די לופט פון פּריקרע יוואַפּעריישאַן איז אַ קאַנטיינער אָנגעפילט מיט אַקטיווייטיד טשאַד.

גאַזאָלין וואַפּערז נאָך קאַנדאַנסיישאַן דורך די ערלעכקייט וואַלוו אַרייַן די טאַנק קאַוואַטי דורך אַ קישקע. בשעת די מאַשין מאָטאָר איז נישט פליסנדיק, די דרוק אין דעם טאַנק ינקריסיז, און וואַפּערז אָנקלייַבן אין אַ ספּעציעל רעזערוווואַר פון די אַדסאָרבער טאַנק. ביסלעכווייַז, די וידעפדיק דרוק פּושיז די וידעפדיק לופט דורך די קוילן און יסקייפּס אין דער אַטמאָספער. אין דער זעלביקער צייט, די גאַזאָלין שמעקן און שעדלעך וואַלאַטאַל סאַבסטאַנסיז זענען ריטיינד דורך די נוטראַלייזינג אַגענט.

עס איז נאָך אַ וואַלוו אין די אַדסאָרבער מיטל, אָבער עס איז שוין ילעקטראָומאַגנעטיק. ווען די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרץ, אַ מייקראָופּראַסעסער (עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט) קאָנטראָל די אָפּעראַציע פון ​​דעם מעקאַניזאַם. די רגע אַדסאָרבער קרייַז איז פארבונדן צו די ינטייק מאַניפאָולד דורך אַ פאַרבאַנד פארבונדן צו דער זעלביקער ברענוואַרג טאַנק.

ווען דער דרוק אין דעם טאַנק ריסעס, די סאָלענאָיד וואַלוו איז טריגערד. זינט אַ וואַקוום איז באשאפן אין די ינטייק מאַניפאָולד, די גאַזאָלין וואַפּערז זענען סאַקט, אָבער אין דעם פאַל, זיי טאָן ניט גיין דורך די טשאַד פילטער אין די אַטמאָספער, אָבער אויף אַ גרינגער וועג - אין די ינטייק סיסטעם (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן די אַרבעט. , עס איז דיסקרייבד סעפּעראַטלי).

צו פאַרמיידן די פאָרמירונג פון אַ וואַקוום אין די גאַז טאַנק רעכט צו דער רייניקונג סיסטעם וואָס קען קאָמפּליצירן די אָפּעראַציע פון ​​די גאַז פּאָמפּע, עס איז אַן לופט פֿאַרבינדונג אין די אַדסאָרבער טאַנק. דורך אים, אַ פריש לופט טייַך גייט אריין די סעפּאַראַטאָר אויב אַלע וידעפדיק וואַפּערז זענען שוין אַוועקגענומען. דער פּראָצעס איז גערופֿן פּערדזשינג.

די מייַלע פון ​​אַזאַ אַ סיסטעם איז אַז בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק, די טשאַד פילטער בלייבט אַניוזד. ווען גאַזאָלין וואַפּערז אַרייַן די ינטייק סיסטעם פון אַ מאַשין, שעדלעך סאַבסטאַנסיז זענען פארברענט בעשאַס די צילינדערס. די ויסמאַטערן גאַז טייַך איז דעמאָלט נוטראַלייזד אין די קאַטאַליסט. דאַנק צו דעם, דער שמעקן פון אַנבערנד גאַזאָלין איז ניט געהערט לעבן די מאַשין.

וואָס אַפעקץ די אַדסאָרבער וואַלוו?

רובֿ סיסטעם מאַלפאַנגקשאַנז זענען שייַכות צו די סאָלענאָיד וואַלוו. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די מיטל איז פּשוט. דעפּענדינג אויף צי דער מאָטאָר איז פליסנדיק אָדער נישט, די וואַלוו וועט זיין אָפֿן אָדער פֿאַרמאַכט.

מיט אַ ארבעטן סאָלענאָיד וואַלוו, די סיסטעם אַרבעט רעכט, און פילע דריווערס זענען נישט אפילו אַווער פון זייַן עקזיסטענץ. אבער ווי באַלד ווי זייַן פאָרשטעלונג איז אויפגערודערט, די סיסטעם איז נישט פּערדזשד, און אַ גרויס סומע פון ​​גאַזאָלין פארע אַקיומיאַלייץ אין דעם טאַנק. אין דעם פאַל, די ברענוואַרג סיסטעם פון די מאַשין קענען זיין ערנסט דאַמידזשד.

אַדסאָרבער מיטל

די דיזיינער פון די אַדסאָרבער כולל די פאלגענדע עלעמענטן:

• א פּלאַסטיק קאַנטיינער געמאכט אין די פאָרעם פון אַ צילינדער. עס פּערפאָרמז די פֿונקציע פון ​​אַ גוף און אַ קאַוואַטי אין וואָס גאַזאָלין וואַפּערז זענען נוטראַלייזד;
• אַקטיווייטיד טשאַד איז אַ ביליק און אין דער זעלביקער צייט עפעקטיוו נייטראַלייזער פון וואַלאַטאַל כיידראָוקאַרבאַן סאַבסטאַנסיז וואָס מאַכן די ברענוואַרג. עס אָפפערס פֿאַר טראַפּינג און רייניקונג פון לופט מיט שעדלעך סאַבסטאַנסיז, אָבער אין מער טייַער סיסטעמען, אנדערע סאַבסטאַנסיז זענען געניצט צו נאַטירלעך מינעראַלס;
• א סענסער אָדער אַ רעליעף וואַלוו וואָס ריספּאַנד צו די פארע דרוק אין די גאַז טאַנק און ינשורז די באַזייַטיקונג פון זייער וידעפדיק אויב די אַדסאָרבער איז קלאָגד;
• די ברענוואַרג טאַנק איז פארבונדן צו די אַדסאָרבער, וואָס אין קער איז פארבונדן צו די ינטייק מאַניפאָולד מיט פּייפּס. יעדער רער איז געמאכט פון מאַטעריאַלס וואָס וועט נישט דיגרייד ווען אין קאָנטאַקט מיט גאַזאָלין - דער הויפּט אַ ברענוואַרג קישקע;
• ערלעכקייט און סאָלענאָיד וואַלווז;
• סעפּאַראַטאָר אויף די ייבערפלאַך פון וואָס גאַזאָלין איז קאַנדענסט. די פליסיק איז אומגעקערט צוריק צו דעם טאַנק.

אויב די פאָרמיטל איז ינוואַלווד אין אַ צופאַל און ראָללס איבער, די ערלעכקייט וואַלוו פּריווענץ ברענוואַרג פון יסקייפּינג דורך די פיללער האַלדז. דאָס איז דער בלויז ציל פון דעם עלעמענט.

קלאַססיפיקאַטיאָן פון אַדסאָרבערס

ווען די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באקומען אַ ינדזשעקטער און אַ קאַטאַליסט, די מאַכט גאַנג איז געווען מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, אָבער די ינווייראַנמענאַל קאָמפּאַניעס ינקריסינג קעסיידער די דערלויבעניש, אַזוי ביידע מאָטאָרס און זייער סיסטעמען זענען קעסיידער ימפּרוווד. און די EVAP סיסטעם איז ניט ויסנעם. ביז איצט, עס זענען שוין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די דעוויסעס.

זינט די פאָרשטעלונג וועט ניט זיין אַפעקטאַד דורך די פּלאַץ פון די אַדסאָרבער אָדער די לענג פון די שורה, זיי אַנדערש פון יעדער אנדערער בלויז דורך די פילטער מאַטעריאַל. די קאָלבע קען אַנטהאַלטן:

1. סטיישאַנערי גראַניאַלער אַדסאָרבענט;
2. באַוועגלעך גראַניאַלער אַדסאָרבענט;
3. פיין-גריינדאַד אַדסאָרבענט, וואָס קעסיידער בוילז פון אונטן.

רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז נוצן די ערשטער מאַדאַפאַקיישאַן. דאָס איז די יזיאַסט וועג צו ינסטרומענט די באַזייַטיקונג פון ברענוואַרג וואַפּערז. די רגע און דריט אָפּציעס אויך יפעקטיוולי נוטראַלייז שעדלעך סאַבסטאַנסיז, אָבער אין ביידע קאַסעס, אַ טייל פון אַדסאָרבענט קענען זיין אַוועקגענומען פון דעם קאַנטיינער צוזאמען מיט לופט אין די סוויווע. אין אַדישאַן צו טשאַנגינג שמירעכץ און פילטערס, די סקעדזשולד וישאַלט פון די פאָרמיטל אויך כּולל קאָנטראָל פון די אַקטיוו מאַטעריע. פֿאַר דעם, די קאָלבע איז אַוועקגענומען, און, אויב נייטיק, אַ אַדסאָרבענט איז צוגעגעבן.

גראַוויטי אַדסאָרבער וואַלוו

דאָס איז אַ מאַנדאַטאָרי עלעמענט פֿאַר די אַדסאָרבער סיסטעם. אויסער צו פארמיידן אז בענזין זאל ארויסגיסן אויפן וועג אויב די קאר קערט זיך אריבער, פארמיידט דער עלעמענט אויך בענזין אריינצוגיין אין פילטער עלעמענט.

אין יעדער מאָדעל, די אַוטאָ ערלעכקייט וואַלוו איז אינסטאַלירן אין פאַרשידענע ערטער אין די ברענוואַרג טאַנק. למשל, אין די שעווראָלעט ניוואַ עס שטייט לעבן די פיללער האַלדז פון דעם טאַנק, און אין די שעווראָלעט לאַסעטטי עס איז ליגן גלייַך אין די טאַנק זיך.

אַדסאָרבער וואַלוו

דער שליסל עלעמענט פון די גאַזאָלין פארע נוטראַלאַזיישאַן סיסטעם איז די סאָלענאָיד וואַלוו. עס סוויטשיז צווישן פארע אָפּזוך און סאַמפּ רייניקונג. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין ווי עס אַרבעט, וואָס איז דער סימפּטאָם פון זייַן דיספאַנגקשאַן און ווי צו פאַרבייַטן עס אין פאַל פון אַ ברייקדאַון.

וואָס אַפעקץ די אַדסאָרבער וואַלוו?

ווען דער מאָטאָר איז פארקערט אַוועק, די וואַלוו איז אין אַ פארמאכט שטאַט, דעריבער, ווען עס איז אַ יבעריק דרוק אין די ברענוואַרג טאַנק, די וואַפּערז זענען געצווונגען דורך די טשאַד פילטער אין דער אַטמאָספער. ווי באַלד ווי די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרץ, אַ ילעקטראָומאַגנעט איז טריגערד דורך אַן עלעקטריקאַל סיגנאַל פון די עקו און עפֿנט דעם וואַלוו צו ענשור ווענטאַליישאַן פון די קאַוואַטי.

א סערווייאַבאַל קאַנאַסטער וואַלוו מאכט די קוילעלדיק ברענוואַרג סיסטעם סאַפער. יבעריק דרוק פון גאַזאָלין איז נישט באשאפן אין די שורה, און ווען די מאַכט אַפּאַראַט איז אַפּערייטינג, עס איז קיין יבעריק קאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג. אויב די פּייפּס פון די שורה זענען שוואַך קלאַמפּט אָדער שוין קראַקט פֿון אַלט עלטער, די פּרעזאַנץ פון אַ אַרבעט וואַלוו פון די אַדסאָרבער וועט פאַרמייַדן ברענוואַרג ליקאַדזש ווייַל די דרוק קען נישט העכערונג אין די סיסטעם.

ווי די אַדסאָרבער וואַלוו אַרבעט

עס איז געמיינט אַז דער עלעמענט אָפּענס אויטאָמאַטיש מיט די אָנהייב פון די מאַכט אַפּאַראַט. אין פאַקט, דאָס איז נישט דער פאַל. עס איז טריגערד ווען יבעריק דרוק איז געוויזן אין די ברענוואַרג טאַנק. די עלעקטראָמאַגנעט איז קאַנטראָולד לויט די אַלגערידאַמז עמבעדיד אין די מייקראָופּראַסעסער פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די עקו רעקאָרדס די ינדאַקייטערז מאַסע לויפן סענסעראין עטלעכע קאַסעס און לופט טעמפּעראַטור און דרוק אין דעם טאַנק. אין לויט מיט אַלע די סיגנאַלז, די עלעקטראָניק דיטערמאַנז די נויט צו לופטערן די אַדסאָרבער.

אויב איר דאַווען אין די וואַלוו אָפּעראַציע סכעמע אין מער דעטאַל, עס רעגיאַלייץ די גראַד פון די אַדסאָרבער רייניקונג און די סאַקשאַן פון גאַזאָלין וואַפּערז. עס דעפּענדס אויף ווי פיל לופט איז קאַנסומד אין די ינטייק מאַניפאָולד. אין פאַקט, די קאָנטראָל אַפּאַראַט סענדז פּאַלסיז וואָס ווירקן די געדויער און ינטענסיטי פון די רייניקונג.

ווי צו קאָנטראָלירן די אַדסאָרבער וואַלוו

די דיסאָרדערס פון די אַדסאָרבער וואַלוו זענען:

• דורכפאַל פון אַן עלעקטריש מאַגנעט (דער הויפּט אַ וויינדינג ברעכן);
• וואַלוו סטאַק עפענען;
• וועדזש וואַלוו פֿאַרמאַכט;
• פעלן פון קאָנטראָל ימפּאַלסיז.

צו דורכפירן אַ פרייַ דיאַגנאָסיס, איר ערשטער דאַרפֿן צו "רינגינג" די וויירינג מיט אַ מולטימעטער. די מאַלפאַנגקשאַן קען אויך זיין געפֿונען מיט די דיאַגנאָסטיק פּראָגראַם. פֿאַר אַ באַזונדער מאַשין, עס קען זיין זיין אייגענע ווייכווארג. די דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער איז פארבונדן צו די מאַשין דורך די סערוויס קאַנעקטער, און אַ זוכן פֿאַר ברייקדאַונז איז דורכגעקאָכט.

אין דעם פּראָצעס פון סאַפּלייינג קאָנטראָל סיגנאַלז, די וואַלוו זאָל גיט (לויט די פּרינציפּ פון קליקס אין די סטאַרטער, ווייַל עס איז געניצט אַ ענלעך ילעקטראָומאַגנעטיק מעקאַניזאַם, נאָר מיט גרויס דימענשאַנז). דאָס איז ווי די עלעקטריקאַל קאָמפּאָנענט פון דעם קרייַז איז אָפּגעשטעלט.

צו מאַכן זיכער אַז די וואַלוו זיך נישט סטאַק, עס מוזן ווערן אַוועקגענומען. דאָס איז לייכט געטאן ווייַל עס איז פשוט ינסערטאַד אין די ארבעטן קאַוואַטי. צוויי כאָוזיז און צוויי ווירעס פּאַסיק צו אים. זיי זענען אויך גרינג צו ופשליסן, נאָר איידער איר דאַרפֿן צו געדענקען וואָס איז פארבונדן ווו.

ווי פריער דערמאנט, די וואַלוו איז קלאָוזד דורך פעליקייַט. ווי באַלד ווי עלעקטרע איז סאַפּלייד צו די וויינדינג, די מאַגנעט איז טריגערד און עס אָפּענס. גלײַכצײַטיק הערט זיך אַ כאַראַקטעריסטישער קליק. צו קאָנטראָלירן צי דעם עלעמענט איז פארשלאסן אָן סאַפּלייינג קראַנט, איר קענען אָפּטיילן עס פון די שורה. אויף די איין האַנט, די פּאַסן (דיק) איז לאָוערד אין אַ קליין קאַנטיינער מיט וואַסער, און אויף די אנדערע, אַ רער מיט אַ שפּריץ איז שטעלן אויף די פּאַסן (דין). אויב, ווען איר דריקן די פּלאַנדזשער פון די שפּריץ, קיין לופט באַבאַלז דערשייַנען אין די וואַסער, די וואַלוו איז ארבעטן.

אַן יידעניקאַל פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט ווען דיטעקטינג די פאַנגקשאַנאַליטי פון די סאָלענאָיד וואַלוו. פֿאַר דעם, ווירעס זענען פארבונדן צו זיין קאָנטאַקטן. דער פּלאַן בלייבט די זעלבע. מיר פאַרבינדן די ווירעס צו די באַטאַרייע און דריקן אויף די שפּריץ פּלאַנדזשער. אויב, ווען די קראַנט איז געווענדט, אַ קליק קלאָוזד און באַבאַלז ארויס אין די וואַסער טאַנק, די מיטל איז גאָר פאַנגקשאַנאַל.

סימפּטאָמס פון אַ מאַלפאַנגקשאַנינג אַדסאָרבער

זינט די אַרבעט פון די אַדסאָרבער איז פארבונדן מיט די ברענוואַרג סיסטעם, די פאַנגקשאַנז אויך ווירקן די פאַנגקשאַנינג פון די גאַזאָלין צושטעלן צו די סילינדערס. דער ערשטער סימפּטאָם וואָס קען אָנווייַזן אַ ברייקדאַון פון די גאַזאָלין פארע נוטראַלאַזיישאַן סיסטעם איז די פּאַפּס פֿון די ברענוואַרג טאַנק.

אַ עפעקטיוו סאָלענאָיד וואַלוו וועט אַרויסלאָזן קליין קליקס וואָס זענען דייַטלעך בלויז ווען די מאָטאָר איז ליידיק. אָבער אויב עס אַרבעט נישט ריכטיק, די סאָונדס קענען גאָר פאַרשווינדן אָדער וויצע ווערסאַ - זיין צו הויך. אין די רגע פאַל, אַדזשאַסטמאַנט מיט אַ ספּעציעל ריגל קענען העלפן. עס איז כדאי צו דערמאָנען דאָ אַז אַזאַ סאָונדס קענען זיין געהערט פֿון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. צו מאַכן זיכער אַז די פּראָבלעם איז אין די וואַלוו, אַ שאַרף דרוק אויף די גאַז טרעטלען וועט העלפן. אין פאַל פון אַ פּראָבלעם מיט די טיימינג גאַרטל, די סאָונדס וועט טוישן.

א כיס קען זיין געהערט ווען די פיללער צאַפּן איז ונסקרעוועד. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אַ גרויס סומע פון ​​וואַפּערז איז אַקיומיאַלייטיד אין דעם טאַנק, אָבער זיי זענען נישט אַוועקגענומען דורך די האָלצקוילן פילטער.

אויף דער טעכניש זייַט, אַ פאַלש פון די עוואַפּ סיסטעם איז ארויסגעוויזן דורך די פלאָוטינג גיכקייט פון די מאַכט אַפּאַראַט בעשאַס וואָרמינג אַרויף. דאָך, דעם סימפּטאָם איז דער רעזולטאַט פון אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז, למשל, ערראָרס אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט, אין די יגנישאַן סיסטעם, אאז"ו ו. אן אנדער ומדירעקט צייכן פון אַ ניט אַנדערש EVAP איז געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, גיכקייַט דיפּס אין דינאַמיש מאָדע. אָפט די גאַזאָלין מדרגה סענסער גיט פאַלש רידינגז - אויף די דאַשבאָרד, די מדרגה קענען זיין געוויזן נידעריק און נאָך אַ מאָמענט - הויך און וויצע ווערסאַ.

פּראָבלעמס מיט די אַדסאָרבער ווירקן די פאָרשטעלונג פון די ברענוואַרג פּאָמפּע און עס פיילז. א ניט אַנדערש סאָלענאָיד וואַלוו וויינדינג איז ארויסגעוויזן דורך די פאַקט אַז דעם עלעמענט סטאַפּס נאַקינג, וואָס איז, די רייניקונג שורה פון די סיסטעם איז נישט אָופּאַנד.

און די מערסט קלאָר ווי דער טאָג צייכן פון פּראָבלעמס מיט די אַדסאָרבער איז די פּערסיסטענט שמעקן פון פריש גאַזאָלין לעבן די מאַשין אָדער אין דער כאַטע. דאָך, דאָס קען אויך פּאַסירן פֿאַר אנדערע סיבות, למשל ליקאַדזש פון ברענוואַרג שורות.

אין מאָדערן קאַרס, עלעקטראָניק עלעקטראָניק דיאַגנאָסטיקס אַלאַוז איר צו געפֿינען אויס פּונקט צי די פּראָבלעם איז מיט אַ פאַלש פון די ברענוואַרג פארע נוטראַלאַזיישאַן סיסטעם אָדער נישט.

ווי צו ידענטיפיצירן מאַלפאַנגקשאַנז פון די אַדסאָרבער וואַלוו

אַדסאָרבער מאַלפאַנגקשאַנז זענען אָפט פארבונדן מיט די דורכפאַל פון די סאָלענאָיד וואַלוו, ווייַל דאָס איז די מערסט שפּירעוודיק טייל אין די סיסטעם. צו פֿאַרשטיין אַז עס זענען פּראָבלעמס מיט די וואַלוו, די פאלגענדע וואונדער וועט העלפן:

• דער מאָטאָר ליידיק וואַרמס אַרויף פֿאַר 5-10 מינוט. נאָך דעם צייַט, די ליידיק סטאַרץ צו לאָזנ שווימען.
• אין דער זעלביקער ליידיק, די גאַז טרעטלען איז געדריקט. אַנשטאָט צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט, דער מאָטאָר סטאַרץ צו סטאָל, ווי אויב עס האט נישט גענוג ברענוואַרג.
• פילז ווי די דינאַמיק פון די מאַשין איז דיקריסט.
• די ברענוואַרג מדרגה סענסער מיט דער זעלביקער סומע פון ​​גאַזאָלין ווייזט די מדרגה אין פאַרשידענע וועגן.
• די גאַזאָלין פון די מאָטאָר איז געוואקסן (מער שייַכות צו די נויט צו דריקן די גאַז טרעטלען האַרדער, ווייַל די דינאַמיק פון די מאַשין איז דיקריסט).
• ווען דער מאטאר הייבט זיך אן, הערט מען א קלאפ, ווי די וואלומען קלאפן.

אויב די "סימפּטאָמס" דערשייַנען, אָבער איר דאַרפֿן צו נעמען די מאַשין פֿאַר דיאַגנאָסטיקס אָדער קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די וואַלוו זיך.

צי-עס-זיך אַדסאָרבער רייניקונג, קאָנטראָלירן די אַדסאָרבער וואַלוו און סטרויערן עס

אויב עס איז דיטעקטאַד אַ וואַלוו ברייקידזש בעשאַס די סיסטעם קאָנטראָל, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע. וועגן די טשאַד פילטער, עס קענען זיין קלינד אַנשטאָט פון בייינג אַ נייַע, כאָטש מאָדערן געשעפט ינסיסץ אַז אַזאַ סאַבסטאַנסיז זענען נישט קלינד, אָבער בלויז פארענדערט צו פריש ווייַל פון די אָנווער פון זייער פּראָפּערטיעס.

דאָך, קיין איינער וועט טייַנען אַז עס איז בעסער צו קויפן אַ נייַ אַדסאָרבער. אָבער אויב דער מאָטאָריסט קען נישט טאָן דאָס נאָך, ער קען פּרובירן צו רייניקן עס זיך. דער פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט ווי גייט.

די פּלאַסטיק קאָלבע איז דיסמאַנטאַלד פון די מאַשין און קערפאַלי דיסאַסעמבאַלד (אַזוי אַז די פּודער נישט פאַרגיסן). די אַדסאָרבענט איז קלינד דורך פירינג עס אין די ויוון. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו טאָן דאָס אין די הויז, ווייַל גאַזאָלין פּאַרטיקאַלז זענען ריטיינד אין די פּודער. בעשאַס היץ באַהאַנדלונג, אַ שאַרף רייעך וועט דערשייַנען וואָס קענען זיין אַבזאָרבד אין די אַפּאָולסטערד מעבל אין דער קיך. די האָלצקוילן וועט רויך בעשאַס דעם פּראָצעדור.

טכילעס, די פּודער איז סלאָולי העאַטעד צו אַ טעמפּעראַטור פון 100 גראַמז. די פּודער זאָל זיין לינקס אין דעם טעמפּעראַטור פֿאַר וועגן 60 מינוט. דערנאָך היץ באַהאַנדלונג איז דורכגעקאָכט אין 300 דיגריז. אין דעם מאָדע, די פּודער האלט צו שטיין ביז די פּריקרע רייעך פארשווינדט. אין דעם פּראָצעס פון אַזאַ פּראַסעסינג, די פּודער מוזן זיין געמישט. אין די סוף פון די פּראָצעדור, די אַדסאָרבענט איז לינקס אין די ויוון צו קילן.

איידער איר גיסן די "ראָוסטיד" פּודער אין די קאָלבע, איר מוזן ריין די פילטער ספּאַנדזשאַז און סתימות. אויב נייטיק, די עלעמענטן קענען זיין געמאכט פון די צונעמען מאַטעריאַלס.

איז עס מעגלעך צו באַזייַטיקן

ערשטער פון אַלע, ווי מיר האָבן שוין פיגיערד אויס, די אַדסאָרבער אין די מאַשין איז דארף אַזוי אַז די פאָרמיטל טרעפן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. אבער פֿאַר עטלעכע מאַשין אָונערז דעם פּאַראַמעטער איז נישט אַזוי וויכטיק, אַזוי זיי באַטראַכטן דעם סיסטעם אַרויסגעוואָרפן אין די מאַשין. די סיבה פֿאַר די באַזייַטיקונג פון די אַדסאָרבער וואַלוו, פילע רופן די דיטיריעריישאַן פון די מאָטאָר און אַ פאַרגרעסערן אין זייַן וואָראַסיטי.

אבער די בייַזייַן פון אַ ארבעטן סיסטעם אין די מאַשין טוט נישט שאַטן די פאָרשטעלונג פון די מאַכט אַפּאַראַט, און די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן טוט נישט פאַרגרעסערן ווייַל פון עס, ווייַל עס קלינז די וואַפּערז, און די ברענוואַרג פּאַרטיקאַלז צוריקקומען צו די טאַנק. פון קורס, די אַדסאָרבער וועט נישט לייגן אַ באַטייטיק סייווינגז, אָבער דער וואָראַסיטי פון די מאָטאָר איז נישט פּונקט פאַרגרעסערן ווייַל פון עס.

אויב איר באַזייַטיקן די סיסטעם, דער מאָטאָר וועט נישט ברעכן. אין עטלעכע קאַסעס (ווען די פילטער מיטל דאַרף זיין ריפּלייסט), די באַזייַטיקונג פון די אַדסאָרבער אפילו פירט צו מער סטאַביל ליידיק מאָטאָר. דעם פּראָצעדור איז געפירט אויס ווי גייט. די אַדסאָרבער קענען איז אַוועקגענומען. אַנשטאָט, אַ פייַן ברענוואַרג פילטער פון אַ קאַרבערייטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אינסטאַלירן. די רער צו וואָס די וואַלוו איז אַטאַטשט איז אפגעשטעלט. רעקאָנפיגורירן די קאָנטראָל אַפּאַראַט (אין דעטאַל וועגן ווי שפּאָן טונינג גייט דיסקרייבד סעפּעראַטלי) אַזוי אַז די מאָטאָר טעות ווארענונג איז נישט ליכט אויף די ציכטיק.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ "מאַדערניזיישאַן" פון די מאַשין זענען:

• דער שמעקן פון גאַזאָלין אין די מאַשין;
• ליכט כיידראָוקאַרבאַנז טאָן ניט בלייַבן אין די פילטער עלעמענט, אָבער גיין גלייַך צו דער אַטמאָספער;
• אין עטלעכע קאַסעס, דער שמעקן פון גאַזאָלין וועט זיין געהערט אין דער גאַראַזש נאָך אַ לאַנג ליידיק צייט פון די מאַשין.

די אַדוואַנטידזשיז פון דילישאַן זענען:

• נאָך פּלאַץ אין די מאָטאָר אָפּטייל. עס קענען, למשל, ווערן גענוצט צו שטעלן פּרעהעאַטעראויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין צאָפנדיק לאַטאַטודז;
• דער מאָטאָר וועט לויפן מער סטאַביל ביי ליידיק (די פּראָבלעם מיט פלאָוטינג גיכקייַט XX קען זיין רעכט צו אַ קלאָגד פילטער אָדער אַ שוואַך פאַנגקשאַנינג וואַלוו);
• עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרברענגען געלט צו קויפן אַ נייַ סאָלענאָיד וואַלוו אָדער פילטער.

פון קורס, צי צו באַזייַטיקן די אַדסאָרבער פון דיין מאַשין אָדער נישט איז דער באַשלוס פון יעדער מאַשין באַזיצער. יעדער באשליסט פאר זיך וואס ער זאל מאכן א פשרה. אבער אין עטלעכע קאַרס, דער אַוועק פון דעם סיסטעם פירט צו די פאַקט אַז דער כאַטע סמעללס שטארק פון גאַזאָלין, און אויף לאַנג טריפּס דאָס קענען אַדווערסלי ווירקן די וווילזייַן פון אַלעמען אין די מאַשין.

די קאַנסאַקווענסאַז פון דיסמאַנאַלינג אַדסאָרבער

עטלעכע מאָוטעראַסץ זענען זיכער אַז ינקריסינג די ינווייראַנמענאַל פּאַראַמעטערס פון אַ מאַשין שטענדיק נעגאַטיוולי אַפעקץ די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט און די דינאַמיק פון אַריבערפירן. צוליב דעם סיבה, זיי באַזייַטיקן אַלץ וואָס, ווי זיי טראַכטן, "ינטערפירז" די אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט. אין פאַקט, די אַדסאָרבער קען נישט ווירקן די פאָרשטעלונג פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער עס ס אַוועק - יאָ, ווייַל די פּלאַן פון די ברענוואַרג סיסטעם גיט פֿאַר זיין בייַזייַן, און עס מוזן ווענטאַלייט דעם טאַנק דורך דעם מיטל.

יענע וואס פאָדערן אַז דעם נוטראַלאַזיישאַן סיסטעם עפעס אַפעקץ די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן צו אַ פאַרקלענערן אין דעם פּאַראַמעטער קען אויך זיין טעות. דאָס איז ווייַל בלויז אַ קליין סומע פון ​​גאַזאָלין איז אומגעקערט צו די טאַנק, וואָס אין אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין פשוט יסקייפּס אין די אַטמאָספער. די סייווינגז זענען אָבער אַזוי קליין אַז זיי קענען נישט פילן בעשאַס אָפּעראַציע.

ווי פֿאַר די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט פון די מאַשין, אין דעם פאַל, דעם פּאַראַמעטער איז שפיגלט בלויז אין די דיאַגנאָסטיק ויסריכט. קאַמפּערד מיט די קאַטאַליסט אָדער דער זעלביקער דיסקרייבד אַדבלוע סיסטעם סעפּעראַטלי, די EVAP פונקציע איז נישט אַזוי מאַמאָשעסדיק.

אויב בעשאַס די דיאַגנאָסטיקס איז גילוי אַז די פּראָבלעמס זענען פארבונדן צו די EVAP סיסטעם, איר קענען נישט באַזייַטיקן די אַדסאָרבער און פאַרבינדן די פּייפּס פֿון די גאַז טאַנק און די ינטייק מאַנאַפאָולד גלייַך אָן אַ פילטער. מער פּינטלעך, עס איז פיזיקלי מעגלעך, אָבער אָן אַ פילטער עלעמענט און וואַלוו, אין די פּראָצעס פון קעסיידערדיק סאַקשאַן פון אַ טייל פון די לופט פון דעם טאַנק, עס קען שעדיקן די ברענוואַרג טאַנק, און אין עטלעכע קאַסעס, גאַזאָלין וואַפּערז מיט ברענוואַרג פּאַרטיקאַלז אין די ינטייק מאַניפאָולד.

אין די רגע פאַל, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט נישט קענען צו פאָרשטעלן הויך-קוואַליטעט ווץ, און דער מאָטאָר וועט באַקומען אַן איבער-ענריטשט געמיש. דעם וועט אַוואַדע פירן צו די פאַקט אַז די ויסמאַטערן גאַסאַז וועט אַנטהאַלטן אַ גרויס סומע פון ​​שעדלעך סאַבסטאַנסיז. אַזאַ אַ דיסראַפּשאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט ינקריסיז די מאַסע אויף די קאַטאַליסט, און דאָס איז אַ זייער טייַער טייל אין די מאַשין.

אויב דער מאָטאָריסט דיסיידז צו באַזייַטיקן די סיסטעם ווי ומנייטיק און אַרויסגעוואָרפן, און מאַך די פּייפּס, אין דעם פאַל, ער קען נישט ויסמיידן שוועריקייטן מיט די מאַשין אָפּעראַציע. א גרויסע מאס פארע וועט זיך אנזאמלן אינעם טאנק, וואס וועט פירן צו אן אומסטאבילער אפעראציע פונעם אינערלעכן פארברענט מאשין צוליב דעם הויכן דרוק פון בענזין אין דעם טאנק.

אויב די אַדסאָרבער איז נישט אין אָרדענונג, אויב דאָס רייניקונג אָדער ריפּלייסט עס מיט אַ נייַע עס וועט העלפֿן (עס דעפּענדס אויף די טיפּ פון פאַלש).

מיר שטעלן אַ נייַ אַדסאָרבער וואַלוו

אויב די דיאַגנאָסטיקס פון די EVAP סיסטעם מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך אַ מומכע וואָס פארשטייט גראַפיקאַל ריפּאָרץ און די פארלאנגט ינדאַקייטערז, איז ריפּלייסינג די אַדסאָרבער וואַלוו זייער פּשוט. א נייַע טייל דאַרף זיין אויסגעקליבן ניט בלויז פֿאַר וויזשאַוואַל ענלעכקייט. די גוף פון דעם מיטל איז אָפּגעשטעלט - מיט די סימבאָלס איר דאַרפֿן צו סעלעקטירן אַ נייַע מעקאַניזאַם.

פאַרבייַט איז ווי גייט. ערשטער איר דאַרפֿן צו געפֿינען ווו די וואַלוו איז אינסטאַלירן. די נעגאַטיוו וואָקזאַל איז אַוועקגענומען פון די באַטאַרייע. דאָס איז נויטיק, אַזוי אַז די ברעט סיסטעם קען נישט פאַרשרייַבן אַ טעות, וואָס וועט דאַרפֿן צו זיין באַשטעטיק, ווייַל אין דעם פאַל די עקו וועט גיין אין נויטפאַל מאָדע.

ווייַטער, די קאַנעקטער בלאָק מיט ווירעס איז דיסקאַנעקטיד. עס יוזשאַוואַלי האט אַ לאַטש צו פאַרמייַדן אַקסאַדענטאַל דיסקאַנעקשאַן פון די וויירינג. די אַדסאָרבער טובז זענען אַוועקגענומען, די וואַלוו בארג איז ונסקרעוועד, אויב קיין. די קאַנעקשאַן פון אַ נייַ טייל איז דורכגעקאָכט אין די פאַרקערט סדר.

אין אַדישאַן, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא וועגן ווי די אַדסאָרבער אַרבעט און ווי צו קאָנטראָלירן דאָס:

אַדסאָרבער. פארוואס טאָן איר דאַרפֿן עס, ווי עס אַרבעט און קאָנטראָלירן עס?

ווידעא אויף דער טעמע

דאָ איז אַ דיטיילד ווידעא אויף ווי צו קאָנטראָלירן די קאַנאַסטער וואַלוו זיך:

ווי צו קאָנטראָלירן די קאַנסטער וואַלוו

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי קען די אַדסאָרבער מאַלפאַנגקשאַן באַשייַמפּערלעך? אין ליידיק גיכקייַט דיפּס זענען פּעלץ, די וואַלוו טוט נישט אַרבעטן ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק. ווען מען עפנט דעם דעקל פונעם טאנק הערט מען א שיסן (אין דעם טאנק ווערט געשאפן א וואקוום).

וואָס איז די אַדסאָרבער געניצט פֿאַר? ערשטער פון אַלע, דעם סיסטעם פּריווענץ די מעלדונג פון גאַזאָלין פארע אין דער אַטמאָספער פון די גאַז טאַנק. ווען פארעמען ווערן געשאפן, פילטערט זיי זיי פון די ברענשטאף פּאַרטיקאַלז.

ווען עפענען די קאַנאַסטער וואַלוו? די אַדסאָרבער וואַלוו איז קאַנטראָולד דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. בעשאַס פּערדזשינג, לופט מיט קאַנדאַנסייט איז דירעקטעד צו די אַפטערבורנער סילינדערס.