די מיטל און דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון דער לופט סאַספּענשאַן

אין דער באַשרייַבונג פון די פּרעמיע מאַשין מאָדעלס פון די לעצטע דורות, דער באַגריף פון אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז אָפט געפֿונען. דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן, דעם סיסטעם קענען סטרויערן די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז (אַ ספּאָרט מאַשין האט אַ שווער קוק, אַ סווו איז סאַפטער) אָדער ערד רעשוס. אן אנדער נאָמען פֿאַר אַזאַ אַ סיסטעם איז לופט סאַספּענשאַן.

יענע וואָס פאָרן אויף ראָודז פון פאַרשידענע קוואַליטעט ופמערקזאַמקייט צו דעם בייַזייַן פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן: פֿון גלאַט מאָטאָרווייַס צו אַוועק-וועג טריפּס. פאַנס פון מאַשין טונינג ספּעשאַלי ינסטאַלירן אַזאַ פּנעוומאַטיש עלעמענטן וואָס לאָזן די מאַשין צו אפילו אָפּשפּרונג. דער ריכטונג אין אַוטאָ-טונינג איז גערופֿן נידעריק-פאָר. עס איז באַזונדער אָפּשאַצונג.

בייסיקלי, די פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן איז אינסטאַלירן אויף פרייט וועהיקלעס, אָבער ביזנעס אָדער פּרעמיע פּאַסאַזשיר וועהיקלעס אָפט באַקומען אַ ענלעך סיסטעם. באטראכט די מיטל פון דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן פון די מאַשין, ווי עס אַרבעט, ווי די פּנעוומאַטיש סיסטעם איז קאַנטראָולד, און וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.

וואָס איז לופט סאַספּענשאַן

לופט סאַספּענשאַן איז אַ סיסטעם אין וואָס אַנשטאָט פון נאָרמאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אינסטאַלירן פּנעוומאַטיש עלעמענטן. קיין 18-ווילד טראָק אָדער מאָדערן ויטאָבוס איז יקוויפּט מיט ענלעך מעקאַניזאַמז. וועגן רעדיזיינז פון נאָרמאַל וועהיקלעס, דער קלאַסיש פרילינג-סאַספּענשאַן איז יוזשאַוואַלי אַפּגריידיד. די פאַבריק סטראַפט (MacPherson סטראַט אין פראָנט, און אַ פרילינג אָדער פרילינג אין די צוריק) ענדערונגען צו לופט בעלאָוז, וואָס זענען אינסטאַלירן אין די זעלבע וועג ווי די פאַבריק פּלאַן, אָבער פֿאַר דעם ספּעציעל פאַסאַנערז זענען געניצט.

איר קענען קויפן אַ ענלעך טייל אין גרויס סטאָרז וואָס ספּעשאַלייזיז אין מאַשין טונינג. עס זענען אויך באַזונדער מאַונטינג קיץ פֿאַר מאַדאַפאַקיישאַנז פֿאַר פרילינג אָדער טאָרשאַן סאַספּענשאַן.

אויב מיר רעדן וועגן די סאַספּענשאַן פון די מאַשין, עס איז דיזיינד צו אַרייַנציען שאַקס און שאַקס פֿון די ווילז צו די שטיצן גוף אָדער ראַם פון די מאַשין. אַזאַ אַ וואַגאָנעטקע גיט ניט בלויז מאַקסימום טרייסט בשעת דרייווינג אויף אַניוואַן ראָודז. ערשטער פון אַלע, דעם סיסטעם איז דיזיינד אַזוי אַז די מאַשין טוט נישט פאַלן באַזונדער נאָך אַ פּאָר פון יאָרן פון אָפּעראַציע.

אין נאָרמאַל סאַספּענשאַנז, די פאָרמיטל רעשוס (די באַשרייַבונג פון דעם טערמין איז דאָ) בלייבט אַנטשיינדזשד. אויב די פאָרמיטל איז אַפּערייטאַד אין פאַרשידענע טנאָים, עס איז פּראַקטיש צו האָבן אַ סאַספּענשאַן וואָס קענען טוישן די ערד רעשוס דיפּענדינג אויף די וועג צושטאַנד.

צום ביישפּיל, ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייט אויף אַ ויטאָסטראַד, עס איז וויכטיק אַז דער מאַשין איז ווי נאָענט צו די אַספאָלט אַזוי אַז די אַעראָדינאַמיקס אַרבעט אין טויווע פון ​​די דאַונפאָרס פון די מאַשין. דאָס ינקריסיז די פעסטקייַט פון די מאַשין אין קאָרנערינג. דעטאַילס וועגן די אַעראָדינאַמיקס פון קאַרס זענען דיסקרייבד דאָ... אויף די אנדערע האַנט, צו באַקומען אַוועק-וועג טנאָים, עס איז וויכטיק אַז דער גוף שטעלע קאָרעוו צו דער ערד איז ווי הויך ווי מעגלעך אַזוי אַז די אַנדערסייד פון די מאַשין איז נישט דאַמידזשד בעשאַס באַוועגונג.

דער ערשטער פּנעוומאַטיש מאַשין סאַספּענשאַן פֿאַר פּראָדוקציע מאָדעלס איז דעוועלאָפּעד דורך סיטראָען (19 דק 1955). גענעראַל מאָטאָרס איז אן אנדער פאַבריקאַנט וואָס האט געפרוווט צו באַקענען פּנעוומאַטיש אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

די פּראָדוקציע מאַשין פון דעם סאָרט, וואָס איז יקוויפּט מיט אַקטיוו לופט סאַספּענשאַן, איז געווען אַ 1957 קאַדיללאַק עלדאָראַדאָ בריגע. רעכט צו דער הויך פּרייַז פון די מעקאַניזאַם זיך און די קאַמפּלעקסיטי פון פאַרריכטן, די אַנטוויקלונג איז פאַרפרוירן ינדעפאַנאַטלי. דאַנק צו מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז, דעם סיסטעם איז ראַפינירט און באַקענענ אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

מאַשין לופט סאַספּענשאַן פֿעיִקייטן

דורך זיך, לופט סאַספּענשאַן, לפּחות די טעכנאָלאָגיע, יגזיסץ בלויז אין טעאָריע. אין פאַקט, לופט סאַספּענשאַן מיטל אַ גאַנץ סיסטעם קאַנסיסטינג פון אַ גרויס נומער פון נאָודז און מעקאַניזאַמז. פּנעוומאַטיקס אין אַזאַ אַ סאַספּענשאַן איז געניצט אויסשליסלעך אין איין נאָדע - אַנשטאָט פון נאָרמאַל ספּרינגס, טאָרסיאָן באַרס אָדער ספּרינגס.

טראָץ דעם, די לופט סאַספּענשאַן האט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז איבער די קלאַסיש פּלאַן. דער שליסל צווישן די איז די פיייקייט צו טוישן די פאָר הייך אָדער סאַספּענשאַן סטיפנאַס פון די פאָרמיטל.

די לופט סאַספּענשאַן קענען ניט זיין געוויינט אין זיין ריין פאָרעם (בלויז לופט ספּרינגס) אָן נאָך מעקאַניזאַמז אָדער סטראַקטשערז. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז מער עפעקטיוו ווען ניצן די זעלבע עלעמענטן וואָס זענען געניצט אין די MacPherson שטראַל, אין די מולטי-לינק סאַספּענשאַן, און אַזוי אויף.

זינט די לופט סאַספּענשאַן ניצט אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע נאָך עלעמענטן, זייַן פּרייַז איז זייער הויך. פֿאַר דעם סיבה, די פאַבריקאַנט איז נישט אינסטאַלירן אויף בודזשעט קאַרס.

אַזאַ סיסטעם איז וויידלי געניצט אין פרייט אַריבערפירן. רעכט צו דעם פאַקט אַז טראַקס און בוסעס פירן שווער לאָודז, לופט סאַספּענשאַן אין אַזאַ וויכיקאַלז ינוואַלווז אַ פול קייט פון פּראָפּערטיעס. אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס, פיין-טונינג פון די סאַספּענשאַן איז אוממעגלעך בלויז דורך מאַקאַניקס, אַזוי די סיסטעם איז אָפט קאַנטראָולד עלעקטראָניש אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַזאַ אַ סיסטעם איז באקאנט צו פילע מאָוטעראַסץ אונטער די נאָמען "אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן".

געשיכטע רייַזע

די פּנעוומאַטיש קישן איז פּאַטאַנטאַד דורך וויליאם הומפריז אין 1901. כאָטש דעם מיטל האט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז, עס איז נישט מיד באמערקט, און דעמאָלט בלויז דורך די מיליטעריש. די סיבה איז אַז די ינסטאַלירונג פון אַ לופט זעקל אויף אַ טראָק האט עס מער אַדוואַנטידזשיז, פֿאַר בייַשפּיל, אַזאַ אַ מאַשין קען זיין לאָודיד מער שווער, און די געוואקסן ערד רעשוס האט געוואקסן די אַוועק-וועג פיייקייט פון וויכיקאַלז.

אין ציוויל וועהיקלעס, לופט סאַספּענשאַן איז געווען באַקענענ בלויז אין די 30 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דעם סיסטעם איז געווען אינסטאַלירן אין די סטאָוט סקאַראַב מאָדעל. דע ר טראנספאר ט אי ז געװע ן פארשטאנע ן מי ט פי ר פערסטאנ ע לופט־בעלז . אין דעם סיסטעם, דער קאַמפּרעסער איז געווען פּאַוערד דורך אַ גאַרטל פאָר פארבונדן צו די מאַכט אַפּאַראַט. די מאַשין געניצט אַ פיר-קרייַז סיסטעם, וואָס איז נאָך געהאלטן די מערסט מצליח לייזונג.

עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן געפרוווט צו ראַפינירן די לופט סאַספּענשאַן סיסטעם. א פּלאַץ איז דורכגעקאָכט דורך Air Lift. עס איז פארבונדן מיט די הקדמה פון לופט סאַספּענשאַן אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרט. דעם סיסטעם איז געניצט אויף די קאַרס פון אמעריקאנער באָאָטלעגערז (ומלעגאַל קאַריערז פון מאָנשיין בעשאַס פּראָהיביטיאָן). לכתחילה האט מען גענוצט פארשידענע מאדיפיקאציעס פון זייערע אויטאמאבילן כדי אויסצודרייען די פאליציי. מיט דער צײַט האָבן די דרייווערס אָנגעהויבן אַרייננעמען ראַסעס צווישן זיך. אזוי איז געבוירן די ראַסע וואָס הייַנט איז גערופן NASCAR (פאַרמעסט אויף פּאַמפּט לאַגער קאַרס).

א שטריך פון דעם סאַספּענשאַן איז געווען אַז די פּילאָוז זענען אינסטאַלירן אין די ספּרינגס. עס איז געניצט ביז די 1960 ס. ד י ערשט ע אויםטראג ע סיסטעם ן זײנע ן געװע ן שלעכט , װא ם הא ט געמאכ ט אז א פראיעקט . אָבער, עטלעכע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַזאַ אַ סאַספּענשאַן שוין אין דער פאַבריק.

זינט לופט סאַספּענשאַן איז געווען זייער פאָלקס אין ספּאָרט קאַרס, גרויס אָטאָומייקערז באַצאָלט ופמערקזאַמקייַט צו דעם טעכנאָלאָגיע. אַזוי, אין 1957, די קאַדיללאַק עלדאָראַדאָ בראָוגהאַם ארויס. די מאַשין באקומען אַ פול-פלעדזשד פיר-קרייַז לופט סאַספּענשאַן מיט די פיייקייַט צו סטרויערן די דרוק אין יעדער יחיד קישן. אַרום דער זעלביקער צייט, דעם סיסטעם אנגעהויבן צו זיין געוויינט דורך Buick און אַמבאַסאַדאָר.

צווישן אייראפעישע אָטאָומייקערז, סיטראָען האט דיזערוודלי גענומען די פירן אין די נוצן פון לופט סאַספּענשאַן. די סיבה איז אַז די ענדזשאַנירז פון די סאָרט באַקענענ ינאַווייטיוו דיוועלאַפּמאַנץ וואָס געמאכט מאַשין מאָדעלס מיט דעם סיסטעם פאָלקס (עטלעכע פון ​​זיי זענען נאָך וואַליוד דורך קאַלעקטערז).

אין יענע יאָרן, עס איז געווען אנגענומען אַז אַ מאַשין קען נישט זיין באַקוועם און יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע לופט סאַספּענשאַן. סיטראָען צעבראכן דעם סטעריאַטייפּ מיט די מעלדונג פון די יקאָניק DS 19.

די מאַשין געניצט אַן ינאַווייטיוו כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן. אַנפּרעסידענטיד טרייסט איז צוגעשטעלט דורך לאָוערינג די דרוק אין די גאַז טשיימבערז פון די סילינדערס. כּדי די מאַשין זאָל זיין ווי קאַנטראָולאַבאַל ווי מעגלעך אין הויך גיכקייַט, עס איז גענוג צו פאַרגרעסערן די דרוק אין די סילינדערס, מאכן די סאַספּענשאַן שייגעץ. און כאָטש ניטראָגען איז געניצט אין דעם סיסטעם, און די מדרגה פון טרייסט איז געווען אַסיינד צו די הידראַוליק טייל פון די סיסטעם, עס איז נאָך קלאַסאַפייד ווי אַ פּנעוומאַטיש סיסטעם.

אין דערצו צו דער פראנצויזיש פאַבריקאַנט, די דייַטש פירמע Borgward איז געווען ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג און ימפּלאַמענטיישאַן פון לופט סאַספּענשאַן. מערסעדעס-בענז נאכגעגאנגען פּאַסן. צו דאַטע, עס איז אוממעגלעך צו שאַפֿן אַ בודזשעט מאַשין מיט לופט סאַספּענשאַן, ווייַל די סיסטעם זיך איז זייער טייַער צו פּראָדוצירן, פאַרריכטן און טייַנען. ווי אין די פרי טעג פון דעם טעכנאָלאָגיע, הייַנט לופט סאַספּענשאַן איז בלויז יקוויפּט צו פּרעמיע וועהיקלעס.

ווי לופט סאַספּענשאַן אַרבעט

די אַרבעט פון די לופט סאַספּענשאַן איז ביי צוויי צילן:

1. אין אַ באַשטימט מאָדע, די מאַשין מוזן האַלטן די שטעלע פון ​​די גוף קאָרעוו צו די וועג ייבערפלאַך. אויב די ספּאָרט באַשטעטיקן, די רעשוס וועט זיין מינימאַל, און פֿאַר אַוועק-פאָרשטעלונג, אויף די פאַרקערט, דעם העכסטן.
2. אין אַדישאַן צו זיין שטעלע אין באַציונג צו די וועג, די לופט סאַספּענשאַן מוזן זיין ביכולת צו אַרייַנציען אַניוואַננאַס אין די וועג ייבערפלאַך. אויב דער שאָפער סאַלעקץ די ספּאָרטי דרייווינג מאָדע, יעדער קלאַפּ אַבזאָרבער וועט זיין ווי שווער ווי מעגלעך (עס איז וויכטיק אַז די וועג איז ווי פלאַך ווי מעגלעך), און ווען די אַוועק-וועג מאָדע איז באַשטימט, עס וועט זיין ווי ווייך ווי מעגלעך . אָבער, די פּנעומאַ זיך טוט נישט טוישן די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. פֿאַר דעם, עס זענען ספּעציעל מאָדעלס פון דאַמפּינג עלעמענטן (דיטיילד וועגן די טייפּס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען דיסקרייבד דאָ). די פּנעוומאַטיש סיסטעם אַלאַוז איר בלויז צו כאַפּן די גוף צו די מאַקסימום אַלאַואַבאַל הייך אָדער נידעריקער עס ווי פיל ווי מעגלעך.

יעדער פאַבריקאַנט פרוווט צו יקסיד די פאַרמעסט דורך קריייטינג ימפּרוווד סיסטעמען. זיי קען רופן זייער דיזיינז דיפערענטלי, אָבער דער באַגריף פון ווי די דעוויסעס אַרבעט בלייבט די זעלבע. ראַגאַרדלאַס פון די מאָדיפיקאַטיאָן פון די אַקטוייטערז, יעדער סיסטעם וועט צונויפשטעלנ זיך פון די פאלגענדע עלעמענטן:

1. עלעקטראָניש קרייַז. עלעקטראָניקס בעסער צושטעלן פייַן טונינג פון די אַקטוייטערז. עטלעכע קאַרס באַקומען אַ אַדאַפּטיוו טיפּ פון סיסטעמען. אין דעם מאָדיפיקאַטיאָן, פילע פאַרשידן סענסאָרס זענען אינסטאַלירן וואָס רעקאָרדירן די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די מאָטאָר, ראָד ראָוטיישאַן, די שטאַט פון די וועג ייבערפלאַך (פֿאַר דעם, אַ סענסער קענען זיין געוויינט נאַכט זעאונג סיסטעמען אָדער פראָנט אַפּאַראַט) און אנדערע פאָרמיטל סיסטעמען.
2. עקסעקוטיווע מעקאַניזאַמז. זיי זענען אַנדערש אין גרייס, פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, אָבער זיי שטענדיק צושטעלן אַ מעטשאַניקאַל פאָר, רעכט צו וואָס די מאַשין איז אויפשטיין אָדער לאָוערד. פּנעומאַטיקס קענען זיין לופט אָדער הידראַוליק. אין די לופט מאָדיפיקאַטיאָן, אַ קאַמפּרעסער איז אינסטאַלירן (אָדער אַ כיידראָו קאַמפּרעסער אין אַ סיסטעם אָנגעפילט מיט אַרבעט פליסיק), אַ ופנעמער (קאַמפּרעסט לופט אַקיומיאַלייץ אין עס), אַ דרייער (רימוווז נעץ פון די לופט אַזוי אַז די ין פון די מעקאַניזאַמז איז נישט זשאַווער. ) און אַ פּנעוומאַטיש צילינדער אויף יעדער ראָד. די הידראַוליק סאַספּענשאַן האט אַ ענלעך פּלאַן, אַחוץ אַז סטיפנאַס און ערד רעשוס זענען נישט קאַנטראָולד דורך לופט, אָבער דורך אַ אַרבעט פליסיק וואָס איז פּאַמפּט אין אַ פארמאכט קרייַז, אַזאַ ווי אין אַ ברייקינג סיסטעם.
3. קאָנטראָל סיסטעם. אין יעדער מאַשין מיט אַזאַ אַ סאַספּענשאַן, אַ ספּעציעלע רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן אויף די קאָנטראָל טאַפליע, וואָס אַקטאַווייץ די קאָראַספּאַנדינג עלעקטראָניק אַלגערידאַם.

אין אַדישאַן צו פאַבריק סיסטעמען, עס זענען סימפּלער מאָדיפיקאַטיאָנס פֿאַר ליבהאָבער טונינג. דעם טיפּ איז קאַנטראָולד דורך אַ ווייַט קאָנטראָל וואָס איז אינסטאַלירן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. מיט דער הילף פון די רעגולאַטאָר, דער שאָפער ענדערונגען די ערד רעשוס פון די פאָרמיטל. ווען דער מיטל איז אַקטיווייטיד דורך דעם קאַמפּרעסער, די לופט איז פּאַמפּט אין די פּנעוומאַטיש אַקיומיאַלייטער, וואָס קריייץ די פארלאנגט דרוק.

די מאָדיפיקאַטיאָן גיט בלויז מאַנואַל רעשוס אַדזשאַסטמאַנט. דער שאָפער קענען בלויז אַקטאַווייט אַ ספּעציפיש עלעקטריק וואַלוו (אָדער גרופּע וואַלווז). אין דעם פאַל, די לופט סאַספּענשאַן איז אויפשטיין אָדער לאָוערד צו דער געוואלט הייך.

די פאַבריק ווערסיע פון ​​פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַנז קענען זיין אָטאַמאַטיק. אין אַזאַ סיסטעמען, אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט איז דאַווקע פאָרשטעלן. אָטאַמיישאַן אַרבעט מיט סיגנאַלז פון סענסאָרס פֿאַר ווילז, מאָטאָר, גוף שטעלע און אנדערע סיסטעמען און אַדזשאַסטיד די הייך פון די מאַשין זיך.

פארוואס ינסטאַלירן לופט סאַספּענשאַן

טיפּיקאַללי, אַ פּשוט לופט זעקל איז אינסטאַלירן אויף די פאָרמיטל סאַספּענשאַן פֿאַרזאַמלונג. די מאַדאַפאַקיישאַן קענען זיין געפֿונען אויף פילע קראָססאָווערס и SUVs... די אָפענגיק טיפּ פון סאַספּענשאַן האט אַ ביסל ווירקונג פון אַזאַ אַ מאָדערניזירונג, ווייַל אפילו מיט הויך ערד רעשוס פון ירעגיאַלעראַטיז, די קרייז מיטגליד וועט נאָך קלינגד צו ירעגיאַלעראַטיז אָדער מניעות.

דעריבער, דער דערציען לופט ספּרינגס זענען געניצט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ פרייַ מולטי-לינק פּלאַן, אַזאַ ווי די נייַע לאַנד ראָווער דעפענדער. א פּראָבע פאָר פון די רגע דור פון דעם פול-פלעדזשד סווו איז דאָ.

דאָס זענען די סיבות וואָס עטלעכע מאָוטעראַסץ מאָדערניזירן די סאַספּענשאַן פון די שאַסי פון די מאַשין.

אַדדזשוסטאַביליטי

ווען די מאַשין איז לאָודיד (אַלע סיץ זענען פאַרנומען אין דער כאַטע אָדער די גוף איז פול), אין אַ קלאַסיש מאַשין די ספּרינגס זענען קאַמפּרעסט אונטער די וואָג פון די נאָך מאַסע. אויב די פאָרמיטל טראַוואַלז אויף אַניוואַן טעריין, עס קען כאַפּן אויף די דנאָ פון די פּראָוטרודינג מניעות. עס קען זיין אַ שטיין, אַ זעץ, די ברעג פון אַ גרוב אָדער אַ שפּור (פֿאַר בייַשפּיל אויף אַ טמא וועג אין ווינטער).

אַדזשאַסטאַבאַל ערד רעשוס וועט לאָזן די מאָטאָריסט צו באַקומען מניעות אויף די וועג ווי אויב ער איז נישט לאָודיד. די הייך פון די מאַשין איז אַדזשאַסטיד אין אַ ביסל וואָכן פון די שאַסי, אָבער אין אַ ביסל מינוט.

אָטאַמאַטיק לופט סאַספּענשאַן אַלאַוז איר צו אַקיעראַטלי סטרויערן די שטעלע פון ​​די מאַשין, דיפּענדינג אויף די פּרעפֿערענצן פון די מאַשין באַזיצער. אין דעם פאַל, עס איז ניט דאַרפֿן צו דורכפירן קאָמפּלעקס אַדזשאַסטמאַנץ צו די פאָרמיטל סטרוקטור.

אָנפירונג

אין אַדישאַן צו סטרויערן די רעשוס צו די אויסגעקליבן מאָדע, די סיסטעם קאַמפּאַנסייץ מאַקסימום פֿאַר אַ קליין טילט ווינקל פון די מאַשין אין גיכקייט (אין טייַער מאָדעלס). צו ענשור אַז אַלע ווילז אויף בייגן האָבן מאַקסימום קאַפּ אויף די וועג ייבערפלאַך, באזירט אויף די סיגנאַלז פון די גוף סענסאָרס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט קענען געבן אַ באַפֿעל צו די סאָלענאָיד וואַלווז פון יעדער פון די ווילז.

ווען איר אַרייַן אַ קער אין איין קרייַז, דער דרוק ינקריסיז, רעכט צו וואָס די מאַשין ריסעס אַ ביסל אויף די אַקס פון די ינער טורנינג ראַדיוס. דאָס מאכט די שאָפער גרינגער צו פאָר די פאָרמיטל, וואָס ינקריסאַז פאַרקער זיכערקייַט. ווען די מאַנוווער איז געענדיקט, די לופט איז רעלעאַסעד פֿון די לאָודיד קרייַז, און די אָטאַמיישאַן סטייבאַלייז די שטעלע פון ​​די מאַשין גוף.

אין קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס, די פֿונקציע איז דורכגעקאָכט דורך די לאַטעראַל סטייבאַלייזער. אין בודזשעט מאָדעלס, דעם טייל איז אינסטאַלירן אויף די פאָר אַקס, אָבער אין די מער טייַער אָפּשניט, צוויי טראַנזווערס און אפילו לאַנדזשאַטודאַנאַל סטייבאַלייזערז זענען געניצט.

די לופט פרילינג האט אַ נוציק פאַרמאָג. די סטיפנאַס פון די אָפּפּראַל איז דעפּענדס אויף די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. אין טייערע סיסטעמען איז מעגלעך צו נוצן לופט קוואלן וועלכע פארמיידן אז דער אויטאָ וועט זיך דרייען בײַם דרייווען איבער באמפּן. אין דעם פאַל, די מעטשאַניקאַל עלעמענט איז קאַנטראָולד פֿאַר קאַמפּרעשאַן און שפּאַנונג.

זינט די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז ניט ביכולת צו אַרבעטן ינדיפּענדאַנטלי, עס האט אַן אייגענע עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. די ענדערונג פון דיין אייגענע מאַשין אין דעם פאַל איז פֿאַרבונדן מיט גרויס מאַטעריאַל קאָס.

פּלוס ניט יעדער מעכאַניקער קענען פֿאַרשטיין די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם, ווייַל אין אַדישאַן צו מעטשאַניקאַל עלעמענטן, עס כּולל אַ גרויס נומער פון עלעקטראָניש דעוויסעס. זיי מוזן זיין ריכטיק פארבונדן צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַזוי אַז די מיטל רעקאָרדס ריכטיק סיגנאַלז פון אַלע סענסאָרס.

אָפּטימאַל פאָרשטעלונג

טשאָאָסינג אַ נייַ מאַשין, יעדער מאָטאָריסט עוואַלואַטעס די האַנדלינג און די סומע פון ​​דער ערד רעשוס פון די פארגעלייגט קויפן. די בייַזייַן פון לופט סאַספּענשאַן אַלאַוז די באַזיצער פון אַזאַ אַ פאָרמיטל, אָן נאָך אריינמישונג אין די פּלאַן פון די מאַשין, צו טוישן די פּאַראַמעטערס דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען.

ווען אַדזשאַסטינג די שאַסי, דער שאָפער קענען פאָקוס אויף האַנדלינג אָדער מאַכן די מאַשין ווי באַקוועם ווי מעגלעך. עס איז אויך מעגלעך צו דערגרייכן אַ מיטל צווישן די פּאַראַמעטערס.

אויב דיין מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ שטאַרק מאַכט, אָבער די פול פּאָטענציעל קענען ניט זיין געוויינט אויף ציבור ראָודז, איר קענען סטרויערן די סאַספּענשאַן אַזוי אַז דער מאַשין איז ווי ווייך און באַקוועם ווי מעגלעך אין נאָרמאַל אָפּעראַציע. ווי באַלד ווי דער שאָפער קומט צו די יאָגוועג, איר קענען אַקטאַווייט די ספּאָרט מאָדע דורך טשאַנגינג די סאַספּענשאַן סעטטינגס.

פאָרמיטל אויסזען

כאָטש מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשלאָגן נייַ מאַשין מאָדעלס מיט שוין נידעריק ערד רעשוס, אַזאַ וועהיקלעס זענען יניפעקטיוו אין פילע מקומות. זייער נידעריק מאָדעלס פאַרנעמען בלויז אַ קליין נישע אין די גלאבאלע מאַשין מאַרק. ווי פֿאַר טונינג, דעמאָלט אין דער ריכטונג סטענס אַוטאָדי הייך פון די מאַשין איז זייער וויכטיק

רובֿ אָפט, זיך-לאָוערד קאַרס זענען באקומען ווי אַ רעזולטאַט פון אָלטעריישאַן פון די שאַסי, ווייַל דער טראַנספּאָרט פארלירט די פּראַקטיקאַלאַטי. הייַנט עס זענען ווייניק מענטשן וואָס זענען גרייט צו ינוועסטירן שווער אין אַ באַזונדער מאַשין, וואָס איז דיזיינד בלויז צו שטעלן אַ ווייַזן אויף אַ אַוטאָ ווייַזן, און די מנוחה פון די צייט נאָר צונויפקום שטויב אין דער גאַראַזש.

לופט סאַספּענשאַן אַלאַוז איר צו אַנדערעסטאַמאַט אַריבערפירן ווי פיל ווי מעגלעך, אָבער כאַפּן עס אויב נייטיק. יוזשאַוואַלי ביי די ענטראַנסאַז צו אַ גאַז סטאַנציע אָדער אַ אָוווערפּאַס, נידעריק קאַרס ליידן פֿון די פאַקט אַז זיי זענען נישט ביכולת צו באַקומען אַ קליין שיפּוע פון ​​די ראָודוויי. די אַדזשאַסטאַבאַל פּלאַן אַלאַוז דער שאָפער צו מאַכן די מאַשין יינציק אָן קאַמפּראַמייזינג די פּראַקטישנאַס.

פאָרמיטל לאָודינג

אן אנדער נוציק שטריך פון די לופט סאַספּענשאַן איז אַז דאָס מאכט לאָודינג / אַנלאָודינג די מאַשין גרינגער. עטלעכע אָונערז פון סוווס מיט בייַטעוודיק ערד רעשוס אַפּרישיייטיד דעם אָפּציע.

צו באַקומען אַוועק-וועג טנאָים, רובֿ גרויס-סייזד וועהיקלעס באַקומען גרויס ווהעעלס, וואָס מאכט עס פיל מער שווער פֿאַר אַ מאָטאָריסט מיט אַ קורץ סטאַטשער צו שטעלן אַ מאַסע אין דעם שטאַם. אין דעם פאַל, די מאַשין קענען זיין לאָוערד אַ ביסל. סימילאַרלי, איר קענען נוצן דעם סיסטעם אויף אַ שלעפּ טראָק. בעשאַס לאָודינג, די גוף הייך קען זיין מינימאַל, און בעשאַס טראַנספּערטיישאַן, די באַזיצער פון די שלעפּ טראָק רייזאַז די פאָרמיטל צו אַ באַקוועם פאָר הייך.

ווי צו ינסטאַלירן לופט סאַספּענשאַן מיט דיין אייגן הענט?

ווען די גאנצע לופט סאַספּענשאַן ינווענטאַר איז פּערטשאַסט, דער פאַבריקאַנט גיט דיטיילד ינסטאַלירונג אינסטרוקציעס צוזאמען מיט אַלע קאַמפּאָונאַנץ. אויך אַרייַנגערעכנט אין רובֿ קיץ איז אַ פאַרריכטן קיט.

דאָס איז אַ זייער וויכטיק פאַקטאָר אויף וואָס די קאָמפּעטענט ינסטאַלירונג פון די סיסטעם דעפּענדס. צום באַדויערן, ווען ינסטאָלינג קאָמפּלעקס מעקאַניזאַמז און פאַרשידן סיסטעמען, אפילו אַזוי קאָמפּליצירט ווי לופט סאַספּענשאַן, פילע מאָוטעראַסץ ווענדן צו די ינסטראַקשאַנז ווען עפּעס איז שוין צעבראכן אָדער די סיסטעם איז נישט ארבעטן רעכט.

צו פאַרמיידן אַנאַלפאַבעטיש ייַנמאָנטירונג, וואָס קען פאַרשאַפן עטלעכע פּאַרץ צו פאַרלאָזן, עטלעכע קאָמפּאַניעס וואָרענען אַז אויב די ינסטאַלירונג אינסטרוקציעס זענען נישט נאכגעגאנגען, די סיסטעם וועט זיין ומקלאָר. און עס זענען די וואס נוצן פסיכאלאגישן טעקניקס. פֿאַר בייַשפּיל, די פירמע אַליין פּרינץ די ווארענונג פירמע "צי ניט עפענען!" אויף די פּאַקקאַגינג פון די סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ. לויט צו מאַרקעטערס, די ווארענונג ינקעראַדזשאַז בויערס צו ערשטער עפֿענען די אינסטרוקציעס, אויב נאָר צו פֿאַרשטיין וואָס די פּאַקקאַגינג זאָל נישט זיין עפן. און די רייד טעק פירמע פּרינץ דעם ינסקריפּשאַן אויף די אינסטרוקציעס זיך, קאַונטינג אויף די פאַקט אַז "פאַרבאָטן פרוכט איז שטענדיק זיס" און דער קוינע וועט עפענען דעם פּעקל מיט די פאַרבאָט ערשטער.

ניט קיין ענין ווי קאָמפּלעקס די סיסטעם איז, איר קענען ינסטאַלירן עס זיך, ווייַל אפילו אין דער בעסטער דינסט צענטער אָדער סטודיע, מענטשן טאָן דאָס. אַזוי, עס איז מעגלעך פֿאַר אַ מאָטאָריסט. די הויפּט זאַך איז צו נאָכפאָלגן די ינסטראַקשאַנז פון דער פאַבריקאַנט. אין אַדישאַן, דער ינסטאָלער דאַרף פֿאַרשטיין ווי די סיסטעם זאָל אַרבעטן.

דעפּענדינג אויף די טיפּ און קאַמפּלעקסיטי פון די סיסטעם, עס קען נעמען 12-15 שעה צו ינסטאַלירן (פֿאַר סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ מיט קושאַנז) + 10 שעה צו ינסטאַלירן די קאַמפּרעסער און זייַן קאַמפּאָונאַנץ + 5-6 שעה פֿאַר די יקוואַליזיישאַן סיסטעם, אויב עס איז פאָרשטעלן אין דעם. סיסטעם. אבער עס דעפּענדס אויף די מאָטאָריסט ס סקילז אין ארבעטן מיט מכשירים און וויסן פון די טעכניש טייל פון די מאַשין. אויב איר ינסטאַלירן די לופט סאַספּענשאַן זיך, דאָס וועט באטייטיק שפּאָרן געלט (די ינסטאַלירונג פּרייַז איז בעערעך XNUMX/XNUMX פון די פּרייַז פון די קיט).

כּדי די סיסטעם זאָל אַרבעטן רעכט, די נוצן פון סילינג מאַטעריאַלס קענען ניט זיין אָפּגעלאָזן. לופט שורות אָפט רינען אויב איר טאָן ניט נוצן סילינג טייפּ אויף די קאַנעקשאַנז. עס איז אויך נייטיק צו יזאָלירן די שורה פון די יפעקס פון מעטשאַניקאַל שעדיקן און ויסשטעלן צו הויך טעמפּעראַטורעס. די לעצטע בינע איז די ריכטיק קאַנפיגיעריישאַן פון די סיסטעם.

לופט באַלאָן פּלאַן

די צפון אמעריקאנער פירמע פירעסטאָנע איז פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​הויך-קוואַליטעט פּנעוומאַטיש בעלאָוז. די פּראָדוקטן זענען אָפט געניצט דורך טראָק מאַניאַפאַקטשערערז. אויב מיר קאַנדישאַנאַלי קאַנווייד די פּראָדוקטן, עס זענען דרייַ טייפּס פון זיי:

• טאָפּל. די מאַדאַפאַקיישאַן איז אַדאַפּט פֿאַר נעבעך וועג סערפאַסיז. אַוטווערדלי, עס קוקט ווי אַ טשיזבערגער. דעם קישן האט אַ קורץ מאַך. עס קענען זיין געוויינט אויף די פראָנט פון די סאַספּענשאַן. אין דעם טייל, די קלאַפּ אַבזאָרבער איז ליגן נאָענט צו די פונט פון מאַקסימום מאַסע.
• קאָניקאַל. די מאַדאַפאַקיישאַנז זענען נישט יקוויפּט ווי פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז, כאָטש זיי האָבן אַ מער רייזע. זייער אַרבעט האט אַ לינעאַר פּרינציפּ, און זיי וויטסטאַנד לאָודז ווייניקער ווי די פריערדיקע.
• וואַל. די לופט בעלז זענען אויך קלענערער ווי די טאָפּל קושאַנז (זיי האָבן אַ דין, הויך ציבעלע). זייער אָפּעראַציע איז כּמעט יידעניקאַל צו די פֿריִערדיקע מאַדאַפאַקיישאַן, און ענלעך לופט קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אויך אינסטאַלירן אויף די הינטן פון די מאַשין באָגי.

דאָ איז אַ צייכענונג פון די מערסט פּראָסט לופט סאַספּענשאַן קאַנעקשאַן דיאַגראַמע:

א) קאַמפּרעסער; ב) דרוק מאָס; C) דעסיקקאַנט; ד) ופנעמער; E) לופט זעקל; ו) ינלעט וואַלוו; ג) ווענטיל וואַלוו; ה) ספּער וואַלוו.

באַטראַכטן ווי די לופט פרילינג איז עריינדזשד.

קאַמפּרעסערז

כּדי דער לופט קוואַל זאָל קענען ענדערן די הייך, עס דאַרף זיין פארבונדן צו אַ פונדרויסנדיק לופט מקור. עס איז אוממעגלעך צו מאַכן איין דרוק אין די סיסטעם אַמאָל, און די מאַשין וועט זיין צוגעפאסט צו פאַרשידענע אַפּערייטינג באדינגונגען (די נומער פון פּאַסאַנדזשערז, די וואָג פון די לאַסט, די צושטאַנד פון די ראָודוויי, אאז"ו ו).

צוליב דעם, פּנעוומאַטיש קאַמפּרעסערז מוזן זיין אינסטאַלירן אויף די פאָרמיטל זיך. דאָס אַלאַוז איר צו טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין רעכט אויף די וועג און אין עטלעכע מאָדעלס אפילו בשעת דרייווינג.

די פּנעוומאַטיש סיסטעם באשטייט פון לפּחות איין קאַמפּרעסער, אַ ופנעמער (אַ קאַנטיינער אין וואָס לופט אַקיומיאַלייץ) און אַ קאָנטראָל סיסטעם (מיר וועלן באַטראַכטן זייער מאָדיפיקאַטיאָנס אַ ביסל שפּעטער). אַן עקאַנאַמיקלי ווייאַבאַל און סימפּלאַסט מאַדאַפאַקיישאַן איז צו פאַרבינדן איין קאַמפּרעסער און אַ 7.5-ליטער ופנעמער. אָבער, אַזאַ אַ ינסטאַלירונג וועט הייבן די מאַשין פֿאַר אַ פּאָר פון מינוט.

אויב די סאַספּענשאַן איז דארף צו הייבן די מאַשין אין בלויז אַ ביסל סעקונדעס, איר דאַרפֿן בייַ מינדסטער צוויי קאַמפּרעסערז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 330 קג / קוואַדראַט אינטש און בייַ מינדסטער צוויי ריסיווערז מיט אַ באַנד פון 19 ליטער. עס דאַרף אויך ינסטאַלירן ינדאַסטריאַל פּנעוומאַטיש וואַלווז און פּנעוומאַטיש שורות פֿאַר 31-44 אינטשעס.

די מייַלע פון ​​אַזאַ אַ סיסטעם איז אַז די מאַשין ריסעס גלייך נאָך דרינגלעך די קנעפּל. אָבער, עס איז אויך אַ באַטייטיק שטערונג. דעם פּלאַן אַלאַוז נישט פיין טונינג - די מאַשין ריסעס אָדער צו הויך אָדער ניט גענוג.

פּנעוומאַטיש שורות

א ינטאַגראַל טייל פון אַלע לופט סאַספּענשאַן סיסטעמען איז אַ פּלאַסטיק לופט ליניע דיזיינד פֿאַר טראַקס. דאָס איז אַ הויך דרוק שורה וואָס מאכט עס מעגלעך צו פאַרבינדן אַלע די קאַמפּאָונאַנץ פון די סיסטעם. די מאַדאַפאַקיישאַנז קענען וויטסטאַנד פּרעשערז ריינדזשינג פון 75-150 פּסי (פּסי).

אויב אַ מער עפעקטיוו פּנעוומאַטיש סיסטעם איז אינסטאַלירן פֿאַר אַ מער זיכערקייט, אַנשטאָט פון אַ פּלאַסטיק שורה, איר קענען נוצן אַ מעטאַל אַנאַלאָג (עס איז געניצט אין טאָרמאָז סיסטעמען). נאָרמאַל פלער ניסלעך און אַדאַפּטערז קענען ווערן געניצט צו פאַרבינדן אַלע קאַמפּאָונאַנץ. די סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ זיך זענען פארבונדן צו די הויפּט שורה ניצן פלעקסאַבאַל הויך דרוק כאָוזיז.

פראָנט סאַספּענשאַן

דער ערשטער אַנטוויקלונג פון פּנעוומאַטיש סיסטעמען באקומען מעקאַניזאַמז מיט וואָס עס איז געווען מעגלעך צו אַ ביסל דיספּלייסט די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער. די סיבה איז אַז די לופט פרילינג האט נישט די געגנט פֿאַר די קלאַפּ אַבזאָרבער, ווי אין די מאַקפערסאָן סטראַט (עס איז לאָוקייטאַד ין דער פרילינג).

די לופט סאַספּענשאַן קיט פֿאַר די פראָנט סאַספּענשאַן כולל ספּעציעל בראַקאַץ וואָס קענען זיין געניצט צו אָפסעט די קלאַפּ אָן סאַקראַפייסינג פאָרשטעלונג. אָבער, אויב ניט-נאָרמאַל גרויס רימז זענען אינסטאַלירן אין אַ קליין מאַשין (אַזאַ טונינג איז פאָלקס היינט) מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס, די נוצן פון לופט סאַספּענשאַן איז אין עטלעכע קאַסעס אוממעגלעך. פֿאַר פּרטים וועגן ווי צו קלייַבן טירעס מיט נידעריק פּראָפיל, זען סעפּעראַטלי.

לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ אַרייַננעמען ינאַגרייטיד לופט קלאַפּ אַבזאָרבערז אַז פאַרבייַטן די קלאַסיש סטראַוט. די מאַדאַפאַקיישאַן איז פיל מער טייַער, אָבער אַזאַ מעקאַניזאַמז זענען פיל גרינגער צו ינסטאַלירן.

איידער איר באַשליסן דעם מאַדאַפאַקיישאַן, עס איז כדאי צו באַטראַכטן אַז אויף עטלעכע שאַסי עס איז ווייניקער עפעקטיוו ווי סיסטעמען אין וואָס די לופט פרילינג און קלאַפּ אַבזאָרבער זענען באַזונדער. מיט אַ רידוסט רעשוס רעכט צו דער פּלאַן פון די שאַסי, די ראָד קלינגז צו די ראָד אַרטש ליינער בשעת דרייווינג. אין דעם פאַל, אַ מער שטרענג קלאַפּ אַבזאָרבער איז פארלאנגט.

צוליב דעם וואָס בפֿרט אָפּשאַצן מאַקסימום טרייסט און ניט בלויז אַ וויזשאַוואַל ענדערונג אין זייער אַריבערפירן, עס איז בעסער צו בלייַבן אויף אַ באַזונדער סיסטעם.

דערציען סאַספּענשאַן

אין דער הינטן פון די באָגי, די ינסטאַלירונג פון די פּנעוומאַטיש סיסטעם דעפּענדס אויף די טיפּ פון מאַשין סאַספּענשאַן. אויב עס זענען ראַקס פון MacPherson-טיפּ, און דער פּלאַן איז מאַלטי-לינק, עס וועט נישט זיין שווער צו ינסטאַלירן די סילינדערס אויף דער לאַגער שטיצן. די מערסט וויכטיק זאַך איז צו געפֿינען די רעכט מאָדיפיקאַטיאָן. ווען קאַמביינד מאַדאַפאַקיישאַן (דער קלאַפּ אַבזאָרבער און דער צילינדער זענען קאַמביינד אין איין מאָדולע), עס קען זיין נויטיק צו טוישן די סאַספּענשאַן סטרוקטור פון די מאַשין.

אויב עס איז אַ סאַספּענשאַן פון די בלאַט פרילינג אויף די דערציען אַקס אין די מאַשין, די פּנעומאַטיקס קענען זיין אינסטאַלירן אין צוויי וועגן. איידער טשאַנגינג די סאַספּענשאַן, ביטע טאָן אַז אַלע בלאַט ספּרינגס קענען ניט זיין דיסמאַנאַלד. די סיבה איז אַז, אין דערצו צו דער פרילינג ווירקונג, די יסודות סטייבאַלייז די דערציען אַקס. אויב איר אַראָפּנעמען אַלע די ספּרינגס גאָר, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ הייבער סיסטעם, און דאָס איז אַ ערנסט ינטערפיראַנס אין די פּלאַן פון די מאַשין, וואָס ריקווייערז היפּש ינזשעניעריע דערפאַרונג.

דער ערשטער וועג צו ינסטאַלירן לופט בעלאָוז אויף אַ פרילינג סאַספּענשאַן. מיר לאָזן אַ ביסל שיץ אויף יעדער זייַט, אַזוי זיי פאָרזעצן צו פונקציאָנירן סטייבאַלייז די אַקס. אַנשטאָט פון די אַוועקגענומען שיץ (צווישן די גוף און די ספּרינגס), אַ לופט זעקל איז אינסטאַלירן.

די רגע אופֿן איז מער טייַער. יוזשאַוואַלי עס איז געניצט דורך די מאַשין אָונערז וואָס ווילן צו מאַקסאַמייז די "פּאָמפּע" פון די סאַספּענשאַן פון די מאַשין. אַלע ספּרינגס זענען אַוועקגענומען און אַנשטאָט אַ 4-פונט אַירבאַג פּלאַן איז אינסטאַלירן אויף יעדער זייַט. פֿאַר דעם מאַדערנייזיישאַ, פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן שוין באשאפן ספּעציעל קיץ פון פאַסאַנערז וואָס אַלאַוז איר צו ינסטאַלירן פּנעומאַטיקס מיט מינימאַל וועלדינג.

צוויי טייפּס פון לעווערז זענען געפֿינט פֿאַר די 4-פונט רעטראָופיט:

• טרייאַנגגיאַלער. די טיילן זענען געניצט אויף פּאַסאַזשיר קאַרס פֿאַר וואָכעדיק נוצן.
• פּאַראַלעל. אַזאַ עלעמענטן זענען געניצט אין טראַקס. אויב אַ פּאַסאַזשיר מאַשין איז געניצט פֿאַר שלעפּן ראַסינג (די פֿעיִקייטן פון די קאַמפּאַטישאַנז זענען דיסקרייבד דאָ) אָדער אנדערע טייפּס פון אַוטאָ קאַמפּאַטישאַנז, דער זעלביקער טיפּ פון לעווערז איז געניצט.

פּנעומאָסילינדערס

די עלעמענטן זענען איצט געמאכט פון גומע אָדער הויך-שטאַרקייַט פּאַליוראַטיין. דעם מאַטעריאַל האט גרויס ילאַסטיסאַטי און שטאַרקייַט, וואָס ינשורז די טייטנאַס פון די סיסטעם. אויך, די מאַטעריאַלס זענען קעגנשטעליק צו אַדווערס וועטער טנאָים, מאַקאַניקאַל דרוק בעשאַס דרייווינג (זאַמד, שמוץ און שטיינער שלאָגן אַלע די טיילן ליגן אונטער די דנאָ פון די מאַשין), ווייבריישאַנז און קעמיקאַלז וואָס שפּריצן די וועג אין ווינטער.

בויערס פון פּנעוומאַטיש סיסטעמען זענען געפֿינט דרייַ טייפּס פון סילינדערס:

• טאָפּל. אין זייער פאָרעם, אַזאַ סילינדערס ריזעמבאַל אַ אַוערגלאַס. קאַמפּערד מיט אנדערע אַנאַלאָגועס, דעם טיפּ פון סילינדערס האט גרויס האָריזאָנטאַל בייגיקייַט;
• קאַניקאַל. זיי האָבן די זעלבע פּראָפּערטיעס ווי אנדערע לופט ספּרינגס. בלויז זייער פאָרעם אַלאַוז איר צו ינסטאַלירן אַזאַ עלעמענטן אין אַ לימיטעד פּלאַץ. די כיסאָרן פון דעם טיפּ איז די קליין קייט פון אַדזשאַסטמאַנט פון די פאָר הייך פון די פאָרמיטל;
• וואַל. די לופט בעלאָוז זענען דיזיינד פֿאַר נוצן אין ספּעציעל טנאָים. אַזאַ סילינדערס זענען אויסגעקליבן ווען ינסטאָלינג אַ ספּעציפיש סאַספּענשאַן פּלאַן און די נויטיק צו סטרויערן אַ זיכער מאַשין הייך פּאַראַמעטער. ווען פּערטשאַסינג אַ קיט, דער פאַבריקאַנט וועט אָנווייַזן וואָס טייפּס פון סילינדערס זענען רעקאַמענדיד פֿאַר נוצן אין אַ באַזונדער פאַל.

סאָלענאָיד וואַלווז און פּנעוומאַטיש שורות

כּדי די לופט סאַספּענשאַן זאָל אַרבעטן, אין אַדישאַן צו די סילינדערס, די סיסטעם מוזן האָבן פּנעוומאַטיש שורות און לאַקינג מעקאַניזאַמז (וואַלווז), זינט די פּילאָוז העכערונג און האַלטן די וואָג פון די מאַשין רעכט צו דער לופט פּאַמפּט אין זיי.

פּנעוומאַטיש שורות זענען אַ סיסטעם פון הויך דרוק רערן וואָס זענען געלייגט אונטער די דנאָ פון די מאַשין. כאָטש אין דעם טייל פון די מאַשין די שורה איז יקספּאָוזד צו די אַגרעסיוו יפעקץ פון רייידזשאַנץ און נעץ, עס קענען ניט זיין געלייגט דורך די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, ווייַל אין די געשעעניש פון אַ דעפּרעססוריזאַטיאָן, עס וועט ניט זיין נייטיק צו גאָר דיסאַסעמבאַל די גאנצע פּאַסאַזשיר אָפּטייל פֿאַר ריפּערז.

די מערסט פאַרלאָזלעך שאָסיי איז געמאכט פון ניט-פעראַס מעטאַלס, אָבער עס זענען אויך מאָדיפיקאַטיאָנס געמאכט פון פּאַליוראַטיין און גומע.

וואַלווז זענען נייטיק פֿאַר פּאַמפּינג און האלטן לופט דרוק אין אַ ספּעציפיש טייל פון די שורה. דאס זענען די שליסל עלעמענטן וואָס קאָנטראָלירן די גאנצע פּנעוומאַטיש סיסטעם. דער ערשטער לופט סאַספּענשאַן באקומען אַ טאָפּל-קרייַז טיפּ. די כיסאָרן פון אַזאַ סיסטעמען איז געווען די פֿרייַ באַוועגונג פון לופט פון די קאַמפּרעסער צו די סילינדערס און וויצע ווערסאַ. ווען מען קומט אריין אין א דריי, צוליב דער רידיסטרעסטראציע פון ​​די וואג פון די פאָרמיטל אין אזעלכע סיסטעמען, איז די לופט פון די אנגעלאדעטע צילינדער ארויסגעקוועטשט געווארן אין א ווייניגער אנגעלאדענעם קרייז, וואס האט שטארק פארגרעסערט די זעמל פונעם קאר.

מאָדערן פּנעוומאַטיש סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט אַ נומער פון וואַלווז וואָס האַלטן דרוק אין אַ באַזונדער סאַספּענשאַן אַפּאַראַט. רעכט צו דעם, אַזאַ אַ סאַספּענשאַן איז ביכולת צו קאָנקורירן מיט אַנאַלאָגועס מיט פרילינג דאַמפּער עלעמענטן. פֿאַר מער גענוי קאָנטראָל פון די סיסטעם, סאָלענאָיד וואַלווז זענען געניצט, טריגערד דורך סיגנאַלז פון די קאָנטראָל מאָדולע.

קאָנטראָל מאָדולע

דאָס איז די האַרץ פון די לופט סאַספּענשאַן. אין די אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען מאַרק איר קענען געפֿינען סימפּלער מאַדזשולז וואָס זענען רעפּריזענטיד דורך אַ פּשוט עלעקטראָניש באַשטימען. אויב איר ווילט, איר קענען געפֿינען אַ מער טייַער אָפּציע, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ מייקראָופּראַסעסער מיט ווייכווארג אינסטאַלירן.

אַזאַ אַ קאָנטראָל מאָדולע מאָניטאָרס סיגנאַלז פון פאַרשידן סענסאָרס אין די סיסטעם און ענדערונגען די דרוק אין די סערקאַץ דורך עפן / קלאָוזינג וואַלווז און קער אויף / אַוועק די קאַמפּרעסער. אַזוי אַז די עלעקטראָניק איז נישט קאָנפליקט מיט די ווייכווארג פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער אָדער די הויפט קאָנטראָל אַפּאַראַט, עס איז פרייַ פון אנדערע סיסטעמען.

באקומער

א ופנעמער איז אַ קאַנטיינער אין וואָס לופט איז פּאַמפּט. רעכט צו דעם עלעמענט, לופט דרוק איז מיינטיינד אין די גאנצע שורה און, אויב נייטיק, די רעזערוו איז געניצט אַזוי אַז דער קאַמפּרעסער זאָל נישט קער זיך אַזוי אָפט.

כאָטש די סיסטעם קענען אַרבעטן גאָר פרילי אָן אַ ופנעמער, זייַן בייַזייַן איז דיזייראַבאַל צו רעדוצירן די מאַסע אויף די קאַמפּרעסער. דאַנק צו זייַן ינסטאַלירונג, דער קאַמפּרעסער וועט אַרבעטן ווייניקער אָפט, וואָס וועט פאַרגרעסערן זיין אַרבעט לעבן. די סופּערטשאַרדזשער וועט קער אויף בלויז נאָך די דרוק אין די ופנעמער טראפנס צו אַ זיכער ווערט.

ווערייאַטיז לויט די נומער פון קאַנטורז

אין אַדישאַן צו די פּלאַן פֿעיִקייטן און מאַכט פון די אַקטיוייטערז, עס זענען צוויי-קרייַז און פיר-קרייַז ווערסיעס פון אַלע טייפּס פון פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַנז. דער ערשטער מאַדאַפאַקיישאַן איז געניצט אויף הייס ראַדז אין די רגע העלפט פון די 1990 ס.

1) סינגלע-קרייַז; 2) טאָפּל-קרייַז; 3) פיר-קרייַז

זאל ס באַטראַכטן עטלעכע פון ​​די פֿעיִקייטן פון די סיסטעמען.

טאָפּל-קרייַז

אין דעם פאַל, צוויי לופט בעלאָוז, מאָונטעד אויף דער זעלביקער אַקס, זענען ינטערקאַנעקטיד. וועגן די ינסטאַלירונג, אַזאַ אַ סיסטעם איז גרינגער צו ינסטאַלירן. עס איז גענוג צו ינסטאַלירן איין וואַלוו אויף איין אַקס.

אין דער זעלביקער צייט, דעם מאַדאַפאַקיישאַן האט אַ באַטייַטיק שטערונג. ווען דער מאַשין קומט אין אַ קער אין גיכקייַט, די לופט פון די לאָודיד צילינדער אריבערגעפארן אין די קאַוואַטי פון די ווייניקער לאָודיד, רעכט צו וואָס, אַנשטאָט פון סטייבאַלייזינג די מאַשין, די גוף זעמל געווארן אפילו מער. אין ליכט וועהיקלעס, דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ינסטאָלינג אַ טראַנזווערס סטייבאַלייזער מיט גרעסער רידזשידאַטי.

פיר-קרייַז

רעכט צו באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פריערדיקע פּנעוומאַטיש סיסטעם, אַ פיר-קרייַז ווערסיע איז אינסטאַלירן אויף מאָדערן קאַרס. די קשר פאָרמולע האט פרייַ קאָנטראָל פון יעדער בעלאָוז. פֿאַר דעם, יעדער קישן רילייז אויף אַ יחיד וואַלוו.

די מאָדיפיקאַטיאָן ריזעמבאַלז די זעמל פאַרגיטיקונג סיסטעם פֿאַר קאַרס צוגעפאסט פֿאַר שפּור ראַסינג. עס גיט אַ מער פּינטלעך אַדזשאַסטמאַנט פון די ערד רעשוס דיפּענדינג אויף די שטעלע פון ​​די מאַשין גוף צו די ראָודוויי.

קאָנטראָל סיסטעמען

אין רובֿ פאלן, אַ פיר-שלייף סיסטעם איז פּאַוערד דורך עלעקטראָניק. דאָס איז דער בלויז קאָנטראָל אָפּציע וואָס אַלאַוז איר צו טוישן די סאַספּענשאַן אין אַ קליין קייט. אמת, דעם סיסטעם איז פיל מער שווער צו ינסטאַלירן (איר דאַרפֿן צו ריכטיק פאַרבינדן אַלע די סענסאָרס מיט די קאָנטראָל אַפּאַראַט) און עס קאָס פיל מער.

ווי אַ בודזשעט אָפּציע, די מאַשין באַזיצער קענען ינסטאַלירן אַ מאַנואַל סיסטעם. די אָפּציע קענען ווערן גענוצט ביי אַ צוויי-קרייַז און אַ פיר-קרייַז סיסטעם. אין דעם פאַל, אַ דרוק מאָס און אַ קאָנטראָל קנעפּל זענען אינסטאַלירן אויף די צענטער קאַנסאָול צו מאָניטאָר די דרוק אין די שורה.

אַ טייַער אָבער מער עפעקטיוו אָפּציע איז צו ינסטאַלירן אַן עלעקטראָניש רעגולאַטאָר. דעם סיסטעם ניצט סאָלענאָיד וואַלווז וואָס זענען עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד. אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן וועט זיין קאָנסיסטעד פון אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט, אַ סענסאָר פארלאנגט צו באַשליסן די שטעלע פון ​​די מאַשין און די גראַד פון די ינפלאַציע פון ​​דער צילינדער.

לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ קענען זיין יקוויפּט מיט עטלעכע קאָנטראָל סיסטעמען. זאל ס נעמען אַ קוק אין ווי יעדער פון זיי אַרבעט.

קאָנטראָל מעסטן קאָנטראָל סיסטעם

אין טעאָריע, דעם סיסטעם דיטערמאַנז די שטעלע פון ​​די לופט פרילינג (די עלעקטראָניק אַדזשאַסטיד צו דעם פּאַראַמעטער צו באַשליסן די סומע פון ​​רעשוס). דרוק סענסאָרס אין די סיסטעם יבערשיקן סיגנאַלז צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, אַלאַוינג די עלעקטראָניק צו באַשליסן די פאָר הייך. אבער אַזאַ אַ קאָנטראָל סיסטעם האט אַ באַטייטיק שטערונג.

אויב דער מאַשין איז געזונט לאָודיד (עס זענען די מאַקסימום נומער פון פּאַסאַנדזשערז אין דער כאַטע, און עס איז אַ שווער מאַסע אין דעם שטאַם), דער דרוק אין דער שאָסיי וועט שורלי שפּרינגען. באזירט אויף די דרוק סענסאָרס, די ברעט קאָמפּיוטער וועט באַשליסן אַז די מאַשין איז אויפשטיין צו די מאַקסימום הייך, אָבער אין פאַקט עס קען זיין צו נידעריק.

אַזאַ אַ קאָנטראָל סיסטעם איז פּאַסיק פֿאַר ליכט וועהיקלעס אין וואָס ראַרעלי טראַנספּאָרטאַד שווער לאָודז. אפילו ריפּילינג די פול קאַפּאַציטעט פון דעם טאַנק ענדערונגען די פאָר הייך קאָנטראָל פון די פאָרמיטל. צוליב דעם, אָטאַמיישאַן וועט ינקערעקטלי שטעלן די ערד רעשוס.

אויך, דער גרויס טעות פון דעם טיפּ פון אַקטיוו קאָנטראָל סיסטעם דעפּענדס אויף די מאַנוווערז אַז די פאָרמיטל פּערפאָרמז. למשל, ווען אַ מאַשין מאכט אַ לאַנג ווינקל, די זייַט סאַספּענשאַן איז מער לאָודיד. די עלעקטראָניק טייטשן דעם ענדערונג ווי ליפטינג איין זייַט פון די מאַשין. געוויינטלעך, די אַלגערידאַם גוף סטייבאַלאַזיישאַן איז טריגערד.

אין דעם פאַל, די לאָודיד טייל פון די שורה הייבט צו אַראָפּגיין, און מער לופט איז פּאַמפּט אין די אַנלאָודאַד טייל. צוליב דעם, די מאַשין זעמל ינקריסיז, און עס וועט וואַקלענ זיך אין קאָרנערינג. די צווייענדיק קרייַז סיסטעם האט אַ ענלעך כיסאָרן.

קאָנטראָל סיסטעם אַז קאָנטראָלס רעשוס

מער עפעקטיוו מיט אַ גרויס נומער פון מאַסע וועריאַבאַלז אויף יחיד סילינדערס איז די פאַקטיש דיסטאַנסע פֿון די ונטערערד צו די וועג ייבערפלאַך. עס יקסקלודז אַלע ערראָרס וואָס זענען כאַראַקטעריסטיש פון די פריערדיקע ווערסיע. דאַנק צו דעם סענסאָרס וואָס באַשטימען די סאַספּענשאַן פון דער סאַספּענשאַן צו אַ פאַרגרעסערן אין דרוק אין ספּעציפיש סערקאַץ, די עלעקטראָניק שטעלט די פּינטלעכקייַט מער פּינטלעך דיפּענדינג אויף די סיטואַציע אויף דעם וועג.

טראָץ דעם מייַלע, אַזאַ אַ קאָנטראָל סיסטעם אויך האט אַ כיסאָרן. פֿאַר טויגן פאָרמיטל האַנדלינג, עס איז וויכטיק אַז די סאַספּענשאַן סטיפנאַס איז בעערעך דער זעלביקער. דער חילוק אין דרוק צווישן פאַרשידענע לופט בעלאָוז זאָל נישט יקסיד 20 פּראָצענט.

אָבער ווען די עלעקטראָניק איז טריינג צו ויסמיידן די מאַשין ווי פיל ווי מעגלעך, אין עטלעכע סיטואַטיאָנס די חילוק יקסידז דעם פּאַראַמעטער. דעריבער, איין טייל פון די סאַספּענשאַן איז ווי שייגעץ ווי מעגלעך, בשעת די אנדערע איז זייער ווייך. דעם אַפעקץ די האַנדלינג פון די מאַשין.

קאַמביינד סיסטעמען

צו עלימינירן די ערראָרס און שאָרטקאָמינגס פון ביידע קאָנטראָל סיסטעמען, קאַמביינד קאָנטראָל סיסטעמען זענען באשאפן. זיי פאַרבינדן די אַדוואַנטידזשיז פון ביידע די וואָס קאָנטראָל די דרוק אין די סערקאַץ און די וואָס באַשטימען די סומע פון ​​רעשוס. אין אַדישאַן צו דעם קאָמבינאַציע, אין אַדישאַן צו מאָניטאָר די שטעלע פון ​​די פאָרמיטל זיך, די סיסטעמען אויך נוטראַלייז יעדער אנדערע ס אַרבעט.

א ענלעך קאָנטראָל סיסטעם איז דעוועלאָפּעד דורך Air Ride Tec. די מאָדיפיקאַטיאָן איז גערופֿן לעוועל פּראָ. אין דעם פאַל, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט איז פּראָוגראַמד אין דריי מאָדעס. מאַקסימום, דורכשניטלעך און לאָואַסט מאַשין פּאַסיק. יעדער פון די מאָדעס אַלאַוז איר צו נוצן די מאַשין אין פאַרשידענע אַפּעריישאַנז, פֿון שפּור רידעס צו אַוועק-וועג.

די שטעלן פון פּנעוומאַטיש בעלאָוז און סאָלענאָיד וואַלווז זענען פֿון אָטאַמאַטיק און מאַנואַל מאָדעס. ווען דער מאַשין אַפּראָוטשיז אַ גיכקייַט זעץ, עס קען נישט העכערונג זיך צו באַקומען דעם שטערונג. דערפֿאַר, די עלעקטראָניק מוזן האָבן אַ גרעסערע נומער פון סענסאָרס וואָס יבערקוקן די ייבערפלאַך פון שטייַגן. די סיסטעמען זענען זייער טייַער.

מאַדאַפייד סיסטעמען

די אויבן ליסטעד סיסטעמען זענען צוגעפאסט פֿאַר קאַנווענשאַנאַל וועג קאַרס. פֿאַר טראַקס און פאַכמאַן ספּאָרט קאַרס, עס זענען מאַדאַפייד קאָנטראָל סיסטעמען וואָס צושטעלן שנעל און פּינטלעך אַוטאָ טונינג פון די פאָרמיטל.

אויף די פּראַקטיש זייַט, עס איז בעסער צו ינסטאַלירן אַ ספּעשאַלי דיזיינד פאַרטיק קיט אויף אַ סווו, פּיקאַפּ טראָק אָדער שטאַרק הייס רוט ווי טריינג צו מאַכן אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן זיך. אין אַדישאַן צו דעם פאַקט אַז אַזאַ אַ אַנטוויקלונג וועט נעמען אַ פּלאַץ פון צייט, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז דער מעכאַניקער קען ינקערעקטלי מאַכן די חשבונות, און די סאַספּענשאַן וועט נישט קאָפּע מיט די לאָודז.

די מאַשין באַזיצער איז טשוזינג אַ פאַרטיק ינווענטאַר און דאַרף נאָר קוק אין דער רשימה געפֿינט דורך דער פאַבריקאַנט: צי דעם פּראָדוקט איז פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין מאָדעל אָדער נישט. עס נעמט אין חשבון די דיסטאַנסע צווישן די ווילז און ראָד אַרטש ליינערז, די דימענשאַנז פון די פּילקע דזשוינץ, די סומע פון ​​די בייַטעוודיק אַקס כאַפּן און אנדערע פּאַראַמעטערס, אויף די יקער פון וואָס די אָטאַמיישאַן באַשטימט ווי פיל לופט מוזן זיין פּאַמפּט אין די סילינדערס. .

אָפּעראַטיאָנאַל פֿעיִקייטן

ווי שוין דערמאנט, אַ שליסל שטריך פון לופט סאַספּענשאַן, ראַגאַרדלאַס פון זייַן פּלאַן, איז די הויך פּרייַז. כאָטש מאָדערן סיסטעמען זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו, ווען זיי פאַרלאָזן, זייער פאַרריכטן טורנס אין אַ פאַקטיש קאָפּווייטיק און אַ "שוואַרץ לאָך" אין די בייַטל.

אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אָפֿן ערבאַגס, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ הייבן מער אָפט בעשאַס די מאַשין וואַשן, אין סדר צו ונ דורך וואַשן די שמוץ און זאַמד אונטער די קאַפס. מען דאַרף אויך אכטונג געבן אויף די לופט ליניע כאָוזיז - מאַכן זיכער אַז זיי זענען נישט פריי. אויב אַ לופט רינען אַקערז, עס מוזן זיין ילימאַנייטאַד ווי באַלד ווי מעגלעך, ווייַל אָפט סוויטשינג אויף ראַדוסאַז די אַפּערייטינג לעבן פון די קאַמפּרעסער.

עטלעכע גלויבן אַז די אָפטקייַט פון ענדערונגען אין ערד רעשוס אָדער סאַספּענשאַן סטיפנאַס זאָל זיין מינאַמייזד ווי פיל ווי מעגלעך. פֿאַר אַזאַ מאָוטעראַסץ לופט סאַספּענשאַן איז ניט דארף, און די נאָרמאַל סאַספּענשאַן איז גענוג פֿאַר זיי. קיין סיסטעם האט זייַן מיטל, קיין ענין ווי שווער איר פּרובירן צו פאַרברייטערן זייַן דינסט לעבן. די בייַזייַן פון לופט סאַספּענשאַן מאכט די מאַשין ווערסאַטאַל, רעוועכדיק אַוועק-וועג און מער מאַנווועראַבאַל אין הויך ספּידז.

אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון לופט סאַספּענשאַן

קיין מאַדערנאַזיישאַן פון די פאַבריק קאַמפּאָונאַנץ פון אַ מאַשין האט אַ positive און אַ נעגאַטיוו זייַט פון די מאַטבייע. ערשטער, וועגן די אַדוואַנטידזשיז פון פּנעומאַטיקס:

1. ווי אַ רעזולטאַט פון ריווערקינג די סאַספּענשאַן פון די מאַשין, ניט די טראַנסמיסיע אדער לובריקיישאַן פון אַלע אַוטאָ וניץ סאַפערז. אין עטלעכע פאלן, די דזשיאַמאַטרי פון די סאַספּענשאַן זיך ענדערונגען אַ ביסל.
2. די לופט סאַספּענשאַן איז ביכולת צו טייַנען די הייך פון די מאַשין, ראַגאַרדלאַס פון די מאַסע. אויב די מאַסע איז אַניוואַנלי פונאנדערגעטיילט איבער די גוף, די סיסטעם וועט האַלטן די פאָרמיטל ווי גלייַך ווי מעגלעך קאָרעוו צו די וועג.
3. אויב נייטיק, די מאַשין קענען זיין אויפשטיין צו באַקומען מניעות אויף דעם וועג. און פֿאַר אַ וויזשאַוואַל ענדערונג אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך, די מאַשין קענען זיין אַנדערעסטאַמייטיד ווי פיל ווי מעגלעך (בשעת די מינימום הייך קען פירן צו אַקסעלערייטיד טראָגן פון די פּילאָוז).
4. דאַנק צו הויך-קוואַליטעט גוף סטייבאַלאַזיישאַן אין קאָרנערינג, די מאַשין איז נישט סווייינג, וואָס מוסיף טרייסט בעשאַס דער יאַזדע.
5. די פּנעוומאַטיש סיסטעם איז שטיל.
6. ווען ינסטאַלירן לופט בעלאָוז צוזאַמען מיט די סאַספּענשאַן פון די פאַבריק, רעגולער פּאַרץ דויערן פיל מער. דאַנק צו דעם, די פּלאַן פֿאַר פאַרריכטן אַרבעט איז באטייטיק געוואקסן. אין עטלעכע פאלן, אַזאַ אַ סאַספּענשאַן קענען מאַך אַרויף צו 1 מיליאָן קילאמעטער.
7. קאַמפּערד מיט אַן ענלעך פאָרמיטל מיט אַ קלאַסיש סאַספּענשאַן, אַ פאָרמיטל יקוויפּט מיט פּנעומאַטיקס האט אַ גרויס קאַפּאַציטעט.

איידער איר באַשלאָסן צו אַפּגרייד די סאַספּענשאַן פון דיין מאַשין דורך ינסטאַלירונג פון אַ פּנעוומאַטיש סיסטעם, איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון אַלע די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ אַפּגרייד. און די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען באַטייטיק:

1. צו ינסטאַלירן פּנעומאַטיקס אויף דיין מאַשין, איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען אַ לייַטיש סומע צו קויפן אַלע די נויטיק עלעמענטן. אין אַדישאַן, געלט זאָל זיין אַלאַקייטיד צו צאָלן פֿאַר די אַרבעט פון אַ פאַכמאַן וואָס קענען קאַמפּאַטאַנטלי פאַרבינדן אַלע נאָודז. אויב איר פּלאַנירן צו פאַרקויפן אַ מאַשין אין דער צוקונפֿט, אין די צווייטיק מאַרק, אַ ביליק מאָדעל אַפּגריידיד אין דעם וועג וועט קאָסטן פיל מער ווי די פּרייַז אָפּשניט. בייסיקלי, אַזאַ סיסטעמען זענען פּראַקטיש צו נוצן אין פרייט אַריבערפירן אָדער אויף מאָדעלס פון דער "ביזנעס" קלאַס.
2. אַזאַ סיסטעם איז זייער פאדערן פֿאַר אַפּערייטינג באדינגונגען. זי איז דערשראָקן פון שמוץ, וואַסער, שטויב און זאַמד. בעכעסקעם עס ריין, עס וועט נעמען אַ פּלאַץ פון מי, ספּעציעל ווייַל פון די היינטיקע ראָודז.
3. די אַירבאַג זיך איז ניט ריפּעראַבאַל. אויב עס דיטיריערייץ רעכט צו ימפּראַפּער אָפּעראַציע (למשל, אָפט דרייווינג מיט מינימום ערד רעשוס), עס דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע.
4. די יפעקטיוונאַס פון לופט ספּרינגס דיקריסאַז מיט די אָנס פון פראָסט.
5. אין די ווינטער, פּנעוומאַטיש עלעמענטן זענען אונטערטעניק צו די אַגרעסיוו יפעקס פון רייידזשאַנץ וואָס שפּריצן די ראָודז.

אויב אַ מאָטאָריסט איז גרייט צו פאַרטראָגן די דיסאַדוואַנטידזשיז, מיר קענען זאָגן מיט בטחון אַז אין פאַרגלייַך מיט קלאסישע ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, די פּנעוומאַטיש אַנאַלאָג (ספּעציעל די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ) וועט זיין מער עפעקטיוו. אָבער, צום באַדויערן, אַזאַ אַ אַנטוויקלונג איז בארעכטיגט בלויז פֿאַר רייַך מאָוטעראַסץ און רעזידאַנץ פון דאָרעמדיק ברייט.

אַדדיטיאָנאַללי, איר זען אַ ווידעא איבערבליק פון די אַנטוויקלונג און פֿעיִקייטן פון די לופט סאַספּענשאַן:

וואָס איז אַ לופט סוספּענשאַן אין אַ מאַשין און ווי עס איז אינסטאַלירן?

ווידעא אויף דער טעמע

דאָ איז אַ קורץ ווידעא וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די לופט סאַספּענשאַן:

ווי טוט לופט סאַספּענשאַן אַרבעט? אַלע די בענעפיץ פון לופט סאַספּענשאַן. לופט סאַספּענשאַן וואָלקסוואַגען טואַרעג.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז פאַלש מיט לופט סאַספּענשאַן? די קאָמפּלעקס פּלאַן און נעבעך מאַינטאַיאַביליטי פון די וניץ מאַכן עס זייער טייַער צו פאַרריכטן און טייַנען. זייַן מיטל איז זייער ינפלואַנסט דורך וועטער טנאָים, וועג קעמיקאַלז און ייַז קאַלט טעמפּעראַטורעס.

ווי אַזוי אַרבעט אַ לופט סאַספּענשאַן קאַמפּרעסער? די פּיסטאָן רעסיפּראָקאַטעס אין די לייַנער. די סאַקשאַן און אָפּזאָגן וואַלווז עפענען אָלטערנאַטלי. די לופט פלאָוז דורך די דעהומידיפיער אין די אַרבעט טאַנק.

ווי טוט לופט סאַספּענשאַן אַרבעט אויף אַ טראָק? ערשטער, די ברייקינג סיסטעם איז אָנגעפילט מיט לופט. דערנאָך עס איז פּאַמפּט אין די לופט ספּרינגס, און דעמאָלט עס איז פּאַמפּט אין די ופנעמער. לופט פון די ופנעמער איז געניצט צו טוישן די דאַמפּינג כאַרדנאַס.