וואָס איז אַ קראָסאָוווער, פּראָס און קאָנס

איבער די לעצטע ביסל יאָר, קראָססאָווערס האָבן ווערן ינקריסינגלי פאָלקס אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. אינטערעס אין אַזאַ קאַרס איז געוויזן ניט בלויז דורך רעזידאַנץ פון דאָרפיש געביטן, אָבער אויך דורך יענע וואס לעבן אין גרויס שטעט.

לויט סטאַטיסטיק פון מאַרץ 2020 קראָססאָווערס זענען צווישן די צען בעסטער סעלינג קאַרס אין אייראָפּע. א ענלעך בילד איז באמערקט פֿאַר מער ווי איין יאָר.

באַטראַכטן וואָס אַ קראָסאָוווער איז, ווי עס איז אַנדערש פון אַ סווו און אַ סווו, און וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.

וואָס איז אַ קראָסאָוווער

די קראָסאָוווער איז אַ לעפיערעך יונג טיפּ פון גוף, וואָס אין פילע וועגן ריזעמבאַלז די פּלאַן פון אַ סווו. אין דעם פאַל, די פּלאַטפאָרמע פון ​​אַ פּאַסאַזשיר מאַשין איז גענומען ווי אַ יקער. די וואל סטריט צייטונג דיסקרייבד דעם טיפּ פון פאָרמיטל ווי אַ סטאַנציע וואַגאָן, ענלעך צו אַ סווו, אָבער אויף די וועג ניט אַנדערש פון אַ פּראָסט פּאַסאַזשיר מאַשין.

דער טערמין "קראָסאָוווער" מיטל אַ יבערגאַנג פון איין ריכטונג צו אנדערן. בייסיקלי, דעם "יבערגאַנג" איז דורכגעקאָכט פֿון אַ סווו צו אַ פּאַסאַזשיר מאַשין.

דאָ איז אַ רשימה פון די הויפּט פֿעיִקייטן פון דעם גוף טיפּ:

• קאַפּאַציטעט פֿאַר לפּחות פינף מענטשן (צוזאַמען מיט דער שאָפער);
• ראַכוועסדיק און באַקוועם ינלענדיש;
• גאַנץ אָדער פראָנט-ראָד פאָר;
• געוואקסן ערד רעשוס קאַמפּערד מיט אַ פּאַסאַזשיר מאַשין.

דאָס זענען פונדרויסנדיק וואונדער דורך וואָס אַ קראָסאָוווער קענען זיין דערקענט אין אַ פאָרמיטל. אין פאַקט, דער הויפּט שטריך איז אַ "אָנצוהערעניש" פון אַ סווו, אָבער אָן אַ ראַם סטרוקטור און מיט אַ סימפּלאַפייד טראַנסמיסיע.

עטלעכע עקספּערץ קלאַסאַפייז דעם טיפּ פון גוף ווי אַ סאַבקלאַס פון ספּאָרט נוצן וועהיקלעס (אָדער SUV - אַ לייטווייט טראָק דיזיינד צו אַריבערפירן פּאַסאַנדזשערז).

אנדערע גלויבן אַז דאָס איז אַ באַזונדער סאָרט פון קאַרס. אין די באַשרייַבונג פון אַזאַ מאָדעלס, CUV איז אָפֿט פאָרשטעלן, די דיקאָודינג איז Crossover Utility Vehicle.

אָפט עס זענען מאָדעלס וואָס האָבן גרויס סימאַלעראַטיז מיט סטאַנציע וואַגאָנס... אַ ביישפּיל פון אַזאַ מאָדעלס איז די סובאַרו פאָראַסטער.

אן אנדער אָריגינעל וואַריאַנט פון די קראָסאָוווער סטאַנציע וואַגאָן איז די Audi Allroad קוואַטטראָ. אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז באַווייַזן אַז עס איז מאל שווער צו ויסטיילן דעם סאָרט פון קאַרס דורך פונדרויסנדיק פֿעיִקייטן.

קראָסאָוווער גוף געשיכטע

זינט קראָססאָווערס זענען אַ סאָרט פון כייבריד צווישן אַ פּאַסאַזשיר מאַשין און אַ סווו, עס איז שווער צו דעפינירן אַ קלאָר גרענעץ ווען אַזאַ מאָדעלס זענען ארויס.

גאַנץ-פלעדזשד סוווס געווארן ספּעציעל פאָלקס צווישן מאָוטעראַסץ פון די נאָך-מלחמה טקופע. זיי האָבן געגרינדעט זיך ווי די מערסט פאַרלאָזלעך וועהיקלעס אין נעבעך פאַרקער געביטן.

אין דאָרפיש געביטן, אַזאַ קאַרס (ספּעציעל פֿאַר פאַרמערס) זענען פּראַקטיש, אָבער אין שטאָטיש טנאָים, רובֿ פון די אָפּציעס זענען גאָר אַרויסגעוואָרפן. אָבער, מענטשן געוואלט צו האָבן אַ פּראַקטיש מאַשין, אָבער מיט ניט ווייניקער רילייאַבילאַטי און טרייסט ווי אַ סווו.

דער ערשטער פּרווון צו פאַרבינדן אַ סווו און אַ פּאַסאַזשיר מאַשין איז געמאכט דורך די אמעריקאנער פירמע Willys-Overland Motors. די דזשיפּ דזשיפּסטער איז רעלעאַסעד אין 1948. די הויך קוואַליטעט פון די סווו איז קאַמפּלאַמענטיד דורך עלעגאַנט פיטינגז און לאַגזשעריאַס רירט. אין בלויז צוויי יאָר, 20 עקזעמפלארן ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די פירמע.

אין די סאוועטן פארבאנד, אַן ענלעך געדאַנק איז געווען ימפּלאַמענאַד דורך די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. אין דער צייט פון 1955-1958, 4677 M-72 וועהיקלעס זענען געבויט.

ווי די שאַסי געוויינט עלעמענטן פון GAZ-69, און די מאַכט אַפּאַראַט און גוף זענען גענומען פֿון די M-20 "פּאָבעדאַ". די סיבה פֿאַר די שאַפונג פון אַזאַ אַ "כייבריד" איז געווען די אַרבעט פון קריייטינג אַ פאָרמיטל מיט ינקריסאַז פיייקייט, אָבער מיט די טרייסט פון די וועג ווערסיע.

טראָץ אַזאַ פרווון, אַזאַ וועהיקלעס זענען נישט קלאַסאַפייד ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו פּאַסאַזשיר קאַרס. פֿון אַ מאַרקעטינג פונט, זיי קענען נישט זיין גערופֿן קראָססאָווערס, ווייַל זיי זענען נישט געפֿינט פֿאַר טעגלעך נוצן אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ.

אלא, זיי זענען קאַרס דיזיינד פֿאַר טעריין אין וואָס אַ פּראָסט מאַשין קען נישט רירן, פֿאַר בייַשפּיל אין מאַונטאַנאַס געביטן, אָבער די ינלענדיש איז געווען מער באַקוועם אין זיי.

אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן קאַרס זענען נעענטער צו די קראָססאָווער קלאַס. אַזוי די AMC יגאַל מאָדעל, געשאפן אין די צייט 1979-1987, האט געוויזן גוט פאָרשטעלונג ניט בלויז אין שטאָט מאָדע, אָבער אויך אין ליכט אַוועק-וועג טנאָים. עס קען זיין געוויינט ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די געוויינטלעך סטאַנציע וואַגאָנס אָדער סידאַנז.

אין 1981-82, די פירמע יקספּאַנדיד די שורה פון "קראָססאָווערס" קאָנווערטיבלע טאַרגאַ... דער מאָדעל איז געווען געהייסן אַמק סונדאַנסער. פאָרמיטל אויף אַלע ראָד זענען באזירט אויף די וועג ווערסיע - אַמק קאָנקאָרד.

די נייַקייַט אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק גאַט אַ דערקענונג ווייַל פון דעם פאַקט אַז עס איז יקוויפּט מיט אַ סימפּלאַפייד טראַנסמיסיע מיט אָטאַמאַטיק רידיסטראַביושאַן טראַקטיוו מי צווישן די פראָנט און דערציען אַקס.

דער מאָדעל איז געווען מאַרקאַטאַד ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ סווו, כאָטש פול-פלעדזשד סווו קאָמפּאַניעס געפרוווט צו האָדעווען דעם געדאַנק אַז אַ וואָכעדיק מאַשין טאָן ניט האָבן צו זיין אַ העטשבעק, טראָג אָדער סטאנציע וואַגאָן. אין מיינונג פון דעם סיטואַציע, AMC איז געווען צווישן די ווייניק וואָס געפרוווט צו ווייַזן די פּראַקטישנעסס פון רעוואלוציאנער דיוועלאַפּמאַנץ.

די יאַפּאַניש פירמע טויאָטאַ איז געווען נעענטער צו דער מעקייַעם פון דעם געדאַנק פון אַ לייטווייט סווו. אין 1982, Toyota Tercel 4WD ארויס. עס איז געווען מער ווי אַ סאָליד סווו, אָבער ביכייווד ווי אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. אמת, די נייַקייַט האט אַ באַטייטיק שטערונג - די פיר -ראָד פאָר אין עס איז געווען אויסגעדרייט אַוועק אין מאַנואַל מאָדע.

דער ערשטער קראָסאָוווער אין דעם מאָדערן באַגריף פון דעם גוף טיפּ איז געווען טויאָטאַ ראַוו 4 1994. די מאַשין איז באזירט אויף עטלעכע יסודות פון די קעראַלאַ און קאַרינאַ. אַזוי, מאָוטעראַסץ האָבן דערלאנגט אַ גאָר נייע טיפּ פון פאָרמיטל, און נישט אַ כייבריד ווערסיע.

א יאָר שפּעטער, רייוואַלז פון האָנדאַ געפרוווט ווידער, און די Honda CR-V אריין די מאַרק. אמת, דער פאַבריקאַנט געניצט די פּלאַטפאָרמע פֿון Civic ווי אַ יקער.

בויערס לייקט די קאַרס ווייַל זיי געפֿינט הויך רילייאַבילאַטי אויף די אַוועק-וועג און געוויזן אַמייזינג פעסטקייַט און קאַנטראָולאַבילאַטי אויף דער שאָסיי.

סוווס קען נישט באַרימערייַ די קעראַקטעריסטיקס ווייַל פון די ראַם סטרוקטור און די זייַט מיטגלידער דורכגעגאנגען אונטער די דנאָ, זייער ערלעכקייט איז געווען צו הויך. דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין אין הויך ספּידז איז ומבאַקוועם און געפערלעך.

אין די אָנהייב פון די דריט מיללענניום, די CUV קלאַס אנגעהויבן צו פעסט פעסטשטעלן זיך, און פארדינט פּאָפּולאַריטעט ניט בלויז אין צפון אַמעריקע. איבער די וועלט זענען אינטערעסירט אין "בודזשעט סוווס". דאַנק צו דער אַנטוויקלונג פון פּראָדוקציע שורות (ראָובאַטיק וועלדינג שאַפּס ארויס), דער גוף פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס איז זייער פאַסילאַטייטיד און אַקסעלערייטיד.

עס איז געווארן גרינגער צו מאַכן פאַרשידענע גוף און ינלענדיש מאָדיפיקאַטיאָנס אויף איין פּלאַטפאָרמע. דאַנק צו דעם, די קוינע קען קלייַבן אַ פאָרמיטל וואָס גלייַכן זיין באדערפענישן. ביסלעכווייַז, די נישע פון ​​יוטילאַטערי ראַם סוווס איז נאָוטיסאַבלי. די פּאָפּולאַריטעט פון קראָססאָווערס האט געפֿירט פילע אָטאָומייקערז צו אַריבערפירן פילע מאָדעלס אין דעם קלאַס.

אויב די מאַניאַפאַקטשערערז טכילעס שטעלן זיך די ציל צו געבן זייער פּראָדוקט קעראַקטעריסטיקס פֿאַר אָוווערקאַמינג אַוועק-טעריין טעריין, הייַנט די בענטשמאַרק איז די פאָרשטעלונג פון ליכט וועהיקלעס.

אויסזען און גוף סטרוקטור

פונדרויסנדיק, די קראָסאָוווער האט נישט קיין ספּעציעל דיפעראַנסיז פון די סווו, וואָס וואָלט ויסטיילן די פאָרמיטל אין אַ באַזונדער נישע פון ​​קלאַסאַפאַקיישאַן דורך גוף פאָרעם, ווי עס איז קלאר דער פאַל מיט די טראָג און סטאַנציע פור.

די הויפּט פארשטייערס פון דער קלאַס זענען סאָליד סוווס, אָבער עס זענען אויך פאַקטיש "דזשייאַנץ". די שליסל פֿעיִקייטן פון די קראָסאָוווער פאַרבינדן צו די טעכניש טייל. צו מאַכן די מאָדעל פּראַקטיש, ביידע אויף די וועג און אויף דער שאָסיי, עטלעכע עלעמענטן זענען פֿון אַ סווו (פֿאַר בייַשפּיל, אַ העכער ערד רעשוס, פיר-ראָד פאָר, אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש) און עטלעכע פון ​​אַ פּאַסאַזשיר מאַשין (סאַספּענשאַן, מאָטאָר, טרייסט סיסטעמען, אאז"ו ו)

צו מאַכן די מאַשין מער סטאַביל אויף דער שפּור, די ראַם סטרוקטור איז אַוועקגענומען פון די שאַסי. דערמיט איז מעגלעך צו רירן די ערלעכקייט אַ ביסל נידעריקער. פֿאַר גרעסערע רילייאַבילאַטי אַוועק-וועג, די מאַסע שייַכעס גוף איז סאַפּלאַמענטאַד מיט סטיפאַנערז.

כאָטש פילע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר, דעם סיסטעם איז סימפּלאַפייד ווי פיל ווי מעגלעך צו רעדוצירן די קאָסטן. דורך פעליקייַט, רובֿ מאָדעלס אַריבערפירן טאָרק צו די פראָנט ווהעעלס (מאָדעלס אַזאַ ווי די במוו קס 1 זענען דערציען-ראָד פאָר דורך פעליקייַט). ווען דער אַקס סליפּס, די פיר-ראָד פאָר איז פאַרקנאַסט. די וועהיקלעס טאָן ניט האָבן אַ צענטער דיפפערענטיאַל. זיי זענען אויך דיפּרייווד פון געצווונגען (מאַנואַל) אַקטאַוויישאַן פון אַלע-ראָד פאָר.

זינט די טראַנסמיסיע פון ​​קראָססאָווערס איז סימפּלער ווי די פול-פלעדזשד סוווס, זיי זענען יניפעקטיוו אין שטאַרק אַוועק-וועג טנאָים. אַלע-ראָד פאָר וועט העלפֿן צו באַקומען קליין שמוץ, און אין שטאָטיש טנאָים עס וועט האַלטן די מאַשין אויף אייז.

הויך ערד רעשוס און גענוי קאָנטראָל

צווישן די קראָסאָוווער קלאַס, עס זענען אויך מאָדעלס גערופן סוווס. צו פֿאַרשטיין וואָס די דיפעראַנסיז זענען, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון אַז די סווו איז באשאפן צו פאַרבינדן די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון אַ פול-גרייס קראָסאָוווער און אַ גאַנץ גאַנג פון פּרעמיע מאַשין אין איין פאָרמיטל.

די קאַרס האָבן שטענדיק אַ לאַגזשעריאַס און רומי ינלענדיש מיט אַ מינימום פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט פון 5 מענטשן, אָבער מאל זיי האָבן נאָך צוויי סיץ וואָס פאַרלייגן אַראָפּ פֿאַר מער שטאַם פּלאַץ.

קאַמפּערד מיט פול-פלעדזשד סוווס, די קאַרס נאָך האָבן אַ ביסל קלענערער דימענשאַנז און טאָן ניט באַקומען די אָפּציעס וואָס לאָזן זיי צו באַקומען ערנסט אַוועק-וועג טנאָים. דאַנק צו דעם, אַזאַ קאַרס קענען לייכט קאָפּע מיט די פאַרנומען פאַרקער פון אַ גרויס שטאָט אָן קאַמפּראַמייזינג די טרייסט פון אַלעמען אין די סווו.

אויך סוווס זענען נישט יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר. דער נאָמען פון די קלאַס ימפּלייז אַז די מאַשין איז דיזיינד צו פאָרן אויף אַ פלאַך וועג, ווי אויף פּאַרקיי. דעריבער, אַזאַ אַריבערפירן איז אַרויסגעוואָרפן אפילו אויף אַוועק-וועג פון מיטל קאַמפּלעקסיטי. אין פאַקט, דאָס איז אַ פּראָסט שטאָט מאַשין, נאָר מיט די אויסזען און טרייסט פון אַ סווו.

אין די באדינגונגען פון שטאָט ראָודז און טרוקן לאַנד ראָודז, די סווו איז אַן אידעאל אָפּציע פֿאַר ליבהאבערס פון אַ באַקוועם פאָר. אַזאַ קאַרס האָבן די מאַנווועראַביליטי און יז פון קאָנטראָל כאַראַקטעריסטיש פון פּאַסאַזשיר קאַרס. אָבער די טרייסט אין זיי איז פיל העכער ווי אין פּאַסאַזשיר קאַרס.

קראָסאָוווער סאַבקלאַסיז

קאָנסומער אינטערעס אין דעם סאָרט פון קאַרס סטימיאַלייץ מאַניאַפאַקטשערערז צו פּראָדוצירן מאָדעלס מיט פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס. ביז היינט האָבן זיך שוין געשאפן עטלעכע אונטער-קלאסן.

גאַנץ גרייס

דאס זענען די גרעסטע מאָדעלס וואָס קענען קוים ווערן גערופֿן קראָססאָווערס. דער טערמין SUV איז מיסטייקאַנלי געניצט פֿאַר די טרעגערס פון דער סובקלאַסס. אין פאַקט, דאָס איז אַ "טראַנזישאַנאַל לינק" צווישן אַ פול-פלעדזשד סווו און אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. דער הויפּט טראָפּ אין אַזאַ מאָדעלס איז געמאכט אויף די ענלעכקייט מיט די יוטילאַטערי "ברידער".

צווישן די פארשטייערס פון דער סובקלאַסס, די פאלגענדע שטייען אויס:

• היונדאַי פּאַליסאַדע. דער ריז איז באַקענענ אין דעם פאַל פון 2018. זייַן דימענשאַנז זענען: לענג 4981, ברייט 1976, און הייך 1750 מילאַמיטערז;
• קאַדיללאַק קסט 6. די פלאַגשיפּ פּרעמיע קראָסאָוווער ריטשאַז 5050 אין לענג, 1964 אין ברייט און 1784 מילאַמיטערז אין הייך;
• קיאַ טעללורידע. דער גרעסטער רעפּריזענאַטיוו פון די דרום קאָרעיִש פאַבריקאַנט האט די פאלגענדע דימענשאַנז (ל / וו / ה): 5001/1989/1750 מילאַמיטערז.

די בראָושורז אָנווייַזן אַז דאָס זענען פול-פלעדזשד סוווס, אָבער זיי האָבן קיין פילע עלעמענטן וואָס זענען טאָכיק אין דער קאַטעגאָריע.

מיטן-גרייס

דער ווייַטער קאַטעגאָריע פון ​​קראָססאָווערס איז אַ ביסל קלענערער. די מערסט באַרימט און אָריגינעל קאַרס אין די קאַטעגאָריע זענען:

• Kia Sorento 4 דור. איז אין די צובינד צווישן פול און מיטל גרייס מאָדעלס. די דימענשאַנז זענען 4810 מם. אין לענג, 1900 מם. ברייט און 1700 מם. אין הייך;
• Chery Tiggo 8. קראָססאָווער לענג איז 4700 מם, ברייט - 1860 מם, און הייך - 1746 מם;
• פארד מוסטאַנג מאַטש- E. דאָס איז דער ערשטער טאָמיד גאָר עלעקטריש קראָסאָוווער סווו אין דער געשיכטע פון ​​דער אמעריקאנער פאַבריקאַנט. דימענסיאָנס (לענג / ברייט / הייך): 4724/1880/1600 מילאַמיטערז;
• סיטראָען ק 5 אַירקראָסס איז אן אנדער פלאַגשיפּ פארשטייער פון דעם סובקלאַס. זייַן דימענשאַנז זענען: 4510 מם. לענג, 1860 מם. ברייט און 1670 מם. כייץ.

סאָליד

מערסט אָפט, צווישן די פארשטייערס פון דעם סובקלאַסס פון קראָססאָווערס, עס זענען לעפיערעך בודזשעט אָפּציעס. רובֿ פון די מאָדעלס זענען באשאפן אויף די פּלאַטפאָרמע פון ​​קאַרס פון קלאַס C אָדער B +. די דימענשאַנז פון אַזאַ קאַרס פּאַסיק אין די "גאָלף קלאַס" סטאַנדאַרט. א ביישפיל איז:

• סקאָדאַ קאַראָק. די לענג פון די מאַשין איז 4382, די ברייט איז 1841, און די הייך איז 1603 מילאַמיטערז.
• טויאָטאַ ראַוו 4. אין דער פערט דור, די מאַשין גוף ריטשאַז די פאלגענדע דימענשאַנז: 4605/1845/1670 (ל * וו * ה);
• Ford Kuga. דער ערשטער דור האט די פאלגענדע דימענשאַנז: 4443/1842 / 1677 מם.
• 2 דור ניסן קאַשקאַי. דימענשאַנז אין דער זעלביקער סיקוואַנס - 4377/1806/1590 מילאַמיטערז.

מיני אָדער סאַבקאַמפּאַקט

אַזאַ מאָדעלס זענען מער ווי אַוועק-וועג וועג קאַרס. זיי זענען אָפט צעמישט מיט אנדערע גוף טייפּס. אַ ביישפּיל פון דעם סובקלאַסס זענען:

• דער ערשטער דור ניסן דזשוק ריטשאַז 4135 מם אין לענג, 1765 מם אין ברייט, און 1565 מם אין הייך;
• Ford עקאָספּאָרט. די דימענשאַנז זענען: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2 דור. די מאַשין ז פילע קאָנטראָווערסיעס: פֿאַר עטלעכע, עס איז אַ העטשבעק, פֿאַר אנדערע, עס איז אַ סאָליד וואן, און דער פאַבריקאַנט שטעלט עס ווי אַ קראָסאָוווער. מאַשין לענג - 4140 מם, ברייט - 1800 מם, הייך - 1593 מם.

די הויפּט פֿעיִקייטן פון קראָססאָווערס

אין מינדסטער אַ קראָסאָוווער איז אַ פינף-סיטער מאַשין. אַזאַ קאַרס געהערן צו די CUV (Crossover Utility Vehicle) קלאַס, און זיי האָבן געוואקסן ערד רעשוס קאַמפּערד מיט אנדערע פּאַסאַזשיר וועהיקלעס. אויך אין אַזאַ אַריבערפירן עס איז שטענדיק אַ רומי שטאַם, וואָס מאכט עס מעגלעך צו נוצן די מאַשין פֿאַר מאַשין טוריזם.

אין אַדישאַן צו די קעראַקטעריסטיקס, פילע קראָסאָוווער מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט דיפערענטשאַל שלאָס (אָדער נאָכמאַכן די סוספּענדעד ראָד מיט די אַבס סיסטעם), ווי געזונט ווי שטענדיק אָדער צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר. קראָססאָווערס וואָס געהערן צו די בודזשעט אָפּשניט באַקומען די זעלבע קעראַקטעריסטיקס ווי קלאַסיש פּאַסאַזשיר וועהיקלעס (סידאַן, סטאַנציע וואַגאָן, העטשבאַק אָדער ליפטבאַק), וואָס זענען אַפּערייטאַד אין שטאָטיש געביטן.

אַזאַ קראָססאָווערס (בודזשעט) קוקן ווי פאַקטיש סוווס, נאָר די פיייקייט צו באַקומען אַוועק-וועג טנאָים פֿאַר אַזאַ וויכיקאַלז איז זייער לימיטעד. ווי שוין דערמאנט, אַלע קראָססאָווערס זענען צעטיילט אין קלאסן:

• מיניקראָססאָווער (סאַבקאָמפּאַקט);
• קליין גרייס;
• סאָליד;
• שערן גרייס;
• גאַנץ גרייס.

אויב מיר רעדן וועגן פול-גרייס קראָססאָווערס, דאָס זענען קאַרס וואָס קענען זיין גערופֿן פרילי סווו (לפּחות אויב מיר נעמען אין חשבון זייער דימענשאַנז און גוף). זייער אַוועק-וועג פיייקייַט דעפּענדס אויף די קאַנפיגיעריישאַן.

אבער רובֿ אָפט אין אַזאַ מאָדעלס עס איז אַ צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר (דער הויפּט מיט די הילף פון אַ וויסקאַס קאַפּלינג). אין דערצו צו ויסגעצייכנט טעכניש ויסריכט, אַזאַ קאַרס זענען פּרעסטידזשאַס און אָפט באַקומען די מאַקסימום פּעקל פון טרייסט אָפּציעס. ביישפילן פון פול-גרייס קראָססאָווערס זענען די BMW X5 אָדער די Audi Q7.

מיטל-גרייס קראָססאָווערס באַקומען אַ ביסל באַשיידן דימענשאַנז קאַמפּערד מיט הויך-סוף מאָדעלס. אָבער זיי בלייבן גאַנץ באַקוועם און טעקניקלי קען נישט זיין ערגער צו די פריערדיקע מאָדעלס. דער קלאַס כולל וואָלוואָ קקס-60 אָדער קיאַ סאָרענטאָ.

סאָליד, קליין און מיני-קלאַס קראָססאָווערס זענען מער פּאַסיק פֿאַר נוצן בלויז אין שטאָטיש געביטן אָדער אויף פּשוט לאַנד ראָודז. די סאָליד קלאַס איז רעפּריזענטיד דורך Ford Kuga, קליין מאָדעלס פון Renault Duster און סובקאָמפּאַקט מאָדעלס פון Citroen C3 Aircross אָדער VW Nivus. אָפט מיני קראָססאָווערס זענען העטשבאַקקס אָדער קופּס מיט געוואקסן ערד רעשוס. אַזאַ מאָדעלס זענען אויך גערופן קרייַז-קופּ אָדער לוקע קראָסיז.

וואָס איז די חילוק פון אַ סווו און אַ סווו

רובֿ בויערס צעטומלען פארשטייערס פון די קלאסן ווייַל די הויפּט דיפעראַנסיז זענען בלויז קאַנסטראַקטיוו. אַוטווערדלי, אַזאַ קאַרס ראַרעלי האָבן ערנסט דיפעראַנסיז.

א פול-פלעדזשד סווו קענען זיין קלענערער ווי אַ קראָסאָוווער. א ביישפּיל פון דעם איז די Suzuki Jimni. קאַמפּערד מיט די Nissan Juke, דעם מאַשין מיינט דימינוטיוו פֿאַר אָפאַסיז. דעם ביישפּיל ווייזט אַז די קראָסאָוווער קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט אַ סווו אין טערמינען פון זיין אויסזען.

מער אָפט צווישן די סוווס אין די פול זינען פון דעם טערמין, עס זענען גרויס מאָדעלס. צווישן זיי איז די טשעווראָלעט סובורבאַן. דער ריז איז 5699 מם לאַנג און 1930 מם הויך. עטלעכע מאָדעלס זענען דיזיינד פֿאַר 9 סיץ אַרייַנגערעכנט די שאָפער.

א ענלעך צוגאַנג איז געניצט אין דעם פאַל פון קאַמפּערינג אַ קראָסאָוווער מיט אַ סווו. די רגע איז גאָר ניט אַנדערש ווי אַ פול-גרייס סווו, אָבער טעקניקלי עס איז דיזיינד צו פאָרן אויסשליסלעך אויף פלאַך ראָודז.

אין די פאַל פון סוווס, זיי זענען שטענדיק פראָנט-ראָד פאָר. אלא, די SUV איז דער ווייַטער שריט נאָך די טרעגערס פון די SUV און CUV קלאַס. זיי זענען באטייטיק ערגער אין פאָרשטעלונג אפילו צו קראָססאָווערס, כאָטש אַוטווערדלי זיי קענען קוקן מער ימפּרעסיוו, און אין דער כאַטע זיי קענען זיין מער באַקוועם.

דאָ איז אַ רשימה פון די הויפּט סיבות וואָס מאַכן די קראָסאָוווער אַנדערש פון די סווו און סווו:

• א מאַסע-שייַכעס גוף אַנשטאָט פון אַ ראַם סטרוקטור. דעם באטייטיק ראַדוסאַז די וואָג און קאָסטן פון די פאָרמיטל. פֿאַר דעם סיבה, ווייניקער מאַטעריאַלס זענען געניצט צו מאַכן קראָססאָווערס, און זייער פּרייַז איז לעפיערעך נידעריק.
• די קראָסאָוווער איז פארזאמלט אויף די פּלאַטפאָרמע פון ​​אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. דאָ זענען עטלעכע ביישפילן: אַודי ק 7 (אַודי אַ 6 פּלאַטפאָרמע), במוו קס 3 (במוו 3-סעריע), פארד עקאָספּאָרט (פארד פיעסטאַ), האָנדאַ קר-וו / עלעמענט (האָנדאַ סיוויק) און אנדערע.
• רובֿ מאָדערן קראָססאָווערס האָבן נישט אַריבערפירן פאַל... אַנשטאָט, די רגע אַקס איז אַקטיווייטיד אויטאָמאַטיש דורך אַ וויסקאַס אָדער ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש ווען די מאַשין דרייווז אויף אַ וועג מיט אַ אַניוואַן ייבערפלאַך (שניי אויף אייז אָדער בלאָטע).
• אויב מיר פאַרגלייכן די קראָסאָוווער מיט אַ סווו, דער ערשטער איז באטייטיק ערגער אין פאָרד טיפעניש און העכערונג / אַראָפּגאַנג אַנגלעס, ווייַל די טראַנסמיסיע האט נישט האָבן די עלעמענטן וואָס זענען נייטיק צו באַקומען ערנסט באַרג היללס. די ערד רעשוס אין קראָססאָווערס יוזשאַוואַלי טוט נישט יקסיד 200 מילאַמיטערז.
• דורך פעליקייַט, אַלע קראָססאָווערס זענען געטריבן צו בלויז איין אַקס (פראָנט אָדער דערציען). די רגע טורנס אויף ווען דער פירער סטאַרץ צו צעטל. אין סדר צו צוציען מער בויערס צו זייער פּראָדוקטן, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּ זייער וועהיקלעס מיט בלויז איין פאָר. דימלער, למשל, פּלאַנז צו בייַטן מערסעדעס-בענז קראָססאָווערס צו וועריאַנץ מיט פראָנט אָדער דערציען ראָד.
• קאַמפּערד מיט סוווס, קראָססאָווערס זענען ווייניקער "וואָריישאַס". די לעפיערעך נידעריק קאַנסאַמשאַן איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאָטאָר איז אינסטאַלירן אין זיי ווייניקער עפעקטיוו. די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט איז גענוג פֿאַר שטאָטיש אָפּעראַציע, און אַ קליין גרענעץ אַלאַוז איר צו פאָר אויף אַ קליין אַוועק-וועג. פילע מאָדעלס אין דער קאַטעגאָריע האָבן ימפּרוווד אַעראָדינאַמיקס, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
• איידער פול-פלעדזשד סוווס, עטלעכע קראָסאָוווער מאָדעלס זענען באַטייטיק ערגער אין דעם שטאַם באַנד. דאָך, אויב מיר טאָן ניט רעדן וועגן קליין קאַרס פון די סווו קלאַס.

עטלעכע ווערטער וועגן טשוזינג אַ קראָסאָוווער

זינט די קראָסאָוווער קאַמביינז די טרייסט פון אַ שטאָט מאַשין מיט די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ סווו, דעם פאָרמיטל איז ידעאַל פֿאַר דרויסנדיק ענטוזיאַסץ, אָבער וואָס לעבן אין אַ מעטראָפּאָליס. רעסידענץ פון קליין שטעט אין די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ אַפּרישיייטיד די בענעפיץ פון פּונקט אַזאַ קאַרס.

ראָודז אין אַזאַ אַ געגנט זענען ראַרעלי פון הויך קוואַליטעט, וואָס אין עטלעכע קאַסעס עס איז אוממעגלעך צו נוצן אַ שיין פּאַסאַזשיר מאַשין. אָבער דאַנק צו די געוואקסן ערד רעשוס, ריינפאָרסט שאַסי און סאַספּענשאַן, די קראָססאָווער וועט קאָפּע געזונט אויף אַזאַ ראָודז.

דאָ זענען עטלעכע נוציק טרינקגעלט צו העלפֿן איר קלייַבן די שליימעסדיק קראָסאָוווער מאָדעל פֿאַר איר:

1. דער ערשטער הערשן איז צו באַשליסן ניט בלויז די פּרייַז פון די פאָרמיטל. עס איז אויך וויכטיק צו רעכענען ווי פיל עס וועט קאָסטן צו טייַנען אַזאַ אַ מאַשין.
2. דערנאָך, מיר סעלעקטירן דעם אָטאָומייקער. אין דעם אַכטונג, עס זאָל זיין אין זינען אַז אַמאָל באַזונדער קאָמפּאַניעס זענען איצט סאַב-בראַנדז פון איין אָטאָומייקער. א ביישפּיל פון דעם איז די וואַג דייַגע, וואָס כולל אַודי, וואָלקסוואַגען, סקאָדאַ, סיט און אנדערע קאָמפּאַניעס (די פול רשימה פון אָטאָומייקערז וואָס זענען טייל פון די וואַג דייַגע קענען זיין געפֿונען דאָ).
3. אויב איר פּלאַן צו נוצן די מאַשין פֿאַר אָפט קרייַז-לאַנד טריפּס, עס איז בעסער צו קלייַבן אַ מאָדעל מיט אַ גרויס ראָד ברייט.
4. ערד רעשוס איז אַ וויכטיק פּאַראַמעטער פֿאַר אַ מאַשין וואָס דרייווז אויף לאַנד ראָודז. די גרעסערע עס איז, די ווייניקער שאַנס אַז די דנאָ וועט כאַפּן אַ שטיין אָדער אַ סטיקינג קאָרטש.
5. פֿאַר אַ מאַשין וואָס מנצח אַוועק-וועג, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַפּערייטאַד אין שטאָטיש מאָדע, די אָפּציע פון ​​אַ קאָננעקטעד אַלע-ראָד פאָר וועט זיין נוציק. דאָס וועט שפּאָרן ברענוואַרג קאַמפּערד מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס.
6. טרייסט איז אַ וויכטיק פּאַראַמעטער פֿאַר יענע וואָס דערוואַרטן צו הנאה זייער יאַזדע. אויב דער שאָפער האט אַ גרויס משפּחה, אין דערצו צו טרייסט, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די גרייס פון דער כאַטע און דעם שטאַם.
7. די קראָססאָווער איז בפֿרט אַ פּראַקטיש מאַשין, אַזוי די עלאַגאַנס טאָכיק אין קאַנווערטאַבאַלז זאָל ניט זיין דערוואַרט פון אַזאַ אַ מאָדעל.

די מערסט פאָלקס קראָסאָוווער מאָדעלס

אַזוי, ווי מיר האָבן געזען, קראָססאָווערס זענען פאָלקס צווישן ליבהאבערס פון אַוועק-וועג קאַנגקוועסט, אָבער אין דער זעלביקער צייט קאַנאַסערז טרייסט טאָכיק אין פּאַסאַזשיר קאַרס. אין די סיס לענדער, די פאלגענדע קראָסאָוווער מאָדעלס זענען פאָלקס:

• KIA Sportage - יקוויפּט מיט אַלע -ראָד פאָר. דעפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה. אַקסעלערייץ אין בלויז 9.8 סעקונדעס. די מאַשין האט אַ ראַכוועסדיק שטאַם, אַ באַקוועם ינלענדיש און אַטראַקטיוו פּלאַן. נאָך אָפּציעס קענען זיין אָרדערד פֿאַר אַ אָפּצאָל;
• Nissan Quashgai - האט סאָליד דימענשאַנז, אָבער די מאַשין איז ראַכוועסדיק גענוג פֿאַר פינף מענטשן. דעפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, די מאָדעל קענען זיין אַלע-ראָד פאָר. איינער פון די אַדוואַנטידזשיז פון די יאַפּאַניש מאָדעל איז אַ גרויס פּעקל פון אָפּציעס שוין אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן;
• טויאָטאַ ראַוו 4 - אין אַדישאַן צו באַרימט יאַפּאַניש קוואַליטעט, דעם מאָדעל האט אַ אַטראַקטיוו פּלאַן און אַוואַנסירטע ויסריכט. אין די קלאַס פון סאָליד קראָססאָווערס, דעם מאַשין האט אַ לידינג שטעלע אין טערמינען פון טעכניש קעראַקטעריסטיקס;
• Renault Duster - ערידזשנאַלי באשאפן ווי אַ רעפּריזענאַטיוו פון די עקאנאמיע קלאַס, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס גאַינעד פּאָפּולאַריטעט אפילו צווישן ליבהאבערס פון באַקוועם קאַרס. ווייַל פון זיין קליין גרייס און גוטע טעכניש קעראַקטעריסטיקס, די מאָדעל איז ויסגעצייכנט פֿאַר ביידע שטאָט נוצן און דרייווינג אויף לאַנד ראָודז.

דאָך, דאָס איז נישט אַ גאַנץ רשימה פון לייַטיש מאָדעלס וואָס וועט בישליימעס קאָפּע מיט די שטאָטיש ריטם און פּשוט אַוועק-ראָאָדינג. א גאַנץ רשימה פון קראָססאָווערס און אַ באַשרייַבונג פֿאַר זיי איז אין אונדזער אַוטאָ קאַטאַלאָג.

קראָסאָוווער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

זינט קאַרס פון די CUV קלאַס זענען באשאפן ווי אַ קאָמפּראָמיס צו אַ SUV ראַם, זייער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז זענען לעפיערעך. עס דעפּענדס אויף וואָס קאַטעגאָריע צו פאַרגלייכן.

קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פּאַסאַזשיר מאַשין, די קראָסאָוווער האט די פאלגענדע אַדוואַנטידזשיז:

• העכער פיייקייַט צו קרייַז-לאַנד, אַזוי מיט מאַשין איר קענען באַקומען נישטיק אַוועק-וועג;
• ימפּראָוועד וויזאַביליטי רעכט צו דער הויך סיטינג שטעלע פון ​​דער שאָפער;
• מיט אַלע-ראָד פאָר, עס איז גרינגער צו פאָר די מאַשין אויף שווער וועג סעקשאַנז.

אין דעם קאַטעגאָריע פון ​​קאַמפּעראַסאַנז, די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען ווי גייט:

• געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן רעכט צו דעם פאָרשטעלן פון אַ פאָר אויף די רגע אַקס און אַ גרעסערע מאַסע;
• פֿאַר אַ מאָטאָריסט צו פילן די פיזאַבילאַטי פון אַ קראָסאָוווער, עס מוזן זיין יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר און אַ שטאַרק מאָטאָר. אין דעם פאַל, די מאַשין וועט זיין פיל מער טייַער. דער זעלביקער אַפּלייז צו די בויען קוואַליטעט - אויב איר פּלאַן צו נוצן די מאַשין פֿאַר אַוועק-וועג קאַמפּאַטישאַנז, איר זאָל קלייַבן אַ מאָדעל אין וואָס די ינלענדיש איז נישט לייכט סוילד און די גוף איז שטאַרק גענוג. די מער פאַרלאָזלעך און פּראַקטיש די מאַשין איז, די מער טייַער עס וועט זיין;
• מאַשין וישאַלט איז מער טייַער ווי געוויינטלעך, ספּעציעל אויב עס איז יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר;
• אין פריער מאָדעלס, טרייסט איז געווען ווייניקער וויכטיק צו האַלטן די מאַשין טשיפּער. אין מאָדערן מאָדעלס, די ינקריסינג טרייסט איז פאָטאָ דורך אַ פאַרקלענערן אין אָפפראָוד פאָרשטעלונג צו האַלטן די פאָרמיטל אין אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז אָפּשניט.

די אַדוואַנטידזשיז איבער די ראַם סווו זענען:

• נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ווען קאַמפּערינג קאַרס פון ענלעך סיזעס);
• בעסער האַנדלינג ביי הויך ספּידז און מער דינאַמיש אין שטאָט מאָדע;
• טשיפּער צו טייַנען רעכט צו דער פעלן פון קאָמפּלעקס טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז (ספּעציעל אויב די קראָסאָוווער איז פראָנט-ראָד פאָר).

די דיסאַדוואַנטידזשיז אין פאַרגלייַך מיט די סווו קאַטעגאָריע:

• רעכט צו דער פעלן פון אַ ערנסט טראַנסמיסיע אַלע-ראָד פאָר מיט נידעריק גירז, די קראָסאָוווער איז אַרויסגעוואָרפן אין אַוועק-וועג ראַסעס. צו באַקומען אַ הויך בערגל, איר דאַרפֿן צו פאַרגיכערן אויף אַזאַ אַ מאַשין, בשעת אַ פול-פלעדזשד סווו איז מער "זיכער" אויף אַפּס און דאַונז (דאָך, אפילו אַוועק-וועג וועהיקלעס זענען אָפענטיק אין עטלעכע היללס);
• עס איז קיין ראַם אין די קראָסאָוווער פּלאַן, אַזוי שטאַרק אַוועק-וועג שאַקס קענען עמעס שעדיקן די מאַסע-שייַכעס גוף.
• כאָטש די CUV קלאַס פאָרמיטל איז פּאַזישאַנד ווי אַ קרייַז-לאַנד פאָרמיטל פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג, אָבער עס זאָל זיין דערמאנט אַז עס זאָל זיין נישטיק, פֿאַר בייַשפּיל, אַ שמוץ לאַנד וועג אָדער וואַלד וועג, און אַ פּליטקע פאָרד.

ווי איר קענען זען, די קראָסאָוווער איז אַן אָריגינעל לייזונג צו געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס צווישן אַ פּאַסאַזשיר מאַשין און אַ ראַם סווו וואָס איז אַרויסגעוואָרפן אין שטאָטיש מאָדע. איידער איר באַשליסן דעם מאַשין קאַטעגאָריע, איר זאָל אַנאַלייז אין וואָס טנאָים עס וועט זיין אָפט.

ווידעא אויף דער טעמע

אין מסקנא, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא רעצענזיע פון ​​יאַפּאַניש קראָססאָווערס:

פֿראגן & ענטפֿערס:

פארוואס איז עס גערופֿן אַ קראָסאָוווער? פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער וועלט, מאַשין ענטוזיאַסץ אנגעהויבן צו נוצן דעם וואָרט קראָסאָוווער, סטאַרטינג מיט די מעלדונג פון עטלעכע קרייסלער מאָדעלס (1987). דאָס וואָרט איז באזירט אויף די אַבריווייישאַן CUV (Crossover Utility Vehicle), וואָס טראַנזלייץ ​​ווי קראָסאָוווער פאָרמיטל. אין די מאָדערן מאַשין וועלט, אַ קראָסאָוווער און אַ פול-פלעדזשד סווו זענען פאַרשידענע קאַנסעפּס.

וואָס איז די חילוק צווישן אַ קראָסאָוווער און אַ סווו? א SUV (SUV קלאַס) איז אַ פאָרמיטל וואָס איז ביכולת צו קעמפן ערנסט אַוועק-וועג טנאָים. אין פול-פלעדזשד סוווס, אַ ראַם שאַסי איז געניצט, און די קראָסאָוווער ניצט אַ מאָנאָקאָקווע גוף. די קראָסאָוווער קוקט נאָר ווי אַ סווו, אָבער אַזאַ אַ מאַשין האט ווייניקער פיייקייט צו קאַנגקער אַוועק-וועג. אין די בודזשעט ווערסיע, די קראָסאָוווער איז יקוויפּט מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט וואָס איז געוויינטלעך פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין, נאָר עס האט אַ העכער ערד רעשוס. עטלעכע קראָססאָווערס זענען יקוויפּט מיט אַ אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע מיט שטענדיק אָדער צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר.