וואָס איז אַ קאָנווערטיבלע, פּראָס און קאָנס

צווישן מאָוטעראַסץ, די קאָנווערטיבלע איז געהאלטן די מערסט אָריגינעל און עלעגאַנט גוף טיפּ. די קאַרס האָבן פילע פאַנס וואָס זענען גרייט צו קאַמפּראַמייז צו האָבן אַ ויסשליסיק מאַשין פון דעם קלאַס אין זייער גאַראַזש.

באַטראַכטן וואָס אַ קאָנווערטיבלע איז, וואָס טייפּס זענען דאָרט, און וואָס זענען די הויפּט אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ קאַרס.

וואָס איז אַ קאָנווערטיבלע

דער קערפער פונעם "קאנווערטיבל" איז אזוי פאפולער אז היינט איז שווער צו געפינען אזא מאטאריסט וועלכער האט ניט געקענט פשוט דערקלערן וואספארא סארט אויטא עס איז. קאַרס אין דעם קאַטעגאָריע האָבן אַ ריטראַקטאַבאַל דאַך.

דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די שפּיץ קענען זיין צוויי קאַנפיגיעריישאַנז:

• לינינג פּלאַן. פֿאַר אַזאַ אַ סיסטעם, מאַניאַפאַקטשערערז אַלאַקייט די נויטיק פּלאַץ אין דעם שטאַם אָדער צווישן די צוריק רודערן און דעם שטאַם. די שפּיץ אין אַזאַ קאַרס איז אָפט געמאכט פון טעקסטיילז, ווייַל אין דעם פאַל עס נעמט ווייניקער פּלאַץ אין דעם שטאַם ווי אַ שטרענג מעטאַל אַנטקעגענער. אַ ביישפּיל פון אַזאַ אַ קאַנסטראַקשאַן איז אַודי ס 3 קאַבריאָלעט.
• רימווואַבאַל דאַך. דאָס קען אויך זיין אַ ווייך יבערדאַך אָדער אַ שווער פול שפּיץ. איינער פון די טרעגערס פון דער קאַטעגאָריע איז Ford טהונדערבירד.

אין דער מערסט פּראָסט ווערסיע (ריליינינג טעקסטיל שפּיץ), די דאַך איז געמאכט פון אַ דוראַבאַל, ווייך מאַטעריאַל וואָס איז נישט דערשראָקן פון טעמפּעראַטור ענדערונגען און אָפט פאָלדינג אין אַ נישע. כּדי די לייַוונט זאָל וויטסטאַנד די פּראַלאָנגד ויסשטעלן צו נעץ, עס איז ימפּרעגנייטאַד מיט אַ ספּעציעל קאַמפּאַונד וואָס טוט נישט וועלקן איבער די יאָרן.

טכילעס, די דאַך פאָלדינג מעקאַניזאַם פארלאנגט די ופמערקזאַמקייט פון די מאַשין באַזיצער. ער האט צו כאַפּן אָדער אַראָפּ די שפּיץ זיך און פאַרריכטן עס. מאָדערן מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש פאָר. דעם געשווינד גיכקייַט אַרויף און פאַסילאַטייץ די פּראָצעדור. אויף עטלעכע מאָדעלס, עס נעמט נאָר איבער 10 סעקונדעס. למשל, דער דאַך אין די מאַזדאַ מקס -5 פאָולדז אין 11,7 סעקונדעס און רייזאַז אין 12,8 סעקונדעס.

די ריטראַקטאַבאַל דאַך ריקווייערז נאָך פּלאַץ. דעפּענדינג אויף די פאָרמיטל מאָדעל, עס כיידז אין דעם אָפּטייל אָפּטייל (אויף די הויפּט באַנד אַזוי אַז איר קענען שטעלן אַ באַגאַזש אין עס) אָדער אין אַ באַזונדער נישע צווישן די אַוועקזעצן און דעם שטאַם וואַנט.

אין דעם פאַל פון די סיטראָען C3 פּלוריעל, דער פראנצויזיש פאַבריקאַנט דעוועלאָפּעד אַ מעקאַניזאַם אַזוי אַז די דאַך איז פאַרבאָרגן אין אַ נישע אונטער דעם שטאַם. צו מאַכן די מאַשין קוקן ווי אַ קלאַסיש קאַנווערטאַבאַל און נישט ווי אַ מאַשין מיט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, די אַרטשעס מוזן זיין דיסמאַנאַלד דורך האַנט. א סאָרט קאַנסטראַקטער פֿאַר אַ מאָטאָריסט.

עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז פאַרקירצן דעם קאַבינע צו באַפרייַען די נויטיק פּלאַץ, מאכן די פיר-טיר טראָג אַ צוויי-טיר קופּ. אין אַזאַ קאַרס, די צוריק רודערן איז מער טשיילדיש ווי אַ פול-פלעדזשד דערוואַקסן, אָדער אפילו ניטאָ. אָבער, עס זענען אויך ילאָנגגייטאַד מאָדעלס, די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק פֿאַר אַלע פּאַסאַנדזשערז, און דער גוף האט פיר טירן.

ווייניקער מאָדערן אין מאָדערן קאַנווערטאַבאַלז איז אַ דאַך סטרוקטור וואָס פאָולדז איבער די שטיוול דעקל, ווי אַ קאַפּטער אויף אַ רעקל. אַ ביישפּיל פון דעם איז די וואָלקסוואַגען בעעטלע קאַבריאָלעט.

ווי אַ בודזשעט נאָכמאַך פון אַ קאָנווערטיבלע, אַ כאַרדטאַפּ גוף איז דעוועלאָפּעד. די פֿעיִקייטן פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן זענען דיסקרייבד אין אַ באַזונדער אַרטיקל... אין מאָדיפיקאַטיאָנס פון די קאָנווערטיבלע-האַרדטאָפּ, די דאַך טוט נישט פאַרלייגן, אָבער עס איז גאָר אַוועקגענומען אין די פאָרעם ווי עס איז אינסטאַלירן אויף די מאַשין. אַזוי אַז בעשאַס דער יאַזדע עס טוט נישט ברעכן אַוועק מיט אַ ווינט, עס איז פאַרפעסטיקט מיט די הילף פון ספּעציעל פאַסאַנערז אָדער באָולטיד.

קאָנווערטיבלע גוף געשיכטע

די קאָנווערטיבלע איז גערעכנט ווי דער ערשטער טיפּ פון פאָרמיטל גוף. א וועגעלע אָן א דאך - אזוי האבן אויסגעזען די מערסטע פערד-וואגאנען, און נאָר די עליטע האָט געקענט פארגינען א וועגעלע מיט א קאבינע.

מיט דער דערפינדונג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די ערשטער זיך-פּראַפּעלד וועהיקלעס זענען זייער ענלעך צו עפענען וועגעלע. די אָוועס פון די משפּחה פון קאַרס יקוויפּט מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז דער בענז פּאַטענט-מאָטאָרוואַגען. עס איז געווען געבויט דורך Karl Benz אין 1885 און אַ פּאַטענט איז געווען באקומען אין 1886. ער האט אויםגעזען װי א דרײ־רעדיקער װאגן.

דער ערשטער רוסיש מאַשין וואָס איז געווען סיריאַל פּראָדוקציע איז געווען "מאַשין פון Frese און יאַקאָוולעוו", דעמאַנסטרייטיד אין 1896.

ביז היינט, עס איז נישט באַוווסט ווי פילע עקזעמפלארן זענען געשאפן, אָבער, ווי מען קען זען אויף די פאָטאָ, דאָס איז אַ פאַקטיש קאָנווערטיבלע.

אין דער צווייטער העלפט פון די 1920 ס, אָטאָומ פאַבריקאַנץ געקומען צו די מסקנא אַז פארמאכט קאַרס זענען מער פּראַקטיש און סאַפער. אין מיינונג פון דעם, מאָדעלס מיט אַ שטרענג פאַרפעסטיקט דאַך ארויס מער און אָפט.

כאָטש קאָנווערטיבלעס פאָרזעצן צו פאַרנעמען די הויפּט נישע פון ​​פּראָדוקציע שורות, אין די 30 ס, מאָוטעראַסץ אָפט אַפּטיד פֿאַר מעטאַל סטראַקטשערז. אין אַז מאָל, מאָדעלס אַזאַ ווי די פּעוגעאָט 402 עקליפּסע. דאס זענען קאַרס מיט אַ שטרענג פאָלדינג דאַך. די מעקאַניזאַמז האָבן אָבער לינקס צו זיין געוואלט, ווייַל זיי אָפט ניט אַנדערש.

מיט די ויסברוך פון דער צווייטער וועלט מלחמה, עלעגאַנט קאַרס זענען כּמעט פארגעסן. ווי באַלד ווי די פרידלעך סיטואַציע איז ריסטאָרד, מענטשן דאַרפֿן פאַרלאָזלעך און פּראַקטיש קאַרס, אַזוי עס איז קיין צייט צו אַנטוויקלען הויך-קוואַליטעט פאָלדינג מעקאַניזאַמז.

די הויפּט סיבה פֿאַר די אַראָפּגיין אין פּאָפּולאַריטעט פון קאַנווערטאַבאַלז איז די שטרענג פּלאַן פון פארמאכט קאַונערפּאַרץ. אויף גרויס באַמפּס און מיט מינערווערטיק אַקסאַדאַנץ, די גוף אין זיי פארבליבן בעשאָלעם, וואָס קען ניט זיין געזאָגט וועגן מאַדאַפאַקיישאַנז אָן סטרוץ און אַ שווער דאַך.

דער ערשטער אמעריקאנער קאָנווערטיבלע מיט אַ פאָלדינג האַרדטאָפּ איז געווען די Ford Fairline 500 סקילינער, געשאפן פון 1957 צו 1959. די זעקס-סיטער איז יקוויפּט מיט אַ סאַפיסטיקייטאַד אָטאַמאַטיק מעקאַניזאַם וואָס אָטאַמאַטיק פאָולדז די דאַך אין אַ ריזיק שטאַם.

רעכט צו פילע שאָרטקאָמינגס, אַזאַ אַ מאַשין איז נישט ריפּלייסט אַלע-מעטאַל קאַונערפּאַרץ. די דאַך האט צו זיין פאַרפעסטיקט אין פילע ערטער, אָבער דאָס נאָר נאָך באשאפן די אויסזען פון אַ פארמאכט מאַשין. די זיבן עלעקטריש מאָטאָרס זענען אַזוי פּאַמעלעך אַז דער פּראָצעס פון רייזינג / לאָוערינג די דאַך גענומען כּמעט צוויי מינוט.

רעכט צו דעם בייַזייַן פון נאָך פּאַרץ און אַ ילאָנגגייטאַד גוף, די קאָנווערטיבלע איז געווען מער טייַער ווי אַ ענלעך פארמאכט טראָג. פּלוס די קאָנווערטיבלע מאַשין ווייד 200 קילאָגראַמס מער ווי זיין ינקריסינגלי פאָלקס אַנטפּלעקשאַן פון איין שטיק.

אין די מיטן 60 ס, די אינטערעס אין קאָנווערטיבלעס דיקריסט שארף. דאָס איז געווען די לינקאָלן קאָנטינענטאַל קאַנווערטאַבאַל שפּיץ וואָס איז געווען גרינגער פֿאַר דער סנייפּער אין די אַסאַסאַניישאַן פון John F. Kennedy אין 1963.

דער טיפּ פון גוף אנגעהויבן צו געווינען פּאָפּולאַריטעט בלויז אין 1996. נאָר איצט עס איז שוין אַ ויסשליסיק מאָדיפיקאַטיאָן פון סידאַנז אָדער קופּעס.

אויסזען און גוף סטרוקטור

אין די מאָדערן ווערסיע, קאַנווערץ זענען נישט דיזיינד קאַרס, אָבער אַ אַפּגרייד פון אַ שוין פאַרטיק מאָדעל. רובֿ אָפט עס איז אַ טראָג, קופּ אָדער העטשבעק.

די דאַך אין אַזאַ מאָדעלס איז פאָלדינג, ווייניקער אָפט עס איז רימווואַבאַל. די מערסט פּראָסט מאָדיפיקאַטיאָן איז מיט אַ ווייך שפּיץ. עס פאָולדז פאַסטער, נעמט ווייניקער פּלאַץ און ווייז פיל ווייניקער ווי די מעטאַל ווערסיע. אין רובֿ מאשינען די הייבן סיסטעם אַרבעט אין אָטאַמאַטיק מאָדע - נאָר דריקן אַ קנעפּל און די שפּיץ איז פאָלדעד אָדער אַנפאָולדאַד.

זינט פאָלדינג / אַנפאָולדינג די דאַך קריייץ אַ זעגל, רובֿ מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ לאַקינג מעקאַניזאַם בעשאַס באַוועגונג. צווישן אַזאַ קאַרס זענען מערסעדעס-בענז סל.

עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן אַזאַ סיסטעמען וואָס לאָזן די שאָפער צו הייבן די שפּיץ בשעת דרייווינג. צו אַקטאַווייט די מעקאַניזאַם, די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין מוזן זיין 40-50 קילאמעטער / ה, ווי, למשל, אין די פּאָרש באָקססטער.

עס זענען אויך מאַנואַל סיסטעמען. אין דעם פאַל, די מאַשין באַזיצער דאַרף שטעלן זיך די פאָלדינג מעקאַניזאַם. עס זענען עטלעכע ווערייאַטיז פון אַזאַ אָפּציעס. עטלעכע דאַרפֿן צו זיין דיסאַסעמבאַלד און פאָולדיד אין אַ ספּעשאַלי דיזיינד נישע, אנדערע אַרבעט אויף די זעלבע פּרינציפּ ווי אָטאַמאַטיק, נאָר זיי טאָן ניט האָבן אַן עלעקטריש פאָר.

די מערסט פּראָסט מאָדיפיקאַטיאָן איז ווייך קאַרס, אָבער עס זענען אויך פילע מאָדעלס מיט שווער שפּיץ. ווייַל דער אויבערשטער טייל מוזן זיין האַרט (עס איז שווער צו מאַכן אַ שיין סילינג נעט ביי די דזשוינץ), עס זאָל זיין גענוג פּלאַץ אין דעם שטאַם. אין מיינונג פון דעם, אָפט אַזאַ קאַרס זענען געמאכט אין די פאָרעם פון אַ צוויי-טיר קופּ.

צווישן די רופס, עס זענען אויך אָריגינעל ווערייאַטיז, פֿאַר בייַשפּיל, אַ ברייקטרו אין דעם אַכטונג איז געווען געמאכט דורך די פירמע Savage Rivale. אין די האָלענדיש-געמאכט ראָאַדייאַטט גץ ספּאָרט מאַשין, די פאָלדינג דאַך איז שטרענג, אָבער דאַנק צו זייַן יינציק פּלאַן, עס טוט נישט נעמען פיל פּלאַץ אין דעם שטאַם.

די קאָנווערטיבלע שפּיץ פון די מאַשין באשטייט פון 8 סעקשאַנז, יעדער פון זיי איז פאַרפעסטיקט אויף אַ הויפט רעלס.

סובטיפּעס פון אַ קאָנווערטיבלע גוף

די מערסט פּראָסט גוף מאָדיפיקאַטיאָנס אין קאַבריאָלעט-נוסח זענען סידאַנז (4 טירן) און קופּעס (2 טירן), אָבער עס זענען אויך פֿאַרבונדענע אָפּציעס, וואָס פילע אָפּשיקן צו ווי קאָנווערטיבלעס:

• ראָאַדסטער;
• ספּעעדסטער;
• Phaeton;
• לאַנדאַו;
• טאַרגאַ.

דיפעראַנסיז צווישן קאָנווערטיבלע און שייכות גוף טייפּס

ווי שוין דערמאנט, אַ קאָנווערטיבלע איז אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון אַ באַזונדער וועג מאָדעל, אַזאַ ווי אַ טראָג. אָבער, עס זענען ווערייאַטיז וואָס קוק ווי אַ קאָנווערטיבלע, אָבער אין פאַקט עס איז אַ באַזונדער קאַנסטראַקשאַן קאַטעגאָריע.

ראָאַדסטער און קאָנווערטיבלע

די דעפֿיניציע פון ​​"ראָודסטער" הייַנט איז אַ ביסל בלערי - אַ מאַשין פֿאַר צוויי סיץ מיט אַ רימווואַבאַל דאַך. מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם טיפּ פון גוף איז דיסקרייבד דאָ... מאַניאַפאַקטשערערז אָפט נוצן דעם טערמין ווי אַ געשעפט נאָמען פֿאַר אַ צוויי-סיטער קאָנווערטיבלע.

אין דער קלאַסיש ווערסיע, דאָס זענען ספּאָרט קאַרס מיט אַן אָריגינעל פּלאַן. די פראָנט טייל אין זיי איז נאָוטיסאַבלי ענלאַרגעד און האט אַ סטרימליינד סלאָופּינג פאָרעם. דער שטאַם איז קליין אין זיי, און די לאַנדינג איז גאַנץ נידעריק. אין דער פאַר-מלחמה צייט, עס איז געווען אַ באַזונדער גוף טיפּ. די באַוווסט פארשטייערס פון דעם קלאַס זענען:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• האָנדאַ ס 2000;
• פּאָרש באָקססטער;
• במוו ז 4.

ספּעעדסטער און קאָנווערטיבלע

א ווייניקער פּראַקטיש ווערסיע פון ​​די ראָודסטער איז גערעכנט ווי אַ ספּעעדסטער. דאָס איז אויך אַ באַזונדער קאַטעגאָריע פון ​​קאַרס אין די ספּאָרט נישע. צווישן ספּעעדסטערס עס זענען נישט בלויז טאָפּל, אָבער אויך איין וועריאַנץ.

די קאַרס האָבן נישט האָבן אַ דאַך. בעשאַס די פאַרטאָג פון מאַשין ראַסינג, ספּעעדסטערס זענען זייער פאָלקס ווייַל זיי זענען ווי לייטווייט ווי מעגלעך פֿאַר גיכקייַט ראַסעס. איינער פון די ערליאַסט ספּידערז איז די פּאָרש 550 א ספּידער.

די ווינטשויב אין אַזאַ ספּאָרט קאַרס איז אַנדערעסטאַמייטיד, און די זייַט אָנעס זענען בכלל ניטאָ. זינט דער אויבערשטער ברעג פון די פראָנט פֿענצטער איז זייער נידעריק, עס איז ימפּראַקטאַקאַל צו שטעלן אַ דאַך אויף אַזאַ אַ מאַשין - דער שאָפער וועט רוען זיין קאָפּ קעגן אים.

הייַנט, ספּעעדסטערס זענען זייער ראַרעלי געשאפן ווייַל פון זייער נידעריק פּראַקטיקאַלאַטי. די מאָדערן פארשטייער פון דעם קלאַס איז די מאַזדאַ מקס -5 סופּערליגהט ווייַזן מאַשין.

אויף עטלעכע ספּעעדסטערס איר קענט נאָך אָנקלאַפּן אַ שפּיץ, אָבער דאָס דאַרף אַ מכשירים און אַ האַלב שעה.

פאַעטאָן און קאָנווערטיבלע

אן אנדער טיפּ פון עפענען-שפּיץ מאַשין איז אַ פאַעטאָן. די ערשטע מאדעלן זײַנען געווען זייער ענלעך צו וואַגאָנען, אין וועלכע מען האָט אַראָפּגעלאָזט דעם דאַך. אין דעם גוף מאַדאַפאַקיישאַן, עס זענען קיין ב-פּילערז, און די זייַט פֿענצטער זענען רימווואַבאַל אָדער ניטאָ.

זינט די מאָדיפיקאַטיאָן איז ביסלעכווייַז סאַפּערד דורך קאַנווערטיבלעס (קאַנווענשאַנאַל קאַרס מיט אַ פאָלדינג דאַך), פאַעטאָנס מייגרייטיד צו אַ באַזונדער טיפּ פון גוף, ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר ינקריסינג טרייסט פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון דעם גוף אין פראָנט פון די דערציען רודערן, אַן נאָך צעטיילונג איז געווען אינסטאַלירן, ווי אין לימאַזינז, פֿון וואָס אן אנדער ווינטשויב אָפט רויז.

די לעצטע פארשטייער פון דער קלאַסיש פאַעטאָן איז די קרייסלער ימפּעריאַל פּאַראַדע פאַעטאָן, פריי אין 1952 אין דריי עקזעמפלארן.

אין די סאָוויעט ליטעראַטור, דעם טערמין איז געווען געווענדט צו מיליטעריש אַוועק-וועג וועהיקלעס מיט אַ טאַרפּאַולאַן דאַך און אָן זייַט פֿענצטער (אין עטלעכע קאַסעס זיי זענען סעוון אין די פּאָלאָ). אַ בייַשפּיל פון אַזאַ אַ מאַשין איז די GAZ-69.

לאַנדאַו און קאָנווערטיבלע

די מערסט יינציק טיפּ פון קאָנווערטיבלע איז די כייבריד צווישן אַ יגזעקיאַטיוו טראָג און אַ קאָנווערטיבלע. די פראָנט פון די דאַך איז שטרענג, און העכער די פּאַסאַנדזשערז פון דער הינטער רודערן רייזאַז און פאלן.

איינער פון די פארשטייערס פון די ויסשליסיק מאַשין איז לעקסוס לס 600 ה. דער מאַשין איז ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר די חתונה פון פּרינס אַלבערט וו פון מאָנאַקאָ און פּרינסעס טשאַרלענע. אַנשטאָט אַ ווייך יבערדאַך, די צוריק רודערן איז געווען באדעקט מיט טראַנספּעראַנט פּאָליקאַרבאָנאַטע.

טאַרגאַ און קאָנווערטיבלע

דער גוף טיפּ איז אויך אַ טיפּ פון ראָאַדסטער. דער הויפּט חילוק פון עס איז די בייַזייַן פון אַ זיכערקייַט קרייַזבויגן הינטער די רודערן פון סיץ. עס איז פּערמאַנאַנטלי אינסטאַלירן און קענען ניט זיין אַוועקגענומען. דאַנק צו די שטרענג סטרוקטור, מאַניאַפאַקטשערערז זענען ביכולת צו ינסטאַלירן אַ פאַרפעסטיקט דערציען פֿענצטער אין די מאַשין.

די סיבה פֿאַר דעם ענדערונג איז געווען די פרווון פון די יו. עס. טראַנספּאָרטאַטיאָן דעפּאַרטמענט (אין די 1970 ס) צו פאַרבאָט קאַנווערטיבלעס און ראָודסטערז רעכט צו נעבעך פּאַסיוו זיכערקייַט ווען ראָולאָוווער קאַרס.

הייַנט, קאַנווערטאַבאַלז אין דער קלאַסיש פאָרעם האָבן אַ ריינפאָרסט ווינטשויב ראַם (און אין צוויי-סיטער קופּעס, זיכערקייַט אַרטשעס זענען אינסטאַלירן הינטער די שאָפער און פּאַסאַזשיר סיץ), וואָס נאָך אַלאַוז זיי צו נוצן.

די דאַך אין טאַרגאַ איז רימווואַבאַל אָדער באַוועגלעך. די מערסט באַרימט מאָדעל אין דעם גוף איז די פּאָרש 911 טאַרגאַ.

מאל עס זענען אָפּציעס מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל שטראַל, וואָס ינקריסיז די טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי פון דעם גוף. אין דעם פאַל, די דאַך באשטייט פון צוויי רימווואַבאַל פּאַנאַלז. די יאַפּאַניש מאַשין Nissan 300ZX איז איינער פון די פארשטייערס פון די סובספּעסיעס.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ קאָנווערטיבלע

טכילעס, אַלע קאַרס זענען ראָאָפלעסס אָדער מיט אַ ליפטינג טאַרפּאַולין דורך פעליקייַט. הייַנט, אַ קאָנווערטיבלע איז מער אַ לוקסוס נומער ווי אַ נויט. דערפֿאַר אַז פילע מענטשן קלייַבן דעם טיפּ פון אַריבערפירן.

דאָ זענען עטלעכע מער positive אַספּעקץ פון דעם טיפּ פון גוף:

• דער בעסטער וויזאַביליטי און מינימאַל בלינד ספּאַץ פֿאַר דער שאָפער ווען די דאַך איז אַראָפּ;
• אַן אָריגינעל פּלאַן וואָס מאכט די באַקאַנטע מאַשין מאָדעל מער אַטראַקטיוו. עטלעכע ווענדן אַ בלינד אויג צו די נידעריק פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, נאָר צו האָבן אַ מאַשין מיט אַ ויסשליסיק פּלאַן;
• אין אַ מאַשין, די אַעראָדינאַמיקס אין די מאַשין זענען יידעניקאַל צו זייער מעטאַל קאַונערפּאַרץ.

די גוף פון די "קאָנווערטיבלע" איז מער אַ טריביוט צו סטיל ווי פּראַקטיקאַלאַטי. איידער איר קלייַבן אַן אָפֿן מאַשין ווי די הויפּט פאָרמיטל, עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן ניט בלויז די אַדוואַנטידזשיז, אָבער אויך דיסאַדוואַנטידזשיז, און אין דעם טיפּ פון גוף עס זענען גענוג פון זיי:

• ווען די פאָרמיטל איז אַפּערייטאַד אָן אַ דאַך, עס איז פיל מער שטויב אין דער כאַטע ווי אין פארמאכט קאַונערפּאַרץ, און ווען עס איז שטייענדיק, פרעמד אַבדזשעקס (שטיינער אונטער די ווילז פון פּאַסינג וועהיקלעס אָדער דעבריס פון די טראָק גוף) קענען לייכט אַרייַן די כאַטע;
• צו פֿאַרבעסערן די פעסטקייט, ווייַל פון די שוואַך דאַונפאָרס, אַזאַ קאַרס ווערן כעוויער, וואָס איז באגלייט דורך געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל קאַרס פון דער זעלביקער מאָדעל קייט.
• אין ווערסיעס מיט אַ ווייך שפּיץ, עס איז זייער קאַלט צו פאָרן אין ווינטער, כאָטש אין מאָדערן מאָדעלס די יבערדאַך האט אַ פּלאָמבע נייטיק פֿאַר טערמאַל ינסאַליישאַן;
• אן אנדער שטערונג פון אַ ווייך דאַך איז אַז עס קען ווערן זייער גראָב ווען אַ ניט באַטראַכט שאָפער סוויפּס פאַרביי אַ פּאַרקט מאַשין דורך די בלאָטע. מאל ספּאַץ בלייַבן אויף די לייַוונט (ייליק סאַבסטאַנסיז קען זיין פאָרשטעלן אין די קאַלוזשע אָדער אַ פליענדיק פויגל דיסיידז צו "צייכן" די טעריטאָריע). טאָפּאָל פּוך איז מאל זייער שווער צו באַזייַטיקן פון די דאַך אָן וואַשינג;
• איר דאַרפֿן צו זיין ספּעציעל אָפּגעהיט ווען איר קלייַבן אַ קאָנווערטיבלע אין די צווייטיק מאַרק - די דאַך מעקאַניזאַם קען שוין זיין דאַמידזשד אָדער אויף די גרענעץ פון ברייקדאַון;
• נעבעך שוץ קעגן וואַנדאַלס, ספּעציעל אין דעם פאַל פון אַ ווייך שפּיץ. צו צעלאָזן די לייַוונט, אַ קליין מעסער איז גענוג;
• אויף אַ הייס זוניק טאָג, דריווערס אָפט הייבן די דאַך, ווייַל אפילו ביי גיכקייַט די זון בייקס שווער אין די קאָפּ, פֿון וואָס איר קענען לייכט באַקומען סונסטראָוק. דער זעלביקער פּראָבלעם איז ארויס אין גרויס שטעט ווען דער שאָפער סטאַק אין אַ פאַרקער קלעם אָדער פאַרקער קלעם. אַלעמען ווייסט אַז די פאַרשפּרייטן פון די זון אַלטראַווייאַליט שטראַלן איז נישט אפגעשטעלט דורך וואלקנס, אַזוי אין זומער, אפילו אין פאַרוואָלקנט וועטער, איר קענען לייכט פאַרברענען. ווען דער מאַשין סלאָולי מאָווינג דורך די שטאָטיש "דזשאַנגגאַל", עס איז אָפט אַנבעראַבאַל היץ ין די מאַשין (רעכט צו הייס אַספאָלט און קאַרס סמאָוקינג אין דער געגנט). אַזאַ סיטואַטיאָנס צווינגען דריווערס צו כאַפּן די דאַך און אָנצינדן די לופט קאַנדישאַנער;
• די דאַך פאָלדינג מעקאַניזאַם איז די מערסט פּראָסט קאָפּווייטיק פֿאַר אַלע ויסשליסיק מאַשין אָונערז. איבער די יאָרן, ער וועט דאַרפן אַ פאַרבייַט פון זעלטן פּאַרץ, וואָס וועט זיכער קאָסטן אַ שיין פּעני. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר מעקאַניזאַמז מיט אַ כיידראָליק אָדער עלעקטריש פאָר.

דאָך, די מין פון פּראָבלעמס וועט נישט האַלטן אמת ראָמאַנטיקס. זיי וועלן נעמען קעיר פון זייער מאַשין, אַזוי די פאָרמיטל איז שיין און נידז. צום באַדויערן, אַזאַ אַ דערשיינונג איז זעלטן אין די צווייטיק מאַרק, דעריבער, ווען איר קלייַבן אַ געוויינט קאָנווערטיבלע, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר "סאַפּרייזיז".

קענען איר פאָר מיט די דאַך אַראָפּ אין די רעגן?

איינער פון די אָפט דיסקאַסט פֿראגן וועגן קאַנווערטיבלעס איז אַז איר קענען פאָר מיט די שפּיץ אַראָפּ אין רעגנדיק וועטער? צו ענטפֿערן, צוויי סיבות מוזן זיין גענומען אין חשבון:

• דער מאַשין דאַרף מאַך מיט אַ זיכער מינימום גיכקייט. רעכט צו דיפעראַנסיז אין גוף סטרוקטור, די אַעראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס פון די קאַרס אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר BMW Z4, די מינימום גיכקייט אין וואָס ליכט רעגן דאַרף נישט רייזינג די דאַך איז וועגן 60 קילאמעטער / ה; פֿאַר מאַזדאַ מקס 5 דעם שוועל איז פֿון 70 קילאמעטער / ה, און פֿאַר מערסעדעס סל - 55 קילאמעטער / ה.
• עס איז פיל מער פּראַקטיש אויב די פאָלדינג מעקאַניזאַם קענען אַרבעטן מיט אַ מאָווינג מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, די Mazda MX-5 איז אין אַ ענג אָרט און איז מאָווינג אין די רגע רודערן. די דאַך אין דעם מאָדעל נאָר ריסעס ווען די פאָרמיטל איז סטיישאַנערי. ווען עס סטאַרץ רעגן, דער שאָפער דאַרף אָדער האַלטן גאָר פֿאַר 12 סעקונדעס און הערן צו אַ פּלאַץ פון טשיקאַווע טינגז אין זיין אַדרעס אָדער נאַס רעכט אין די מאַשין, טריינג צו אַריבערפירן צו די רעכט רעכט שטעג און זוכן פֿאַר אַ פּאַסיק אָרט.

אין עטלעכע פאלן, די קאָנווערטיבלע איז טאַקע יראַפּלייסאַבאַל - ווען דער שאָפער באַשלאָסן צו צולייגן אַן אַנפערגעטאַבאַל ראָמאַנטיש יאַזדע פֿאַר זיין באַטייטיק אנדערע. ווי פֿאַר פּראַקטיקאַלאַטי, עס איז בעסער צו קלייַבן אַ מאָדעל מיט אַ שווער שפּיץ.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז דער נאָמען פון אַ מאַשין מיט אַ עפענען דאַך? יעדער מאָדעל וואָס פעלן אַ דאַך איז גערופן אַ קאַנווערטאַבאַל. אין דעם פאַל, די דאַך קען זיין גאָר ניטאָ פון די ווינטשויב צו דעם שטאַם, אָדער טייל, ווי אין די טאַרגאַ גוף.

וואָס איז דער בעסטער קאַנווערטאַבאַל טאָמיד? עס אַלע דעפּענדס אויף די טשאַראַקטעריסטיקס אַז די קוינע יקספּעקץ. די לוקסוס מאָדעל איז די 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. עפענען-שפּיץ ספּאָרט מאַשין - פעראַרי 458 ספּיידער (2012).

וואָס איז דער נאָמען פון די אָפֿן-שפּיץ פּאַסאַזשיר מאַשין? אויב מיר רעדן וועגן מאָדיפיקאַטיאָן פון די נאָרמאַל מאָדעל, עס וועט זיין אַ קאַנווערטאַבאַל. ווי פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ ריטראַקטאַבאַל דאַך, אָבער אָן זייַט פֿענצטער, דאָס איז אַ ספּידסטער.