וואָס זענען לאָוורידערס און ווי טאָן זיי אַרבעטן?

בעשאַס די גאנצע עקזיסטענץ פון קאַרס, פילע מאָוטעראַסץ געפרוווט צו אָפּטיילן זייער אייגן אַריבערפירן פון די גרוי מאַסע. אין אַוטאָ טונינג עס זענען אַזוי פילע אינסטרוקציעס אַז זיי שוין דאַרפֿן צו זיין צעטיילט אין גרופּעס. פילע פון ​​זיי האָבן ווערן אַ גאַנץ קולטור אין דער וועלט פון מאַשין ענטוזיאַסץ. מיר לעצטנס געקוקט אין פֿעיִקייטן סטענס טעכנאָלאָגיע.

איצט לאָזן אונדז באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ריכטונג פון די נידעריק רידער: וואָס איז די יינציק פון אַזאַ טונינג, וואָס מאַשין איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר אים, און אין מסקנא, איר ווי די שפּיץ מערסט שיין לאָקאַרס.

וואָס איז אַ לאָוערידער

עס איז כדאי צו אָנהייבן מיט טערמינאָלאָגיע. לאָו-רידער איז אַ מאַשין מיט כּמעט קיין ערד רעשוס (וועגן וואָס עס איז און וואָס איר דאַרפֿן עס, לייענען דאָ). דער טיפּ פון מאַשין ערשטער ארויס אין אַמעריקע, און הייַנט עס איז אַ רעפּריזענאַטיוו פון אַ גאַנץ קולטור וואָס פילע פילמס און מוזיקאַליש קאַמפּאַזישאַנז זענען געטרייַ צו.

Lowriders פּרובירן צו ונטערשטרייַכן זייער סטאַטוס צווישן די פארשטייערס פון דער באַוועגונג מיט די הילף פון די מינימום ערד רעשוס. דער ריכטונג אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אין דער ערשטער העלפט פון די 30 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. די פּייאַנירז פון דעם סטיל זענען שפּאַניש ימאַגראַנץ וואָס האָבן נישט האָבן אַ פּלאַץ פון געלט אָבער קען פאַרגינענ זיך ביליק קאַרס. צו שטיין אויס, זיי פּיינטיד זייער וועהיקלעס ברייטלי. טכילעס, מאָוטעראַסץ פשוט אַנדערעסטאַמייטיד זייער אַריבערפירן ווי פיל ווי מעגלעך.

דאָך, שיינקייט דאַרף קרבנות, אַזוי די קאָנווערטעד קאַרס פאַרפאַלן זייער פּראַקטישנעסס - עס איז כּמעט אוממעגלעך צו פאָר זיי אויף פּראָסט ראָודז. צו באַקומען אפילו מער ופמערקזאַמקייט, יעדער מאָדערניזעד מאַשין באַזיצער האָט געוויינט אַירברושינג סטאַנציע.

זינט פאַרברעכן פלערישט צווישן די היספּאַניק באַפעלקערונג, פארשטייערס פון באַנדיט גרופּעס קען פאַרגינענ זיך מער טייַער דורכפירונג פון אַזאַ קאַרס. צוליב דעם, טכילעס, די נידעריק פאָר סטייל איז געווען פארבונדן מיט די אַנדערווערלד, און הייַנט עס האט עטלעכע קאָראַספּאַנדינג פאָרשטעלונג (פֿאַר בייַשפּיל, פילע דריווערס פון אַזאַ וועהיקלעס אָנטאָן אין באַגגי קליידער און הערן צו באַנדיט היפּ-האָפּקען).

ווי דער ריכטונג דעוועלאָפּעד, די לאָורידערז קראָום פּלייטאַד פאַרשידן עלעמענטן פון די מאַשין (ווי צו קראָמען עטלעכע טיילן אין שטוב, צוגעגרייט באַזונדער אָפּשאַצונג), און עטלעכע זענען אפילו באדעקט מיט גילדינג. די שפּיץ פון "קולנאַס" איז אַ גילדיד ויסמאַטערן סיסטעם און מאַשין לעווערז. די קאַרס זענען יקוויפּט מיט שיין נעאָן לייץ אויף די ווילז און די אַנדערסייד פון די מאַשין.

צו וויטרינע דעם ענדיקן, די נידעריק רידערז נוצן אַ ספּעציעל כיידראָליק (און טשיפּער לופט) סאַספּענשאַן אַז אַלאַוז די מאַשין צו אָפּשפּרונג. די טעכנאָלאָגיע איז ינווענטאַד דורך צוויי אַגויררו ברידער (לויס און ראָן). זייער אַנטוויקלונג איז געווען מעגלעך צו נידעריקער אָדער מאַקסאַמייז די אַריבערפירן אָן אַפעקטינג די קעראַקטעריסטיקס פון די שאַסי. דאַנק צו דעם, לאָודינג איז געבראכט צו די מאַקסימום מדרגה. מאָדערן קאַרס זענען ביכולת צו באַונסינג כּמעט צו די ווערטיקאַל שטעלע פון ​​דעם גוף, און עטלעכע זענען ביכולת צו הייבן אַלע ווילז פון דער ערד אין דער זעלביקער צייט.

וואָס קאַרס זענען ידעאַל פֿאַר נידעריק רידער מאַדאַפאַקיישאַנז?

א שליסל יקער פון נידעריק רידער ריפעראַל איז צו מאַכן אַלט קאַרס ווי אַטראַקטיוו ווי מעגלעך. פֿאַר דעם סיבה, עס זענען אָפט די רעטראָ קאַרס פון די 50-70 ס. אָבער, עס זענען אויך נייַער מאָדעלס.

ראַם קאַרס זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר אַזאַ טונינג ווייַל די מאַסע שייַכעס גוף וועט דערפאַרונג יבעריק דרוק בעשאַס דזשאַמפּס. צוליב דעם, עס קען פשוט ברעכן. פֿאַר דעם סיבה, רעטראָ קאַרס זענען בעסטער סוטאַד. אין אַדישאַן, די נידעריק רידער מאָדעלס זענען פּונקט טייַער רעפּריזענאַטיוו אָפּציעס, וואָס געקוקט גאַנץ אַטראַקטיוו אפילו אָן אָלטעריישאַנז.

א מאָדערן לאָקאַר איז פּייניד אין אַ וועריגאַטעד קאָליר, עס מוזן האָבן אַירברושינג עלעמענטן, מאַקסימום קראָום (און אין די מערסט טייַער ווערסיע - גילדינג פון יחיד טיילן), אַ שטאַרק אַודיאָ סיסטעם און, פון קורס, אַ "דזשאַמפּינג" סאַספּענשאַן.

וויאַזוי אַרבעט די סאַספּענשאַן?

איידער איר וויסן דעם פּרינציפּ פון די "דאַנסינג" סאַספּענשאַן, עס איז כדאי צו געדענקען ווי די נאָרמאַל סאַספּענשאַן סיסטעם פאַנגקשאַנז. עס האט צוויי שליסל עלעמענטן:

• פרילינג - געשווינד אומגעקערט די אַנלאָודאַד ראָד צו די לאָואַסט שטעלע קאָרעוו צו די גוף. דאָס העלפּס צו האַלטן טראַקשאַן אויף אַניוואַן ראָודז.
• קלאַפּ אַבזאָרבער - פּריווענץ די גוף פון סווייינג בשעת דרייווינג איבער באַמפּס. מער דעטאַילס וועגן די סטרוקטור פון קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען דיסקרייבד סעפּעראַטלי.

אַזוי, קיין קאַרס סאַספּענשאַן איז דיזיינד צו סטייבאַלייז די גוף און אַרייַנציען די ונעוועננעסס פון די וועג ייבערפלאַך.

וויאַזוי אַרבעט לאָרידער סאַספּענשאַן?

צווישן לאָנגקאַר פּענדאַנץ, עס זענען עטלעכע אָפּציעס. די מערסט פּראָסט מאָדיפיקאַטיאָן איז פּנעוומאַטיש. עס ניצט אַ גומע זעקל אַנשטאָט פון אַ שטאָל פרילינג. עס איז פארבונדן צו אַ קאַמפּרעסער אַפּאַראַט וואָס פּאַמפּס לופט אין אַ קאַוואַטי אין אַ שפּאַלטן רגע און ינקריסינג די גרייס.

א ענלעך פּרינציפּ האט אַ פּנעוומאַטיש דזשאַק, וואָס איז געניצט אין רייַף סטיישאַנז. די סאַספּענשאַן איז גרינגער צו טייַנען, גיט אַ סאַפטער אַנדערקאַררי און איז גרינגער צו ינסטאַלירן.

די מערסט אַוואַנסירטע איז אָבער די כיידראָליקלי געטריבן ווערסיע. דער פּרייַז איז פיל מער טייַער, אָבער עס איז מער סטאַביל קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע אַנאַלאָג. אַנשטאָט אַ גומע זעקל, אַ פּיסטאָן שטיין איז אינסטאַלירן אין דעם פּלאַן. עס איז פארבונדן צו אַ קאַמפּרעסער, וואָס ניצט פליסיק אלא ווי לופט צו קראַפט די פּיסטאָן צו ראַפּאַדלי אין די געשטעל.

זינט די ינסטאַלירונג ניצט קאָלאָסאַל דרוק, וואָס ממש שוץ פליסיק אין דעם צילינדער, די מאַשין דזשאַמפּס שארף. עס דעפּענדס אויף דעם קראַפט צו וואָס הייך אָדער אַלע קאַרס וועלן העכערונג.

צו אַקטאַווייט די פאָר, אַ ספּעציעל קאָנטראָל טאַפליע איז געניצט וואָס אַלאַוז דער שאָפער צו זיין אַרויס די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די סיבה פֿאַר דעם איז אַז די פאָרמיטל דזשאַמפּס שאַרף צו אַ גרויס הייך (מאל די גוף אַקיאַפּייז אַ כּמעט ווערטיקאַל שטעלע צו די וועג), ווייַל דער מענטש אין דער כאַטע קענען באַקומען ערנסט שעדיקן.

ביידע פּנעוומאַטיש און הידראַוליק סאַספּענשאַנז לאָזן ניט בלויז פּלוצלינג מאַך טייל פון דעם גוף קאָרעוו צו דער ערד. זיי געבן די נידעריק רידער צו טוישן די ערד רעשוס לויט די באדערפענישן: דרייען אַרויף די נאָז, הייבן די הינטערבאָרט, גאָר אַראָפּ די פאָרמיטל, אאז"ו ו.

יוזשאַוואַלי די פאָר איז Powered דורך אַן נאָך באַטאַרייע (און דער קאָמפּאָנענט איז אָפט נישט איינער, אָבער עטלעכע). די סיסטעם זיך וועט זיין טייַער ווייַל עס האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור. א באַזונדער פאָר איז געניצט פֿאַר יעדער ראָד וואָס מוזן אָפּשפּרונג. דערצו, די קאָואַקסיאַל עלעמענטן מוזן אַרבעטן סינטשראָנאָוסלי, און פֿאַר דעם זיי מוזן זיין ריכטיק פארבונדן אַזוי אַז די מאַשין טוט נישט יבערקערן ווען דורכפירן אַ קונץ.

דער פּרייַז פון איין פאָר אין אַמעריקע איז ריינדזשינג פון $ 700 צו $ 1000, און דאָס איז ניט אַרייַנגערעכנט די קאָסטן פון באַטעריז. איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען געלט פֿאַר ינסטאַלירונג ווייַל די סיסטעם איז קאָמפּליצירט און עס דאַרף זיכער וויסן און סקילז, אַזוי איר דאַרפֿן צו צאָלן פֿאַר די אַרבעט פון אַ מומכע.

ווי פיל קאָסטן נידעריק רידערז?

די מאַשין זיך, געמאכט אין די נידעריק-פאָר סטיל, קען זיין ביליק. עטלעכע מאָדעלס אין די צווייטיק מאַרק זענען פארקויפט פֿאַר בלויז 2-3 טויזנט דאָללאַרס. אַלץ דעפּענדס אויף וואָס סאָרט פון סאַספּענשאַן זיי נוצן. די מאָדעל פון די קאָנווערטעד מאַשין אויך אַפעקץ די פּרייַז.

די מערסט טייַער מאָדעלס קענען דערגרייכן 40 טויזנט דאָללאַרס אָדער מער. זיי וועלן נוצן טייַער ויסריכט, זיי וועלן קענען צו דורכפירן מער פאַנגקשאַנז (פֿאַר בייַשפּיל, צו כאַפּן איין טייל פון דעם גוף און אַזוי גיין).

אָבער, ווי פֿאַר נידעריק רידערז, די פּרייַז איז מער רעכט צו דער זעלטנקייַט, ווייַל יעדער מאַשין איז יינציק און איז מער אינטערעסירט פֿאַר פּאַרטיסאַפּאַנץ אין ספּעקטאַקיאַלער מאַשין שאָוז און ניט צו ליבהאבערס פון אַ באַקוועם פאָר. צוליב דעם, די קייט פון פּרייסיז פֿאַר נידעריק מאַשין איז זייער גרויס.

אויב עטלעכע באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די אויסזען פון זייער מאַשין, עטלעכע פון ​​די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז די מאַשין יפעקטיוולי "דאַנסינג". דאָ ס אַ קורץ ווידעא אויף ווי עס קוקט לעבעדיק:

דזשאַמפּינג קאַרס לאָורידער הידראַוליק און פּנעומאַ

לאָוורידער בייקס

אויב מיר רעדן וועגן די טייַטש פון דעם טערמין לאָוועררידער, עס מיטל ניט נאָר אַ אַפּגריידיד מאַשין וואָס קענען אָפּשפּרונג אָדער פאָר מיט גאָר נידעריק ערד רעשוס. אלא, עס איז אַ לייפסטייל אָדער קולטור אַז פילע קאַטעגאָריעס פון וועהיקלעס געהערן צו.

דערצו, אפילו סייקאַליסץ געהערן צו דער קולטור פון לאָוורידערס. אין דעם פאַל, די בייק איז מאַדאַפייד צו קוקן ווי אַ האַקמעסער בייק. א שליסל עלעמענט פון דעם טונינג איז אַ מער רילאַקסט דרייווינג שטעלע. אָפט די אַוועקזעצן פֿאַר אַזאַ אַ לאַנדינג איז באַשטימט נידעריקער, און די סטירינג ראָד, אויף די פאַרקערט, איז העכער.

כאָטש אַ בייק וואָס איז דורכגעקאָכט אַזאַ אַ אַפּגרייד וועט קאָסטן פיל ווייניקער ווי אַ מאַשין טונד פֿאַר אַ לאָוועררידער, אויב אַ ויסשליסיק סטודיע אַרבעט אויף די בייק, די פּרייַז פון אַזאַ אַ פאָרמיטל וועט זיין עטלעכע טויזנט דאָללאַרס.  

יקסטיריערז און ינלענדיש פון נידעריק רידערז

פֿאַר קאַרס טונד אין דעם נוסח, דער שליסל איז די "פּאַמפּט" סאַספּענשאַן. אָבער, דאָס איז נישט דער בלויז קאָמפּאָנענט פֿאַר וואָס אַזאַ קאַרס זענען וואַליוד. דער ערשטער זאַך וואָס קאַטשאַז די אויגן פון אַ פּראָסט פּאַסער איז די אָריגינעל יקסטיריער און נאָך דיטיילד דורכקוק פון די אַריבערפירן און די ינלענדיש.

דערצו, גרויס ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די דעטאַילס. די לאָקאַר סטיל קענען זיין אַקסענטשאַווייטיד דורך צו גרויס אָדער צו קליין ווילז. אין דער ערשטער פאַל, איר דאַרפֿן צו טוישן די גרייס פון די ראָד אַרטשעס. צו ונטערשטרייַכן קיין עלעמענט, עס אָדער די נירביי פּאַרץ זענען קראָום פּלייטיד, און אין מער טייַער ווערסיעס זיי זענען באדעקט מיט גילדינג.

אויב מען ניצט אַ ראָד מיט אַ גרויס דיאַמעטער, דער שאָפער וועט ינסטאַלירן טירעס מיט אַ רידוסט פּראָפיל (די גרייס איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גרייס פון די ראָד קאַנט). נידעריק-פּראָפיל טירעס זענען ווייניקער ווייך, אַזוי די לאָקאַר וועט האָבן אַ געוואקסן סטיפנאַס, וואָס וועט נעגאַטיוולי ווירקן טרייסט, ספּעציעל אויב די וועג איז פּראָסט. אָבער, וויזשוואַלי אַזאַ אַ מאַשין, פון קורס, קוקט גאַנץ ימפּרעסיוו.

אן אנדער אָפּשיידנדיק עלעמענט פון קיין נידעריק-פאָר מאַשין איז אַ ניט-נאָרמאַל גוף קאָליר. אָפט די אָונערז פון אַזאַ וועהיקלעס נוצן העל פארבן, און יענע וואָס קענען אַלאַקייט מער געלט מאַכן שיין דראַווינגס אויף די גוף עלעמענטן.

ווי פֿאַר די ינלענדיש פון אַזאַ קאַרס, עס וועט זיכער האָבן די מערסט לאַגזשעריאַס פאָרשטעלונג אַז אַ מאַשין באַזיצער קענען פאַרגינענ זיך. עטלעכע מענטשן מאַכן זייער קאַרס אין אַ פאַקטיש לוקסוס צימער אין די מערסט טייַער האָטעל. אנדערע בעסער וועלן אַ מער ריסטריינד צוגאַנג, און צאַמונג וועט הערשן אין די ינלענדיש פון זייער מאַשין. אָבער, וואָס קיין נידעריק רידער וועט באשטימט טאָן איז ינסטאַלירן אַ שטאַרק אַודיאָ סיסטעם.

דאָס איז אַ ינטאַגראַל קאָמפּאָנענט, ווייַל ווען ער פּערפאָרמז אַ מאַשין "טאַנצן", די באַזיצער פון די מאַשין ינדיפּענדאַנטלי ריפּראַדוסיז די אויסגעקליבן מוזיקאַליש קאַמפּאַזישאַנז. צונעמען מוזיק איז אַ וויכטיק טייל פון לאָוורידער קולטור.

לאָוועררידער אין וואָכעדיק לעבן

כאָטש אַ סטיילישלי מאַדאַפייד מאַשין וועט קוקן ימפּרעסיוו גענוג און קענען באַקומען די קולאַסט סאַספּענשאַן, די טעגלעך אָפּעראַציע פון ​​אַזאַ אַ פאָרמיטל וועט זיין פארבונדן מיט עטלעכע ינקאַנוויניאַנס.

דאָ זענען נאָר אַ ביסל פון זיי:

1. פירסטלי, טראָץ די רילייאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט פֿאַר פאַרשידענע וועג טנאָים, די אַירבאַג דאַרף קעסיידערדיק זאָרג. פֿאַר בייַשפּיל, לופט סאַספּענשאַן אָפט סאַפערז פון לופט ליקס רעכט צו נעבעך פיקסיישאַן פון די שורה כאָוזיז.
2. צווייטנס, די "דאַנסינג" מאַשין איז גאַנץ שווער אויף די וועג, וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די טרייסט בשעת דרייווינג.
3. טהירדלי, אויב די רעשוס און סאַספּענשאַן אין די מאַשין זענען פשוט לאָוערד אָן די פיייקייַט צו כאַפּן די מאַשין, קיין שטערונג, אַרייַנגערעכנט אַ פּראָסט גיכקייַט זעץ, וועט ווערן אַ פאַקטיש פּראָבלעם.
4. פאָרט, ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון סאַספּענשאַן (אַדזשאַסטאַבאַל אָדער נאָר נידעריק רעשוס), ווען דרייווינג אויף אַ וועג מיט נעבעך קאַווערידזש, אפילו אַ קליין לאָך קענען זיין פאַטאַל פֿאַר די ויסמאַטערן סיסטעם, גאַז טאַנק אָדער דער זעלביקער סאַספּענשאַן. למשל, אין אַ מאַשין, ווען עס שלאָגן אַ טאָפּ, קענען זיין פּולד אַ הייבער.
5. פינפט, די אַפּגרייד פון די לאָוורידער איז בפֿרט אַימעד בייַ די ווייַזן, און נישט אויף די טרייסט און האַנדלינג אויף די וועג. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר "דאַנסינג" קאַרס. כדי די מאשין זאל קענען אויפהייבן אויף איין זייט, ווערט אראפגענומען די טראנסווערסע און לאנגעטידינאלע (אויב עס איז) סטייביליזער. מיט אַזאַ טונינג, די מאַשין פארלירט פעסטקייַט אין עקן און איז ערגער אין דרייווינג.

דער שליסל כיסאָרן פון אַזאַ טונינג איז אַ ערנסט ינטערווענטיאָן אין די פּלאַן פון די מאַשין, וואָס איז פּראָוכיבאַטאַד אונטער די געזעצן פון רובֿ לענדער. כּדי נישט כּסדר צו צאָלן קנסות פֿאַר אַנאָטערייזד מאַדערנאַזיישאַן, איר וועט האָבן צו באַקומען אַ נומער פון פּערמיץ, וואָס וועט רעזולטאַט אין נאָך וויסט. פֿאַר דעם סיבה, אַזאַ קאַרס אָפט זיצן אין געראַזשיז ביז זיי זענען געבראכט צו אַן אַוטאָ ווייַזן.

לאָוערידער. לאָוערידער קלאַסאַפאַקיישאַן

צווישן די פארשטייערס פון דעם טיפּ פון אַוטאָ-טונינג, עס זענען 5 טייפּס:

1. טראדיציאנעלן לאָווקאַרס זענען פּראָסט נידעריק קאַרס פֿון די 60-80 ס פּעריאָד. בייסיקלי, דאָס זענען סידאַנז אָדער קופּעס, אין וואָס די דאַך קענען זיין שטרענג אָדער פאָלדינג. די טראָפּ אין אַזאַ מאָדעלס איז אויף די ינלענדיש פּלאַן און גוף פאַרב.
2. "באָמבס" זענען טונד קאַרס פון די 30-50 ס טקופע. רובֿ פון די קאַרס זענען פאַס-שייפּט. וואַריאַנץ אין דער גרופּע האָבן אַ לאָוערד דאַך, אַ ווייזער אויף די ווינטשויב, זייַט ויסמאַטערן פּייפּס. עטלעכע פון ​​די קאַרס טאָן ניט האָבן באַמפּערז, וואָס מאכט די מאָדעל מער אַגרעסיוו.
3. ייראָ - מאָדעלס אַרייַנגערעכנט אין די קאַטעגאָריע זענען אונטערטעניק צו טעכניש טונינג. אַזוי, זייער ענדזשאַנז זענען טשיפּט (וועגן וואָס שפּאָן טונינג איז, לייענען דאָ), און אַוואַנסירטע אַודיאָ סיסטעמען זענען אינסטאַלירן אין דער כאַטע און אין דעם שטאַם.
4. מיני-טראַקס זענען קליין טראַקס יקוויפּט מיט פאַרשידענע סאַספּענשאַן מאַדאַפאַקיישאַנז. אָוונערס וואָס וועלן אַז זייער מאַשין זאָל זיין אַרייַנגערעכנט אין די קאַטעגאָריע זאָל באשטימט בוסט די מאָטאָר און מינאַמייז די ערד רעשוס.
5. טראַנספאָרמערס זענען שאָוקאַרז, אין פאַרשידענע סיסטעמען פון וואָס אַ הידראַוליק פאָר איז געניצט. עס קען זיין ניט בלויז סאַספּענשאַן, אָבער טירן, דאַך, קאַפּטער, עטק. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עטלעכע פארשטייערס פון די קאַטעגאָריע קענען נישט רירן געשווינד. דער שליסל פּרינציפּ פון אַזאַ מאָדעלס איז "פּאָוסטינג".

סעפּעראַטלי, עס איז כדאי צו באמערקן איין קאַטעגאָריע וואָס האט נישט נאָך האָבן אַ גרויס נומער פון פארשטייערס. צו זיין פּינטלעך, עס איז בלויז איין מאַשין אין זיין ריין פאָרעם. דעם וואָלקסוואַגען זשוק, טונד אין רעסטאָ-קאַל סטיל.

דער סטיל איז פֿון קאַליפאָרניאַ. די פֿעיִקייטן זענען:

• מינימום רעשוס;
• אַ דאַך געשטעל איז אינסטאַלירן (אַן אַנאַלאָג קענען זיין אַדישנאַלי אינסטאַלירן אויף די קאַפּטער);
• ויסבייַטן קולער (פאָרויסגייער צו מאַשין לופטקילונג)
• ספּעציעלע ווילז: אין די פראָנט - די שמאָלאַסט, און אויף די דערציען - די וויידאַסט (אין דעם פאַל, דעקאָקטיאָנס);
• אויף די צוריק, די מאַשין האט פֿעיִקייטן פון טונינג אין די נוסח פון שאַבלאָן קאַרס.

קלאַסיש אָדער טראַדיציאָנעל (OG טראַדיציאָנעל)

א פארשטייער פון דעם קלאַס פון לאָוורידערס איז די טשעווראָלעט ימפּאַלאַ (שפּעט 50 ס - פרי 1960 ס). ווי דער נאָמען פון דעם קלאַס ימפּלייז, די לאָוורידערס זענען געבויט אויף די יקער פון שטאַרק אמעריקאנער קאַרס פון די 60 ס און 80 ס.

די פאלגענדע מאָדעלס אויך כאַרמאָוניאַס פּאַסיק אין דעם קאַטעגאָריע:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• פּאָנטיאַק גראַנד פּרי 1973-77.

די שליסל עלעמענטן פון אַ קלאַסיש לאָוורידער איז אַ וידעפדיק קראָום, ניט בלויז אויף די אַרויס, אָבער אויך אין די ינלענדיש. וויינאַל איז אָפט פאָרשטעלן אין די יקסטיריער, און די גאנצע גוף איז פּיינטיד אין גלאָסי ​​​​פאַרב. די סאַספּענשאַן פון אַזאַ אַ מאַשין קענען זיין אַדזשאַסטאַבאַל אָדער פּערמאַנאַנטלי לאָוערד.

באָמבס

דער קלאַס איז באקומען זיין נאָמען רעכט צו דער גוף טיפּ פון קאַרס אַרייַנגערעכנט אין דעם קאַטעגאָריע. טרעגערס פון באָמבע לאָורידערס זענען קאַרס פון די תקופה פון די 30-50 ס. ד י גרוים ע מערהײ ט פו ן אויטאס ן פו ן יענע ר צײ ט האב ן געהא ט א ״אויםגעבלאזענע ״ מאסיווע ר קערפער , מי ט װאלומינאז ע פליגל ן או ן א פאס־פארם .

אַזאַ קאַרס זענען נישט אָן קראָום טיילן, אָפט יקוויפּט מיט אַ ויסמאַטערן סיסטעם מיט צוויי טיילפּייפּס, ליכט שילדז און אנדערע אַקסעסעריז.

פארשטייערס פון דעם נוסח זענען די פאלגענדע מאָדעלס:

• פּאָנטיאַק טאָרפּעדע (1947 און ווייטער);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

ייראָ (יוראַ)

די קאַטעגאָריע כולל אַלע מאָדערן קאַרס פון אמעריקאנער אָדער אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז. אין אַדישאַן צו נידעריק ערד רעשוס און אָריגינעל גוף קאַלערינג, אַזאַ לאָוורידערס האָבן אַ שטאַרק אַודיאָ סיסטעם, אַ ויסשליסיק מאָדיש ינלענדיש, ריזיק רימז און מאָטאָר טונינג.

פּיקאַפּס און סוווס (מיניטרוקס)

די רשימה פון לאָוורידערס אין דעם קאַטעגאָריע כולל בלויז סוווס און פּיקאַפּס. די מייַלע פון ​​אַזאַ מאָדעלס איז די אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, דאַנק צו וואָס די מאַשין קענען "ווייַזן קלאַס" אויף ערנסט אַוועק-וועג, מאכן אַ פאַקטיש ווייַזן. אבער אין אַ גרעסערע מאָס, אַזאַ קאַרס זענען אויך פארשטייערס פון מעגאַסיטיעס מיט ידעאַל ראָודז.

בייסיקלי, דאָס זענען פארשטייערס פון די אמעריקאנער אַוטאָ אינדוסטריע. א אָפּשיידנדיק שטריך פון אַזאַ לאָוורידערס, אין אַדישאַן צו גאָר נידעריק ערד רעשוס און ניט-נאָרמאַל ווילז, איז:

• געצווונגען מאָטאָר (מאל די ברענוואַרג סיסטעם נעמט אַ ניטראָס אַקסייד ינסטאַלירונג);
• פּנעוומאַטיש אָדער פשוט פאַרקירצט סאַספּענשאַן;
• פּרעמיום אַקוסטיקס (שטאַרק סובוואָאָפערס זענען אָפט אינסטאַלירן), אָפט ליגן אין אַ טיפּינג גוף;
• מאל, צוזאמען מיט אַ פּרעמיע געזונט סיסטעם, אַזאַ קאַרס קען האָבן אַ גרויס לקד פאַרשטעלן.

טראַנספאָרמערס

פֿאַר פארשטייערס פון דעם קלאַס לופט ספּרינגס זענען אינסטאַלירן ניט בלויז אויף די סאַספּענשאַן, אָבער אויך אויף יחיד טיילן פון דעם גוף. פֿאַר בייַשפּיל, אויב עס איז אַ פּיקאַפּ טראָק, זיין גוף קענען ראָולד אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. אויך די קאַפּטער זיך קענען העכערונג אין די טראַנספאָרמער (אין עטלעכע מאָדעלס די דעקל איז טאָפּל-בלאַט) און סעפּעראַטלי די גאנצע פראָנט טייל פון דעם גוף.

עס איז ווערט קאַנסידערינג אַז אַזאַ מאַדערנייזיישאַ איז געטאן אויסשליסלעך פֿאַר די ווייַזן. אין באַוועגונג, קיין מאַניפּיאַליישאַן פון דעם גוף, ספּעציעל זייַן פראָנט טייל, קענען פירן צו אַ צופאַל. פֿאַר דעם סיבה, פילע טראַנספאָרמערס זענען גאָר שווער צו פאַרשרייַבן ווי אַ פאָרמיטל, און זיי זענען געניצט אויסשליסלעך אין מאַשין שאָוז.

10 גרויס לאָוורידערס - רעטראָ קאַרס

ווען אין די קרייזן פון ענטוזיאַסץ מיט אַוטאָ-טונינג, עס איז געווען אַ שמועס וועגן מאָדערניזירונג פון קאַרס, די קאַפּטער איז מערסט אָפט ערשטער אָפּענעד. אָבער, די וויזשאַוואַל ענדערונג אין די נוסח פון די מאַשין איז נישט ווייניקער פאָדערונג. אין דעם ריכטונג, די מאַשין ניט מער ווייזט טעכניש העכערקייַט, ווי אין ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז, אָבער פאָוקיסיז אויף פּריטענשאַס (אפילו בשעת דרייווינג).

Lowriders בפֿרט ופמערקזאַמקייט צו די אויסזען פון זייער קאַרס. אין אַדישאַן, אויב זייער טונינג האט די מאַקסימום נומער פון קליין פּאַרץ, די לאָנגער מיט קאַמעראַס זענען לאָנגער לעבן די מאַשין.

זאל ס באַטראַכטן פֿאַר וואָס סיבות עטלעכע מאָדעלס זענען אויסדערוויילט ווי נידעריק מאַשין און די מערסט אָריגינעל ווערסיעס.

1939 טשעווראָלעט

עס זענען עטלעכע סיבות פארוואס מענטשן האָבן אויסדערוויילט די ספּעציעלע קאַרס ווי מאָדעלס פֿאַר די סטיל.

1. פֿאַר צוויי יאָרצענדלינג, סטאַרטינג אין דער ערשטער העלפט פון די 1930 ס, די קאַרס זענען ווייניקער טייַער און געווען די מערסט פּראָסט אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. די אָפּציע איז געווען מערסט פּאַסיק פֿאַר עמיגראַנץ פון מעקסיקא, ווייַל די אַריבערפירן איז פאַרלאָזלעך און אַפאָרדאַבאַל.
2. מעקסיקאַנס האָבן אויך אויסדערוויילט טשעווראָלעט מאָדעלס פֿאַר עסטעטיש סיבות - די קאַרס האָבן אַ שיין גוף און זענען טעקניקלי גרינגער צו אַפּגרייד.
3. די סאַספּענשאַן פון די קאַרס איז לייכט לאָוערד מיט באַגס מיט ערד אָדער זאַמד.

איינער פון די מערסט שיין מאָדערן לאָוקאַר איז Chevrolet Precioso. עס נאָר קוקט ווי אַ מאַשין פון אַז טקופע. די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן, וואָס אַלאַוז די מאַשין צו טוישן די ערד רעשוס אפילו בשעת דרייווינג.

1941 Ford

מער טייַער קאַרס וואָס זענען געניצט פֿאַר אַזאַ מאַדערנאַזיישאַן זענען מאָדעלס פון אן אנדער אמעריקאנער סאָרט - Ford. טכילעס, מער בליענדיק מאָוטעראַסץ קען פאַרגינענ זיך. טונינג מיט אַן אַנדערסטייטמאַנט פון די מאַשין איז געווען באגלייט דורך נאָך קאָפּדרייעניש.

אַזוי, די גוף קיץ קען נישט דערגרייכן דעם געוואלט ווירקונג, אַזוי די באַמפּערז זענען אַוועקגענומען, און אַנשטאָט, ניט-נאָרמאַל מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אינסטאַלירן וואָס איז געווען אַ טייַער פּראָצעדור.

אָבער שוין אין דער נאָך-מלחמה צייט, די באַפעלקערונג קען פאַרגינענ זיך מער טייַער אַריבערפירן. פֿאַר דעם סיבה, קולט אמעריקאנער קאַרס האָבן אויך ארויס צווישן לאָורידערס.

1950 קוועקזילבער אַכט

דער קוועקזילבער האט אַן אָריגינעל פּלאַן שוין פֿון דער פאַבריק. זיין ברייט קאַלאָריפער גריל און מאַסיוו באַמפּער פּאַסיק געזונט מיט די סטילינג, וואָס מאכט עס גרינג צו טוישן וויזשוואַלי.

די סאָרט איז געווען פאָלקס צווישן לאָורידערס אין די 70 ס און 80 ס. מאָדעלס פֿון די 50 ס געווען שיין, און הייַנט זיי זענען ויסגעצייכנט ביישפילן פון די פאָלקס אַוטאָ ווייַזן. איינער פון די קאַרס איז געוויזן אין די פאָטאָ.

טשעווראָלעט ימפּאַלאַ

הייַנט דעם מאָדעל האלט צו געניסן פּאָפּולאַריטעט, און זיין צענט דור איז שוין ארויס אויף דער מאַרק. אָבער, מאָדערן מאָדעלס טאָן ניט קוקן ווי ימפּרעסיוו ווי זייער "גרויס ברידער" פון 59-64.

די פּיקיוליעראַטי פון די קאַרס ליגט אין די קרעפטיק גוף, ווי געזונט ווי דער קלאַסיש קוק אין די "סיגאַר" סטיל. איר קענען ינסטאַלירן אַ שטאַרק לופט סאַספּענשאַן אין דיין מאַשין.

די אָונערז פון אַזאַ מאָדעלס באַצאָלן היפּש ופמערקזאַמקייט צו די ינלענדיש, ינסטאַלירן יינציק סיץ און ניצן ניט-נאָרמאַל ינלענדיש אַפּאָולסטערי.

אין אַמעריקע (שטאַטן נאָענט צו דער עקוואַטאָר) קאַנווערטיבלעס זענען זייער פאָלקס.

1965 בייק ריוויעראַ

דער מאָדעל איז ניט דער קאַטעגאָריע וואָס זענען געניצט פֿאַר אַזאַ טונינג. פונדעסטוועגן, די פּרעמיע ינלענדיש און אָריגינעל גוף טיילן (פֿאַר בייַשפּיל, פישטאַיל) לאָזן די מאָדעל צו לייגן אַ כיין צו קיין אַוטאָ ווייַזן מיט לאָוורידערס.

די מאַסיוו גוף און גלייַך שורות זענען גרויס פֿאַר אַזאַ אַ מאַדערנייזיישאַ. טכילעס אַזאַ קאַרס זענען געווען באזירט אויף פּלאַטפאָרמס פון בודזשעט אַנאַלאָגס, אַזוי מאָוטעראַסץ פון פאַרשידענע מאַטעריאַל עשירות קען פאַרגינענ זיך.

טשעווראָלעט פּיקאַפּס

קליין טראַקס צו די נידעריק-פאָר סטייל, ספּעציעל יענע פון ​​די 1950 ס, זענען איצט די מערסט פאָלקס אין דער קאַטעגאָריע. דאָך, ווען אַ מאַשין איז טשיינדזשד אַקאָרדינגלי, עס איז ניט מער פּראַקטיש. די מאַקסימום פֿאַר וואָס דער גוף איז געניצט אין דעם פאַל איז צו אַריבערפירן גרויס ספּיקערז וואָס זענען פארמאכט דורך אַ קאַנג אין די פאָרעם פון אַ דעקן.

ווי איר קענען זען אויף די פאָטאָ, עס איז קיין שיעור צו פאַנטאַזיע אין דעם נוסח.

מאָטאָריסץ ריווערק אַלץ: פֿון כעדלאַמפּ קאָווערס צו אַ געצווונגען מאָטאָר.

דער בלויז שטערונג פון אַזאַ קאַרס איז אַ קליין ינלענדיש, וואָס איז וואָס עס טוט נישט שטיין אויס מיט ספּעציעל באַפּוצונג און לוקסוס, ווי, למשל, אין סידאַנז און קופּעס.

לינקאָלן קאָנטינענטאַל

אויב מיר פאַרגלייכן קאַרס געשאפן אין די 1950 ס, די קאָנטינענטאַל פון די 1970 ס. אין טערמינען פון גרייס, עס האט פילע אַדוואַנטידזשיז. ווען אזא אויטא בונשט, זעט דער מענטש וואס שטייט לעבן אים ווי א קארליק פארן ריז.

אין אַדישאַן צו די דימענשאַנז פון די גוף, די מאַשין האט מאַסיוו באַמפּערז און אַ ריזיק קאַלאָריפער גריל. די קראָום אויף די עלעמענטן מאכט זייער גרייס אפילו בעסער.

די מאָדעלס אויך צושטעלן זייער אָונערז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פאַרשידן ינלענדיש פּלאַן סאַלושאַנז, ווייַל די לינקאָלן ינלענדיש האט אַ ברייט פאַרנעם.

אָפט די אָונערז פון אַזאַ לאָקאַר לאָזן די פאַבריק פּיינט אויף וואָס זיי צולייגן ציכטיק דזשיאַמעטריק פּאַטערנז.

1984 בויקק רעגאַל

אָפט, די פאָרעם פון די מאַשין קען נישט לאָזן זיין באַזיצער צו פאַרשטיין זיין געדאַנק. די ווינקלדיק פּלאַן פון די מאָדעלס פון די 70 ס אָדער די "בלאָון" פאָרעם פון די פארשטייערס פון די 40 ס זענען נישט שטענדיק קאַמביינד מיט עטלעכע יידיאַז.

וועגן די מאָדעלס פון די פרי 80 ס, זיי לאָזן איר צו קאַסטאַמייז די אַריבערפירן צו פּאַסן יעדער טעם. פילע לאָוורידער ליבהאבערס ריפּיינט זייער קאַרס אין העל פארבן און ינסטאַלירן אַ גרויס נומער פון קראָום עלעמענטן. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די ספּער ראָד מאָונטעד אויף די דערציען באַמפּער.

טשעווראָלעט מאַנטי קאַרלאָ

דאָס איז אן אנדער גרויס מאַשין פֿון די 80 ס וואָס איז גרויס פֿאַר טונינג אין דעם נוסח. די פּיקיוליעראַטי איז אַז די אַריבערפירן איז ענלעך צו די פריערדיקע פארשטייער, אָבער רעכט צו זיין באַשיידן טעכניש אויסלייג עס קאָס ווייניקער.

אמעריקאנער מאָדעלס לענד זיך געזונט ניט בלויז צו וויסואַל, אָבער אויך צו טעכניש מאַדערנייזיישאַ. די קאָנווערטעד גוף איז ביכולת צו וויטסטאַנד די "דאַנסינג" פון שטאַרק הידראַוליק אָדער פּנעומאַטיקס.

קסנומקס טויאָטאַ קאַמרי

לאָו-פאָר קולטור איז ניט בלויז וויידלי באַוווסט הייַנט, אָבער אויך פאָלקס כּמעט איבער די וועלט. דער באַרימט יאַפּאַניש פאַבריקאַנט סעלאַברייטיד זיין 50 יאָרטאָג (איר קענען לייענען וועגן די געשיכטע פון ​​די סאָרט שאַפונג סעפּעראַטלי) באשאפן די אָריגינעל פאַבריק ווערסיע פון ​​די נידעריק מאַשין. עס איז געווען באזירט אויף די 2007 Camry מאָדעל.

די ספּעשאַלאַסץ פון די יאַפּאַניש סאָרט, ווי געזונט ווי ענדזשאַנירז פון די Camino Real Collision סטודיאָ, געארבעט אויף די מאַשין. רובֿ אַוטאָ קאַמפּאָונאַנץ זענען אַפּגריידיד אָדער ריפּלייסט.

ווי איר קענען זען אויף די פאָטאָ, די מאָדעל פיץ בישליימעס אין דער באַגריף פון נידעריק פאָר.

דאָ ס אַ קורץ ווידעא וועגן נידעריק רידערז:

דזשאַמפּינג און דאַנסינג קאַרס אויף הידראַוליק

ווידעא אויף דער טעמע

אין מסקנא, מיר פאָרשלאָגן אן אנדער ווידעא וועגן די קולטור פון Lowrider:

עקזאָטיש - לאָוורידערס: נעכטן און הייַנט

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס סאָרט פון קאַרס האָבן לאָוורידערס? צווישן לאָוורידערס, קלאַסיש אמעריקאנער קאַרס זענען פאָלקס - אַ בייַשפּיל פון פאַקטיש לוקסוס מוסקל קאַרס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ קלאַסיש נידעריק מאַשין - קאַדיללאַק דעוויללע קופּ, טשעווראָלעט ימפּאַלאַ, מערקורי אַכט, בויקק ריוויעראַ.

וואָס מיטל לאָוועררידער? ממש פֿון ענגליש, דער אויסדרוק איז איבערגעזעצט ווי אַ נידעריק רידער. דאָס איז אַ מאַשין מיט ווי נידעריק אַ רעשוס ווי מעגלעך.

ווער איז געקומען מיט די לאוריידער? דער ערשטער צו קומען אַרויף מיט אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן זענען Luis און Ron Aguirra. זיי האבן גענוצט א ערד רעשוס מעקאַניזאַם צו צעמישן די פּאָליצייַ.

ווי אַזוי אַרבעט די נידעריק רידער? אַזאַ אַ מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ לופט סאַספּענשאַן סיסטעם, וואָס ענדערונגען די ערד רעשוס פון די מאַשין ווייַטער פון דערקענונג (אין עטלעכע קאַסעס, אפילו דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי - זייער הויך אין די פראָנט און זייער נידעריק אין די צוריק).