אַנוועלדינג. וואָס איז עס, די הויפּט פּראָס און קאָנס

מאַשין טונינג אַלאַוז מאַשין אָונערז צו ברעכן די סטאַנדאַרדס פון מאַניאַפאַקטשערערז. וואָס טאָן ליבהאבערס פון פונדרויסנדיק און טעכניש ענדערונגען אין וועהיקלעס מיט זייער קאַרס?

איינער פון די טייפּס פון אַוטאָ-טונינג איז אַ וועלדינג ינסטאַלירונג. מיר וועלן פאַרשטיין וואָס עס איז נויטיק און צי עס איז מעגלעך צו מאַכן אַזאַ אַ אַפּגרייד פון אַ פּערזענלעך מאַשין אויף דיין אייגן.

וואָס איז די ונקאָילינג פון ראָד דיסקס

בייסיקלי, די וועלדינג פון דיסקס איז אַ סטאַנדאַרט סטאַמפּינג יקספּאַנדיד דורך וועלדינג אַ פּאַס פון יידעניקאַל מאַטעריאַל. עס זענען אויך אָפּציעס ווען די דיסק איז וועלדעד פון צוויי יידעניקאַל, אָבער פרייַ צוזאמען און פארבונדן דורך אַ שטאַרק וועלדינג נעט.

ווי פֿאַר די דיאַמעטער, עס איז אָפט געניצט צו סטרויערן דעם טיפּ פון נאָרמאַל ווילז פֿאַר אַ באַזונדער מאַשין. אין דער קלאַסיש פּלאַן, אַ קאַנט, למשל, מיט אַ ראַדיוס פון 13 אינטשעס, האט אַ ברייט פון 6,5 דזש. אָבער, ונקאָילינג אַלאַוז די דיסק צו זיין געוואקסן צו מער ווי 9 דזש.

פארוואס טאָן מיר דאַרפֿן אַנוועלדינג?

די ינסטאַלירונג פון דיסקס פון דעם טיפּ גיט די מאַשין אַ מער עפעקטיוו פּלאַן (כאָטש דאָס איז נישט פֿאַר די ליבהאָבער - עטלעכע מענטשן וועלן מער נוצן טיטאַנז). בייסיקלי, עליט קאַרס אָדער ספּאָרט קאַרס זענען יקוויפּט מיט ברייט ווילז. אין אַדישאַן צו די פאַקט אַז די בודזשעט מאַשין אַקווייערז אַן אָריגינעל פּלאַן, דעם טיפּ פון טונינג האט אַ פּראַקטיש ציל. א ברייט ראָד מאכט עס מעגלעך נישט בלויז צו ציען די ופמערקזאַמקייט פון פּאַסערז דורך אַריבערפירן, אָבער אויך צו פאַרגרעסערן די פליסנדיק קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל און זיין פעסטקייַט אין בענדס. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט ברייט טירעס, דאָס ימפּרוווז די טראַקשאַן.

עטלעכע גיין צו די אָלטעריישאַן בלויז פֿאַר עסטעטיש סיבות. אָבער, אין רובֿ פאלן, דאָס איז געטאן צו פֿאַרבעסערן די האַנדלינג פון די מאַשין נאָך טעכניש טונינג. נאָרמאַל סטאַמפּינגז זענען נישט שטענדיק עפעקטיוו ווען קאַמביינד מיט אַ אַפּגרייד מאָטאָר.

דאָ זענען די קעראַקטעריסטיקס מאָטאָרס טריינג צו פֿאַרבעסערן דורך ינסטאָלינג ראָד וועלדערז:

• פאַרגרעסערן קאַנטראָולאַביליטי ביי די אָנהייב און ביי בענדס;
• פֿאַרבעסערן די פעסטקייַט פון די מאַשין דורך מאכן עס כעוויער (די מאַשין איז מער פּרעסט קעגן די וועג);
• פאַרגרעסערן די קאָנטאַקט אָרט מיט אַספאָלט. צוליב דעם, דער שאָפער וועט קענען צו נוצן די פול פּאָטענציעל פון די געצווונגען ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

עטלעכע מאָוטעראַסץ ינסטאַלירן נאָרמאַל גומע אַנשטאָט פון אַ פּאַסיק ברייט גומע פֿאַר וועלדינג, אָבער דאָס ראַדוסאַז די מיטל באטייטיק.

ווען די אַנוועלדינג איז ארויס

עס איז כדאי צו דערמאָנען אַז אַזאַ אַ מאָדערניזירונג איז נישט נייַ אין דער וועלט פון אַוטאָ-טונינג. א ענלעך טעכניק איז געניצט אין די 1950 ס. אמעריקאנער קאַרס ווי מוסקל קאַרס האָבן גלייבן מאַכט אין יענע צייט. בייסיקלי, די מאָדעלס האָבן דערציען ראָד פאָר, אַזוי ניט-נאָרמאַל דיסקס מיט ברייט טירעס זענען אינסטאַלירן אויף די דערציען אַקס.

דאָס איז געווען נויטיק פֿאַר דער שאָפער צו קענען קאָנטראָלירן די אַנסטאַפּאַבאַל "סטאַדע פון ​​פערד" אונטער די קאַפּטער. די ברייט טירעס ימפּרוווד די פעסטקייַט פון די ספּאָרט מאַשין אין די אָנהייב, רידוסינג די ומדריי פון די פאָר ווילז.

מאָדע מייגרייטיד צו די טעריטאָריע פון ​​די סאוועטן פארבאנד אין די מיטן 70 ס מיט די אַנטוויקלונג פון מאָטאָר ספּאָרט.

טייפּס פון ונקאָילינג דיסקס מיט דיין אייגענע הענט

אין עטלעכע טונינג שאַפּס, הייַנט, איר קענען געפֿינען פאַרשידן טייפּס פון באַנדינג. אָבער פֿאַר רובֿ פּראָסט מאַשין אָונערז, זיי זענען נישט בנימצא ווייַל פון זייער הויך קאָסטן. מערסטנס זיי זענען געקויפט דורך פּאַרטיסאַפּאַנץ אין פאַרשידן קאַמפּאַטישאַנז, למשל, דריפטינג.

פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ מיט באַשיידן האַכנאָסע, אָבער זייער שטאַרק צו טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון זייער אייַזן פערד, עס זענען צוויי פּראָווען וועגן צו מאַכן אַנקאָולינג אין שטוב:

1. דער ערשטער וועג איז טייַער. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו קויפן 2 שטעלט פון יידעניקאַל דיסקס. יעדער דיסק איז שנייַדן לויט די לעצט ברייט פון די ראָד. צוויי גרויס ברעקלעך זענען וועלדעד צוזאַמען;
2. די רגע אופֿן איז מער באַדזשיטערי, אָבער עס נעמט מער צייט. אין דעם פאַל, די מאַשין באַזיצער איז נישט לימיטעד אין וואָס ברייט ער קען האַלטן. דער בלויז זאַך ער דאַרף צו באַטראַכטן איז צי ער קען פאָר אויף אַזאַ ווילז. אין אַדישאַן צו די מעגלעך ינלאַרדזשמאַנט פון די ראָד אַרטש, ער קען האָבן צו טוישן די דרייפּונקט מעקאַניזאַם פֿאַר די מאַשין צו דרייען.

מאַנופאַקטורינג מעטהאָדס

דאָ ס ווי איר קענען באַקומען דיין מאַשין באַנדאַד. אין גאַנץ, עס זענען עטלעכע אָפּציעס פֿאַר טשאַנגינג די ברייט און דיסטאַנסע פון ​​די ראָד. ווייַטער - בעקיצער וועגן ווי צו טאָן די אַרבעט אין יעדער פאַל.

1. צוויי יידעניקאַל דיסקס זענען שנייַדן לענגטווייז. איינער איז שנייַדן אַוועק די פראָנט קאַנט, און די אנדערע - די דערציען. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין עטלעכע קאַסעס (עס דעפּענדס אויף די קעראַקטעריסטיקס פון ספּעציפיש דיסקס) דיסקס אַפּגריידיד אין דעם וועג, פשוט דאַרפֿן צו זיין ארלנגעווארפן אַוועק. די סיבה איז די ינאַביליטי צו טראָגן גומע;
2. דער מעטאָד איז שוין דערמאנט ווי טשיפּער, אָבער מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז עס איז איינער פון די מערסט לאַבאָריאַס. ערשטער, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ פּאַסיק טעלער. די שוועריקייט איז אַז עס דאַרף זיין דיק מעטאַל. עס איז אוממעגלעך צו בייגן עס מאַניואַלי אין די קאַנט, אַזוי איר דאַרפֿן צו קייַקלען עס. צווייטנס, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו מאַכן אַ שליימעסדיק שלאָס אָן די נייטיק סקילז;
3. עס איז אויך אַ דריט פאָלקס אופֿן - צו מאַכן די אַזוי גערופענע פאָרעם-שיפטערס. אין דעם פאַל, די כאַב טייל פון דעם דיסק איז שנייַדן אויס פון די ינער זייַט פון דעם דיסק און וועלדעד אַזוי אַז עס איז אינסטאַלירן אויף די כאַב אויף די אנדערע זייַט. איידער איר דורכפירן אַזאַ אַ פּראָצעדור, ביטע טאָן אַז עס טוט נישט טוישן די ברייט, אָבער בלויז די סטעם.

די פאָטאָ ווייזט פאַרשידענע אָפּציעס פֿאַר ינסערץ:

בעשאַס דער דורכפירונג פון אַרבעט, זאָל זיין גענומען צו האַלטן די מאַקסימום אַקיעראַסי פון די דזשיאַמאַטרי, כאָטש אין אַלע פאלן, ידעאַללי, דאָס קען נישט זיין אַטשיווד. אַזוי, עטלעכע מענטשן שנייַדן די דיסקס מיט אַ מילכל, וואָס מאכט די סוף פון דעם טייל אַניוואַן. פארבונדן טיילן מיט קערווד עדזשאַז וועט ענדיקן זיך מיט לאַטעראַל ראַנאַוט, וואָס די ראָד ראָולד סיידווייז. עס איז נישט שווער צו טרעפן וואָס עס וועט ווירקן די גומע אויב איין ראָד גייט צו די רעכט און די אנדערע צו די לינקס.

לאַטהעס זענען געניצט צו מינאַמייז ינאַקיעראַסיז ווען קאַטינג דיסקס.

וועגן די ריידיאַל ראַנאַוט, עס קען נישט זיין ילימאַנייטאַד אין שטוב ווייַל מאַניאַפאַקטשערערז נוצן ויסריכט מיט הויך פּינטלעכקייַט.

איין נואַנס וואָס וועט לעסאָף שפּילן אַ שליסל ראָלע אין די קוואַליטעט פון די פּראָדוקט. דו זאלסט נישט אָוווערכיטיד מעטאַל. אין דעם פאַל, די פּראָפּערטיעס זענען פאַרפאַלן, און דער דיסק קען פּלאַצן אונטער מאַסע. צוליב דעם, די וואָרקפּיעסעס זאָל זיין דזשוינד מיט אַ סעמיאַוטאָמאַטיק מיטל. אין קאַנטראַסט צו די ילעקטראָוד אַנאַלאָג, נאָך דעם וועלדינג אַ נעגאַטיוו סומע פון ​​סלאַג וועט פאָרעם. כאָטש אַ פאַכמאַן וועלדער ווייסט ווי צו טאָן די אַרבעט ריכטיק.

צו מאַכן די פאַרטיק פּראָדוקט לעצטע לאַנג, עס איז פּיינטיד. איר קענען אויך לייגן ערידזשאַנאַליטי צו דיין ווהעעלס.

וואָס דיסקס זענען געמאכט פון?

פאָרדזשד דיסקס זענען ידעאַל פֿאַר מאַנידזשיז. זיי זענען גרינגער צו פּראָצעס - עס איז גרינגער צו צעלאָזן זיך, אפילו מיט אַ מילכל, און אויך פאַרבינדן מיט קאַנווענשאַנאַל וועלדינג. ווי פֿאַר וואַרפן אָדער פאָרדזשד אַנאַלאָגס, די אַרבעט איז ניט מעגלעך.

עס איז כדאי צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז געשטאַלט אָדער פאָרדזשד ווילז מיט ניט-נאָרמאַל ברייט עקסיסטירן אין נאַטור. אָבער, זיי זענען מערסטנס געמאכט צו סדר. דער פּרייַז פון אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז איז זייער הויך.

וועגן די ברייט פון די דיסק

נאָרמאַל סטאַמפּינג (שטאָל דיסק) איז 6.5 דזש ברייט. דעם מיטל עס איז 6.5 אינטשעס צווישן די פראָנט און צוריק פון דעם דיסק. דער בריוו J ינדיקייץ די פאָרעם פון די זייַט פּראָפיל פון די קאַנט. דער טיפּ פון פּראָפיל איז די מערסט אָפט און איז ביי פעליקייַט געניצט אין יקערדיק מאָדעלס. אנדערע פּראָופיילז זענען K, L, JK אָדער JJ.

די 6.5-אינטש ראַם ברייט מיט דזש פּראָפיל איז די פעליקייַט רים טיפּ. דעריבער, אויב די ראָד מאַרקינג נאָר ניצט די נומער 6.5, די פעליקייַט פּראָפיל איז דזש. בלויז נאָרמאַל טירעס זענען אינסטאַלירן אויף אַזאַ ווילז.

אויב עס איז אַ פאַרלאַנג צו ינסטאַלירן אַ ברייט רייַף (למשל, אַרויף צו 10 דזש), איר וועט האָבן צו קויפן אָדער מאַכן וועלדז פֿאַר אַ נאָרמאַל דיאַמעטער. די סיבה איז אַז אַפּריאָרי עס זענען ניט אַזאַ דיסקס פֿאַר ציוויל קאַרס.

ונוועלדינג קענען זיין דורכגעקאָכט אין קיין ברייט. די הויפּט זאַך איז אַז עס איז גענוג געלט פֿאַר אַ פּאַסיק גומע. אגב, אויב מיר רעדן וועגן גומע, עס איז געמאכט דורך נישט אַזוי פילע מאַניאַפאַקטשערערז, און נייַ עס קאָס אַ פּלאַץ פון געלט. פּלוס די קאָסטן פון טראַנספּאָרטינג טירעס פֿון די USA אָדער אייראָפּע. אַלטערנאַטיוועלי, איר קענט זוכן געוויינט אָפּציעס, אָבער דאָס איז ווי בייינג אַ חזיר אין אַ שטורכען.

ווי צו טאָן דאָס זיך?

זיך-ונקאָילינג קענען זיין דורכגעקאָכט אין דריי וועגן:

1. אויב איר פאַרבינדן צוויי דיסקס צוזאַמען. צו טאָן דאָס, זיי דאַרפֿן צו זיין שנייַדן ריכטיק אַזוי אַז איר באַקומען איין דיסק אָבער ברייט. די יזיאַסט וועג איז צו צעלאָזן די צוויי דיסקס אַזוי אַז די מיטל איז ברייט ווען זיי זענען פארבונדן. די צוויי כאַווז זענען וועלדעד צוזאַמען, און דערנאָך די נעט איז סאַנדיד.
2. מיט אַ מעטאַל אַרייַנלייגן. אין דעם פאַל, די דיסק צו מאָדערניזירן איז אויך שנייַדן, און אַ פּאַס פון פּאַסיק מעטאַל איז וועלדעד צווישן די כאַווז.
3. קיינער ניצט די דריט אופֿן. למשל, דער דיסק איז אויך שנייַדן, אַ שטאָל פּאַס איז וועלדעד אין עס, ווי געזונט ווי די כאַב אָדער ויסווייניקסט טייל פון די מענאַדעוו דיסק.

איידער איר באַשליסן צו מאַכן דיין אייגענע באַנדינגז, איר מוזן געדענקען אַז די פּראָצעדור איז נישט בלויז לאַבאָריאַס און טייַער אין טערמינען פון בייינג דאָנער דיסקס, אָבער אויך ריקווייערז זיכער סקילז. צום ביישפּיל, עס איז וויכטיק צו האַלטן די פּראַפּאָרשאַנז אַזוי אַז אַלע דיסקס זענען די זעלבע ניט בלויז אין די ויסווייניקסט דימענשאַנז, אָבער אויך אין די דימענשאַנז פון די ינסערץ.

די שנייַדן דיסקס מוזן אויך זיין וועלדעד ריכטיק. די נעט מוזן זיין רעכט פּראַסעסט. די פאַרטיק דיסק זאָל זיין פּיינטיד מיט הויך קוואַליטעט. די מערסט שווער זאַך איז צו דערגרייכן מאַקסימום ילימאַניישאַן פון דיסק ביטינג רעכט צו אַ הילעל פון די סענטערינג.

פּראָס און קאָנס פון אַנוויינדינג

מיר האָבן שוין אַ ביסל דערמאנט וועגן די סיבות פֿאַר קריייטינג אַנוועלדינגז. זיי זענען אויך די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ מאַדערנייזיישאַ:

• מאָדערן אויסזען פון די מאַשין - די מאַשין מיינט נידעריקער, אָבער די ערד רעשוס (וואָס איז עס - זען) באַזונדער אַרטיקל) טוט נישט טוישן אין דער זעלביקער צייַט;
• געוואקסן קאָנטאַקט לאַטע מיט די וועג, וואָס ינקריסאַז די פעסטקייַט פון די מאַשין און די האַנדלינג ביי בייגן ביי הויך ספּידז;
• דער פּרייַז פון אַזאַ אַ טונינג איז פיל נידעריקער ווי די וואָס איז דורכגעקאָכט אין די סטודיאָ מיט די ינסטאַלירונג פון ניט-נאָרמאַל ווילז מאַניאַפאַקטשערד אין דער פאַבריק.

טראָץ דעם פאַקט אַז אַזאַ טונינג קענען זיין געטאן דורך האַנט, עס האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. און עס זענען פילע מער ווי אַדוואַנטידזשיז. דאָ זענען עטלעכע פון ​​די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַנוויינדינג:

• עס איז כּמעט אוממעגלעך צו געפֿינען טירעס מיט ניט-נאָרמאַל סיזעס פֿאַר אַזאַ ווילז. לפּחות אויף די טעריטאָריע פון ​​די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ. דער בלויז וועג אויס איז צו קויפן פּאַסיק אָפּציעס אין אויסלאנד. אָבער אין דעם פאַל, עס איז אוממעגלעך צו זיין 100 פּראָצענט זיכער אַז די פּראָדוקטן וועט זיין פון הויך קוואַליטעט ווייַל זיי וועלן שוין זיין געוויינט. איידער איר אָנהייבן דעם פּראָדוצירן פון באַנדינגז, דאָס דאַרף זיין גענומען אין חשבון;
• קיין וועלדער קענען זיין זיכער פון די טייטנאַס פון די נעט. נאָר די וועג קענען ווייַזן דאָס, אָבער אַ צעבראכן דיסק אין הויך גיכקייַט איז נישט אַ ראיה פֿאַר די שוואַך פון האַרץ;
• עס וועט באשטימט ווערן פּראָבלעמס מיט ווולקאַניזאַטיאָן אָדער פאַרבייַט פון דאַמידזשד גומע. עס איז שווער צו שטעלן עס אויף די רימז, אַזוי נישט יעדער רייַף פּאַסן וועט נעמען די אַרבעט;
• טאָן ניט דערוואַרטן אַ פאַרגרעסערן אין דינאַמיק ווייַל די ווילז האָבן ווערן פיל כעוויער. אויב דער מאָטאָר איז נישט אַפּגריידיד, די מאַשין וועט ווערן אפילו סלאָוער;
• "גלאָטטאָני" ינקריסיז - מיט בייַ מינדסטער 15 פּראָצענט (רעכט צו אַ גרעסערע קעגנשטעל פון וועג אַדכיזשאַן);
• ראָד בערינגז וועט טראָגן אויס פיל פאַסטער ווי די מאַסע אויף זיי ינקריסיז;
• דער שפּור פון די מאַשין ווערט ווייטער, וואָס דער הויפּט דער שאָפער, ספּעציעל אויף אַ שניי-באדעקט וועג מיט אַ שפּור, וועט האָבן אַ שווער צייַט - עס וועט זיין נויטיק צו קעסיידער "כאַפּן אַ מאַשין", וואָס ינקריסאַז די ריזיקירן צו באַקומען אַ צופאַל;
• אויב אַ מאַדערנייזד דיסק איז מאַניאַפאַקטשערד דורך אַ ניט-פאַכמאַן, דאָס וועט שטענדיק ווירקן די פאָר טרייסט רעכט צו דער ריידיאַל ראַנאַוט. כאָטש אפילו אַ פאַכמאַן קענען נישט דערגרייכן דעם געוואלט רעזולטאַט אָן ווייַטער אַליינמאַנט פון די פּראָדוקט.

ווי איר קענען זען, די אַנוויינדינג קוקט אָריגינעל, אָבער עס האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז. עטלעכע פון ​​זיי זענען פארבונדן צו וועג זיכערקייַט. אפילו דער שאָפער קען נישט זיין לעבן, ער זאָל טראַכטן אַז אנדערע וועג ניצערס האָבן אַ אַנדערש מיינונג.

אין מסקנא - אַ קורץ ווידעא וועגן מאַנופאַקטורינג:

ווי צו מאַכן 2 ספּרעדז?

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי צו קלייַבן גומע פֿאַר ונוועלדינג? זינט עס איז נישט אַ גומע מיט אַ נאָרמאַל דיאַמעטער פון אַזאַ אַ ברייט, פֿאַר וועלדינג, למשל, R13, איר דאַרפֿן צו קויפן טירעס R14 אָדער אפילו מער, דיפּענדינג אויף די ברייט פון די קאַנט. אין עטלעכע קאַסעס, עס איז מעגלעך צו געפֿינען אַ פּאַסיק אָפּציע אין אויסלאנד, אָבער די עקספּרעס פון אַזאַ טירעס וועט זיין הויך, און צו שפּאָרן אַ ביסל, איר וועט האָבן צו נוצן אַ געוויינט אָפּציע.

פארוואס טאָן מיר דאַרפֿן אַנוועלדינג? דאָס איז בלויז פֿאַר טשאַנגינג די אויסזען פון די פאָרמיטל. זינט די וועלדז זענען מערסטנס דורכגעקאָכט אויף זיך, אין הויך ספּידז אַזאַ אַ ראָד קענען שלאָגן שווער ווייַל פון די פעלן פון שליימעסדיק סענטערינג פון דעם דיסק.

וואָס געבן אַנוועלדינג? מאָטאָריסץ גיין צו אַזאַ אַ מאַשין טונינג פֿאַר די פאלגענדע סיבות: טוישן די פונדרויסנדיק פּלאַן פון די מאַשין; פֿאַרבעסערן די אַדכיזשאַן פון די רייַף צו די וועג ייבערפלאַך; לעפיערעך בודזשעט טונינג.