מערסעדעס

די געשיכטע פון ​​די באַרימט וועלט סאָרט אנגעהויבן די אָנהייב ווי אַ רעזולטאַט פון די ריאָרגאַנאַזיישאַן פון צוויי דייַטש קאָמפּאַניעס. דעלווינג אַ ביסל צוריק אין געשיכטע, דער דייַטש ינווענטאָר בענז איז געגעבן דערלויבעניש פֿאַר זיין זאמען, וואָס געבראכט ווערלדווייד רום און געמאכט אַ רעוואָלוציע אין די אַוטאָ אינדוסטריע - דער ערשטער מאַשין מיט אַ גאַזאָלין מאַכט אַפּאַראַט. אין זעלבן יאר האט מען באשאפן נאך א פראיעקט דורך אן אנדער דייטשער אינזשעניר, גאטליב דיימלער און ווילהעלם מייבאך, דאס איז געווען א פראיעקט צו מאכן אן מאטאר. ביידע ינווענטאָרס באשאפן קאָמפּאַניעס: בענז - מיט די נאָמען Benz & Cie אין 1883 אין מאַנהעים, און דאַימלער - מיט די טריידמאַרק Daimler Motoren Gesellchaft (אַבריווייישאַן DMG) אין 1890. ביידע האָבן זיך אַנטוויקלט אין פּאַראַלעל און אין 1901, אונטער די באשאפן סאָרט "מערסעדעס", אַ מאַשין איז געשאפן דורך דאַימלער. די באַרימט סאָרט איז געווען געהייסן אין דער בקשה פון אַ רייַך קאָמערסאַנט עמיל דזשעלינעק אין כּבֿוד פון די נאָמען פון זיין טאָכטער, וואָס איז געווען די פארשטייער פון DMG אין פֿראַנקרייַך. דע ר דאזיקע ר מענטש ן אי ז געװע ן א ן אינוועסטע ר אי ן דע ר קאמפאני , װעלכע ר ס׳רו ב אולטימאטום ם הא ט געפאדערט , ארײנצונעמע ן אי ן דע ר פארװאלטונ ג או ן אוי ך א ז ע ר װע ט קריג ן דא ס רעכ ט צ ו עקספארטיר ן אויטאס ן אי ן עטלעכ ע אייראפעאישע ר לענדער . דער ערשטער מאַשין איז געווען די באַוווסט מערסעדעס 35 הפּ דיזיינד פֿאַר רייסינג. די מאַשין קענען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 75 קילאמעטער / ה, וואָס איז געהאלטן עפּעס אַמייזינג אין יענע יאָרן, אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 5914 קוביק מעטער. סענטימעטער, און די וואָג פון די מאַשין האט נישט יקסיד 900 קג. מייַבאַך געארבעט אויף די פּלאַן טייל פון די מאָדעל. איינער פון די ערשטע קאַרס געשאפן איז רייסינג און דיזיינד דורך Maybach. דזשעלינעק האט קאנטראלירט דעם פראצעס אינעווייניג און ארויס. עס איז געווען די לעדזשאַנדערי מערסעדעס סימפּלעקס 40 פּקס, וואָס איז געווען רייסינג און געמאכט אַ ריזיק רושם. ינספּייערד דורך דעם, דזשעלינעק מוטיק דערקלערט אַז דאָס איז דער אָנהייב פון דער מערסעדעס תקופה. Maybach ס אַנטוויקלונג באַגריף, נאָך זיין אַרויסגאַנג פון די פירמע, פאָרזעצן צו פּראָדוצירן ראַסינג קאַרס ביז דער ערשטער וועלט מלחמה און איז געווען גערעכנט ווי דער בעסטער, לאָזן אונדז נעמען קאַרס ערשטער אין די ראַסעס. 1926 געמאכט אַ ברייקטרו דורך די ריאָרגאַנאַזיישאַן פון די פירמס געגרינדעט דורך ענדזשאַנירז אין Daimler-Benz AG. דע ר ערשטע ר אנפירע ר פו ן דע ר דאזיקע ר אי ז געװע ן דע ר באקאנטע ר פערדינאנ ד פארש . מיט זיין הילף, אַ פּרויעקט סטאַרטעד דורך Daimler צו אַנטוויקלען אַ קאַמפּרעסער צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט איז געווען געענדיקט. די קאַרס געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון די מערדזשער פון די צוויי קאָמפּאַניעס זענען ריפערד צו ווי מערסעדעס-בענז אין כּבֿוד פון קאַרל בענז. די פירמע דעוועלאָפּעד מיט בליץ גיכקייַט, און באַזונדער פון קאַרס, פּאַרץ פֿאַר ערפּליינז און באָוץ זענען געשאפן. אן אנדער נאָוטאַבאַל ינזשעניר גענומען איבער פּאָרש ווי ער באַשלאָסן צו לאָזן די פירמע. די פירמע פאָוקיסיז אויף רייסינג קאַרס. אין די צייטן פון טאָטאַליטאַריזאַם, מערסעדעס מיט אַ סוואַסטיקאַ געהערשט אין דייַטשלאַנד. די פירמע האט אויך פראדוצירט לוקסוס קארס פאר די רעגירונג. די מערסעדעס-בענז 630, דעם קאַנווערטאַבאַל, איז געווען היטלער 'ס ערשטער מאַשין. און דער אויבערשטער רייען פון די רייכסטאג בילכער די "סופּערקאַרס" מערסעדעס-בענז 770 ק. די פירמע אויך געארבעט אויף אָרדערס פֿאַר די מיליטעריש אַפּאַראַט, דער הויפּט מיליטעריש וועהיקלעס, ביידע טראַקס און קאַרס. די מלחמה האָט איבערגעלאָזן אַ גרויס-וואָג צייכן אויף פּראָדוקציע, כּמעט גאָר באַזיגן די פאבריקן, די ריקאַנסטראַקשאַן פון וואָס גענומען אַ ריזיק סומע פון ​​צייַט און מי. און שוין אין 1946, די מאָמענטום איז גיינינג מאָמענטום מיט באנייט קראַפט און סאָליד סידאַנז מיט אַ קליין דיספּלייסמאַנט און 38-כאָרספּאַוער מאַכט וניץ. עליט האַנט-געבויט לוקסוס לימאַזינז אנגעהויבן זייער פּראָדוקציע נאָך די 50 ס. אזעלכע לימאזין זענען אפט פארבעסערט געווארן. די עקספּאָרט פון קאַרס צו די וססר לענדער איז געווען 604 קאַרס, 20 טראַקס און 7 בוסעס. די פירמע האט ווידער באנייט אַ לאַגזשעריאַס פאַך אַז די פארשטייערס פון די יאַפּאַניש אַוטאָ אינדוסטריע קען נישט אפילו נעמען אַוועק נאָך די 80 ס, נאָר אַ ביסל סקוויזינג עס אין די פעלד פון מאַרק באַדינונגען. די פירמע האט געשאפן סיי וועג און ספּאָרט קאַרס. די מערסעדעס-בענז וו196, ווי אַ ספּאָרט מאַשין וואָס האט ערנד פילע אַוואַרדס פֿאַר פּרייזאַז, אויפגעהערט צו זיין אַ רייסינג פירער נאָך די טראַגעדיע פֿאַרבונדן מיט די טויט פון די באַרימט רייסער פּיער לעוועגה. דער סוף פון די 50 ס איז קעראַקטערייזד דורך אַ ברייקטרו פון בוילעט מאָדעלס מיט דיטיילד עלעמענטן פון גוף פּלאַן. די עלאַגאַנס פון די שורות, די ראַכוועסדיק ינלענדיש און פילע אנדערע סיבות גערופן די מאָדעלס "פינס", וואָס איז געווען באַראָוד פון די קאַרס פון אמעריקאנער קאָמפּאַניעס. א גאַנצן באַנד קען זיין ארויס צו רשימה אַלע מאָדעלס פון די פירמע אין דעטאַל. אין 1999, די פירמע קונה אַ טונינג פירמע AMG. די אַקוואַזישאַן געשפילט אַ גרויס ראָלע ווייַל די פירמע געארבעט מיט מער פּרעסטידזשאַס ספּאָרט קאַרס. די טקופע פון ​​די נייַ יאָרהונדערט איז קעראַקטערייזד דורך די בראַנטשינג אין קלאסן. די פאַרייניקטע טאַנדאַם געווען ביז 1998, אַזאַ אַ צייט פון עקזיסטענץ איז בלויז ינכעראַנטלי אין דעם פאַרבאַנד. ביז היינט, די פירמע דיזיינינג אַ ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך פּראָדוקט וואָס וואָלט זיין באַרימט ניט בלויז פֿאַר טרייסט, אָבער אויך פֿאַר מיינטיינינג די יקאַלאַדזשי אין דער וועלט, איינער פון די בילכער טעמעס פון די קראַנט וועלט. מערסעדעס-בענז בלייבט די לידינג סאָרט אין די אַוטאָ אינדוסטריע. גרינדער פון אויבן, מיר פאַרענדיקן אַז די גרינדערס פון די פירמע זענען די "גרויס ינזשעניעריע טריאָו": קאַרל בענז, גאָטליב דאַימלער און ווילהעלם מייַבאַך. באַטראַכטן בעקיצער די ביאָגראַפיעס פון יעדער באַזונדער. קאַרל בענז איז געבוירן 25 נאוועמבער 1844 אין מולבורג אין דער משפּחה פון אַ מאַשיניסט. פֿון 1853 האָט ער זיך אויסגעלערנט אין אַ טעכנישן ליציום, און אין 1860 אין אַ פּאַליטעקנישן אוניווערסיטעט מיט אַ גראַד אין טעכנישער מעכאַניקער. נאָך גראַדזשאַוויישאַן, ער גאַט אַ אַרבעט אין אַ מאַשין-בנין פאַבריק פון וואָס ער באַלד פאַרלאָזן. דערנאָך ער געארבעט פֿאַר וועגן 5 יאָרן אין פאבריקן ווי ינזשעניר און דיזיינער. אין 1871, צוזאַמען מיט אַ פרייַנד, ער געעפנט זיין אייגענע וואַרשטאַט, ספּעשאַלייזד אין ויסריכט און מעטאַל מאַטעריאַלס. בענז איז אינטערעסירט אין דעם געדאַנק פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און דאָס איז געווען אַ גרויס שריט אין זיין קאַריערע. 1878 האט אנגעצייכנט זיין האַסקאָמע פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר, און 1882 באשאפן די שלאָס לאַגער פירמע בענז & סי. זייַן אָריגינעל ציל איז געווען די פּראָדוקציע פון ​​גאַזאָלין מאַכט וניץ. בענז האט דיזיינד זיין ערשטער דריי-ווילד מאַשין מיט אַ פיר מאָל גאַזאָלין מאָטאָר. דער לעצט רעזולטאַט איז געווען דערלאנגט אין 1885 און געגאנגען צו אַ ויסשטעלונג אין פּאַריז אונטער די נאָמען מאָטאָרוואַגען, און אין 1888 פארקויפונג האט שוין אנגעהויבן. ווייַטער, בענז געשאפן עטלעכע מער קאַרס אין אַ קורץ צייט. אין 1897, ער באשאפן דעם "קאָנטראַ מאָטאָר", דער באַרימט מאָטאָר, וואָס האט אַ האָריזאָנטאַל אָרדענונג פון 2 סילינדערס. אין 1914, בענז איז אַוואָרדיד אַ אַנערערי דאַקטעראַט דורך די טעכנישע אוניווערסיטעט. 1926 צונויפגיסן מיט DMG. דער ערפינדער איז נפטר געווארן דעם 4 טן אפריל 1929 אין לאדענבורג. אין פרילינג פון 1834, דער באשעפער פון די DMG, Gottlieb Daimler, איז געבוירן אין Schorndorf. אין 1847, נאָך שולע, ער געמאכט וועפּאַנז דורך סעטאַלינג אין אַ וואַרשטאַט. פֿון 1857 ער באקומען טריינינג אין די פּאַליטעקניק אינסטיטוט. אין 1863 האָט ער באַקומען אַ אַרבעט אין ברודערהאָוסע, אַן אונטערנעמונג וואָס האָט צוגעשטעלט אַרבעט פֿאַר יתומים און מענטשן מיט דיסאַביליטיז. דא האט ער זיך באגעגנט מיט יענעם ווילהעלם מייבאך מיט וועמען ער האט אין דער צוקונפט געעפנט א פירמע. אין 1869 האָט ער אָנגעהויבן ארבעטן אין אַ מאשין-בנין-פאַבריק, און אין 1872 האָט ער גענומען דעם טיטל פון טעכנישער דירעקטאָר פאַרן פּלאַן פון אינערלעכער פארברענגעניש. מייַבאַך, וואָס איז געקומען צו דער פאַבריק אַ ביסל שפּעטער, גענומען די שטעלע פון ​​עלטער דיזיינער. אי ן 1880 האב ן בײד ע אינזשעני ר פארלאז ט ד י פאבריק , או ן באשלאס ן זי ך אריבערצופיר ן קײ ן שטוטגארט , װא ו אי ז געבויר ן געװאר ן דע ר געדאנ ק צ ו עפענע ן א ן אײגענע ם געשעפט . און אין די סוף פון 1885 זיי באשאפן אַ מאָטאָר און ינווענטאַד אַ קאַרבערייטער. אויף די יקער פון די מאָטאָר, דער ערשטער באשאפן אַ מאָטאָציקל און אַ ביסל שפּעטער אַ פיר-ווילד קאָמאַנדע. 1889 איז געווען קעראַקטערייזד דורך די פּראָדוקציע פון ​​דער ערשטער מאַשין וואָס איז געווען זייער ענלעך צו די וועגעלע, און אין דער זעלביקער יאָר עס פלאָנטאַד ביי די פּאַריז ויסשטעלונג. אין 1890 האט דיימלער מיט דער הילף פון מייבאך ארגאניזירט די דמג פירמע, וועלכע האט זיך ערשט ספעציאליזירט אין דער פראדוקציע פון ​​מאטארן, אבער אין 1891 האט מייבאך פארלאזט די באשאפן פירמע מיט זיין הילף, און אין 1893 איז דאימלער אוועק. Gottlieb Daimler איז געשטארבן אויף 6 מערץ 1900 אין שטוטגאַרט אין די עלטער פון 65. ווילהעלם מייבאך איז געבוירן געווארן אין ווינטער 1846 אין היילברון אין א סטאליער פאמיליע. מאמע און טאטע זענען נפטר געווארן ווען מייבאך איז געווען א קינד. ע ר אי ז אריבערגעפיר ט געװאר ן אי ן דע ר פריער־באקאנטע ר ״ברודערהויז ״ פא ר דערציאונג , װא ו ע ר הא ט זי ך באגעגנ ט זײ ן צוקונפטיקע ר שותף . (אין דער ביאגראפיע אויבן זענען שוין דערמאנט געווארן וויכטיגע נקודות וועגן מייבאך פון טרעפן דיימלער). נאכן פארלאזן דמג, האט מייבאך נאך א קורצער צייט באשאפן אן מאטאר פאבריקאציע פירמע, און פון 1919 האט ער פראדוצירט אויטאס אונטער זיין אייגענעם מייבאך בראנפן. דער גרויסער אינזשעניר איז געשטאָרבן דעם 29 סטן דעצעמבער 1929 אין עלטער פון 83 יאָר. פֿאַר זיין גרויס סקילז און דערגרייכונגען אין ינזשעניעריע, ער איז געלויבט ווי דער "דיזיין מלך". עמבלעם "אַלץ ינדזשיניאַס איז פּשוט" דעם קרעדאָ האט לינקס זיין צייכן אין דעם עמבלעם, אין וואָס די פֿעיִקייטן פון עלאַגאַנס און מינאַמאַליזאַם זענען ינטערטוויינד. די מערסעדעס לאָגאָ איז אַ דריי-שפּיציק שטערן, וואָס איז דיטיריעריישאַן אַלע-קייַלעכיק מאַכט. טכילעס, די לאָגאָ האט אַ אַנדערש פּלאַן. צווישן 1902 און 1909, דער עמבלעם איז געווען קאָנסיסטעד פון אַן ינסקריפּשאַן מיט די וואָרט מערסעדעס אין אַ טונקל אָוואַל. ווייטער, די לאָגאָ האט די מאָדערן פאָרעם פון אַ דריי-שפּיציק שטערן מיט אַ גאָלדען קאָליר, פלאָנטאַד קעגן אַ ווייַס הינטערגרונט. דערנאָך די שטערן סימבאָל פארבליבן, אָבער אין אַ רידוסט ווערייישאַן, נאָר דער הינטערגרונט אויף וואָס עס איז געווען טשיינדזשד. זינט 1933, דער עמבלעם האט אַ ביסל געביטן זייַן פּלאַן, נאָך אַ מער לאַקאַניק פאָרעם און מינאַמאַליזאַם. זינט 1989, דער שטערן און די אַוטליין זיך אַרום אים האט ווערן וואָלומינאָוס און האט אַ זילבער קאָליר, אָבער זינט 2010, דער באַנד פון די שטערן איז אַוועקגענומען און בלויז די גרוי-זילבער קאָליר וואָג. די געשיכטע פון ​​מערסעדעס-בענז קאַרס דער ערשטער מאַשין יקוויפּט מיט אַ דריי-שפּיציק שטערן איז אריין אין דער וועלט אין 1901. עס איז געווען אַ מערסעדעס ספּאָרט מאַשין דיזיינד דורך Maybach. די מאַשין האט אַ נומער פון באַטייַטיק קעראַקטעריסטיקס פֿאַר אַז תקופה, דער מאָטאָר האט פיר סילינדערס, און די מאַכט איז געווען 35 הפּ. דער מאָטאָר איז געווען ליגן אין פראָנט אונטער די קאַפּטער מיט אַ ראַדיאָטאָר, און די פאָר איז געווען דורך אַ גאַנג קעסטל. דעם רייסינג מאָדעל האט צוויי סיץ, וואָס באַלד געוויזן זיך נאָוטאַבלי, שיין באַרימט איבער דער וועלט. נאָך די אַפּגרייד, די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 75 קילאמעטער / ה. דעם מאָדעל געלייגט דעם יסוד פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס פון מערסעדעס סימפּלעקס. די סיריאַל "60 פּס" איז געווען יקסייטאַד מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט פון 9235 סיסי און אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה. איידער די מלחמה, אַ גרויס נומער פון פּאַסאַזשיר קאַרס זענען געשאפן, מערסעדעס נייט דיזערווד גרויס פּאָפּולאַריטעט - אַ לאַגזשעריאַס מאָדעל וואָס האט אַ גאָר פארמאכט גוף און וואַלוולעסס מאַכט אַפּאַראַט. "2ב / 95פּס" - איינער פון די ערשטער-געבוירן נאָך דער מלחמה, יקוויפּט מיט אַ 6-צילינדער מאָטאָר. זינט 1924, די לאַגזשעריאַס מערסעדעס-בענז טיפּ 630 סעריע איז לאָנטשט מיט אַ 6-צילינדער מאָטאָר און אַ פּראָדוקציע פון ​​140 הפּ. "טויט טראַפּ" אָדער מאָדעלס 24, 110, 160 פּס, געזען די וועלט אין 1926. זי באקומען דעם נאָמען רעכט צו דער גיכקייַט פון אַרויף צו 145 קילאמעטער / ה, און די מאָטאָר איז געווען אַ זעקס-צילינדער 6240 סיסי. אין 1928, ווען פּאָרש פאַרלאָזן די פירמע, איז געווען אַ נייַ פּאָר פון פּאַסאַזשיר קאַרס ווי די Mannheim 370 מיט אַ 6-צילינדער מאָטאָר און אַ באַנד פון 3.7 ליטער און אַ ביסל מער שטאַרק מאָדעל מיט אַ אַכט-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון 4.9 ליטער, וואָס איז געווען די Nurburg 500. אין 1930, די מערסעדעס-בענז 770 געקומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, עס איז אויך גערופן די "גרויס מערסעדעס" מיט אַ 200 כאָרספּאַוער 8-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט. 1931 איז געווען אַ פּראָדוקטיוו יאָר פֿאַר די שאַפונג פון מאָדעלס פון קליין קאַרס. מאָדעל "מערסעדעס 1170" איז געווארן באַרימט פֿאַר זייַן שטאַרק מאָטאָר פֿאַר 6 סילינדערס און 1692 סיסי און יקוויפּפּינג צוויי פראָנט ווילז מיט פרייַ סאַספּענשאַן. און אין 1933, אַ טאַנדאַם פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין "מערסעדעס 200" און אַ רייסינג "מערסעדעס 380" מיט שטאַרק ענדזשאַנז פון 2.0 און 3.8 ליטער. די לעצטע מאָדעל איז געווארן די מוטער פֿאַר די שאַפונג פון די "מערסעדעס 500 ק" אין 1934. די מאַשין קאַנטיינד אַ 5 ליטער מאָטאָר, וואָס איז געווען דער פּראָגעניטער פון די "מערסעדעס-בענז 540 ק" אין 1936. אין די צייַט 1934-1936 "ליכט" מאָדעל "מערסעדעס 130" לינקס דער פֿאַרזאַמלונג שורה מיט אַ פיר-צילינדער 26-כאָרספּאַוער מאַכט אַפּאַראַט, וואָס איז געווען ליגן אין די דערציען מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1308 סיסי. דעם מאַשין איז נאכגעגאנגען דורך אַ מערסעדעס 170 מיט אַ טראָג גוף. א מער בודזשעט ווערסיע פון ​​די מערסעדעס 170 וו מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר איז אויך באשאפן. דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין מיט דיעסעל מאָטאָר איז געווען באַקענענ אין די סוף פון 1926, עס איז געווען די לעדזשאַנדערי "מערסעדעס 260ד". אין 1946, מערסעדעס 170ו, דיזיינד פֿאַר די מלחמה, איז לאָנטשט, וואָס איז באַלד ימפּרוווד דורך דיעסעל מאָטאָר אין דעם פּראָצעס פון מאַדערנייזיישאַ. אויך פארדינט פּאָפּולאַריטעט "מערסעדעס 180" 1943 מעלדונג מיט אַ זייער ומגעוויינטלעך גוף פּלאַן. צווישן די ספּאָרט קאַרס, עס זענען אויך אַ נומער פון אַדישאַנז: אין 1951 די מאָדעל "מערסעדעס 300 ס" איז געווען רעלעאַסעד מיט אַ 6-צילינדער מאָטאָר און יקוויפּט מיט אַ אָוווערכעד קאַמשאַפט, ווי געזונט ווי די באַרימט "מערסעדעס 300סל" אין 1954, גיינינג פּאָפּולאַריטעט. צו די פּלאַן פון טירן שייפּט ווי אַ פויגל ס פליגל. 1955 געזען די מעלדונג פון די בודזשעט סאָליד קאָנווערטיבלע "מערסעדעס 190סל" מיט אַ פיר-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט און אַ אַטראַקטיוו פּלאַן. מאָדעלס 220, 220 ס, 220 סע באשאפן אַ יונג משפּחה פון די מיטל קלאַס און זענען באשאפן אין 1959 און האט אַ שטאַרק טעכניש מדרגה. פרייַ סאַספּענשאַן אויף 4 ווילז, די עלאַגאַנס פון דעם גוף מיט מאַדאַפייד כעדלייץ און די גרייס פון די באַגאַזש אָפּטייל געמאכט דעם סעריע פאָלקס. אין 1963, די מאָדעל "מערסעדעס 600", וואָס איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 204 קילאמעטער / ה. דער פּעקל אַרייַנגערעכנט אַ V8 מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 250 הפּ, אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס. אין 1968, די באַקוועם מיד-קייט מאָדעלס W114 און W115 זענען דערלאנגט צו דער וועלט. אין 1972, די S קלאַס איז געבוירן אין אַ נייַע דור. דיזיינד W116, וואָס איז באַרימט פֿאַר זיין דער ערשטער אַנטי-שלאָס סיסטעם, און אין 1979 סטאַרץ די רעוואלוציאנער W126, דיזיינד דורך Bruno Sacco. די 460 סעריע קאָנסיסטעד פון אַוועק-וועג וועהיקלעס, דער ערשטער פון וואָס האט די וועלט אין 1980. דער דעבוט פון די רעוואלוציאנער ספּאָרט מאַשין איז געווען אין 1996 און געהערט צו די סלק קלאַס. א שטריך פון די מאַשין, אין דערצו צו די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, איז געווען אַ פאָלדינג שפּיץ, וואָס איז געווען ריטראַקטיד אין דעם שטאַם. אין 1999, די באַרימט צוויי-סיטער F 1 רייסינג מאַשין איז באַקענענ.