פערראַרי

אינהאַלט גרינדער עמבלעם מאַשין געשיכטע אין מאָדעלס פֿראגן און ענטפֿערס: Ferrari איז באַרימט פֿאַר זיין מאָדערן ספּאָרט קאַרס מיט עלעגאַנט שאַפּעס. דערצו, דעם באַגריף קענען זיין טרייסט אין אַלע מאָדעלס פון די סאָרט. איבער דער אַנטוויקלונג פון מאָטאָר ספּאָרט, עס איז געווען די איטאַליעניש פירמע וואָס שטעלן דעם טאָן פֿאַר רובֿ ראַסעס. וואָס קאַנטריביוטיד צו אַזאַ אַ גיך וווּקס אין די פּאָפּולאַריטעט פון די סאָרט אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרט? אט איז די מעשה. דער גרינדער די פירמע איז שולדיק זייַן רום צו זייַן גרינדער, וואָס פֿאַר צוויי יאָרצענדלינג געארבעט אין די פאבריקן פון פאַרשידן איטאַליעניש אַוטאָמייקערז, דאַנק צו וואָס ער אַבזאָרבד די דערפאַרונג פון רובֿ פון זיי. ענזאָ פערראַרי איז געבוירן אין 98 פון די 19 יאָרהונדערט. א יונג מומכע באַקומען אַ אַרבעט אין אַלפאַ ראָמעאָ, פֿאַר וואָס ער איז קאַמפּיטינג אין מאַשין קאַמפּאַטישאַנז פֿאַר עטלעכע מאָל. אַוטאָ רייסינג אַלאַוז קאַרס צו זיין טעסטעד אונטער עקסטרעם אַפּערייטינג טנאָים, אַזוי דער שאָפער קען בעסער פֿאַרשטיין וואָס אַ מאַשין דאַרף צו קענען צו גיין שנעל אָן פאַלינג באַזונדער. די ביסל דערפאַרונג געהאָלפֿן ענזאָ צו אַריבערפירן צו אַ ספּעשאַלטיז אין פּריפּערינג קאַרס פֿאַר קאַמפּאַטישאַנז און צו זיין גאַנץ געראָטן, ווייַל ער איז געווען קאַנווינסט פון פּערזענלעך דערפאַרונג וואָס מאַדערנייזיישאַ וואָלט זיין מער געראָטן. אויף דער באזע פון ​​דער זעלביקער איטאַליעניש פאַבריק, די Scuderia Ferrari רייסינג אָפּטייל איז געגרינדעט (1929). די גרופּע קאַנטראָולד די גאנצע אַלפאַ ראָמעאָ רייסינג פּראָגראַם ביז די שפּעט 1930 ס. אין 1939, מאָדענאַ ס רשימה פון מאַניאַפאַקטשערערז צוגעגעבן אַ נייַ-געקומענער וואָס וואָלט פאָרזעצן צו ווערן איינער פון די מערסט ויסשליסיק ספּאָרט מאַשין בראַנדז אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. די פירמע איז געווען געהייסן Auto-Avio Construzioni דורך Enzo Ferrari. דער הויפּט געדאַנק פון דער גרינדער איז געווען דער אַנטוויקלונג פון מאָטאָר ספּאָרט, אָבער ער דארף צו נעמען געלט פֿון ערגעץ צו שאַפֿן ספּאָרט קאַרס. ער איז געווען סקעפּטיקאַל וועגן וועג קאַרס, און געהאלטן זיי ווי אַ נייטיק און באַשערט בייז וואָס ערלויבט די סאָרט צו בלייַבן אין מאָטאָר ספּאָרט. דאָס איז געווען די בלויז סיבה וואָס נייַ וועג מאָדעלס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע פּיריאַדיקלי. די סאָרט איז באַרימט פֿאַר די יינציק און עלעגאַנט גוף סילאַוועץ פון רובֿ מאָדעלס. דאָס איז געווען פאַסילאַטייטיד דורך קוואַפּעריישאַן מיט פאַרשידן טונינג סטודיאָס. די פירמע איז געווען אַ אָפט קליענט פון טאָורינג פון מילאַן, אָבער דער הויפּט "סאַפּלייער" פון ויסשליסיק גוף געדאנקען איז געווען די PininFarina סטודיע (איר קענען לייענען וועגן דעם סטודיע אין אַ באַזונדער רעצענזיע). עמבלעם דער לאָגאָ מיט אַ רייזינג סטאַלליאָן איז ארויס זינט די פאָרמירונג פון די ספּאָרט אָפּטייל פון אַלפאַ ראָמעאָ, אין די 29 יאָר. אבער יעדער מאַשין וואָס די גרופּע אַפּגריידיד האט אַ אַנדערש עמבלעם - דער מאַשין פאַבריקאַנט, אונטער דער פירערשאַפט פון וואָס די מאַנשאַפֿט געפירט דורך ענזאָ געארבעט. די געשיכטע פון ​​דעם עמבלעם הייבט זיך ווען Ferrari אַקטאַד ווי אַ פאַבריק רייסער. ווי ענזאָ זיך ריקאָלד, נאָך דער ווייַטער ראַסע, ער באגעגנט זיין פאטער Francesco Baracca (אַ פייטער פּילאָט וואס געניצט די בילד פון אַ רידינג פערד אויף זיין פלאַך). זיין פרוי סאַגדזשעסטיד ניצן די לאָגאָ פון איר זון וואס איז געשטארבן בעשאַס די שלאַכט. זינט דעם מאָמענט, די פירמע פון ​​די באַרימט סאָרט האט נישט פארענדערט, און עס איז געווען אפילו געהאלטן אַ משפּחה ירושה וואָס די אָטאָומייקער געהאלטן. די געשיכטע פון ​​די מאַשין אין מאָדעלס דער ערשטער וועג מאַשין Produced דורך Ferrari ארויס אונטער די נאָמען פון די פירמע אַאַ Construzioni. עס איז געווען אַ מאָדעל 815, אונטער די קאַפּטער פון וואָס איז געווען אַ 8-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון איין און אַ האַלב ליטער. 1946 - דער אָנהייב פון דער געשיכטע פון ​​פערראַרי קאַרס. דער ערשטער מאַשין קומט אויס מיט די באַרימט רידינג סטאַלליאָן אויף אַ געל הינטערגרונט. מאָדעל 125 באקומען אַ 12-צילינדער אַלומינום מאָטאָר. עס ימבאַדיד דער געדאַנק פון דער גרינדער פון די פירמע - צו מאַכן אַ וועג מאַשין זייער שנעל, אָן סאַקראַפייסינג טרייסט. 1947 - די מאָדעל האט שוין צוויי טייפּס פון מאָטאָרס. טכילעס, עס איז געווען אַ 1,5-ליטער אַפּאַראַט, אָבער די 166 ווערסיע איז שוין באקומען אַ צוויי-ליטער מאָדיפיקאַטיאָן. 1948 - מען פראדוצירט א באגרעניצטע צאל ספעציעלע ספיידער קארסא קארס וועלכע האבן זיך גרינג פארוואנדלט פון וועג קארס אין פארמולע 2 קארס. עס איז גענוג נאָר צו באַזייַטיקן די פענדערס און כעדלייץ. 1948 Ferrari ספּאָרט מאַנשאַפֿט ווינס Mille-Mile און Targa-Florio. 1949 - דער ערשטער נצחון אין די מערסט וויכטיק ראַסע פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז - 24 לע-מאַן. פֿון דעם מאָמענט הייבט זיך אן אַן ינקרעדאַבלי טשיקאַווע געשיכטע פון ​​קאַנפראַנטיישאַן צווישן צוויי אָטאַמאָוטיוו דזשייאַנץ - Ford און Ferrari, וואָס ריפּיטידלי ארויס אין די סקריפּס פון פאַרשידן דירעקטאָרס פון שטריך פילמס. 1951 - די פּראָדוקציע פון ​​די 340 אַמעריקע מאָדעל מיט אַ 4,1 ליטער מאָטאָר, וואָס צוויי יאָר שפּעטער באקומען אַ שטאַרק 4,5 ליטער מאַכט אַפּאַראַט. 1953 - די וועלט פון מאָוטעראַסץ באַקאַנט מיט די Europa 250 מאָדעל, אונטער די קאַפּטער פון וואָס עס איז געווען אַ דריי-ליטער ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. 1954 - סטאַרטינג מיט די 250 GT, אַ נאָענט מיטאַרבעט מיט די Pininfarin פּלאַן סטודיע. 1956 - די לימיטעד אַדישאַן 410 סופּער אַמעריקע איז ארויס. אין גאַנץ, 14 וניץ פון אַ ויסשליסיק מאַשין ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. נאָר עטלעכע רײַכע מענטשן האָבן דאָס געקאָנט פֿאַרגינען. 1958 - מאָוטעראַסץ באַקומען די געלעגנהייט צו קויפן 250 טעסטאַ ראָססאַ; 1959 - אַ סטיילייזד 250 גט קאַליפאָרניאַ איז געווען באשאפן אויף סדר. עס איז געווען איינער פון די מערסט מצליח עפענען מאָדיפיקאַטיאָנס פון די F250. 1960 - דער אָריגינעל פאַסטבאַקק GTE 250 איז באזירט אויף די פאָלקס 250 מאָדעל. 1962 - לאָנטש פון אַן עלעגאַנט מאָדעל, וואָס איז אויך פאָלקס צווישן מאַשין קאַלעקטערז - Berlinetta Lusso. די מאַקסימום גיכקייַט פון אַ וועג מאַשין איז געווען נאָר איבער 225 קילאמעטער / ה. 1964 - די 330 גט איז באַקענענ. דערנאָך די האָמאָלאָגאַטיאָן פון די פאָלקס 250 סעריע - GTO איז באפרייט. די מאַשין באקומען אַ דריי-ליטער V-שייפּט מאָטאָר מיט 12 סילינדערס, וועמענס מאַכט ריטשט 300 כאָרספּאַוער. א 5-גיכקייַט גירבאַקס ערלויבט די מאַשין צו פאַרגיכערן צו 283 קילאָמעטערס פּער שעה. אין 2013, איינער פון 39 עקזעמפלארן געגאנגען אונטער די האַמער פֿאַר 52 מיליאָן דאָללאַרס. דאָללאַרס. 1966 - עס איז ארויס אַ נייַ V-שייפּט מאָטאָר מאָדעל פֿאַר 12 סילינדערס. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איצט קאָנסיסטעד פון פיר קאַמשאַפץ (צוויי פֿאַר יעדער קאָפּ). דעם אַפּאַראַט באקומען אַ טרוקן סאַמפּ סיסטעם. 1968 - איינער פון די מערסט יקאָניק Daytona מאָדעלס איז באַקענענ. אַוטווערדלי, די מאַשין איז נישט ווי זייַן פּרעדאַסעסערז, עס איז געווען אונטערשיידן דורך צאַמונג. אבער אויב דער שאָפער באַשלאָסן צו באַווייַזן זייַן פאַנגקשאַנאַליטי, מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 282 קילאמעטער / ה. ווייניק מענטשן קענען שעפּן עס. 1970 - די שוין באַקאַנטע וואַלומאַנאַס פענדערס און קייַלעכיק כעדלייץ מיט אַ אַבליק שנייַדן דערשייַנען אין די פּלאַן פון די פאָלקס אָטאָומייקער ס ספּאָרט קאַרס. איינער פון די פארשטייערס איז די דינאָ מאָדעל. פֿאַר עטלעכע מאָל, די דינאָ מאַשין איז געשאפן ווי אַ באַזונדער סאָרט. אָפט, ניט-נאָרמאַל ענדזשאַנז זענען געניצט אונטער די קאַפּטער פון די קאַרס, אַזאַ ווי V-6 2,0 פֿאַר 180 פערד, וואָס זענען אַטשיווד אין 8 טויזנט רעוואַלושאַנז. 1971 - דער אויסזען פון דער ספּאָרט ווערסיע פון ​​דער בערלינעטטאַ באָקסער. די פּיקיוליעראַטי פון דעם מאַשין איז געווען די באַקסער מאָטאָר, ווי געזונט ווי די פאַקט אַז אונטער עס איז געווען די גירבאַקס. די שאַסי איז געווען באזירט אויף אַ טובולאַר ראַם מיט שטאָל גוף פּאַנאַלז, ענלעך צו רייסינג ווערסיעס. ביז די פרי 1980 ס, בויערס זענען געפֿינט פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין 308GT4, וואָס איז דורכגעגאנגען דורך די Pininfarina פּלאַן סטודיאָ. 1980 ס - אן אנדער לעדזשאַנדערי מאָדעל איז ארויס - Testarossa. די וועג ספּאָרט מאַשין באקומען אַ פינף-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט צוויי ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז פֿאַר יעדער פון די 12 סילינדערס, וועמענס מאַכט איז געווען 390 כאָרספּאַוער. די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 274 קילאמעטער / ה. 1987 - ענזאָ פערראַרי איז ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון אַ נייַע מאָדעל - פ40. די סיבה פֿאַר דעם איז צו הויכפּונקט די השתדלות פון די פירמע בעשאַס זייַן עקזיסטענץ. דער יאָרטאָג מאַשין באקומען אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָונטעד 8-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז געווען מאָונטעד אויף אַ טובולאַר ראַם, וואָס איז געווען פאַרשטאַרקן מיט קעוולאַר פּלאַטעס. דער מאַשין איז געווען אָן קיין טרייסט - עס האט נישט אַפֿילו האָבן אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט. די סאַספּענשאַן טראַנסמיטטעד יעדער זעץ אין די וועג צו דעם גוף. עס איז געווען אַ פאַקטיש רייסינג מאַשין, ריפלעקטינג די הויפּט געדאַנק פון די באַזיצער פון די פירמע - די וועלט דאַרף נאָר ספּאָרט קאַרס: דאָס איז דער ציל פון מעטשאַניקאַל מיטל. 1988 - די פירמע פארלירט זיין גרינדער, דערנאָך זי פּאַסיז אין די פאַרמעגן פון פיאַט, וואָס ביז איצט אָונד האַלב פון די שאַרעס פון די סאָרט. 1992 - די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן גיט אַ דערציען-ראָד פאָר 456 גט קופּ און גטאַ מאָדעל פון די פּינינפאַרינאַ סטודיע. 1994 - דער בודזשעט ספּאָרט מאַשין פ 355 איז אויך דורכגעגאנגען דורך אַן איטאַליעניש פּלאַן סטודיע. 1996 - Ferrari 550 Maranello דעביוץ; 1999 - דער סוף פון די רגע מיללענניום איז געווען אנגעצייכנט דורך די מעלדונג פון אן אנדער פּלאַן מאָדעל - 360 מאָדענאַ, וואָס איז געווען דערלאנגט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. 2003 - אן אנדער טימאַטיק מאָדעל איז דערלאנגט צו די אַוטאָ וועלט - Ferrari Enzo, וואָס איז רעלעאַסעד אין כּבֿוד פון די באַרימט דיזיינער. די מאַשין באקומען די אַוטליינז פון אַ מאַשין פאָרמולע 1. א 12-צילינדער ייַז מיט 6 ליטער און 660 הפּ איז אויסדערוויילט ווי די מאַכט אַפּאַראַט. אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה, די מאַשין אַקסעלערייץ אין 3,6 סעקונדעס, און די גיכקייַט שיעור איז אַרום 350. אין גאַנץ, 400 לינקס דער פֿאַרזאַמלונג ליניע אָן איין קאָפּיע. אבער בלויז אַ אמת פאָכער פון די סאָרט קען סדר אַ מאַשין, ווייַל עס איז נייטיק צו באַצאָלן וועגן 500 עוראָס, און דעמאָלט דורך פריערדיק סדר. 2018 - דער סעאָ פון דער פירמע אַנאַונסיז אַז די אַנטוויקלונג פון אַן עלעקטריש סופּערקאַר איז אַנדערוויי. איבער דער געשיכטע פון ​​די סאָרט, פילע ינקרעדאַבלי שיין ספּאָרט קאַרס האָבן שוין באַקענענ, וואָס זענען נאָך קאַוואַטיד דורך פילע קאַלעקטערז. אין דערצו צו שיינקייט, די קאַרס האָבן גרויס מאַכט. למשל, די F1 קאַרס, וואָס וואַן די נצחון פון די באַרימט מיכאל שומאַטשער, זענען פֿון פעראַרי. דאָ איז אַ ווידעא רעצענזיע פון ​​​​איינער פון די לעצטע מאָדעלס פון די פירמע - LaFerrari: פֿראגן און ענטפֿערס: ווער איז געווען מיט די Ferrari לאָגאָ? ינווענטיד און דעוועלאָפּעד די לאָגאָ פון דער איטאַליעניש סאָרט פון ספּאָרט קאַרס, דער גרינדער פון די סאָרט - ענזאָ פערראַרי. בעשאַס די עקזיסטענץ פון די פירמע, די לאָגאָ האט אַנדערגאָן עטלעכע אַפּגריידז. וואָס איז די Ferrari לאָגאָ? דער שליסל עלעמענט פון דעם עמבלעם איז אַ רידינג סטאַלליאָן.